隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備水平有了較大提高。柴油機(jī)是主要的驅(qū)動(dòng)力，柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)中的一種，它的主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，用來(lái)帶動(dòng)各種生產(chǎn)機(jī)械進(jìn)行工作。為此，我們應(yīng)該采取一下措施：

1.油路堵塞故障。油路堵塞的常見(jiàn)部位主要有油管、濾網(wǎng)、柴油濾清器和油箱蓋通氣孔等。但實(shí)際上在實(shí)際工作中整個(gè)油路都有可能被堵塞，所以對(duì)“油路堵塞”應(yīng)從整體上預(yù)防，并做好以下三個(gè)方面的工作。

1.1預(yù)防油路故障最關(guān)鍵的是確保燃油清潔及油路密封，具體應(yīng)做到：嚴(yán)把柴油的選用和過(guò)濾關(guān)。如柴油加注前要經(jīng)過(guò)48小時(shí)的沉淀；加油工具要保持清潔，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口濾網(wǎng)一定要完好無(wú)損，油箱要經(jīng)常排污；加油時(shí)油箱應(yīng)加滿。

1.2油路應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)，保養(yǎng)清洗一定要徹底不要混入雜質(zhì)，不要使油管凹癟。

1.3加強(qiáng)對(duì)柴油濾清器的清潔保養(yǎng)，及時(shí)清洗或更換濾芯，根據(jù)作業(yè)環(huán)境條件及時(shí)對(duì)柴油箱進(jìn)行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分。此外，不要用瓶子、棉紗等物品去油箱內(nèi)取油，以免雜物、棉紗及其它易堵塞的物品進(jìn)入油箱。

2.大量冒煙。柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)大量冒白色的煙，原因是噴油時(shí)間過(guò)早，柴油內(nèi)有水，可調(diào)整高壓油泵噴油時(shí)間或換油。若是冒黑色的煙，則是機(jī)械負(fù)荷過(guò)重或噴油不成霧狀而滴油，或噴油時(shí)間過(guò)遲，油質(zhì)過(guò)差；進(jìn)排氣油路堵塞?？刹扇p輕負(fù)荷，調(diào)整噴油嘴的調(diào)節(jié)螺絲；調(diào)整噴油時(shí)間，清洗空氣濾清器。若是冒藍(lán)灰色煙，多因曲軸箱內(nèi)機(jī)油面過(guò)高，可停機(jī)放掉一些油；如因活塞環(huán)磨損，氣缸壁間隙變大，致使機(jī)油容易竄入燃燒室燃燒，需更換活塞環(huán)。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。適宜的工作溫度是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行的重要條件，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高將使活塞膨脹減小配合間隙，從而極易造成拉缸。而造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因是多方面的，主要包括：

3.1冷卻系統(tǒng)漏水、缺水。汽缸墊水道口沖壞或濕式缸套突出量不符合要求，以及濕式缸套水封圈老化或損壞都會(huì)造成冷水內(nèi)泄漏。散熱器遭腐蝕或破損，水管老化碰壞，水管接頭松動(dòng)，水泵水封損壞等，都會(huì)引起冷卻水外泄漏。另外，氣缸蓋本身鑄造有缺陷或使用不當(dāng)產(chǎn)生裂紋也會(huì)造成漏水，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

3.2長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用，將使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱能，冷卻系統(tǒng)不能散去多余的熱量，這樣就維持不了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫。

3.3節(jié)溫器失效無(wú)大循環(huán)。當(dāng)水溫升到一定程度時(shí)，節(jié)溫器自動(dòng)打開，水經(jīng)過(guò)散熱器循環(huán)，這就是冷卻水的大循環(huán)，如果節(jié)溫器失效，冷卻水無(wú)大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生多余的熱量就不能通過(guò)散熱器散發(fā)出去使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

3.4冷卻水泵損壞。強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)水套和散熱器之間進(jìn)行循環(huán)靠的是冷卻水泵，冷卻水泵損壞冷卻水就不能循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生產(chǎn)熱量也就沒(méi)法通過(guò)水循環(huán)散發(fā)到大氣中去，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

3.5水道或散熱器通風(fēng)受堵。散熱器通風(fēng)受堵影響散熱器的有效散熱面積，有效散熱面積減少散熱能力就下降，這些原因都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的多余熱量得不到散發(fā)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

3.6噴油提前角過(guò)小或噴油量過(guò)大。噴油提前角過(guò)小使燃燒推后造成補(bǔ)充燃燒量增加，噴油量過(guò)大使燃燒產(chǎn)生的熱量增加，這兩種情況都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

4.各缸負(fù)荷分配不均而造成柴油機(jī)超負(fù)荷。各缸平均指示壓力的大小，是判斷各缸負(fù)荷分配均勻的主要依據(jù)。當(dāng)柴油機(jī)各缸負(fù)荷分配不均勻時(shí)，個(gè)別缸會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷，從而使燃燒惡化，出現(xiàn)燃燒不完全，排氣呈黑色情況。

排氣呈黑色，排氣溫度過(guò)高除了降低熱效率，還將引起排氣閥、氣口、活塞、氣缸蓋的及廢氣渦爐過(guò)熱而發(fā)生故障，甚至可使排氣管發(fā)生冒火的惡性事故。因此，出現(xiàn)這種故障，應(yīng)馬上進(jìn)行處理。出現(xiàn)事故后，值班人員即對(duì)機(jī)組各缸爆壓進(jìn)行了測(cè)試并對(duì)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析，造成原因可能是上述中的第三、四、五、六中的某一原因或多個(gè)原因并存。隨后，停機(jī)組。結(jié)合先易后難的原則，尋找原因。首先，拆檢燃油凸輪、噴油泵柱塞，結(jié)合爆炸壓力的測(cè)試，檢查了NO.5缸的，結(jié)果燃油凸輪片，噴油泵柱塞正常，噴油泵定時(shí)正常。其次，進(jìn)行盤車，各缸示功考克出氣正常，排除了排氣閥漏氣的可能。第三，用已經(jīng)檢查調(diào)整完好的噴油器更換第三缸的噴油器，隨后起動(dòng)機(jī)組，負(fù)荷以升至4200KW。結(jié)果煙色正常呈隱約可見(jiàn)的淡灰色。說(shuō)明NO.3缸噴油器是造成該機(jī)組排氣呈黑色的原因。

5.柴油機(jī)在使用過(guò)程中曲軸斷裂

處理措施：曲軸在正常使用過(guò)程中，一般不會(huì)產(chǎn)生斷軸的，因?yàn)榍S在設(shè)計(jì)中已保證有足夠的強(qiáng)度，并且要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的探傷和平衡檢查測(cè)量。造成曲軸斷裂的原因有：

5.1曲軸皮下有砂眼、疏松；

5.2曲軸材料的物理性能、化學(xué)性能、金相組織不符合要求；

5.3發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，因疲勞過(guò)渡使曲軸斷裂；

5.4主軸承螺母松動(dòng)或鎖片未鎖緊；

5.5機(jī)油太臟，潤(rùn)滑條件差，造成熔瓦抱軸斷裂；

5.6曲軸修磨配加大瓦時(shí)，由于軸頸R角破壞，磨成直角，曲軸承受強(qiáng)度降低而造成斷裂；

5.7主軸承蓋由于材質(zhì)或加工原因斷裂；

5.8柴油機(jī)動(dòng)力輸出端未采用離合器裝置，使曲軸受垂直于曲軸中心線方向的作用力，曲軸后端疲勞斷裂。

（作者單位：157000黑龍江省牡丹江市東安區(qū)興隆鎮(zhèn)政府）