■文／蔡昆霖

聲控系統(tǒng)易分心導(dǎo)致車禍發(fā)生

■文／蔡昆霖

汽車實在不是駕駛員聊天的好對象，所以別再跟你的愛車聊天了。近期以來車內(nèi)聲控系統(tǒng)越來越為普及，幾乎成了新世代車款的標(biāo)準(zhǔn)配備，但根據(jù)一份最新的研究報告指出，聲控系統(tǒng)不僅無法提升行車安全，還可能增添駕駛?cè)说姆中某潭?，提高車禍發(fā)生率。

根據(jù)美國汽車協(xié)會所做出的研究報告表示，當(dāng)駕駛員在使用聲控系統(tǒng)與汽車對話的時候，其實會轉(zhuǎn)移掉比例相當(dāng)高的注意力，甚至比跟車內(nèi)的真人聊天還要高，駕駛員的分心程度基本上與直接使用手機(jī)收發(fā)訊息或E-mail 差不多。

根據(jù)一份最新的研究報告指出，聲控系統(tǒng)不僅無法提升行車安全，還可能增添駕駛?cè)说姆中某潭?，提高車禍發(fā)生率

車內(nèi)聲控系統(tǒng)越來越為普及，幾乎成了新世代車款的標(biāo)準(zhǔn)配備

特別是部份車款配備較為復(fù)雜的聲控系統(tǒng)，像是在 Mazda 6、Hyundai Sonata 與 Chrysler 200C，當(dāng)駕駛員在結(jié)束與車子的對話之后，仍有 27 秒的時間是處于分心狀態(tài)，就算是較為簡單的系統(tǒng)，也會有 15 秒的分心，而在分心的這段時間，駕駛員將無法注意到路況，進(jìn)而提高車禍發(fā)生率。

這項研究報告針對 21 歲到70 歲的 257 名駕駛員做調(diào)查，使用了 10 輛不同廠牌的 2015 年式新車，在進(jìn)行測試之前，每一位受測者都給予五天時間熟悉他們所使用的這輛車以及聲控系統(tǒng)；AAA 執(zhí)行長 Peter Kissinger 表示，這個研究報告改變大家對于聲控系統(tǒng)危險程度的認(rèn)知，就算駕駛員雙手不忙了，不代表注意力就能集中，駕駛員還是得分心處理同樣的事情。

當(dāng)駕駛員使用完較為復(fù)雜的聲控系統(tǒng)后，仍有27秒的時間是處于分心狀態(tài)，就算是較為簡單的系統(tǒng)，也會有15秒的分心