馬伶慧

摘 要：簡(jiǎn)單介紹客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)的組成，呼和浩特鐵路局TCDS系統(tǒng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，并針對(duì)地面專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)下載率不足100%原因進(jìn)行分析，并提出整改措施。

關(guān)鍵詞：客車;專家系統(tǒng);數(shù)據(jù)下載率

中圖分類號(hào)： U279.3 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)： 1673-1069（2017）01-149-2

0 ?引言

客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TCDS系統(tǒng)）已廣泛應(yīng)用于各鐵路局，對(duì)客車上軸溫 、防滑器、車下電源、火災(zāi)、空調(diào)、供電、車門(mén)、基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向架、車輛動(dòng)力學(xué)的全面監(jiān)測(cè)。TCDS系統(tǒng)主要由車載安全監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)、地面聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用子系統(tǒng)、車地?zé)o線數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)和車地?zé)o線數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)4個(gè)子系統(tǒng)組成。而地面聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用子系統(tǒng)包括WEB 網(wǎng)頁(yè)查詢、 電子地圖和TCDS地面專家系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱專家系統(tǒng)） ?，F(xiàn)如今專家系統(tǒng)已成為T(mén)CDS系統(tǒng)中必不可少的部分。目前，TCDS 專家系統(tǒng)主要配置在段級(jí)TCDS 服務(wù)器中。

呼和浩特鐵路局（以下稱呼鐵局）TCDS系統(tǒng)設(shè)備建設(shè)工作自2009年6月開(kāi)始實(shí)施至今已有6年。截至2016年7月，數(shù)據(jù)下載率達(dá)77.74%。2016年8月中旬，該段對(duì)TCDS地面設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，并將客列檢TCDS服務(wù)器合并到客整所TCDS服務(wù)器中，通過(guò)這次改造有效提升了該段地面設(shè)備設(shè)施的性能，減少設(shè)備故障，使大部分客車數(shù)據(jù)不需要通過(guò)手動(dòng)下載，有效地提升數(shù)據(jù)自動(dòng)下載率。

1 ?TCDS地面專家系統(tǒng)的主要功能

①TCDS地面專家系統(tǒng)通過(guò)WLAN天線或U盤(pán)的方式將列車運(yùn)行過(guò)程中記錄的各個(gè)系統(tǒng)工作狀態(tài)的大量數(shù)據(jù)下載上傳至服務(wù)器中，下載的過(guò)程數(shù)據(jù)由于數(shù)據(jù)量大，是經(jīng)過(guò)壓縮和編碼的，在導(dǎo)入的過(guò)程中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼和解壓縮，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的正確性進(jìn)行校驗(yàn)。

②TCDS地面專家系統(tǒng)能夠?qū)⒘熊囘\(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障自動(dòng)匯總為圖表。

③對(duì)每次運(yùn)行的過(guò)程數(shù)據(jù)可完成相鄰車的對(duì)比分析、歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析、不同車次之間數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，能夠?qū)收线M(jìn)行二次統(tǒng)計(jì)并進(jìn)一步跟蹤和定位。

④對(duì)每日入庫(kù)的所有列車的報(bào)警情況進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，對(duì)各種故障率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

2 ?TCDS地面專家系統(tǒng)的應(yīng)用

列車的車載系統(tǒng)記錄了客車運(yùn)行過(guò)程中的制動(dòng)、軸溫、轉(zhuǎn)向架、供電、車下電源、空調(diào)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中包含了每輛車的列車管壓力、制動(dòng)缸壓力、速度和車載系統(tǒng)的報(bào)警信息，車輛入庫(kù)后，通過(guò)WLAN（或USB存儲(chǔ)器）將記錄的報(bào)警事件和大量過(guò)程數(shù)據(jù)下載到地面數(shù)據(jù)庫(kù)，經(jīng)專家系統(tǒng)分析處理后，上傳至專家系統(tǒng)網(wǎng)頁(yè)中，為用戶提供客車過(guò)程數(shù)據(jù)的查詢回放、故障確認(rèn)、事件分析和打印報(bào)表。TCDS地面專家系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就在于能存儲(chǔ)和查詢的數(shù)據(jù)量大，結(jié)合幾天甚至幾個(gè)月的列車運(yùn)行的過(guò)程數(shù)據(jù)能夠簡(jiǎn)單有效地對(duì)車輛故障進(jìn)行合理診斷。

在列車入庫(kù)后，TCDS相關(guān)監(jiān)測(cè)人員通過(guò)TCDS地面專家系統(tǒng)（見(jiàn)圖1 ），對(duì)車輛運(yùn)行過(guò)程中所發(fā)生的各種事件有詳細(xì)的了解，可以進(jìn)一步對(duì)客車故障、火災(zāi)事故、供電故障及制動(dòng)系統(tǒng)故障進(jìn)行定性和定位，指導(dǎo)維修和質(zhì)量控制。

3 地面專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)下載率不足100%原因分析（以七月份為例）

3.1 程序問(wèn)題

該段地面專家系統(tǒng)存在程序問(wèn)題，diagnose.exe總是報(bào)錯(cuò)（見(jiàn)圖2），導(dǎo)致部分車次自動(dòng)下載后延時(shí)上傳，超出有效時(shí)間。例如，K895/896A次，7月15日就通過(guò)WLAN天線自動(dòng)下載過(guò)程數(shù)據(jù)到服務(wù)器，但專家系統(tǒng)分析軟件由于應(yīng)用程序錯(cuò)誤，未能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

3.2 車載設(shè)備的問(wèn)題

在改造過(guò)程中發(fā)現(xiàn)我段部分車次WLAN、CPU、饋線、車載天線由于長(zhǎng)期使用，導(dǎo)致作用不良，WLAN天線無(wú)法正常接收車載數(shù)據(jù)，導(dǎo)致無(wú)法自動(dòng)下載。

3.3 未打開(kāi)TCDS車載設(shè)備電源

該段部分車次入庫(kù)后不打開(kāi)TCDS車載設(shè)備電源。例如，Z316次入庫(kù)時(shí)間晚并且出庫(kù)時(shí)間較早，在庫(kù)內(nèi)并有時(shí)不打開(kāi)TCDS車載設(shè)備的電源，使WLAN天線無(wú)法正常接收車載數(shù)據(jù)，導(dǎo)致無(wú)法正常自動(dòng)下載數(shù)據(jù)。

3.4 自然因素

由于天氣等原因，該段部分列車晚點(diǎn)，個(gè)別車次到站時(shí)間晚于出庫(kù)時(shí)間，并且列車在運(yùn)行到終到站后至入庫(kù)間的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，數(shù)據(jù)下載時(shí)間超出統(tǒng)計(jì)時(shí)間段，造成部分車次所下載的數(shù)據(jù)記為無(wú)效數(shù)據(jù)。

4 ?整改措施

①該段嚴(yán)格按照車輛處下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)TCDS系統(tǒng)整改措施的通知》進(jìn)行整改，并下發(fā)了《客車（TCDS）檢修、運(yùn)用管理實(shí)施細(xì)則》和《關(guān)于TCDS專家系統(tǒng)下載流程》，要求呼包兩地車間及時(shí)對(duì)未自動(dòng)下載的過(guò)程數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行手動(dòng)下載和上傳。雖然包頭庫(kù)檢車間、呼和運(yùn)用車間積極配合下載和上傳數(shù)據(jù)。但由于車間人手不足，無(wú)法每天對(duì)終到的列車全部進(jìn)行數(shù)據(jù)下載。

②按照鐵總文件要求，對(duì)包頭、呼和地區(qū)TCDS地面及車載設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，7月12日開(kāi)始對(duì)包頭地區(qū)TCDS升級(jí)改造工作。

③嚴(yán)格落實(shí)檢查。每半月按分管范圍檢查一次TCDS設(shè)備質(zhì)量。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 劉瑞揚(yáng)，楊京.鐵路客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）原理及應(yīng)用[J].中國(guó)鐵道出版社，2005：165-166.

[2] 孫銘，劉峰，黃志平.TCDS地面專家系統(tǒng)的深入應(yīng)用研究，2009，29（4）：62-63.

[3] 黃志平，陳朝發(fā)，劉峰，等.客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）的應(yīng)用與發(fā)展[J].鐵道機(jī)車車輛，2008，28（5）：25-27.