王水

汽車(chē)，在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)處不在的世界，看起來(lái)就像是一個(gè)異類。當(dāng)電腦、手機(jī)、電視，甚至冰箱都連上了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，大多數(shù)的汽車(chē)仍然與之絕緣。缺少汽車(chē)的加入，很難說(shuō)實(shí)現(xiàn)了“萬(wàn)物互聯(lián)”，畢竟這是人們?cè)诩依锖娃k公室以外最常接觸的“第三空間”。

互聯(lián)網(wǎng)公司近來(lái)對(duì)造車(chē)的興趣讓人驚訝，傳統(tǒng)車(chē)企迫于壓力也紛紛布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)。背后的邏輯顯而易見(jiàn)，市場(chǎng)空白意味著可開(kāi)拓空間的無(wú)限龐大。預(yù)先成為游戲的熟練參與者，能夠確保在風(fēng)口到來(lái)之時(shí)分到一塊不小的蛋糕。

不管百度還是樂(lè)視，戰(zhàn)略激進(jìn)或者保守，發(fā)展是否遇到了問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)公司的“汽車(chē)夢(mèng)”看起來(lái)都在迎合一個(gè)趨勢(shì)。只不過(guò)人們對(duì)這個(gè)進(jìn)程的快慢判斷有別，除了技術(shù)發(fā)展的速度，終端消費(fèi)者接受與否同樣重要，畢竟他們是決定是否付款的人。

埃森哲最新發(fā)布的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)額外付費(fèi)調(diào)研報(bào)告》給出了相對(duì)樂(lè)觀的答案：大多數(shù)消費(fèi)者愿意為心儀的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)額外支付費(fèi)用。這無(wú)疑將增強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)者及公司的決心。

2015年全球售出的8800萬(wàn)輛新車(chē)中，多達(dá)5700萬(wàn)輛新車(chē)不具備聯(lián)網(wǎng)功能，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)所占份額僅為35%。五年之后，1.01億輛新車(chē)中有98%將接入互聯(lián)網(wǎng)。到2025年，預(yù)估總計(jì)1.21億輛新車(chē)都將具備聯(lián)網(wǎng)功能。

聯(lián)網(wǎng)功能將在五至十年內(nèi)全面占領(lǐng)市場(chǎng)，可以歸功于車(chē)載系統(tǒng)和智能手機(jī)這兩種連接方式。2015年，通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的新車(chē)數(shù)量?jī)H為1600萬(wàn)輛，而這個(gè)數(shù)字到2020年及2025年將分別達(dá)到5600萬(wàn)輛和7700萬(wàn)輛。通過(guò)智能手機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)的新車(chē)到2025年也將達(dá)到3400萬(wàn)輛，相較2015年將增加278%。

這是市場(chǎng)突然變得火熱而擁擠的原因。保守估計(jì)，如果每輛車(chē)能帶來(lái)3000元的增量效益，到2025年，這將構(gòu)成一個(gè)年銷售規(guī)模達(dá)3630億元的新增市場(chǎng)。對(duì)于所有處于汽車(chē)生態(tài)中的企業(yè)而言，這樣的數(shù)字都頗具吸引力。

實(shí)際情況是，消費(fèi)者出手的大方程度可能超出了市場(chǎng)預(yù)期。71%的受訪者最高愿意支付新車(chē)價(jià)格的10%，來(lái)購(gòu)買(mǎi)所需的車(chē)載資訊娛樂(lè)服務(wù)。其中，中國(guó)受訪者擁有最高的熱情，他們?cè)敢庵Ц兜膬r(jià)格達(dá)到了新車(chē)價(jià)格的16%，美國(guó)和德國(guó)受訪者緊隨其后，愿意額外支付的比例分別為15%和11%。

美國(guó)駕駛者更愿意為獲取便捷性服務(wù)支付較高的費(fèi)用，可承受的價(jià)格平均為新車(chē)價(jià)格的16%，這一數(shù)值在中國(guó)和德國(guó)分別為15%及11%。

緊急情況下的遠(yuǎn)程服務(wù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的另一個(gè)重要的使用場(chǎng)景。當(dāng)發(fā)生危及生命的狀況時(shí)，消費(fèi)者會(huì)期待車(chē)輛能夠自動(dòng)向最近的急救中心發(fā)送求救信息；而汽車(chē)拋錨時(shí)，能夠自動(dòng)呼叫道路救援機(jī)構(gòu)的功能也受到青睞。在調(diào)查中，63%的受訪者對(duì)這類緊急呼叫服務(wù)感興趣，其中的41%具有較高的付費(fèi)意愿。在美國(guó)，80%的車(chē)主希望車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司能夠提供被盜車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)和追回功能，即使這只是小概率事件。

當(dāng)然，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要的價(jià)值仍然在于數(shù)據(jù)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況成為技術(shù)的發(fā)展方向之一。對(duì)于汽車(chē)這類耐用消費(fèi)品，通過(guò)技術(shù)手段更好地維護(hù)并延長(zhǎng)使用周期成為剛需。75%的受訪者表示對(duì)車(chē)輛體檢報(bào)告感興趣，71%表示會(huì)考慮或很可能已經(jīng)開(kāi)始使用車(chē)輛生命周期管理報(bào)告，43%表示愿意為這些服務(wù)支付額外的費(fèi)用。

對(duì)此，中國(guó)受訪者仍然是最感興趣的那一撥群體，對(duì)遠(yuǎn)程診斷和遠(yuǎn)程車(chē)輛體檢感興趣的比例分別為65%和72%，美國(guó)受訪者中表示考慮在將來(lái)使用這類服務(wù)的比例為63%。德國(guó)受訪者相對(duì)保守，僅有47%的人表示對(duì)車(chē)輛診斷功能感興趣。

與其他領(lǐng)域大數(shù)據(jù)技術(shù)一樣，人們對(duì)數(shù)據(jù)所有權(quán)歸屬和隱私保護(hù)的擔(dān)憂將成為其發(fā)展瓶頸。與購(gòu)買(mǎi)服務(wù)時(shí)的保守不同，德國(guó)受訪者顯得更為豁達(dá)，超過(guò)半數(shù)的車(chē)主認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)屬于服務(wù)提供方。相較之下，美國(guó)和中國(guó)的受訪者給出了截然不同的答案，他們認(rèn)為這些數(shù)據(jù)應(yīng)該屬于自己。

另外，75%的德國(guó)受訪者表示，他們只會(huì)在匿名的狀況下分享個(gè)人數(shù)據(jù)，而中國(guó)和美國(guó)受訪者持該觀點(diǎn)的比例分別為72%和71%。但那些擔(dān)憂的消費(fèi)者并非鐵板一塊，當(dāng)目前的技術(shù)服務(wù)得以完善時(shí)，68%的美國(guó)和中國(guó)受訪者愿意分享自己的數(shù)據(jù)。

總的來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)在擴(kuò)大的同時(shí)，仍然需要建立起完善的規(guī)則，約束技術(shù)服務(wù)商對(duì)數(shù)據(jù)的處理。否則，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在消費(fèi)者層面的接受度會(huì)受到嚴(yán)重的影響，危及行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

“消費(fèi)者越來(lái)越愿意額外購(gòu)買(mǎi)自己最想要的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這位汽車(chē)制造商帶來(lái)了創(chuàng)造收入以及與客戶建立售后關(guān)系的良機(jī)?！卑Ｉ芷?chē)業(yè)董事總經(jīng)理Axel Schimidt表示。

某種程度上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)改變了企業(yè)與消費(fèi)者的接觸模式。傳統(tǒng)情況下，企業(yè)與消費(fèi)者的接觸呈點(diǎn)狀式，往往只能在保養(yǎng)等少數(shù)機(jī)會(huì)下與消費(fèi)者深度接觸，而這些行為的發(fā)起方是消費(fèi)者，企業(yè)較為被動(dòng)。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及，企業(yè)能與消費(fèi)者連續(xù)接觸，接觸點(diǎn)的密集化能帶來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和想象空間。

例如沃爾沃在瑞典已經(jīng)開(kāi)始嘗試與最大的快遞服務(wù)提供商合作，提供后備箱的包裹遞送服務(wù)，即快遞企業(yè)可以開(kāi)啟車(chē)輛后背箱來(lái)投遞包裹。而戴姆勒集團(tuán)也計(jì)劃推出一款增加了特殊設(shè)備的Smart汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能。在中國(guó)和美國(guó)，各有43%的消費(fèi)者關(guān)注這一服務(wù)，這個(gè)數(shù)字在德國(guó)為34%。

另外，35%的受訪車(chē)主希望獲得貼身管家式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，例如車(chē)輛能語(yǔ)音回復(fù)所在位置；期望車(chē)輛能與智能家居功能整合的車(chē)主比例達(dá)到32%，而對(duì)遠(yuǎn)程引擎啟動(dòng)功能頗為關(guān)注的中國(guó)和美國(guó)受訪者高達(dá)62%。

對(duì)于絕大多數(shù)行業(yè)而言，增量市場(chǎng)的縮小正成為一個(gè)趨勢(shì)。所以，想辦法挖掘存量市場(chǎng)成為關(guān)鍵。汽車(chē)保有量總有一天會(huì)接近飽和，好在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的起步給企業(yè)帶來(lái)豐富的想象空間。這樣看起來(lái)，它們面對(duì)的是一個(gè)不算壞的未來(lái)。