□本文作者：李嵐清

深切緬懷我國(guó)汽車工業(yè)杰出奠基人郭力同志

□本文作者：李嵐清

身為一汽集團(tuán)走出來(lái)的黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，曾任中共第十五屆中央委員、中央政治局委員、常委，國(guó)務(wù)院副總理的李嵐清同志，曾與郭力同志在一汽工作過(guò)多年，參與并見證了新中國(guó)第一座汽車工廠籌建過(guò)程。

今天，在郭力誕辰百年之際，李嵐清同志親自撰寫長(zhǎng)篇紀(jì)念文章，表達(dá)他對(duì)于新中國(guó)汽車工業(yè)第一人郭力的深切緬懷，以及中國(guó)汽車工業(yè)的冀望。

本刊全文發(fā)表，以饗讀者。

——編 者

郭力同志是最早主持籌建我國(guó)汽車工業(yè)的重要領(lǐng)導(dǎo)人，也是第一汽車制造廠的第一任廠長(zhǎng)。今年是他100周年誕辰。

郭力同志于1976年病故，盡管他離開我們已整整40年，但凡是認(rèn)識(shí)他的人，一提起郭力同志，對(duì)他在我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上做出的重大貢獻(xiàn)，對(duì)他的創(chuàng)業(yè)敬業(yè)精神、科學(xué)務(wù)實(shí)的作風(fēng)， 淵博的學(xué)識(shí)素養(yǎng)， 勤奮的工作態(tài)度， 卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能， 廉潔自律和關(guān)心愛護(hù)同志的高尚品格，至今仍記憶猶新，肅然起敬。

主持籌建中國(guó)汽車工業(yè)第一人

郭力同志是我們黨的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部。早年就讀于哈爾濱第一工科學(xué)校，并參加秘密抗日活動(dòng)。

1936年，因組織遭到破壞，他回到家鄉(xiāng)組織地方抗日武裝，在冀中一帶進(jìn)行游擊戰(zhàn)爭(zhēng)。

1938年，郭力任冀中軍區(qū)鋤奸隊(duì)教導(dǎo)員、冀中軍區(qū)兵工管理處政委、晉察冀邊區(qū)工業(yè)部兵工處處長(zhǎng)、兵工廠廠長(zhǎng)。

1949年新中國(guó)剛建立，政務(wù)院設(shè)立重工業(yè)部，由陳云同志兼任部長(zhǎng)，郭力同志任該部顧問室主任，參與蘇聯(lián)援建我國(guó)重大工業(yè)項(xiàng)目的前期洽談和準(zhǔn)備工作。

1950年2月，毛澤東主席訪問蘇聯(lián)期間，周恩來(lái)總理與蘇方達(dá)成由蘇援建一批重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目的協(xié)議，其中建設(shè)汽車廠是重中之重。

重工業(yè)部讓孟少農(nóng)和其他幾位同志開始研究籌備事項(xiàng)。孟少農(nóng)同志原就讀于清華大學(xué)，抗戰(zhàn)爆發(fā)隨校西遷，畢業(yè)于西南聯(lián)大，并考取公費(fèi)留美獲得麻省理工學(xué)院碩士學(xué)位，曾在福特、斯蒂貝克等汽車公司任職。1946年抗戰(zhàn)勝利后，他拒絕美方的優(yōu)厚待遇，乘中美首航班輪回國(guó)，應(yīng)聘到清華大學(xué)創(chuàng)辦汽車工程系，期間加入中國(guó)共產(chǎn)黨，并轉(zhuǎn)赴根據(jù)地工作。新中國(guó)建立后，調(diào)他到重工業(yè)部工作。同年3月成立汽車工業(yè)籌備組，任命郭力同志為籌備組主任，孟少農(nóng)同志任副主任，主要負(fù)責(zé)籌建我國(guó)的汽車工業(yè)，還兼顧籌備拖拉機(jī)、坦克及航空工業(yè)。

1958年2月13日，郭力（右一）陪同毛主席視察“一汽”。

舊中國(guó)雖然有些有識(shí)之士懷著實(shí)業(yè)救國(guó)的抱負(fù)想造汽車，也做過(guò)一些嘗試，但由于種種原因都未能圓他們的汽車夢(mèng)，只留下了一些汽車修配和簡(jiǎn)單的零配件制造業(yè)，就現(xiàn)代汽車制造工業(yè)而言，在這個(gè)領(lǐng)域幾乎是空白?；I備組最初只有二、三十人，郭力同志按照周恩來(lái)總理指示，首先集中精力延聘人才，組織籌備同志到哈爾濱、昆明、重慶、上海等地，調(diào)查日偽和舊中國(guó)遺留下來(lái)的汽車修配廠的情況和有關(guān)人員的下落，將能找到的包括從歐美等國(guó)留學(xué)歸來(lái)技術(shù)人員，郭力同志都以禮賢下士的精神，把他們延聘到籌備組中來(lái)。當(dāng)中國(guó)要建設(shè)汽車工業(yè)的消息傳出后，北京、上海等地的工程技術(shù)人員也紛紛要求到汽車籌備組工作，很快增加到一百多人?；I備組利用美國(guó)援蔣留下的部分機(jī)器設(shè)備，在北京南池子建立了實(shí)驗(yàn)室，并與幾所大學(xué)聯(lián)合組織高年級(jí)學(xué)生到一些機(jī)械工廠實(shí)習(xí)，為培訓(xùn)技術(shù)干部和籌建汽車研究所做準(zhǔn)備。當(dāng)時(shí)結(jié)集到籌備組的同志們，雖然都是愛國(guó)人士和進(jìn)步學(xué)生，但畢竟過(guò)去生活在國(guó)外或舊社會(huì)，對(duì)新中國(guó)各方面還不夠了解和適應(yīng)，何況那時(shí)條件又很艱苦。郭力同志耐心做他們的政治思想工作，與他們談心交朋友；工作上信任他們，聽取他們的意見，充分發(fā)揮他們的作用；生活上像親友似的關(guān)懷照他們，團(tuán)結(jié)他們開展籌建工作。當(dāng)時(shí)各方面條件都很差，連開水都要自己燒。孟少農(nóng)同志是一位學(xué)者和專家，對(duì)生火爐燒水這些事都很費(fèi)勁，郭力同志就讓自己的夫人給他燒水送水，不讓他為生活瑣事操心，以便集中精力投入工作。

籌備組另一項(xiàng)工作是調(diào)查研究，收集舊中國(guó)與汽車有關(guān)的工業(yè)狀況，找到了國(guó)民黨政府的資源委員會(huì)委托美國(guó)禮和（REO）汽車公司建設(shè)汽車廠的設(shè)計(jì)資料，以及從美國(guó)購(gòu)買的Sterling公司的汽車圖紙，作為制定建設(shè)汽車工業(yè)計(jì)劃的參考。

與此同時(shí)進(jìn)行廠址的勘察預(yù)選工作，先后在北京、石家莊、太原等十幾座城市選址，經(jīng)過(guò)對(duì)當(dāng)時(shí)綜合條件的分析，感到都不太適合。后經(jīng)中央財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)指示，改在東北四平至長(zhǎng)春一線選擇，因?yàn)楫?dāng)時(shí)東北的交通條件、城市基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)水平相對(duì)要好一些。

1962年6月16日，周恩來(lái)總理視察“一汽”，郭力（右二）陪同周恩來(lái)總理看新下線的解放牌汽車。

1950年年初，根據(jù)中蘇雙方商定，汽車廠由蘇聯(lián)進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)，提供汽車的圖紙，并提供成套設(shè)備和貸款，由中方負(fù)責(zé)施工建設(shè)。

1950年年底，蘇方工廠設(shè)計(jì)專家組來(lái)到北京，建議建造年產(chǎn)3萬(wàn)輛載重4噸卡車的完整汽車廠?；I備組孟少農(nóng)等同志與蘇聯(lián)專家去東北考察廠址預(yù)選方案，經(jīng)過(guò)勘察對(duì)比分析，1951年3月報(bào)政務(wù)院財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任陳云同志批準(zhǔn)，正式下文決定在長(zhǎng)春市郊建廠，從此籌備組的工作進(jìn)入具體建廠的準(zhǔn)備階段，并著手收集各種設(shè)計(jì)資料，提供蘇方編制工廠初步設(shè)計(jì)。

1952年年初，由當(dāng)時(shí)在蘇聯(lián)完成學(xué)業(yè)并參與籌建工作的陳祖濤同志帶回工廠初步設(shè)計(jì)，經(jīng)籌備組審查同意，中財(cái)委于3月批準(zhǔn)。初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，郭力同志派孟少農(nóng)同志為中方代表，率領(lǐng)李剛、陳祖濤、潘承烈、竇英偉等同志赴莫斯科，配合蘇方進(jìn)行工廠的技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)的聯(lián)絡(luò)工作，商簽派遣人員赴蘇實(shí)習(xí)計(jì)劃，以及設(shè)備訂貨等項(xiàng)事宜。

汽車工業(yè)籌備組最早是在北京燈市口原工程師協(xié)會(huì)辦公，后來(lái)人多了，遷至北京鼓樓附近扁擔(dān)廠胡同乙一號(hào)，在這兩處院落中，在郭力同志領(lǐng)導(dǎo)下，為我國(guó)汽車工業(yè)的誕生，做了許多前期籌備工作。郭力同志先后從幾所著名的工科院校招來(lái)150名大學(xué)生，為他們辦汽車專業(yè)培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造、駕駛、拆裝和維修技術(shù)，還讓他們到上海、天津等地工廠去實(shí)習(xí)，儲(chǔ)備人才。

郭力同志對(duì)大家在緊張工作學(xué)習(xí)后的業(yè)余生活也很關(guān)心，他設(shè)法弄來(lái)一張乒乓球臺(tái)，與大家一起鍛煉身體，還在假日組織大家去郊游，一起席地野餐，好像是一家人一樣，至今還留下一些60多年前郭力同志與籌備組同志們?cè)陂L(zhǎng)城和郊游野餐的珍貴照片。

我參加籌建工作稍晚一些，當(dāng)時(shí)聽他們談起郭力同志的這些往事，令人感動(dòng)，也使我對(duì)籌備我國(guó)汽車工業(yè)的最早歷史有所了解。這個(gè)籌備組后來(lái)改組為“第一機(jī)械工業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱“一機(jī)部”）汽車工業(yè)管理局”，以后遷到長(zhǎng)安街現(xiàn)在首都博物館所在地辦公，長(zhǎng)安街上的公共汽車，還專門設(shè)了一個(gè)“汽車局”車站，給人們留下了歷史的記憶。

1959年6月17日，郭力（右一）陪同來(lái)一汽視察的朱德委員長(zhǎng)、董必武副主席在車間參觀，左二為饒斌廠長(zhǎng)。 郭力（左一）陪同來(lái)一汽視察的鄧小平總書記在車間參觀

第一汽車制造廠的第一任廠長(zhǎng)

1952年4月，重工業(yè)部代部長(zhǎng)何長(zhǎng)工簽發(fā)委任狀，正式任命郭力同志為長(zhǎng)春汽車廠廠長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)工廠代號(hào)“652廠”，以后中央正式命名為第一汽車制造廠（以下簡(jiǎn)稱“一汽”）。他接到任命后隨即帶領(lǐng)汽車籌備組的部分同志趕赴長(zhǎng)春，到現(xiàn)場(chǎng)主持建廠準(zhǔn)備工作。

至此，建廠的具體籌備工作在國(guó)內(nèi)外緊鑼密鼓地迅速展開。由于當(dāng)時(shí)中蘇在建廠前期工作配合默契，進(jìn)展順利，雙方認(rèn)為原打算4年建成的目標(biāo)有望提前一年完成，第一機(jī)械工業(yè)部黨組為此向中央提出請(qǐng)示報(bào)告。

報(bào)告被提交中央政治局討論時(shí)，毛澤東、劉少奇、周恩來(lái)、朱德、鄧小平等中央領(lǐng)導(dǎo)同志都發(fā)了言，一致贊成3年建成出車，并于1952年6月9日，以中共中央的名義下達(dá)了《關(guān)于力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》，要求工廠1953年開工建設(shè)，1956年建成投產(chǎn)。

文件高度概括地分析了與建廠有關(guān)的具體情況，確定了建廠方針。指出我國(guó)技術(shù)落后，又沒有經(jīng)驗(yàn)，要在3年內(nèi)建成這樣大規(guī)模的工程，無(wú)論施工力量的組織、施工的技術(shù)，都將會(huì)有很大的困難?！耙虼耍醒胝J(rèn)為有必要通報(bào)全國(guó)，責(zé)成有關(guān)部門，對(duì)長(zhǎng)春汽車廠的建設(shè)予以最大的支持，力爭(zhēng)三年內(nèi)建成。”

同時(shí)，文件還具體指示：“目前所需的技術(shù)干部和行政管理干部，中央組織部應(yīng)迅速盡量予以調(diào)配，將來(lái)該廠所需要的國(guó)內(nèi)制造的設(shè)備，各企業(yè)部門應(yīng)盡量予以優(yōu)先制造，并切實(shí)保證質(zhì)量；在材料和物資供應(yīng)上，國(guó)家物資分配局應(yīng)保證優(yōu)先予以調(diào)撥，交通部門應(yīng)保證及時(shí)運(yùn)輸。”文件還要求 ，“建設(shè)中重大問題應(yīng)隨時(shí)報(bào)告中央?！秉h中央為一個(gè)工廠的建設(shè)正式下達(dá)文件，是很罕見的，可見當(dāng)時(shí)黨中央對(duì)建設(shè)我國(guó)汽車工業(yè)的重視和期盼。在郭力同志領(lǐng)導(dǎo)下，創(chuàng)建我國(guó)汽車工業(yè)的大幕正式拉開。

我是1952年由上海復(fù)旦大學(xué)畢業(yè)，分配到東北參加第一個(gè)五年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)建設(shè)的。當(dāng)時(shí)還有一段插曲：我們先到沈陽(yáng)，東北人民政府人事部門給我開的介紹信，是分配到“毛澤東汽車、拖拉機(jī)、坦克制造廠”工作。當(dāng)我到長(zhǎng)春市委報(bào)到時(shí)，才被告知中央已決定三廠分別建設(shè)，當(dāng)我拿著介紹信按地址到汽車廠報(bào)到時(shí)，卻是市中心重慶路上一座空蕩蕩的二層樓房（后來(lái)成為新華書店）。我將信將疑地走了進(jìn)去，遇到一位同志才知道這就是“長(zhǎng)春汽車廠”。他把我領(lǐng)到一位老同志的辦公室，經(jīng)介紹他就是主管人事工作的副廠長(zhǎng)宋敏之同志。他熱情地表示歡迎，簡(jiǎn)要地介紹了一些情況，并說(shuō)明天郭廠長(zhǎng)要親自接見我們新來(lái)的同志，隨后讓人安排我住下。

我們這些來(lái)自各地的大學(xué)生報(bào)到的第二天，第一次見到廠長(zhǎng)郭力同志，他熱情地歡迎我們的到來(lái)，向我們介紹了建廠的規(guī)劃和籌建情況，隨后還興致勃勃地帶領(lǐng)我們這些年輕人，驅(qū)車向市郊駛?cè)ァ?/p>

當(dāng)來(lái)到市郊一個(gè)叫孟家屯的地方，汽車停了下來(lái)，郭廠長(zhǎng)招呼我們下了車。他指著那一望無(wú)際剛收割完的莊稼地興奮地對(duì)我們說(shuō)：“我們就要在這里建設(shè)我國(guó)的第一座汽車制造廠了!”他還指著遠(yuǎn)遠(yuǎn)的一座斷垣殘壁建筑物，對(duì)我們說(shuō)：“你們看，那就是日本侵占東北時(shí)用來(lái)殘殺我們同胞的細(xì)菌工廠! ”

郭廠長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的話雖然不多，卻使我們的腦海中重現(xiàn)了舊中國(guó)的苦難景況，更加點(diǎn)燃了我們將建設(shè)新中國(guó)第一座汽車工廠的激情，從此也開始植下了對(duì)汽車工業(yè)的深厚情結(jié)。

郭力同志給我的第一印象是，他不僅是一位高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，也是一位學(xué)識(shí)淵博的專家、學(xué)者和平易親切的學(xué)長(zhǎng)。從此，在他的領(lǐng)導(dǎo)下工作了7年多。由于我有一段曾在廠長(zhǎng)辦公室工作，因此對(duì)他有了更多的了解。

1952年籌建工作轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)春現(xiàn)場(chǎng)后，郭力同志面臨的首要任務(wù)一是招兵買馬，二是安營(yíng)扎寨，三是中蘇雙方密切配合進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備，國(guó)內(nèi)配套工業(yè)的布局安排，以便開展大規(guī)模的施工建設(shè)，以及生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

“招兵買馬”。中央關(guān)于建設(shè)汽車廠的文件發(fā)出后，全國(guó)各地，特別是吉林省、長(zhǎng)春市很快地掀起了轟轟烈烈的支援汽車廠建設(shè)的熱潮。從東海之濱的我國(guó)最大城市上海到天山山脈，從大小興安嶺到三江，除青海、西藏兩地以外所有的省、市、自治區(qū)，都為支援汽車廠建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。數(shù)千名干部從五湖四海會(huì)聚到一起，當(dāng)年就形成了一支強(qiáng)大的建設(shè)大軍。

郭力同志尊重知識(shí)，重視人才。他深知一汽能否順利建成投產(chǎn)，關(guān)鍵在于人才。我記得他曾談起過(guò)，二次大戰(zhàn)期間，德國(guó)的重工業(yè)幾乎都被炸毀，但他們戰(zhàn)后恢復(fù)工作進(jìn)展較快，1950年聯(lián)邦德國(guó)的汽車年產(chǎn)就超過(guò)30萬(wàn)輛。

他強(qiáng)調(diào)說(shuō)他們工廠雖然被毀了，但是那些人才還在，這是關(guān)鍵，而我們最缺的就是人才。他還向我們講過(guò)這樣一個(gè)風(fēng)趣的故事，當(dāng)時(shí)汽車籌備組有一位胡亮同志，他負(fù)責(zé)工廠選址，組織有關(guān)專家論證，提出建設(shè)相關(guān)汽車配套工業(yè)的建議等方面，做了許多工作。

胡亮同志是1938年清華機(jī)械工程系畢業(yè)的，是個(gè)進(jìn)步學(xué)生?？箲?zhàn)期間搞過(guò)一段汽車方面的技術(shù)工作，既會(huì)開車，又會(huì)修車。后來(lái)他到冀中根據(jù)地軍工處來(lái)工作。正好當(dāng)時(shí)繳獲敵人的汽車都不大會(huì)駕駛，更不會(huì)修理，胡亮同志來(lái)了，大家如獲至寶。開始他還不是黨員，根據(jù)地生活又艱苦，萬(wàn)一他吃不了苦離開這里，這些汽車就玩不轉(zhuǎn)了。

郭力同志幽默地說(shuō)：我定了三條，一是對(duì)他的生活要好好照顧，吃小灶；二是指定一位同志幫助他進(jìn)一步提高政治思想覺悟，條件成熟時(shí)介紹發(fā)展他入黨（注：胡亮的入黨介紹人就是他的夫人祁田同志，祁離休前為國(guó)家審計(jì)署副署長(zhǎng)）；三是要求大家注意一點(diǎn)，千萬(wàn)不能讓他走了?？梢姽ν厩筚t若渴的心情。

胡亮同志與孟少農(nóng)同志一樣，不但是我國(guó)汽車技術(shù)領(lǐng)域的大專家，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的籌建曾做出重要貢獻(xiàn)，以后又一直是汽車局副局長(zhǎng)兼總工程師。胡亮是一位非常和藹可親的領(lǐng)導(dǎo)人，他始終面帶微笑，一點(diǎn)架子也沒有，當(dāng)年和我們這些年輕人接觸時(shí)，有時(shí)還互相開玩笑。除了籌備組集中的人員（主要是技術(shù)骨干），郭力同志進(jìn)一步“招兵買馬”。

中央和東北局選調(diào)了679名干部（其中廳、局級(jí)干部150名），建立工廠領(lǐng)導(dǎo)班子框架和精干的辦事機(jī)構(gòu)。在籌備組的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步招聘從歐美回國(guó)的“海歸”專家數(shù)十人，通過(guò)上級(jí)機(jī)關(guān)由北京、天津、上海、江蘇、河南、湖北、四川等地選調(diào)、招聘過(guò)去曾從事過(guò)汽車維修和機(jī)器制造的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人。郭力同志還派人到北京、天津、上海等地的著名大學(xué)，動(dòng)員應(yīng)屆畢業(yè)生成批來(lái)參加汽車工業(yè)建設(shè)。

到1953年建廠開始前，陸續(xù)征集各方面人才4000多人，組成了創(chuàng)建汽車工業(yè)的技術(shù)、業(yè)務(wù)首批骨干。對(duì)于調(diào)來(lái)的各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部，區(qū)別不同情況，有的分別送到清華、大連理工、人民大學(xué)為轉(zhuǎn)業(yè)干部專門開辦的速成班補(bǔ)習(xí)文化，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)；對(duì)部分學(xué)歷較高的，選送去大連俄語(yǔ)?？茖W(xué)校學(xué)俄文，以便去蘇聯(lián)實(shí)習(xí)和配合蘇聯(lián)專家來(lái)廠工作，成為技術(shù)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)和骨干；有的則派到國(guó)內(nèi)機(jī)械行業(yè)任職實(shí)習(xí)，讓他們?cè)诠ぷ鲘徫簧线吀蛇厡W(xué)，掌握生產(chǎn)技術(shù)和管理業(yè)務(wù)。

郭力同志還組織我們這些大學(xué)生突擊學(xué)習(xí)俄文，參與翻譯有關(guān)的書籍和蘇方提交的部分資料，還從哈爾濱請(qǐng)來(lái)俄羅斯教師來(lái)執(zhí)教口語(yǔ)，以便將來(lái)與蘇聯(lián)專家共同工作或到蘇聯(lián)實(shí)習(xí)。

當(dāng)時(shí)從四面八方調(diào)來(lái)的同志，雖然熱情很高，但對(duì)汽車工業(yè)確實(shí)不懂，對(duì)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)沒有概念。當(dāng)年我們1200名上海各高校的畢業(yè)生，響應(yīng)祖國(guó)號(hào)召，到達(dá)沈陽(yáng)時(shí)，東北人民政府舉行了盛大歡迎晚會(huì)，高崇民副主席在致歡迎詞時(shí)說(shuō)：“我代表東北人民政府和東北人民熱烈歡迎你們，和我們共同參加新中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)，這是一項(xiàng)十分艱巨而復(fù)雜的光榮任務(wù)……”

我作為這批同學(xué)的總隊(duì)長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)還代表大家表了決心。但是對(duì)什么是大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)，什么是大型工廠企業(yè)，我們當(dāng)時(shí)的確一無(wú)所知。郭力同志作為一位過(guò)來(lái)人，他十分了解這一點(diǎn)。

1956年10月15日，一汽舉行汽車投產(chǎn)儀式。

我們到長(zhǎng)春不久，他便組織大家到正在恢復(fù)和擴(kuò)建的鞍鋼、中蘇合營(yíng)的大連造船廠等大型企業(yè)去參觀，向他們學(xué)習(xí)。這使我們對(duì)現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)和管理的艱巨復(fù)雜性才有了感性認(rèn)識(shí)，獲益匪淺。

“安營(yíng)扎寨”。為了保證工廠順利建設(shè)，中央調(diào)來(lái)龐大的施工隊(duì)伍。土木建筑工程由建工部負(fù)責(zé)，由上海調(diào)來(lái)的建筑工程兵第五師、從哈爾濱調(diào)來(lái)工業(yè)建筑公司、安裝公司施工，加上汽車廠本身的籌建人員，為了保證兩萬(wàn)多人的建設(shè)大軍有地方辦公、居住，郭力同志多方設(shè)法，組織修復(fù)了偽滿留下的“875大樓”和“師范大樓”，作為建廠指揮中心，改建了用作職工醫(yī)院的“白樓”，用于教育培訓(xùn)中心的“灰樓”，解放軍移交的倉(cāng)庫(kù)，供職工臨時(shí)居住的“四聯(lián)”、“綠園”、“孟家屯”等簡(jiǎn)易宿舍，以及培訓(xùn)技術(shù)工人的“黃樓”，接收了部分企業(yè)供職工實(shí)習(xí)等等，這些就是最初的施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施。

在長(zhǎng)春市的大力支持下，還完成了通水、通電、通訊、通暖，鋪設(shè)了鐵路專用線，為施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備了必要條件。這里要特別提到的是，郭力同志主持配合蘇聯(lián)進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)時(shí)，堅(jiān)持“以人為本”、“安居樂業(yè)”的原則 ，工廠和職工宿舍同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同步建設(shè)。

在建廠初期，盡管我們的住宿條件十分簡(jiǎn)陋艱苦，而且宿舍經(jīng)常搬家，但大家都能理解，并沒有什么怨言。當(dāng)后來(lái)看到職工宿舍正在與工廠同時(shí)施工，每個(gè)單元住房都有廚房、廁所、暖氣、熱水、淋浴，還有地板時(shí)，開始大家還懷疑這些宿舍是否給領(lǐng)導(dǎo)同志建設(shè)的？后來(lái)聽說(shuō)是職工宿舍，大家高興極了，工作熱情也更高了。郭力同志剛到長(zhǎng)春時(shí)，市委讓他住在一所偽滿留下的小洋樓里，當(dāng)職工宿舍建成后，他就搬進(jìn)廠里的宿舍。

“建廠和生產(chǎn)準(zhǔn)備”。為完成3年建成投產(chǎn)任務(wù)，在進(jìn)行土木建設(shè)工程同時(shí)，必須與以蘇方為主進(jìn)行的工廠設(shè)計(jì)、設(shè)備制造等密切配合、對(duì)接，還有大量生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，任務(wù)既緊急又繁重。

例如，在土木建設(shè)工程進(jìn)行的同時(shí)，要將7000多臺(tái)（套）設(shè)備及時(shí)安裝就位，“解放”牌卡車2000多種零部件，要一個(gè)一個(gè)地調(diào)試生產(chǎn)合格，900多種金屬材料要供應(yīng)到位，還有400多種外供的原材料、配套產(chǎn)品要逐項(xiàng)鑒定驗(yàn)收等等。

郭力同志領(lǐng)導(dǎo)這一龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與土建工程同步進(jìn)行，有條不紊，這充分展示了他卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能。我們親眼目睹了他在天寒地凍中辛勤地忙碌著，盡管有時(shí)還哮喘咳嗽，但他始終精神飽滿，給大家很大激勵(lì)和鼓舞。

高風(fēng)亮節(jié) “當(dāng)了廠長(zhǎng)找廠長(zhǎng)”

1953年年初，正當(dāng)大家在郭廠長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下熱火朝天地忙碌著一汽籌建工作時(shí)，一個(gè)令人有些意外的任命宣布了。中央任命饒斌同志為一汽廠長(zhǎng)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)工廠建設(shè)工作，郭力同志改任第一副廠長(zhǎng)，接著又任命他兼總工程師。

饒斌同志早年就讀于上海同濟(jì)大學(xué)醫(yī)學(xué)院，抗戰(zhàn)期間曾在賀龍同志領(lǐng)導(dǎo)的120師工作，任軍分區(qū)政委、書記等領(lǐng)導(dǎo)工作。解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，他在東北工作，曾任哈爾濱市市長(zhǎng)、松江省人民政府副主席等重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。中央指派這樣一位高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)同志來(lái)?yè)?dān)任建廠工作的總指揮，對(duì)調(diào)動(dòng)千軍萬(wàn)馬使工廠如期建成投產(chǎn)，自然是非常有利的。但是對(duì)郭力同志的“降級(jí)”，大家還是有點(diǎn)不大理解，認(rèn)為郭力同志是一位很好的領(lǐng)導(dǎo)，又沒有犯過(guò)任何錯(cuò)誤。然而不久就解開這一謎團(tuán)，原來(lái)是郭力同志自己主動(dòng)向中央和東北局請(qǐng)求的。

不久郭力同志的一位老戰(zhàn)友文格同志向我們透露主動(dòng)“讓賢”細(xì)節(jié)。他說(shuō)，郭力同志曾經(jīng)向他表示，打算請(qǐng)求中央派一位更強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)同志來(lái)當(dāng)廠長(zhǎng)，自己可當(dāng)副手。文格同志深感意外地對(duì)郭力同志說(shuō)，中央選你當(dāng)廠長(zhǎng)，也不會(huì)是隨便決定吧？而郭力同志則對(duì)他說(shuō)，中央決定汽車廠要3年建成投產(chǎn)，工廠地處東北，如能有一位熟悉東北情況，資格老一點(diǎn)、能力更強(qiáng)、位置更高的同志來(lái)當(dāng)廠長(zhǎng)，這樣會(huì)更有利于調(diào)動(dòng)各地的力量支持一汽建設(shè)。

郭力同志還表示，一汽要順利建成投產(chǎn)，在建廠的同時(shí)，必須同步進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。蘇方又多次催促他盡快到蘇聯(lián)去審查工廠技術(shù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)組織設(shè)計(jì)，籌劃專家來(lái)廠工作，以及派人去蘇聯(lián)實(shí)習(xí)等事項(xiàng)。如果能有一位同志來(lái)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)建廠工作，他便可以重點(diǎn)抓生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，對(duì)3年建成投產(chǎn)大有好處。

郭力同志深思熟慮后，便親自去沈陽(yáng)、北京，當(dāng)面向東北局、中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出選派廠長(zhǎng)的請(qǐng)求，并推薦了饒斌同志，經(jīng)過(guò)他的努力爭(zhēng)取，終于如愿以償。在那個(gè)激情燃燒的歲月，參加一汽建設(shè)的同志，的確是憑著建設(shè)新中國(guó)的滿腔熱血和激情，沒有考慮什么個(gè)人的名利得失。許多從地方和部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來(lái)廠的領(lǐng)導(dǎo)干部，由于不懂工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和管理，開始大多是低配使用。

例如，地方的正廳局級(jí)干部到一汽是當(dāng)處長(zhǎng)，縣委書記當(dāng)科長(zhǎng)，縣長(zhǎng)當(dāng)副科長(zhǎng)，能上能下，特別是能下，都是常態(tài)。但是像郭力同志那樣“當(dāng)上廠長(zhǎng)找廠長(zhǎng)”，還是獨(dú)一無(wú)二的。大家知道這些情況后，對(duì)郭力同志如此顧全大局，高風(fēng)亮節(jié)的品格，格外欽佩，傳為佳話。一汽建設(shè)的實(shí)踐證明，郭力同志的請(qǐng)求和中央的決定是完全正確的。

當(dāng)時(shí)建廠工作有兩大戰(zhàn)線，一條是基本建設(shè)戰(zhàn)線，一條是生產(chǎn)準(zhǔn)備戰(zhàn)線。基本建設(shè)戰(zhàn)線，是由建設(shè)部副部長(zhǎng)劉裕民同志率領(lǐng)由朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)回國(guó)的工程兵第五師，以及第一建筑安裝工程局負(fù)責(zé)施工，建設(shè)高峰時(shí)約有兩萬(wàn)多人。生產(chǎn)準(zhǔn)備戰(zhàn)線就是未來(lái)一汽建成后的職工，這個(gè)隊(duì)伍也是數(shù)萬(wàn)人。兩條戰(zhàn)線既是獨(dú)立的單位，又必須緊密協(xié)調(diào)配合。

為此中央決定，組成一汽建廠委員會(huì)，由饒斌同志任主任，劉裕民（建工部副部長(zhǎng)）、郭力、張哲民同志（建筑公司領(lǐng)導(dǎo)）任副主任，饒斌同志還兼任建筑公司經(jīng)理，統(tǒng)一指揮，完成3年建成的艱巨任務(wù)。

郭力同志要在負(fù)責(zé)向施工單位提供全部設(shè)計(jì)資料，并對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督的同時(shí)，集中更多精力抓生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，保證工廠建成后便能順利投產(chǎn)。在郭力同志領(lǐng)導(dǎo)下，歷經(jīng)3年克服了重重困難終于完成了建廠準(zhǔn)備工作。

1953年7且15日舉行了隆重的開工奠基典禮，毛澤東主席親筆題寫了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，安裝在即將開工建設(shè)的工地上，宣示新中國(guó)的汽車制造工業(yè)即將在這里創(chuàng)建。

在建廠和投產(chǎn)期間，郭力與饒斌同志長(zhǎng)達(dá)7年的共事中，他處處維護(hù)饒斌同志作為一把手的威信。饒斌同志大刀闊斧、雷厲風(fēng)行，把基本建設(shè)抓得轟轟烈烈，掀起了全省、全市支援“一汽”重點(diǎn)工程的熱潮；郭力同志主抓生產(chǎn)準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)，認(rèn)真細(xì)致，一環(huán)緊扣一環(huán)，兩人配合非常默契，是名副其實(shí)的黃金搭檔。

雖然那時(shí)并未明確實(shí)行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，但他們與黨委的關(guān)系也處理得很好，相互尊重，相互支持，配合默契。除了黨委會(huì)議外，常見饒斌、郭力同志與黨委書記趙銘新同志、副書記方 同志及黨委其他領(lǐng)導(dǎo)同志，個(gè)別談心，交換意見。在這樣一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)團(tuán)結(jié)的班子領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)廣大建設(shè)者艱苦奮斗，保證了中央要3年建成投產(chǎn)任務(wù)的完成。

這里要特別強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)時(shí)不僅是建成了當(dāng)時(shí)亞洲最大的汽車制造廠，而且是建設(shè)了一座具有生活配套設(shè)施的汽車城。這樣一個(gè)龐大的建設(shè)工程，只用了3年就順利建成。

郭力與饒斌同志相處，不僅二人經(jīng)常在辦公室研究工作，我們還時(shí)不時(shí)看到下班后，饒斌同志被郭力同志拉到他家里去吃飯，后來(lái)發(fā)現(xiàn)其他領(lǐng)導(dǎo)同志也到郭力同志家里蹭飯吃，除郭力同志夫婦好客外，還有一個(gè)原因是他的夫人會(huì)做一手好菜?？梢姰?dāng)時(shí)同志之間的關(guān)系和情誼。他們的同志友誼一直延續(xù)到生命的終點(diǎn)。

文革期間，郭力同志受迫害，他的“老三屆”二女兒身患肺病，下不了鄉(xiāng)，又留不了城，缺吃的，沒住處，無(wú)處安身。無(wú)奈之下，她給正在鄂西北山區(qū)籌建第二汽車制造廠（以下簡(jiǎn)稱“二汽”）的一位領(lǐng)導(dǎo)同志寫信求助，從而來(lái)到二汽。隨后饒斌同志被解放，來(lái)主持二汽建設(shè)，對(duì)她就像對(duì)自己女兒一樣關(guān)懷愛護(hù)，培養(yǎng)她成了二汽《汽車工人報(bào)》一名記者。

一汽汽車設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)研討

既是大工廠又是個(gè)大學(xué)校既是廠長(zhǎng)又是校長(zhǎng)

郭力同志是一位勤奮好學(xué)，博學(xué)睿智，尊重知識(shí)，重視培養(yǎng)和愛護(hù)人才的領(lǐng)導(dǎo)者。一汽雖然有蘇聯(lián)的援建，建廠期間和建成以后，先后有188名專家來(lái)廠指導(dǎo)幫助，但工廠能否持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，關(guān)鍵是還是我們自己要有足夠的生產(chǎn)技術(shù)和管理人才。郭力同志對(duì)歐美留學(xué)回來(lái)和國(guó)內(nèi)的技術(shù)人員都非常尊重，并委以重任。但畢竟人數(shù)很有限，總體來(lái)說(shuō)，人才嚴(yán)重短缺是最大的難點(diǎn)。為此郭力同志十分重視人才的培養(yǎng)，特別是年輕一代的人才。

1952年年初，郭力同志來(lái)到長(zhǎng)春的第一件事，就是向長(zhǎng)春市要了一座偽滿的敵產(chǎn)（我們當(dāng)時(shí)都習(xí)慣稱之為“黃樓”），辦起了一所汽車工業(yè)學(xué)校，并親自兼任校長(zhǎng)，第一批300名學(xué)員大多是從報(bào)名抗美援朝參軍的學(xué)生中挑選的，目標(biāo)是培養(yǎng)技術(shù)工人。這所學(xué)校為一汽投產(chǎn)后培養(yǎng)了大批技工骨干。后來(lái)又創(chuàng)辦了長(zhǎng)春汽車拖拉機(jī)學(xué)院（吉林工業(yè)大學(xué)前身），為我國(guó)機(jī)械工業(yè)培養(yǎng)了大量人才，做出了重要貢獻(xiàn)。

根據(jù)中央關(guān)于全國(guó)支援一汽建設(shè)的指示，1952年開始，從五湖四海調(diào)來(lái)大批干部和職工，包括我們這些大學(xué)生在內(nèi)，不但大部分都沒有大工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、管理知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，甚至沒有大規(guī)模汽車生產(chǎn)的概念。郭力同志在各種會(huì)議和學(xué)習(xí)班上常說(shuō)：汽車生產(chǎn)不同于一般生產(chǎn)，它是一個(gè)大規(guī)模，同步有節(jié)奏，加工精度高又能互換的零部件的生產(chǎn)。因此，任何一個(gè)零件，任何一道工序都不能絲毫馬虎，必須有嚴(yán)密的生產(chǎn)組織和嚴(yán)格的工藝紀(jì)律，還要有大量的專業(yè)人才去管理和掌握它。

他的這一重要理念，使大家認(rèn)識(shí)到，對(duì)建設(shè)管理現(xiàn)代化大量生產(chǎn)的汽車廠來(lái)說(shuō)，其實(shí)大家都是 “白丁”。要盡快摘去“白帽子"，辦法只有一個(gè)，就是刻苦地從零開始學(xué)習(xí)。在郭力同志的直接領(lǐng)導(dǎo)下，辦起了各種夜校，按照缺什么補(bǔ)什么、干什么學(xué)什么的原則，有針對(duì)性地組織學(xué)習(xí)。當(dāng)時(shí)大家的學(xué)習(xí)熱情極為高漲，下班以后，辦公室經(jīng)常是燈火通明。青年技術(shù)人員和業(yè)務(wù)干部，有的在學(xué)俄文，有的在翻譯整理蘇聯(lián)來(lái)的設(shè)計(jì)資料。許多由地方和部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的干部和工人也紛紛在夜大、中技、文化補(bǔ)習(xí)班學(xué)習(xí)，有時(shí)趕不上回家吃飯，經(jīng)常是啃窩窩頭去上夜校，做習(xí)題，不知熬過(guò)多少個(gè)夜晚。

一汽的第一代職工，大部分業(yè)余生活可以說(shuō)是在刻苦的學(xué)習(xí)中度過(guò)的，整個(gè)一汽就好像一所大學(xué)校。這所大學(xué)校在大家心目中的“校長(zhǎng)”正是郭力同志。

1953年，饒斌同志到任后，郭力同志領(lǐng)導(dǎo)下的建廠前期準(zhǔn)備工作基本安排落實(shí)。1953年7月一汽得以順利破土動(dòng)工建設(shè)。郭力同志作為中方總代表，在配合蘇聯(lián)工廠設(shè)計(jì)和設(shè)備供應(yīng)等工作的同時(shí)，將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)準(zhǔn)備，其中一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)是派人到蘇聯(lián)汽車廠按崗位對(duì)口學(xué)習(xí)培訓(xùn)，前后共派出518人，延續(xù)4年之久。這是我國(guó)在鞍鋼之后，向蘇聯(lián)派遣時(shí)間最早、人數(shù)最多、管理門類最全的一次出國(guó)培訓(xùn)項(xiàng)目。

1954年，郭力同志親自參加并帶領(lǐng)一批實(shí)習(xí)生，在蘇聯(lián)汽車廠實(shí)習(xí)長(zhǎng)達(dá)一年之久。一汽的各個(gè)管理部門、重要生產(chǎn)車間的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)鍵生產(chǎn)崗位的工長(zhǎng)，幾乎都有人在蘇聯(lián)實(shí)習(xí)過(guò)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中郭力同志提醒大家，首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)他們的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，但也不能完全照搬，例如他們是“一長(zhǎng)制”，工廠黨委的作用很小，黨的組織生活很渙散，這一點(diǎn)就不能學(xué)。一邊學(xué)一邊要結(jié)合我們的實(shí)際情況，考慮我們?cè)趺崔k。他還強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)時(shí)間很短，要抓緊時(shí)間刻苦學(xué)習(xí)，要抓緊黨團(tuán)組織生活，嚴(yán)明紀(jì)律，注意中國(guó)人的良好形象等等。當(dāng)1956年廠里派我率領(lǐng)最后一批同志去實(shí)習(xí)時(shí)，他還特別向我做了以上叮囑。這些同志沒有辜負(fù)組織上的期望，按廠里的要求圓滿完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。

在一汽投產(chǎn)后，郭力同志結(jié)合當(dāng)時(shí)企業(yè)管理中出現(xiàn)的問題，對(duì)“管理、服務(wù)和監(jiān)督的關(guān)系”，有過(guò)一段精辟的論述。他用理發(fā)員的作用比喻說(shuō)：“理發(fā)員是管理者，是為理發(fā)人服務(wù)的。理發(fā)時(shí)，理發(fā)員讓你往后仰，你就得往后仰，讓你歪脖子，你就得歪脖子。因?yàn)樗枪芾碚撸涯愕陌l(fā)理好，美觀大方，不這樣擺弄不行。你說(shuō)我就是不服你理發(fā)員管，那結(jié)果無(wú)非兩條：一是不理了；二是隨便亂動(dòng)，不聽指揮，那可就說(shuō)不定剃頭刀啥時(shí)傷著你。而相反，管理者要給被服務(wù)者創(chuàng)造好條件，不能這姿勢(shì)也不行，那姿勢(shì)也不行，使被服務(wù)者為難。也就是說(shuō)，職能部門一定要有一定的規(guī)章制度，而這些規(guī)章制度從根本上講，是有利于被服務(wù)者的?！币粋€(gè)幽默生動(dòng)的比喻，把企業(yè)中幾大部門的辯證關(guān)系說(shuō)得一清二楚，成為當(dāng)時(shí)一汽人的管理理念之一。

一汽從各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到職工，經(jīng)過(guò)當(dāng)年的刻苦學(xué)習(xí)，以及建廠和大生產(chǎn)實(shí)踐的鍛煉，迅速成長(zhǎng)為專家能人。不僅為我國(guó)汽車制造工業(yè)，也為機(jī)械工業(yè)甚至其地行業(yè)的發(fā)展，輸送了大批人才。

郭力同志是一位堅(jiān)持原則，講究科學(xué)，實(shí)事求是，既不隨聲附和，又講究工作方式方法的領(lǐng)導(dǎo)同志。在“一汽”建成后，他這種素質(zhì)和品德更充分表現(xiàn)出來(lái)。他深知，大工業(yè)生產(chǎn)，不尊重科學(xué)不行，沒有嚴(yán)格的生產(chǎn)技術(shù)紀(jì)律和管理制度不行。在郭力同志主持下，將從蘇聯(lián)學(xué)習(xí)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，按產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求，編制每個(gè)零件的工藝規(guī)程和每道工序的操作卡，貫徹實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工藝紀(jì)律；制定了一整套生產(chǎn)調(diào)度、定額管理和廠內(nèi)經(jīng)濟(jì)核算制度。不但使一汽建成后就能順利投產(chǎn)，后來(lái)還在其他機(jī)械制造企業(yè)中獲得借鑒和推廣。

在曾經(jīng)是侵華日軍細(xì)菌工廠的廢墟上，開始了建設(shè)一汽的偉大進(jìn)軍。

堅(jiān)持原則 講究科學(xué) 實(shí)事求是

1956年7月15日是一汽也是中國(guó)汽車工業(yè)史上值得紀(jì)念的日子。經(jīng)3年建設(shè)，一汽建成投產(chǎn)了，當(dāng)?shù)谝惠v“解放”牌卡車從裝配流水生產(chǎn)線上徐徐駛下來(lái)時(shí)，這一激動(dòng)人心的時(shí)刻結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車的歷史。當(dāng)時(shí)我正在蘇聯(lián)實(shí)習(xí)，雖然未能與廠里同志們分享那歷史性的一刻，我們也在宿舍里舉行了一個(gè)慶祝聯(lián)歡晚會(huì)。

當(dāng)時(shí)我國(guó)交通部長(zhǎng)王首道同志代表中共中央?yún)⒓颖睔W一個(gè)國(guó)家共產(chǎn)黨代表大會(huì)，路過(guò)莫斯科來(lái)我們實(shí)習(xí)的汽車廠參觀，廠長(zhǎng)打電話讓我陪同。蘇聯(lián)廠長(zhǎng)一見面，就向我們熱烈祝賀一汽投產(chǎn)。他還對(duì)王首道同志說(shuō)，您這位交通部長(zhǎng)，以后不用進(jìn)口卡車，可以用國(guó)產(chǎn)卡車搞交通運(yùn)輸了。的確如此，一汽投產(chǎn)后，大量國(guó)產(chǎn)“解放”牌卡車，很快就隨處可見了。但那時(shí)街上跑的轎車，主要還是蘇制“勝利牌”小轎車。當(dāng)時(shí)大家都有一個(gè)愿望：制造國(guó)產(chǎn)的小轎車。其實(shí)郭力同志早就有制造轎車的考慮。他在派人去蘇聯(lián)實(shí)習(xí)時(shí)，雖然是在主要生產(chǎn)卡車的莫斯科斯大林汽車廠（后改名為利哈喬夫汽車廠），但郭力同志還安排部分同志，也到主要生產(chǎn)小轎車的高爾基汽車廠學(xué)習(xí)過(guò)一段時(shí)間。

1957年第一機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)黃敬同志來(lái)廠視察時(shí)，同意一汽試制轎車的意見，要求做好這方面的準(zhǔn)備工作。饒斌同志把試制轎車的任務(wù)交給郭力同志總負(fù)責(zé)。

毛澤東主席對(duì)一汽的建設(shè)十分關(guān)心，從項(xiàng)目的確定，到廠長(zhǎng)的任命，包括工廠和汽車的命名也是他親筆題寫的。1958年2月，毛主席來(lái)一汽視察時(shí)，問饒斌同志：“什么時(shí)候能坐上自己制造的小轎車??？”毛主席這一愿望給大家很大鼓舞。

在郭力同志領(lǐng)導(dǎo)下，立即正式開始轎車的試制工作。于是以史汝輯為總設(shè)計(jì)師的試制組，在全廠的大力支持下，抱著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，熱火朝天地大干起來(lái)。終于在1958年5月試制出我國(guó)第一輛“東風(fēng)”牌小轎車，經(jīng)過(guò)試車取得成功。當(dāng)時(shí)北京正在召開黨的八大二次會(huì)議，中央辦公廳要求把“東風(fēng)”轎車送到中南海，讓與會(huì)代表參觀。

郭力同志派總設(shè)計(jì)師史汝輯和其他兩位同志送往北京，并親自把“東風(fēng)”牌小轎車送上火車，他還向護(hù)送的同志仔細(xì)叮囑了注意事項(xiàng)。當(dāng)時(shí)饒斌同志是八大代表，我也隨他在北京，他讓我到北京站去接他們。當(dāng)“東風(fēng)”到達(dá)北京火車站時(shí)，月臺(tái)上的乘客立刻趕來(lái)圍觀歡呼，大批記者采訪拍照，一片沸騰。

當(dāng)汽車由北京站駛往一機(jī)部汽車局的途中，由于“東風(fēng)”車頭上有一條金龍標(biāo)識(shí)，有些路旁的群眾拍手歡呼：“看啊，國(guó)產(chǎn)的金龍小轎車造出來(lái)了！”第二天，中央辦公廳要求立即送到懷仁堂后的小院，供大會(huì)代表休息時(shí)參觀和試乘。在整個(gè)會(huì)議期間，中央領(lǐng)導(dǎo)同志和與會(huì)代表都觀看了，有些還乘坐在院子里轉(zhuǎn)了一圈，大家都很高興。

當(dāng)毛主席觀看和試乘時(shí)，高興地說(shuō)“終于坐上國(guó)產(chǎn)轎車了。”由于主席身材比較高大，他用探討的口吻說(shuō)，將來(lái)車身能否高一些？這個(gè)消息傳到一汽后，立即引起郭力同志高度重視。經(jīng)過(guò)研究后認(rèn)為，“東風(fēng)”是中級(jí)轎車，屬于大量生產(chǎn)的產(chǎn)品，要投產(chǎn)還要大量投資建廠，一時(shí)難以實(shí)現(xiàn)。而高級(jí)轎車，當(dāng)時(shí)即使在國(guó)外也是半手工小批量生產(chǎn)，投資相對(duì)較小，比較適合一汽的制造條件。

1969年，紅旗CA772T特種保險(xiǎn)車到北京接受檢閱。

饒斌、郭力及其他領(lǐng)導(dǎo)同志一致同意立即試制高級(jí)轎車，并很快獲得一機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒有可參考的樣車，只找到一輛美國(guó)克萊斯勒作為參考，對(duì)高級(jí)轎車來(lái)說(shuō)顯然不夠。饒斌同志派我到一機(jī)部、國(guó)家科委去申請(qǐng)科研經(jīng)費(fèi)和外匯，并請(qǐng)外貿(mào)部通過(guò)香港緊急購(gòu)買了美制凱迪拉克、林肯和英制賓利等3輛高級(jí)轎車，作為參考。

在郭力、孟少農(nóng)同志領(lǐng)導(dǎo)下，緊鑼密鼓地展開了設(shè)計(jì)、試制工作，并調(diào)動(dòng)全廠的力量參與試制工作。郭力同志提出，高級(jí)轎車既要具備高級(jí)轎車所有性能，外形還要有中國(guó)特色，讓人一看就是中國(guó)轎車。按照這一理念，設(shè)計(jì)師、工藝師和老技工們共同研究認(rèn)為，使轎車有足夠的動(dòng)力，必須采用8汽缸的內(nèi)燃機(jī)，如果8缸直列布置，車頭太長(zhǎng)，比較難看，于是設(shè)計(jì)試制了當(dāng)時(shí)技術(shù)難度很高的“V”型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓自動(dòng)變速箱。

在轎車車身設(shè)計(jì)上，也體現(xiàn)了中國(guó)特色文化，例如車頭采用了扇形散熱器裝飾罩，上面鑲有毛主席書寫的“紅旗”標(biāo)識(shí)，車燈采用中國(guó)特有的宮燈，車旁還裝飾有幾面紅旗等等。

在郭力同志領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)同志們克服了重重困難，1958年8月，試制出第一輛“紅旗”樣車。又經(jīng)過(guò)一段努力，終于形成了“紅旗”高級(jí)轎車的小批量生產(chǎn)能力。當(dāng)時(shí)“紅旗”轎車，被指定為對(duì)外禮賓接待和中央領(lǐng)導(dǎo)同志乘用車。

1959年國(guó)慶10周年慶典，“紅旗”作為閱兵指揮車，展現(xiàn)在天安門廣場(chǎng)時(shí)，當(dāng)時(shí)我正在觀禮臺(tái)上觀禮，看到“紅旗”閱兵指揮車出現(xiàn)的那一刻，在我心中留下了永恒的記憶。這一切都是在當(dāng)時(shí)十分困難的條件下由一汽人實(shí)現(xiàn)的，實(shí)屬不易。饒斌與郭力同志，也無(wú)愧是我國(guó)轎車事業(yè)的創(chuàng)始人。

在1958年開始的“大躍進(jìn)”期間， 一般人都理解為“大躍進(jìn)”主要就是大干快上，甚至社會(huì)上還流傳“人有多大膽，地有多大產(chǎn)”等違背科學(xué)精神的口號(hào)。郭力同志當(dāng)時(shí)對(duì)“大躍進(jìn)”有其獨(dú)特的解讀，他經(jīng)常對(duì)大家說(shuō)，“躍進(jìn)”是在正常的軌道上加速運(yùn)轉(zhuǎn)。有些事物，可以在正常的軌道上加速運(yùn)轉(zhuǎn)；如果在正常的軌道上加速運(yùn)轉(zhuǎn)，有些工作可以實(shí)現(xiàn)“躍進(jìn)”。但如果離開正常的軌道，就非但不是什么“大躍進(jìn)”，而是發(fā)生脫軌事故了。雖然在那時(shí)特定的歷史形勢(shì)下，一汽受大氣候的影響，也出現(xiàn)過(guò)一些問題，但由于他的理念既不反對(duì)躍進(jìn)，又賦予躍進(jìn)科學(xué)內(nèi)涵，因而頗有影響。郭力同志以他的領(lǐng)導(dǎo)智慧引導(dǎo)大家盡量做到實(shí)事求是，使生產(chǎn)正常進(jìn)行。對(duì)一汽在“大躍進(jìn)”中減少損失發(fā)揮了作用。郭力同志在隨后反右傾群眾運(yùn)動(dòng)中，以一顆誠(chéng)摯的心、實(shí)事求是的態(tài)度和擔(dān)當(dāng)精神，幫助保護(hù)了不少同志。郭力同志在那個(gè)年代能做到這一點(diǎn)，的確難能可貴。

嚴(yán)于律己 寬以待人兩袖清風(fēng) 鞠躬盡瘁

郭力同志廉潔奉公，決不以權(quán)謀私，有口皆碑。當(dāng)時(shí)“解放”牌卡車屬國(guó)家計(jì)劃分配的緊俏物資，但考慮到可能有特殊需要，也給廠里留有少量支配權(quán)。然而郭力同志在一汽工作15年，除批準(zhǔn)允許劉胡蘭烈士家鄉(xiāng)購(gòu)買一輛外，他沒有給親友批購(gòu)過(guò)一輛汽車。

有一次，他家鄉(xiāng)的一位親屬來(lái)廠要買汽車，在他家住了十多天，最后還是空手而歸。由于生產(chǎn)發(fā)展的需要，一汽每年都要招收補(bǔ)充職工。他家鄉(xiāng)的親朋好友聽說(shuō)他當(dāng)了廠長(zhǎng)，先后找上門來(lái)要求安排工作，都被他婉言謝絕，從未在廠里安排過(guò)一個(gè)親屬。用他自己的話說(shuō)：“這個(gè)口子不能開，要不我怎么管別人呢?！?/p>

1936年郭力同志與夫人張蕙蘭結(jié)婚，第一個(gè)孩子出生剛8天，盧溝橋事變爆發(fā)，他就離家去進(jìn)行抗日游擊活動(dòng)，一走就是8年。直到抗戰(zhàn)勝利才與夫人重新團(tuán)聚。郭力同志到一汽工作時(shí)，他夫人義務(wù)幫助一些家屬識(shí)字掃盲，被稱為“無(wú)薪編外干部”。由于郭力同志在冀中軍工處工作時(shí)，她也做過(guò)一些后勤事務(wù)工作，有的領(lǐng)導(dǎo)同志要給他夫人安排工作。但郭力同志不同意，推辭說(shuō)：“她文化不高，廠里沒有適合她的工作，就做家屬吧。”他和夫人雖然是家庭包辦婚姻，但他們畢生相互恩愛，傳為佳話。

郭力同志另一個(gè)重要特點(diǎn)，是開朗熱情，詼諧幽默。他對(duì)待同志始終態(tài)度和藹，在討論問題時(shí)，即使他有不同看法，往往也不當(dāng)面和人頂撞爭(zhēng)吵，總是說(shuō)：“讓我考慮考慮?！彪S后他再找機(jī)會(huì)耐心解釋說(shuō)服。

記得有一次我正在郭力同志辦公室，有一位車間領(lǐng)導(dǎo)來(lái)電話，這位同志在電話中大聲抱怨，說(shuō)鋼廠供應(yīng)的鋼板規(guī)格不規(guī)范，有的還有裂紋，制造沖壓零件時(shí)，產(chǎn)生大量邊角余料甚至廢品，增加了成本，要求廠里去鋼廠交涉，讓他們按零件的尺寸供應(yīng)鋼板。

郭力同志在電話中說(shuō)：“好，我派人去了解一下，可能鋼廠也有困難，不能太急，我們自己先想想辦法……”不料郭力同志最后一句話激怒了這位同志，一下子把電話重重地給掛了。向廠長(zhǎng)摔電話！這位同志事后也有些緊張。當(dāng)郭力同志得知后，把他找來(lái)，不但沒有批評(píng)他，還耐心地向他解釋。

在1959年國(guó)慶十周年前夕，30輛紅旗CA72轎車和2輛檢閱車來(lái)到了北京，完成了賦予它的政治任務(wù)。

郭力同志提出要兩條腿走路，一方面去鋼廠要求他們定尺供應(yīng)，但鋼廠也是剛投產(chǎn)，可能一下子不能完全做到，需要自己也想想辦法。接著還和這位同志研究起技術(shù)措施來(lái)，他說(shuō)能否用邊角料沖壓一些較小的零件等等。這番談話不但使這位同志如釋重負(fù)，而且在思想和工作方法等方面，受到一次很好的教育。這位同志事后常對(duì)別人說(shuō)，此事使他十分感動(dòng)，終身難忘。

的確，在郭力同志領(lǐng)導(dǎo)下這么多年，我從來(lái)未見過(guò)也未聽說(shuō)過(guò)他訓(xùn)斥過(guò)什么人，他有一種讓人很愿意與他親近和說(shuō)心里話的魅力。

他對(duì)普通工人也是如此，那時(shí)廠里還流傳郭廠長(zhǎng)和工人下棋的故事。有一次下班后，郭力同志回家的路上，遇見兩位工人在下象棋，見廠長(zhǎng)來(lái)了，慌忙站起來(lái)，郭力同志連忙說(shuō)，你們繼續(xù)下。一位工人說(shuō)：“不下了，我已經(jīng)贏了?！苯又謫柕溃骸肮鶑S長(zhǎng)，聽說(shuō)你棋下得很好??！”郭力同志說(shuō)：“多年不下了。”邊說(shuō)邊同這位工人下起棋來(lái)。

其實(shí)郭廠長(zhǎng)與工人下棋不止這一次。這個(gè)故事之所以引起人們的注意，還在于以后發(fā)生的事。原來(lái)蘇聯(lián)的工廠設(shè)計(jì)中，沒有職工俱樂部，他認(rèn)為豐富職工業(yè)余文化生活也很重要。然而要增加工程項(xiàng)目和預(yù)算又很困難。于是郭力同志和其他領(lǐng)導(dǎo)想了一個(gè)辦法，讓共青團(tuán)發(fā)動(dòng)全廠團(tuán)員和青年，通過(guò)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，收集建廠的剩余材料，并在技術(shù)人員和老建筑工人的指導(dǎo)下，建造了一座職工俱樂部，還在附近種了一片青年林，給職工提供了一個(gè)健康娛樂的文化場(chǎng)所。

郭力同志在北方天寒地凍的游擊戰(zhàn)爭(zhēng)歲月中，患上了嚴(yán)重的哮喘病，冬季外出時(shí)總是戴個(gè)大紗布口罩，時(shí)不時(shí)見他氣喘咳嗽，但他始終還是若無(wú)其事地忙于工作。然而，他對(duì)同志卻很關(guān)心，而且還很細(xì)致。1955年，我得了急性黃疸型肝炎，出院后郭力同志見我在辦公室吃窩窩頭和咸菜，就關(guān)心地問，為什么不去食堂吃飯？我說(shuō)大夫說(shuō)出院后要忌油一個(gè)月，食堂的菜都有油。他聽后說(shuō)：“那怎么行，你到小灶食堂去，我叫他們專門給你做無(wú)油的病號(hào)飯。”這件事使我十分感動(dòng)。郭力同志對(duì)其他同志也是如此，他見我們廠長(zhǎng)辦公室的同志身體有不適的表現(xiàn)，總是催促說(shuō)，快到醫(yī)院去看看吧。

1964年，郭力同志調(diào)任第一機(jī)械工業(yè)部任副部長(zhǎng)，兼中國(guó)汽車工業(yè)公司經(jīng)理。當(dāng)時(shí)適逢中央決定建設(shè)二汽。這是在大三線地區(qū)建設(shè)的重大戰(zhàn)備項(xiàng)目，年產(chǎn)10萬(wàn)輛載重卡車（首先生產(chǎn)軍用卡車），要求3年建成，由一汽為主包建。

最初的籌建工作的重任又落在他的身上，他從一汽抽調(diào)得力干部組成籌備組，并不辭辛勞親自到鄂西北山區(qū)選廠址，到現(xiàn)場(chǎng)主持籌備組工作會(huì)議。但是二汽籌建工作不久，“文革”便開始，郭力同志受到迫害、批斗，二汽籌建工作一度也停頓下來(lái)。1972年后，許多老干部獲得解放，饒斌同志被李先念副總理授予“尚方寶劍”，主持二汽建設(shè)后，認(rèn)真貫徹小平同志的整頓方針，二汽建設(shè)重新走上正軌，克服了重重困難，并于1975年建成了第一條軍用卡車生產(chǎn)線，開始大量生產(chǎn)2.5噸軍用越野車。

郭力同志被解放后，又到干校勞動(dòng)。他從干校出來(lái)不久，聽說(shuō)要來(lái)二汽看看，我們都非常高興，盼望他早日到來(lái)。但是不久就傳來(lái)他病重住院的消息。我們都很難過(guò)，很想去北京去看望他?？墒?976年二汽正掀起一股“反擊右傾翻案風(fēng)”的逆流。饒斌同志被造反派糾纏得心臟病復(fù)發(fā)，血壓升高到200多，按李先念副總理指示，二汽的同志設(shè)法把他秘密護(hù)送到上海治病。我們其他同志們一面要維持正常生產(chǎn)，同時(shí)還要與反右傾翻案的那些人軟磨硬斗，根本無(wú)法去看望郭力同志，直到1976年他溘然去世，也未能再見他一面。

后來(lái)聽一機(jī)部同志說(shuō)，他住院期間，部領(lǐng)導(dǎo)去探望他，幾度關(guān)心地問他有何困難和要求，他始終是兩個(gè)字：“謝謝”，從來(lái)沒有提過(guò)任何個(gè)人要求。他真的沒有困難嗎？我們了解他的人都知道，他的4個(gè)子女除大女兒已成家外，其余3個(gè)一個(gè)下鄉(xiāng)插隊(duì)，一個(gè)當(dāng)兵，一個(gè)在二汽山溝里參加工作不久，夫人沒有工作。

他1964年調(diào)北京后，我去看過(guò)他，他住的是一個(gè)舊的已棄用的托兒所大廳打成隔間的房子，水泥地，用的是老式雙人木床和給普通職工配用的簡(jiǎn)單家具，也沒有什么擺設(shè)，空蕩蕩的。

他這一走，一家人的生活都會(huì)成問題。然而他臨終前竟不向組織上提任何要求，在一般人是難以想像的?？蛇@就是郭力同志，他從不愿給組織上添麻煩，總是為別人著想，不讓別人操心的一貫作風(fēng)，一直堅(jiān)持到生命的終點(diǎn)。郭力同志沒有給他的家庭留下什么物質(zhì)遺產(chǎn)，卻給黨留下了一筆寶貴的精神財(cái)富。

郭力同志走了，帶著兩袖清風(fēng)遠(yuǎn)去了，卻把一身正氣留在了人間。郭力同志雖然已經(jīng)離開我們整整40年，他對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)所做的貢獻(xiàn)，使我們難以忘懷，特別是他作為一位共產(chǎn)黨員的高尚品格，永遠(yuǎn)是我們心中的楷模和學(xué)習(xí)榜樣。

郭力（正中坐者）主持廠務(wù)會(huì)議

郭力在蘇聯(lián)莫斯科紅場(chǎng)