記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多廠家為了提高無人機產(chǎn)品銷量，在產(chǎn)品介紹中打出“到手飛”的廣告，很多新手玩家也信以為真，結(jié)果卻造成了無數(shù)“到手廢”的悲劇。那么，無人機到底應(yīng)該怎么飛？專業(yè)的玩家最有發(fā)言權(quán)了，用他們的說法“遵守規(guī)則，多練，才是提高技能的不二法門”！

王先生是一名無人機發(fā)燒友，市面上包括大疆、零度、小米等眾多品牌的無人機都玩過，還有一些自己組裝的航模飛行器，其中玩得最多的要數(shù)大疆飛行器，悟系列和精靈系列都有。說到墜機炸機，王先生表示這是很平常的事，究其原因可能是機器本身的問題，也可能是操作者操作失誤。他表示在自己所認(rèn)識的朋友中，大疆無人機出現(xiàn)這類狀況基本都是由于操作不當(dāng)造成的。

一般情況下，飛行器出現(xiàn)機械故障，大多是因為在實際飛行環(huán)境中，機器理論數(shù)據(jù)達(dá)不到實際環(huán)境要求的標(biāo)準(zhǔn)。飛行器在返航過程中方向發(fā)生偏離，一般來說是因為GPS定位不夠精準(zhǔn)，存在誤差所導(dǎo)致。返航電量、飛行前GPS校準(zhǔn)、天氣、飛行環(huán)境、個人操作技術(shù)等都會對飛行器的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，大氣濕度和風(fēng)力大易導(dǎo)致飛機掉高，建筑物過多過高會影響定位及信號傳輸。

王先生指出，對于新手玩家和普通玩家而言，要提高飛行的安全性，除了要遵循飛行對外在環(huán)境的要求，如避開飛行禁區(qū)，選擇空曠的飛行區(qū)域、良好的天氣環(huán)境等之外，提高自身的操作水平才是最重要的。王先生建議新手玩家可以先用模擬器練習(xí)操作技能，培養(yǎng)自己的方向感和手感，也可以參加無人機駕駛培訓(xùn)，但這樣做成本較高。因此，跟著會玩的人一起玩，向他們學(xué)習(xí)操作技巧不失為一種經(jīng)濟實惠而又成效顯著的練習(xí)方法。新手玩家一定要在相對熟練后，再操作真機，飛行的時候也要量力而行，超視距的飛行，對個人操作能力要求非常高。一旦發(fā)生事故，必定會帶來不同程度的損失。

對于大疆無人機出現(xiàn)事故或炸機之后的售后政策，王先生表示：“太貴了，覺得不太合理，感覺修比買一個飛機還貴，希望以后售后可以更親民。”

陳先生是大疆無人機的一名“鉆石粉”， 市面上主流無人機基本都玩過，是一位資深無人機玩家。對于上述案例，他也表達(dá)了自己的看法。

陳先生介紹說：“廠家作出分析報告，并不一定要玩家提供飛行日志，廠家可以根據(jù)飛行器的SN序列號、用戶帳號、維修記錄等在服務(wù)器上查詢。飛行器的飛行日志是一串連續(xù)的數(shù)據(jù)，也需要玩家在結(jié)束飛行后手動同步，飛行記錄發(fā)生錯亂也是常有的現(xiàn)象。金先生發(fā)現(xiàn)截圖與后來所查詢的數(shù)據(jù)有誤，建議確定這兩條飛行記錄是不是同一次飛行，可以依據(jù)GPS飛行坐標(biāo)定位和飛行時間進行判斷，因為很難做到飛行器的飛行時間有兩次是完全一致的?！?/p>

其次，需要確認(rèn)的是這部手機是否有連接過其它的飛行器，如果連接過其它的飛行器，日志將會更加復(fù)雜，所以一定要確認(rèn)所截圖的以及所查詢到的飛行日志就是這臺丟失的飛行器最后一次的飛行記錄，這樣才能作為唯一判定依據(jù)。

而對于在小區(qū)飛行，陳先生表示，這樣的飛行環(huán)境對飛行器產(chǎn)生干擾的概率非常高，有可能是地磁干擾、無線電干擾或者樓層遮擋衛(wèi)星信號。實際上現(xiàn)在很多玩家都是在小區(qū)里把飛機給飛丟了，因為那些樓層會對GPS信號產(chǎn)生干擾，即使在當(dāng)時的某一個時點衛(wèi)星數(shù)足以讓飛機安全起飛，但只要飛機飛出目視距離，就有樓層擋住衛(wèi)星信號的可能，那個時候又不能自動返航，自己也沒有純粹的手動操作能力，飛機就極有可能與人家的樓層撞到一起。所以在選擇飛行地點的時候，一定要多留意。

陳先生進一步分析道：“其實，哪怕是飛了很多年航模的老玩家，他在操作多旋翼的時候，也沒有做充足的手動練習(xí)的準(zhǔn)備，而是像開車基本上完全依賴自動駕駛一樣，他不知道應(yīng)該怎么換擋，對油門也沒什么概念，這樣的情況下，一旦失去衛(wèi)星信號的輔助，基本上這架飛機就是無頭蒼蠅，在小區(qū)里面亂撞，直到撞上某一家的樓層，造成飛行事故。”

對于剛?cè)肽５呐笥?，陳先生的建議是先在電腦模擬器上練習(xí)姿態(tài)控制，也就是在完全沒有衛(wèi)星的情況下也能操縱無人機穩(wěn)定地定點懸停的能力，如果在練習(xí)中可以達(dá)到這種水平，只要飛機在他的目視距離內(nèi)，其實有沒有衛(wèi)星信號都可以讓飛機飛回來。

陳先生告訴記者，無人機在自動一鍵返航的過程中，如果附近有較高的樓層建筑，其衛(wèi)星信號是有可能被遮擋的，在這種情況下就會丟失導(dǎo)航數(shù)據(jù)，這將導(dǎo)致飛機進入自探模式，它無法定點，只能隨風(fēng)飄散，如果操作人沒有手動駕駛能力，那么飛機最終也會與其他物體相撞，如果幸運一點，飛機可能自己飄到空曠一點的地方，又能收到衛(wèi)星信號，它又能回到那個返航的定點。其實，如果出現(xiàn)既沒有衛(wèi)星信號又沒有手動操作能力的情況，此時飛機在目視距離內(nèi)，只要把油門放低就可以了，讓飛機慢慢降下來，這樣比讓它飄走撞到建筑物或落到不可控的位置損失要小得多。

目前大疆的無人機采用的也是常規(guī)的2.4G、5.8G的頻段，這就是家用路由器的頻段，在小區(qū)里面受到的干擾是非常大的，有時候甚至是只飛出去一兩百米就失控了，通過搖桿是完全不能控制或者只是間歇性控制，但在郊外空曠的地方飛五六公里都是沒有問題的。建議技術(shù)還不夠熟練的玩家選擇空曠、開闊、沒有遮擋的地方飛飛行器，因為在這種情況下，操作人不管有沒有基礎(chǔ)，飛機墜毀的幾率都是非常小的。