李幸

摘要：我國公路已陸續(xù)進(jìn)入大、中修期，路面的改造將隨著社會發(fā)展成為一種社會需求，資源的稀缺，環(huán)境的保護(hù)，成本的控制將把路面材料再生推到應(yīng)用的前沿，瀝青路面冷再生意義重大。本文重點(diǎn)就瀝青路面冷再生技術(shù)在大修工程中的應(yīng)用做一介紹。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；冷再生技術(shù)；大修工程

1.冷再生技術(shù)介紹

冷再生可分為廠拌冷再生和就地冷再生。廠拌冷再生技術(shù)是將舊瀝青路面銑刨后運(yùn)到瀝青混合料拌和廠。通過破碎、篩分，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化度、集料級配等指標(biāo)，摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料（乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥、礦粉等）、進(jìn)行常溫拌和，按常溫瀝青混凝土的施工工藝重新鋪筑，形成路面半柔性、柔性基層或者下面層的一種技術(shù)。就地冷再生技術(shù)是指利用專用的就地冷再生設(shè)備。對瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場冷銑刨，摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料（乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥等），經(jīng)混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)對一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青路面再生。形成路面基層或下面層的一種技術(shù)。

2.冷再生施工工藝

瀝青路面的現(xiàn)場冷再生是指利用舊路面材料經(jīng)加工后重復(fù)利用。根據(jù)需要加入部分新骨料成新集料。按比例加入一定量的水泥和適量的水。在自然的環(huán)境下連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，重新形成具有所需承能力結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。

2.1銑刨和拌合

先把原舊路路面破碎、銑刨，再冷凍至預(yù)設(shè)的深度。對原路面清掃干凈是施工前的必備工作。其目的是避免一些雜質(zhì)影響到冷再生的基層質(zhì)量。我們需要根據(jù)測得結(jié)果、設(shè)計(jì)高程、再生所需的基層厚度等條件。對冷再生機(jī)做出一定調(diào)整。冷拌機(jī)必須有人看管跟隨。以便深度的檢驗(yàn)和調(diào)整。只有掌握了精確的再生幅數(shù)和再生機(jī)工作寬度。才能很好地保證冷再生基層的設(shè)計(jì)厚度的有效、精準(zhǔn)和冷拌整體質(zhì)量。

2.2穩(wěn)壓

縱向的調(diào)整料不能單獨(dú)的利用自卸車或裝載機(jī)。需要交替使用。雙鋼輪壓路機(jī)對再生層往返一次進(jìn)行低速整平。初步緊密再生料。中樁和邊樁恢復(fù)到10m高度。利用掛線方法測量出來的結(jié)果。初步控制高程并及時(shí)高程復(fù)測所用的木樁。用白灰沫來標(biāo)置松鋪標(biāo)高標(biāo)示的地理位置。高程較不均的部位的整平需要一些別的機(jī)器，此外，路面還需要二次穩(wěn)壓。這時(shí)就需要用平地機(jī)來進(jìn)行。再生層的局部缺料現(xiàn)象的產(chǎn)生。在路面穩(wěn)壓中是經(jīng)常出現(xiàn)的問題。壓路機(jī)的噴水裝置可以預(yù)防壓路機(jī)鋼輪上粘有再生料。這樣就很好解決這一麻煩。循環(huán)執(zhí)行以上活動(dòng)。直到可以看到平坦的路面表面時(shí)就可以結(jié)束。整平的過程中為了更好的換填整體質(zhì)量及時(shí)換填局部翻漿地段。必須對控制路幅寬度、高程嚴(yán)格把關(guān)。

2.3攤鋪現(xiàn)場水泥

計(jì)算出每平方米水泥穩(wěn)定土需要的水泥用量是個(gè)極其復(fù)雜的過程。受到水泥穩(wěn)定土面層厚度、預(yù)定的干密度及試驗(yàn)室確定的水泥劑量等因素影響。要利用得到的計(jì)算結(jié)果。統(tǒng)計(jì)每袋水泥撒布面積及擺放的縱橫間距。在需要就地冷再生翻新的舊路面上。工程技術(shù)人員按設(shè)計(jì)添加水泥劑量要求。用石灰粉打成2.3mX5.2m的方格。每格內(nèi)放進(jìn)50kg一袋的水泥。由人工將水泥平均攤鋪在方格內(nèi)。

2.4二次拌合與整平

拌合段的長度很容易受到外界干擾。為了保證在水泥初凝前能夠碾壓成型。我們應(yīng)充分考慮到拌合、整平、碾壓時(shí)間等眾因素。撒布水泥不能隨意。可以兩臺水車來配合冷再生（W2500S型）拌合機(jī)的工作。以確保證碾壓時(shí)均勻等量的含水量。深度到達(dá)到底部、橫向到邊緣、縱向到結(jié)尾的拌合方法，是比較科學(xué)合理的，推土機(jī)對于路面穩(wěn)壓是非常有效的。路面的整平就需要用到平地機(jī)。先刮平直線段兩側(cè)然后才是路中心。由內(nèi)向外依次進(jìn)行刮平平曲線段。薄層貼補(bǔ)在施工中是不科學(xué)的活動(dòng)，車輛在整平的過程中是嚴(yán)令禁止行駛的。

2.5進(jìn)行碾壓

冷再生施工的重要環(huán)節(jié)就是碾壓。所以。對混合料的含水量、碾壓方法要嚴(yán)格把關(guān)。碾壓整平結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行，因?yàn)榇藭r(shí)混合料的含水量最合適。試驗(yàn)段的效果對于碾壓的進(jìn)行有很好的示范效果，水硬性材料的水泥初凝、終凝時(shí)間在碾壓過程中都有很大的影響。同時(shí)試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間對于我們操作就是一個(gè)限制條件。碾壓完成后達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度、路面無明顯輪跡才算是合格。始終濕潤的水泥穩(wěn)定土的表面。在碾壓過程中也是需要注意的一點(diǎn)。在碾壓完成后。設(shè)計(jì)的規(guī)定是要及時(shí)使用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測。

2.6養(yǎng)生和檢測

養(yǎng)生采用自然養(yǎng)生和灑布透層油后養(yǎng)生兩種養(yǎng)生方式。采用后種養(yǎng)生方式時(shí)。為保證層間粘結(jié)效果和透層油質(zhì)量。施工后應(yīng)及時(shí)灑布。養(yǎng)生后要取芯檢測。泡沫瀝青再生養(yǎng)生1-2天后取芯：乳化瀝青再生養(yǎng)生5-7天后取芯。

2.7面層鋪筑

當(dāng)再生層含水量≤2%時(shí)。可鋪筑上面的結(jié)構(gòu)層?；蝠B(yǎng)生期間再生層可以取出完整的芯樣可鋪筑上面的結(jié)構(gòu)層。鋪筑上面結(jié)構(gòu)層前。灑布透層油及熱瀝青封層。

3.質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1舊路的預(yù)處理整治

不同的瀝青路面受到的損害和遇到的問題不同。所需要采用的冷再生的技術(shù)也不同。因此。各路段不同的特點(diǎn)在設(shè)計(jì)和施工時(shí)就需要不同的調(diào)整方案。

3.2最佳含水量及壓實(shí)度

再生后結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。直接受到材料的含水量和壓實(shí)度的影響。在實(shí)際環(huán)境中要先選定水穩(wěn)定的材料。然后再進(jìn)行配料和設(shè)計(jì)。以便結(jié)構(gòu)層擁有更好的質(zhì)量。

3.3再生深度

再生深度決定了再生后層面的最終厚度。路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與厚度密切相關(guān)。所以。我們要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整冷再生機(jī)銑刨的深度。保證機(jī)器運(yùn)行過程中保持正確的設(shè)計(jì)深度。

3.4攪拌質(zhì)量

一般的冷再生設(shè)備為了達(dá)到更好的效果。都采用兩個(gè)環(huán)節(jié)的RAP攪拌設(shè)計(jì)。通過布料絞龍攪拌和銑刨攪拌兩個(gè)環(huán)節(jié)。以便充分?jǐn)嚢柙偕砑觿┖蚏AP。為了均勻攪拌。要根據(jù)攪拌機(jī)的行走速度和刀頭磨損情況更換刀頭。

4.總結(jié)

舊瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)具有節(jié)約土地和資源、節(jié)省工贛、成本低廉、撬工簡單、琢境污染少等優(yōu)點(diǎn)，已成為公路大修工程中較受關(guān)注的熱點(diǎn)，得到了廣泛的推廣。