李偉

（吉林省交通運(yùn)輸廳瀝青儲(chǔ)運(yùn)站，吉林 長(zhǎng)春 1 3 0 0 0 0）

淺析路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

李偉

（吉林省交通運(yùn)輸廳瀝青儲(chǔ)運(yùn)站，吉林 長(zhǎng)春 1 3 0 0 0 0）

在路橋施工工程開(kāi)展過(guò)程中常遇到軟土路基問(wèn)題，這種問(wèn)題如果得不到有效的解決，會(huì)影響施工的質(zhì)量，同時(shí)，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，要采取有效的措施，加強(qiáng)軟土路基施工技術(shù)能力。本文主要分析軟土路基的特點(diǎn)，并提出一些具體可行的施工技術(shù)。

路橋施工；軟土路基；施工技術(shù)；要點(diǎn)

在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)工作中，路橋工程受到政府和社會(huì)的極大關(guān)注，路橋建設(shè)的要求不斷提高，這就要求我國(guó)的路橋施工企業(yè)要加強(qiáng)自身的施工能力，要在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題的研究能力和解決能力，例如在施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基問(wèn)題，這種問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)影響施工的質(zhì)量和速度。為此，筆者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)以及當(dāng)前的施工要求，闡述一些可行的施工技術(shù)。

1 軟土路基的性能分析

眾所周知，路橋建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)建設(shè)在質(zhì)地堅(jiān)硬的地基上，只有這樣才能保證路橋工程的質(zhì)量，才能讓車輛正常行駛。如果路基屬于軟土性質(zhì)，或者存在不堅(jiān)實(shí)的問(wèn)題，就會(huì)影響路橋的整體結(jié)構(gòu)，其中軟土路基問(wèn)題是當(dāng)前比較常見(jiàn)的問(wèn)題，其出現(xiàn)的原因是地質(zhì)中含有較多的水分，使得地質(zhì)的整體堅(jiān)硬度降低，形變能力增加，在重壓作用下，會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變化，上層建設(shè)的路橋工程也會(huì)因?yàn)檐浲谅坊霈F(xiàn)不良問(wèn)題，例如裂縫、凹陷、隆起、斷折等問(wèn)題。

筆者根據(jù)自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出，軟土路基的特點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)部分：一是路基中的土顆粒之間的透水性能較弱，儲(chǔ)存水分的能力較強(qiáng)，當(dāng)水分進(jìn)入之后，無(wú)法及時(shí)下滲，水分含量一直較高，進(jìn)而降低了地質(zhì)的堅(jiān)硬程度；二是軟土地基土體之間的可壓縮性較高，土顆粒之間的空隙比較多，在重力作用下，會(huì)出現(xiàn)較大的形變，如果這些土顆粒處理不到位，在路橋工程建成之后，路基會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題，對(duì)于道路質(zhì)量會(huì)造成嚴(yán)重影響；三是軟土地基存在觸變特性，即軟土地基在未承擔(dān)其他作用時(shí)，其主要表現(xiàn)為固態(tài)，如果其在承受外界作用，可能會(huì)導(dǎo)致地基土質(zhì)呈流動(dòng)狀態(tài)，從而不僅造成地基承載能力大大下降，還會(huì)導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷層、裂縫；四是地質(zhì)組成部分較為復(fù)雜，包括土質(zhì)、沙質(zhì)、石塊等，在遇到一定的壓力時(shí)，會(huì)導(dǎo)致路基不均勻沉降，影響路橋的質(zhì)量。

從軟土路基的特性能夠看出，其基本結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其問(wèn)題較多，在路橋施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)其特性，采取有針對(duì)性的措施，提高路基的整體性能。

2 路橋施工中處理軟土路基的基本思路

（1）因地制宜。路橋施工過(guò)程中，遇到軟土路基問(wèn)題應(yīng)當(dāng)采取因地制宜的方法，這是因?yàn)?，一旦發(fā)現(xiàn)軟土路基區(qū)域，其往往會(huì)大面積存在，如果依靠置換土層的方法進(jìn)行處理，會(huì)增加施工成本，而且施工效率會(huì)明顯下降。為此，應(yīng)當(dāng)盡量減少對(duì)原有土層的破壞，要確保原地基的完整性。針對(duì)砂性軟土路基，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)提升其承載能力，使用擠密或者壓實(shí)的處理技術(shù)，減少這種路基的流動(dòng)性，提高其穩(wěn)定程度。如果軟土問(wèn)題只是存在于路基的表面，則可以采取置換的方法，將上層的軟土進(jìn)行清除，再鋪裝一層質(zhì)地堅(jiān)硬的材料，提高路基的承載能力。

（2）根據(jù)道路施工要求處理。在處理軟土路基問(wèn)題時(shí)，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合道路施工要求進(jìn)行，要根據(jù)路橋的建設(shè)等級(jí)，選擇合適的處理技術(shù)，一般高等級(jí)的路橋處理標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加嚴(yán)格，低等級(jí)的路橋處理標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，施工企業(yè)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不能違背相關(guān)規(guī)定。

3 路橋施工中軟土路基的處理技術(shù)

在當(dāng)前的路橋工程軟土路基處理工作中，需要相關(guān)施工企業(yè)具備專業(yè)的施工技術(shù)，掌握幾種實(shí)用的軟土路基處理技術(shù)就能應(yīng)對(duì)大多數(shù)的施工任務(wù)，為此，筆者提出幾種施工技術(shù)，具體如下。

（1）換填土處理技術(shù)。換填土施工技術(shù)是一種常用的軟土路基處理技術(shù)，通過(guò)這種技術(shù)能夠有效地改善原有的土質(zhì)，提高路基的整體性能，路基的可塑性大大加強(qiáng)，換填技術(shù)所用的土主要來(lái)源于質(zhì)地較好的地區(qū)，這些“外來(lái)”的土含水較少，且形變能力弱，能夠適應(yīng)施工的需要，在具體施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下問(wèn)題：一是要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，確?！巴鈦?lái)”的土質(zhì)符合施工要求，避免因?yàn)椴粰z測(cè)而導(dǎo)致錯(cuò)誤施工問(wèn)題；二是要對(duì)挖掘的深度進(jìn)行計(jì)算，一般高等級(jí)的路橋工程挖掘深度要更大；三是要使用分層填筑的方法，每一層要進(jìn)行壓實(shí)，這樣能夠保證填筑的堅(jiān)硬程度，從而保證路基的性能。

（2）表層排水技術(shù)。排水技術(shù)是一種非常復(fù)雜的軟土路基處理技術(shù)，由于軟土結(jié)構(gòu)的自身特點(diǎn)，很容易存儲(chǔ)大量的地表水，含水量過(guò)大也是軟土地基的一個(gè)劣勢(shì)，必須先進(jìn)行排水，才能作為具有一定承受力、抗壓力和滲透力的路橋地基。軟土地基的排水工作主要是進(jìn)行表層排水，在具體實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行布置溝槽，在布置溝槽時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況決定，溝槽的開(kāi)挖深度需要根據(jù)地下水位以及土質(zhì)形狀等要素合理確定，相關(guān)的研究顯示，當(dāng)軟土地基的含水量較高時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加溝槽的密度，提高排水的效果，當(dāng)含水量較低時(shí)，可以降低溝槽的密度，避免無(wú)謂增加成本，一般溝槽的深度要在0.5～1 m之間，溝槽的寬度為0.5 m。另外，控管排水也是當(dāng)前針對(duì)軟土地基的常用技術(shù)，這一技術(shù)關(guān)鍵是在軟土地基內(nèi)進(jìn)行管道的布置，但是在進(jìn)行排水時(shí)為了避免出現(xiàn)排水孔管的堵塞，應(yīng)當(dāng)注意添加排水過(guò)濾設(shè)備，以過(guò)濾掉過(guò)多的雜質(zhì)。

（3）排水固結(jié)技術(shù)。排水固結(jié)技術(shù)可以既完成排水任務(wù)，又實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的加固，因此，這一方式在應(yīng)用起來(lái)更具有經(jīng)濟(jì)性。具體來(lái)看，該技術(shù)需要通過(guò)在地基上增加負(fù)荷的方式來(lái)完成，在軟土上方的壓力增大時(shí)，水分會(huì)被擠出，這時(shí)需要及時(shí)將水分引出，隨著水分的遺失，軟土顆粒之間逐漸實(shí)現(xiàn)固結(jié)。在實(shí)際使用中，往往需要采用垂直排水管來(lái)加快排水，而且結(jié)合填土的方式來(lái)增加軟土地基的固結(jié)性和穩(wěn)定性。

（4）粉噴樁施工技術(shù)。在重大橋梁建設(shè)時(shí)，若地基基礎(chǔ)呈現(xiàn)軟土特征，則需要采取有效的處理措施，以加固地基的承載特性。根據(jù)工程施工經(jīng)驗(yàn)可知，多采用粉噴樁加固施工技術(shù)作為路橋工程軟基處理方法。在粉噴樁施工中，首先需要對(duì)軟土地基進(jìn)行地質(zhì)勘查，準(zhǔn)確掌握軟土的基本信息，并根據(jù)地質(zhì)和工程建設(shè)的基本要求，選擇合適的粉噴樁處理方案，如粉噴樁布置位置、加固處理的深度等。然后在粉噴樁頂部鋪設(shè)土質(zhì)較良的黏土或砂土等，從而確保地基場(chǎng)地保持充足的承載能力和平整度。

（5）強(qiáng)夯法施工技術(shù)。在路橋工程軟土路基施工過(guò)程中，可以采取強(qiáng)夯法對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，這種方法也是目前大多數(shù)施工企業(yè)采取的方式，其主要的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便、成本較低。在強(qiáng)夯法加固施工中，需要先深后淺的加固方式，待改造加固完成軟土地基后，再用大型推土機(jī)對(duì)強(qiáng)夯區(qū)域進(jìn)行填平處理。在市政路橋工程軟土地基強(qiáng)夯加固施工完成后，需要采取有效地檢測(cè)方式對(duì)軟土地基進(jìn)行加固質(zhì)量檢測(cè)，若檢測(cè)得到上層的土質(zhì)密實(shí)度不大于下層的土質(zhì)，則表明強(qiáng)夯加固方法不滿足要求。為了確保強(qiáng)夯加固方法的加固效果，需要適當(dāng)增加強(qiáng)夯的深度。

（6）加載壓實(shí)施工技術(shù)。加載壓實(shí)的軟基施工技術(shù)是一種非常簡(jiǎn)單的施工技術(shù)，其主要的操作流程是通過(guò)人工方式在路基上方增加重物，提高路基的負(fù)載，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的壓縮，土層中的空隙得到有效減少，但是，這種技術(shù)的作用還不夠明顯，需要與其他技術(shù)進(jìn)行相互配合，要對(duì)路基進(jìn)行加固，從而提高路基的承載能力。

（7）擠密技術(shù)。在軟土路基處理過(guò)程中，還可采取擠密施工技術(shù)，這種技術(shù)主要是提高原有路基的承載力，擠密技術(shù)大多應(yīng)用于較為難處理的軟土地基中，比如濕陷性黃土地基中，這類地基在處理排水時(shí)就因?yàn)辄S土土質(zhì)的影響而比較困難，因此可以采用樁基法來(lái)進(jìn)行擠密。例如在樁基之間提高土層的強(qiáng)度，從而達(dá)到提高承載能力的效果，樁基之間的土層可以是泥土也可以是沙土，無(wú)論是哪種土質(zhì)，都應(yīng)當(dāng)降低其中的含水量，一般來(lái)說(shuō)，在樁孔成形時(shí)，要對(duì)其側(cè)向進(jìn)行加壓，從而有效增大土質(zhì)密度，同時(shí)，壓實(shí)過(guò)程要嚴(yán)格處理，還要在擠密時(shí)加入灰土、素土、碎石等，以改善土質(zhì)，根據(jù)作者的施工經(jīng)驗(yàn)，這種技術(shù)在應(yīng)用起來(lái)耗時(shí)較多、成本較高，因此施工企業(yè)在選擇軟土地基施工時(shí)，要進(jìn)行區(qū)分。

綜上所述，我國(guó)的路橋建設(shè)項(xiàng)目逐漸增加，在此形勢(shì)下，不僅要重視施工的速度，還應(yīng)當(dāng)重視施工的質(zhì)量，其中要注意對(duì)軟土路基問(wèn)題的處理，針對(duì)這一問(wèn)題，需要采取合理有效的施工技術(shù)，要在控制成本的同時(shí)達(dá)到預(yù)期的處理效果，提高路基的承載能力，相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這方面的研究，探索更多有用的施工技術(shù)，為路橋建設(shè)工作做出更大的貢獻(xiàn)。

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