謝明

為防止車輛發(fā)生意外時沖出公路，一般在公路的兩邊均設(shè)有隔離墻，目前公路的隔離墻通常采用磚砌體墻。

當(dāng)高速行駛的汽車撞上隔離墻時，由于車速較快，加上隔離墻由鋼筋混凝土板制成，其抗壓強(qiáng)度較大，導(dǎo)致碰撞產(chǎn)生的撞擊力太大，易造成人員傷亡。因此，傳統(tǒng)的公路隔離墻存在較大的安全隱患。

有的公路兩邊則采用水泥墩作為隔離裝置。水泥墩雖然耐用，但外形不美觀，運輸、安裝、更換時都需要很多的人力、物力和財力，且水泥墩的破損物散落在路面后，易造成二次交通事故。

針對以上問題，我發(fā)明了一種多功能公路隔離裝置。它由底柱、立柱、鋼板和緩沖柱構(gòu)成。立柱通過法蘭盤安裝在底柱上，立柱之間連接有軟制水管，通過立柱內(nèi)部的空腔與澆灌裝置連通。立柱內(nèi)為空心，頂部設(shè)有盆栽和澆灌裝置。

相鄰兩個固定的立柱之間設(shè)有懸空的緩沖柱，汽車撞擊到緩沖柱之后，緩沖柱不會被撞毀，而是在彈簧的作用下回到原位。

立柱及緩沖柱的兩側(cè)均設(shè)有鋼條，用螺栓將其固定在立柱或緩沖柱上。鋼板上打有條狀孔隙，通過彈簧與鋼條連接，既減輕了重量又降低了制作成本。彈簧的收縮力能有效減少撞擊產(chǎn)生的能量。（指導(dǎo)老師：周慧穎）