石美柔

隨著城市的高速發(fā)展，超高層建筑不斷涌現(xiàn)。而高層建筑一旦失火，人們逃生極其困難。

針對高樓大火，我國消防滅火主要利用高樓緩降器或與之類似的裝置。然而緩降器的繩索在下落時可能離失火區(qū)很近，緩緩下落的人員將面臨危險。直升機救援又受較多客觀條件的限制，例如若不經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，普通人根本不會使用降落傘。如何解決這些難題？

一、設(shè)計原理

我想起了美國“好奇號”火星探測器在最后的下降階段，利用“天空起重機”并通過反推火箭將900千克的“好奇號”火星車從每秒55米至90米減速至每秒0米，并用吊索將火星車緩慢降至火星表面的情形。我借鑒“好奇號”火星探測器的“天空起重機”，并結(jié)合傘兵戰(zhàn)車空投裝置，設(shè)計出一種新型超高樓層緊急避難逃生艙。

我設(shè)計的逃生艙可承載的逃生質(zhì)量為300千克，足夠一家三口用。它的外形如同普通的大床，上面裝有固定裝置。外層為用網(wǎng)狀短繩與逃生艙相連的扁圓形外氣囊，該氣囊充氣后的投影面積很大。逃生艙內(nèi)也有一個大氣囊，充氣后如同一個厚厚的氣墊。

逃生艙上還裝有用于減速和姿態(tài)控制的火箭，都由一個全自動控制系統(tǒng)控制。控制系統(tǒng)還與多個溫度傳感器相連。

二、使用說明

1.平時將逃生艙豎立置于高樓樓頂或其他合適地點，甚至可作為高樓非承重墻的一部分。

2.發(fā)生火災(zāi)時，逃生艙可自動放平，內(nèi)緩沖氣囊自動快速充氣，逃生人員躺于氣囊之上并自行固定，同時佩戴頭部減震器。

3.逃生人員啟動開關(guān)，逃生艙通過火箭或以其他方式遠(yuǎn)離失火高樓，一般朝斜上方向逃離。若為高樓非承重墻的一部分時，也可向水平方向遠(yuǎn)離。

4.逃離失火高樓后，逃生艙外的緩降氣囊充氣，在空氣浮力、阻力和重力的共同作用下，裝置緩慢下降，同時啟動姿態(tài)控制火箭遠(yuǎn)離失火區(qū)。

5.臨近地面時，外氣囊與逃生艙脫離，并泄掉空氣。逃生艙邊緣的減速火箭啟動，逃生艙以極低的速度平穩(wěn)落地。

6.落地后，緩沖氣囊泄氣，人員安全脫離。

我設(shè)計的逃生艙涉及的都是已有的技術(shù)，在降低成本和提高可靠性之后，該逃生艙一定能成為未來高樓救生系統(tǒng)的重要組成部分。（指導(dǎo)老師：高擁軍 高從剛）