楊 峰 石琪晟 虞 杰

(寧波市特種設(shè)備檢驗研究院 寧波 315048)

電梯井道安全門常見缺陷的分析及對策

楊 峰 石琪晟 虞 杰

(寧波市特種設(shè)備檢驗研究院 寧波 315048)

隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，高層電梯數(shù)量成倍增長，使用者對電梯的外觀和舒適感十分重視，卻對有關(guān)的附屬配套設(shè)施不夠重視，井道安全門就是其中一個容易忽視的地方，而一旦井道安全門出現(xiàn)缺陷，對電梯的安全運行會有很大的影響，存在嚴(yán)重的事故隱患。本文通過對日常檢驗中發(fā)現(xiàn)的井道安全門常見的幾類缺陷進行分析，指出缺陷產(chǎn)生的原因和應(yīng)對措施，以避免因安全門缺陷而引發(fā)安全事故。

井道安全門 缺陷 對策

隨著社會的發(fā)展，高層建筑越來越多，按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》[1]（以下簡稱“GB 7588”）和特種安全技術(shù)規(guī)范TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》[2]的（以下簡稱“TSG T7001—2009”）有關(guān)規(guī)定：“當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離超過11m時，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門。”其設(shè)置的目的是當(dāng)有人員被困于井道時，救援人員能夠借助安全門進入井道，實施救援。然而筆者在日常的電梯檢驗中，常發(fā)現(xiàn)井道安全門存在各種各樣的缺陷，這些缺陷不僅會對電梯正常運行造成威脅，更會成為電梯故障困人營救時的阻礙。

1 常見的缺陷

1.1 建筑結(jié)構(gòu)上的缺陷導(dǎo)致無法設(shè)置井道安全門

由于建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計上的各種原因，在需要安裝安全門的井道外側(cè)是懸空的，無法設(shè)置通道，因此即使設(shè)置了井道安全門，救援人員也無法從井道外接近此安全門，被困人員更不可能借助安全門撤離井道。

1.2 雖有安全門，但門被人為鎖死

雖然設(shè)置了井道安全門，但如果安全門直接通向商場、休息室等，使用方往往出于財產(chǎn)安全的考慮而將井道安全門用掛鎖之類的形式鎖死，或者在安全門外再設(shè)置一道門將其隔離。這樣一來，在事故發(fā)生時就無法從井道內(nèi)打開安全門來解困，這種情況顯然不能滿足GB 7588中有關(guān)規(guī)定：“井道安全門在鎖住的情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門打開?！?/p>

1.3 井道安全門的強度不能滿足要求

GB 7588中規(guī)定：“井道安全門應(yīng)具有與層門一樣的機械強度，且應(yīng)符合相關(guān)建筑物防火規(guī)范的要求。”而層門的機械強度，在GB 7588的第1號修改單中具體要求為：“

a）用300N的靜力垂直作用于門扇或門框的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上時，應(yīng)：1）永久變形不大于1mm；2）彈性變形不大于15mm；試驗后，門的安全功能不受影響。

b）用1000N的靜力從層站方向垂直作用于門扇或門框上的任何位置，且均勻地分布在100cm2的圓形或方形面積上時，應(yīng)沒有影響功能和安全的明顯的永久變形?！?/p>

而在實際中，絕大多數(shù)的井道安全門都采用的是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，這些木質(zhì)安全門由于使用環(huán)境大多潮濕且年久失修，其強度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達不到出廠時的水平，更無法滿足GB 7588規(guī)定的機械強度，有的門扇甚至已經(jīng)腐爛變形，無法正常開啟，或一旦開啟就無法再正常關(guān)閉。

1.4 門鎖型式不滿足要求

有些井道安全門的外側(cè)只有門把手，沒有可用鑰匙開啟的鎖，任何人無需鑰匙，只要轉(zhuǎn)動門把手，都可以從外側(cè)開門，這種情況極易導(dǎo)致不熟悉使用環(huán)境的人員從外部意外打開安全門，跌落井道。另一種情況則是在井道安全門的內(nèi)側(cè)安裝了插銷，一旦插上插銷，救援人員從安全門外即使有鑰匙也無法正常將門開啟。

1.5 驗證安全門關(guān)閉狀態(tài)的電氣安全裝置出現(xiàn)缺陷

GB 7588規(guī)定了井道安全門必須設(shè)置電氣安全裝置來驗證門的關(guān)閉狀態(tài)，保證只有在安全門正常關(guān)閉后，電梯才能啟動運行。但實際工作中發(fā)現(xiàn)，由于井道安全門在電梯正常使用中開啟次數(shù)甚少，一般只有在電梯維修保養(yǎng)、檢驗或救援時才會用到，門上的電氣開關(guān)由于長時間沒有動用，再加上井道內(nèi)濕度較大，就極有可能出現(xiàn)電氣開關(guān)失效的現(xiàn)象，致使安全門未關(guān)閉時，電梯仍在運行，此時一旦有人員從門外接近井道，很可能造成墜落、剪切事故。

此外，電氣安全裝置的型式也非常重要，根據(jù)安全門的特點，其電氣安全裝置應(yīng)該選用分體式的常閉觸點，它的靜觸點設(shè)置在門框上，動觸點設(shè)置在門扇上，這樣即使觸點發(fā)生粘連，開門時門扇上的動觸點也能強制斷開安全回路。而有些安全門選用的是常開觸點的行程開關(guān)，依靠關(guān)門時的外力來使觸點接通，而斷開觸點的力來自于內(nèi)部的彈簧，不能依靠外力強制斷開，這種觸點不符合安全觸點的要求，不能使用在安全門上。

1.6 井道安全門與轎廂之間的水平間距過大（轎門無機械鎖的情況下）

GB 7588規(guī)定：“面對轎廂入口的層門與井道壁或部分井道壁的要求，適用于井道的整個高度。有關(guān)轎廂與面對轎廂入口的電梯井道壁的間距要求，見11章?！倍?1章中對這個間距的要求是：“電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應(yīng)大于0.15m?！保ㄌ厥馇闆r下可增加到0.20m）。嚴(yán)格控制這個水平間距是為了防止人員從轎廂和井道壁之間的間隙中意外跌落。

井道安全門能不能作為“面對轎廂入口的井道壁”的一部分來考慮呢？GB 7588在第1號修改單頒布前對井道壁和層門的機械強度要求（5.3.1.1和7.2.3.1）完全相同，而最新的第1號修改單對層門的機械強度略有修改，但就總體而言，仍將層門作為井道壁的一部分來考慮和要求的；而井道安全門則明確要求具有和層門一樣的機械強度，也就是說GB 7588是將井道安全門和層門作為“面對轎廂入口的井道壁”的一部分來考慮和要求的。由此可見，轎廂到井道安全門的水平距離也不應(yīng)超過0.15m。

然而實際情況卻是，由于井道安全門往往有較深的門檻，使得井道安全門到轎廂的水平間距遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了0.15m。這是很大的安全隱患，譬如當(dāng)電梯故障停梯時轎廂正處于井道安全門附近，而被困人員不慎打開了轎門，則人極有可能從轎廂和安全門之間的間隙中墜落井道。

2 對策

上述幾類井道安全門缺陷的頻頻出現(xiàn)，說明了電梯制造、安裝和使用單位對設(shè)置電梯井道安全門的重要性認(rèn)識不足，對安全門設(shè)置的具體要求也不十分明確。為此筆者認(rèn)為各方在今后的工作中有必要重視以下幾個方面：

1)電梯制造單位應(yīng)認(rèn)真審核建筑物的土建結(jié)構(gòu)圖紙，在設(shè)計時如果發(fā)現(xiàn)相鄰兩個層門地坎間距離超過11m，就應(yīng)在合適位置上設(shè)計井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于11m。如果建筑物結(jié)構(gòu)確實無法設(shè)置井道安全門，應(yīng)及時與業(yè)主單位溝通。

2)電梯安裝單位或使用單位在安裝井道安全門時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行GB 7588中有關(guān)安全門的各項要求，包括開門方向、門鎖型式、電氣聯(lián)鎖、門的尺寸、門的強度、防火等要求，更應(yīng)嚴(yán)格控制井道安全門與轎廂之間的水平間距。

3)電梯使用單位應(yīng)該在日常使用中，應(yīng)定期巡查井道安全門的開閉情況是否良好；通往安全門的通道是否暢通；安全門的鑰匙是否由專人保管；安全門外側(cè)是否有“此門不得隨意開啟”類似標(biāo)志，以防止不熟悉周圍環(huán)境的人員意外開啟安全門。

4)電梯維保單位在日常維保過程中，要嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真檢查井道安全門的各項指標(biāo)（包括門鎖情況、電氣聯(lián)鎖、門的強度等）是否符合要求，并在維保記錄上做好記錄。

5)TSG T7001—2009中有關(guān)井道安全門的檢驗項目是C類，因此檢驗人員很容易直接采信施工單位或維保單位的自檢記錄，而忽視對實物的檢查。鑒于此，筆者認(rèn)為檢驗人員應(yīng)認(rèn)真測量相鄰兩個層站地坎間的距離是否超過11m；若設(shè)置了井道安全門，應(yīng)認(rèn)真核查安全門的各項配置和功能是否符合要求，尤其應(yīng)注意檢查安全門與轎廂之間的水平距離是否達標(biāo)；而在定期檢驗時，尤其是對老舊電梯檢驗時，還應(yīng)重點對井道安全門的強度進行檢查，以及門扇能否正常開閉的試驗，不應(yīng)盲目采信維保單位自檢報告中的結(jié)果。

3 結(jié)束語

綜上所述，電梯的井道安全門對電梯的安全運行和救援的及時性有著重要意義，一旦出現(xiàn)缺陷，極有可能會帶來嚴(yán)重后果。2014年1月1日起實施的《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》對電梯使用和監(jiān)管都提出了更高的要求，在此背景下，本文旨在提高大家對電梯井道安全門的重視程度，重視對井道安全門各項指標(biāo)的檢查，避免因其存在的缺陷導(dǎo)致事故的發(fā)生。

[1] GB 7588—2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范及第1號修改單[S]

[2] TSG T7001—2009 電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯[S]

Analysis and Countermeasures of Common Defects of Elevator Well Safety Door

Yang Feng Shi Qisheng Yu Jie
(Ningbo Special Equipment Inspection and Research Institute Ningbo 315048)

With the rapid development of urban construction, high rise in the number of high-rise elevator, users are very much attention to the appearance and comfort of the elevator, but the relevant ancillary facilities don’t get enough attention, in which well safety door is one of the most easily overlooked places. Once the well safety door is defective, it will have a great impact on the safe operation of the elevator, that causes serious hidden dangers of accidents. With the analysis of defects in the well safety door of several types found in the daily inspection, this paper points out the causes of defects and countermeasures, in order to avoid safety accidents due to defects of safety door.

Well safety door Defect Countermeasure

X941

B

1673-257X(2017)05-0064-03

10.3969/j.issn.1673-257X.2017.05.014

楊峰(1985～)，男，本科，工程師，從事機電類特種設(shè)備檢驗工作。

楊峰，E-mail: yangfeng0225@163.com。

2016-04-02）