報(bào)廢汽車回收拆解暨危險(xiǎn)廢物處置與成果應(yīng)用大會(huì)在京召開

7月23日，由中國物資再生協(xié)會(huì)報(bào)廢汽車專業(yè)委員會(huì)主辦，以法制、創(chuàng)新、合作、共贏為主旋律的“報(bào)廢汽車回收拆解暨危險(xiǎn)廢物處置與成果應(yīng)用大會(huì)”在北京豐大國際大酒店召開，國家發(fā)改委、環(huán)保部、商務(wù)部、各省行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，以及科研院所專家和中國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)代表300余人匯聚一堂，論壇由中國物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長高延莉主持。

會(huì)上高延莉透露，307號(hào)令的正式發(fā)布已指日可待，而商務(wù)部《報(bào)廢汽車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》也將會(huì)隨之推出，同時(shí)她強(qiáng)烈呼吁大家要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新版《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》的重視。

國家發(fā)展改革委環(huán)資司綜合利用處處長楊尚寶建議，對(duì)于報(bào)廢汽車不應(yīng)僅僅簡單地考慮可用資源的回收、再制造和使用回用件等，而應(yīng)該從汽車整個(gè)生命周期的角度來做考慮與衡量，要放在整個(gè)資源綜合利用體系來考慮，而資源綜合利用體系也要放在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大局下來考慮，并具體地對(duì)中國報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)工作提出八條建議。

國家環(huán)保部固廢研究管理中心副主任胡華龍就報(bào)廢汽車拆解行業(yè)的環(huán)境保護(hù)問題以危險(xiǎn)廢物環(huán)境管理為重點(diǎn)，從報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物及其管理，危險(xiǎn)廢物管理制度改革，技術(shù)政策、技術(shù)規(guī)范體系建設(shè)，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度四個(gè)方面做了專題發(fā)言。

武漢理工大學(xué)教授秦訓(xùn)鵬從回用件標(biāo)準(zhǔn)化工作背景、回用件分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、回用件分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化管理三個(gè)方面對(duì)報(bào)廢汽車回用件標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與管理做了專題報(bào)告。建議應(yīng)逐步將汽車回收利用率指標(biāo)納入汽車產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入許可管理體系，并力爭(zhēng)在2017年左右使在中國生產(chǎn)、銷售的汽車整車產(chǎn)品的可回收利用率與國際先進(jìn)水平同步。

中國環(huán)境科學(xué)研究院田書磊博士對(duì)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其所面臨的環(huán)境問題進(jìn)行了深入解析。他建議，應(yīng)建立完善經(jīng)濟(jì)政策、加強(qiáng)政府監(jiān)管，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、合理統(tǒng)籌布局，修訂環(huán)保規(guī)范、開展管理培訓(xùn)，制訂完善再制造政策規(guī)范，提高資源轉(zhuǎn)化率。

安徽省物資再生協(xié)會(huì)戴子海與大家分享了安徽?qǐng)?bào)廢汽車回收拆解行業(yè)對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車價(jià)格機(jī)制有關(guān)問題的思考與探索。他以實(shí)際案例闡述了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的價(jià)格機(jī)制原理與計(jì)算方法，通過對(duì)家用小型報(bào)廢汽車回收、拆解的精細(xì)成本核算，回應(yīng)了資質(zhì)企業(yè)為何不能與非資質(zhì)企業(yè)在價(jià)格領(lǐng)域進(jìn)行“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”的質(zhì)疑。

再生家環(huán)境科技有限公司經(jīng)理步斌介紹了“再生家”作為致力于行業(yè)發(fā)展服務(wù)窗口的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的主要功能與應(yīng)用。作為中國物資再生協(xié)會(huì)面向報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈所推出的服務(wù)平臺(tái)，經(jīng)過不斷研發(fā)、升級(jí)、改版和測(cè)試，再生家已推出了報(bào)廢汽車回收APP軟件、信息化企業(yè)管理系統(tǒng)云服務(wù)平臺(tái)以及回用件、再制造件的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，并正在逐步完善其三大全新功能：與業(yè)內(nèi)企業(yè)共建虛擬庫存；危險(xiǎn)廢棄物的全面銷售，目前已與貴研鉑業(yè)在三元催化器的處理問題上展開全方位合作，未來一年內(nèi)還將打通危險(xiǎn)廢棄物的所有網(wǎng)絡(luò)。通過B2B電商平臺(tái)，將逐步開展針對(duì)上下游供需貨企業(yè)的金融服務(wù)、物流服務(wù)、咨詢服務(wù)等更多延伸服務(wù)。

貴研資源（易門）有限公司副總經(jīng)理李錕向大家分享了對(duì)報(bào)廢汽車三元催化回收利用的處置及運(yùn)營思路，并提供了參照發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)的國際領(lǐng)先處置方案：提高管理水平，建立臺(tái)賬、依法儲(chǔ)存與處置，主管部門支持、行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，集中辦理危廢轉(zhuǎn)移，降低處置費(fèi)用，與大型回收企業(yè)直接對(duì)接、依托數(shù)據(jù)平臺(tái)公開、公平、公正定價(jià)，依法最大限度的減量化、資源化、無害化處置和利用。

中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心回收利用部部長助理李龍輝分享了中心基于EPR的動(dòng)力蓄電池回收再利用模式研究成果。他指出，動(dòng)力蓄電池退役后仍具有巨大殘余價(jià)值，在其他領(lǐng)域進(jìn)行梯級(jí)利用，可實(shí)現(xiàn)能量與資源的再利用。目前各國都在積極開展動(dòng)力電池梯次利用方面的實(shí)驗(yàn)研究和工程應(yīng)用，其中日本、美國和德國等國家走得比較早，并且已經(jīng)有一些成功應(yīng)用的工程和商業(yè)項(xiàng)目。中國近年來也在推動(dòng)動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用相關(guān)示范工程，主要應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域。國內(nèi)相關(guān)企業(yè)也在積極布局梯級(jí)利用領(lǐng)域，并進(jìn)行了大量探索。

遼寧省再生再生資源行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長張忠義對(duì)與會(huì)企業(yè)詳細(xì)介紹了報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)在申報(bào)環(huán)境影響評(píng)價(jià)，以及消防、社會(huì)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的審批程序、操作流程與注意事項(xiàng)。他強(qiáng)調(diào)，按照307號(hào)令、兩個(gè)《規(guī)范》以及《實(shí)施細(xì)則》修訂意見的原則與要求，未來所有報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)資質(zhì)將需重新審定，其審核內(nèi)容對(duì)環(huán)評(píng)、消防、安評(píng)等多方面提出了具體的要求。企業(yè)可能有一定時(shí)間的緩沖期但絕不能心存僥幸，而且實(shí)踐中也可能存在許多不確定因素，給認(rèn)證企業(yè)的時(shí)間未必非常充裕。如不能未雨綢繆，其后果很難預(yù)想！這不僅是企業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)各級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)也是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

中國物資再生協(xié)會(huì)再生油專業(yè)委員會(huì)博士趙巍介紹了中國廢礦物油綜合利用行業(yè)現(xiàn)狀及近來發(fā)展形勢(shì)。她指出，目前并沒有一個(gè)通用的廢油再生政策，各國的政策各有差異，達(dá)到廢油循環(huán)計(jì)劃目標(biāo)的途徑多種多樣，而政府的征稅情況顯著影響廢油管理水平。

（再 協(xié)）