“磁懸浮”的概念已經(jīng)在我們的腦海中很久了，可當(dāng)沒有車輪的磁懸浮列車真要現(xiàn)身于日常生活，而我們將乘坐它奔馳在城市的大街小巷時(shí)，你會(huì)以怎樣的心態(tài)面對(duì)或接受它呢？

據(jù)悉，北京首列中低速磁懸浮列車“玲瓏號(hào)”完成調(diào)試，發(fā)往北京S1首條磁浮線石門營車輛段。S1線全長10.2千米，設(shè)有8個(gè)站點(diǎn)，西起門頭溝區(qū)的石門營站，東至石景山區(qū)的蘋果園站，目前正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2017年開通試運(yùn)營。

“玲瓏號(hào)”磁懸浮列車?yán)秒姶盆F吸引力，采用特殊抱軌設(shè)計(jì)，使列車“懸浮”在空中，線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛平穩(wěn)運(yùn)行，不會(huì)發(fā)生脫軌和側(cè)翻現(xiàn)象，無摩擦、零排放、低噪聲。車輛和線路的綜合造價(jià)比地鐵低33%，比中等運(yùn)量輕軌低25%，節(jié)省了機(jī)械部件磨損維護(hù)費(fèi)用，全壽命周期成本更低。列車可適應(yīng)風(fēng)沙、雨雪天氣運(yùn)營，爬坡能力是同類城軌產(chǎn)品的2倍，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅75米，可悄然穿梭在城市建筑群中，實(shí)現(xiàn)“門到門”的無縫銜接。S1的出現(xiàn)，將大大改善首都西部地區(qū)的快速交通條件，市民往來門頭溝區(qū)與北京中心城區(qū)的出行時(shí)間將進(jìn)一步縮短。