劉偉華

本期陳歡寫他看書的事情，我也來湊個熱鬧，順便提一句關于TG拍攝的試車視頻。

去西班牙試F-TvDe SVR的時候早到了一天，住在市中心。酒店房門對面就是安東尼高迪（Antoni Gaudi）設計的米拉之家（La Pedrera）這座大宅。我連早餐也沒吃，坐在房間里好想去再看看這座十分奇異的大宅，也想去看看那座沒完沒了，總是蓋不完的圣家族大教堂（Sagrada Familia）。兩個高迪的著名建筑物，我去過起碼兩次。當天巴塞的氣候反常的炎熱，三十多度，陽光極猛烈，我走到街上，轉(zhuǎn)兩個彎，便到了米拉之家，果然人山人海，更有很多警察，氣氛不太妥，再加上實在太熱，最終在酒店附近隨便走走，又躲回酒店里去，拿本書到酒店的小小后花園，點個簡單午餐，一邊吃一邊看書。

我家里的書不多，比不上我太太的藏量那么多，因為我對現(xiàn)代作家沒太大興趣，也不太看翻譯的書，而且買書會先看作家是誰，對于新作家，除非十分偶然翻到又喜歡，否則都不會買他們的書。現(xiàn)在，我會一看到他們的書便買的作家，十居七八都已仙游，剩下的沒六十歲也有七十了，產(chǎn)量少，所以我買的書也越來越少。最近逝世的楊絳是其中一位很喜歡的作家，她的作品量只比她先生錢鐘書多一點點而已，上次在臺灣誠品見到她的《我們仨》新作，明知誠品賣新書賣得貴，也馬上付錢，而且沒多久便看完。另一位我一看他有新作，也是二話不說便買的，便是余光中先生。他的詩和散文都好看，但詩我不懂欣賞，他的散文我卻十分喜歡。他今年已87歲，作品比較多。他跟我或我們讀者有一各共通點，就是喜歡開車，更喜歡保時捷911（記憶中他曾有一輛），他曾寫過一些開車的文章，有點公路電影的味道。他曾在中文大學任教，寫了一些關于吐露港，以及在香港居住時的生活文章，其中一篇關于電話的文章，十分精彩，講他家女兒住在中文教職員宿舍時，正值芳華之年，經(jīng)常有男生打電話來他家，他寫到打來的男生說著蹩腳的國語，女兒接過電話之后，又會在話筒里說起廣東話，竊竊細語，令他完全蒙在鼓里之余，也令他疑心更大。每次電話響起來，他的神經(jīng)便會被觸動起來，像做偵探一樣想知道她們在說什么。寫出了一位女兒正值青春期的父親對于男生入侵他家園的心路，十分有趣。

一聽到楊絳去世，我心戚戚然。高中時，看她的《干校六記》，已十分喜歡，后來再看她其他散文作品，雖然都是寫些她一家三口生活的文章，談不上什么文以載道或當頭捧喝的鏗鏘作品，但文字之間，看得出錢鐘書、女兒和她一家的生活是何等真實、簡樸，而又傳遞著近代文人的儒佛味道。我還記得，她曾描述錢鐘書在女兒出生后的那種喜悅，在女兒還是嬰兒時，錢鐘書曾用毛筆在女兒肚皮畫上一個胡須的卡通人頭像，然后像小孩一樣把自鳴得意的作品給媽媽看一樣給楊絳看，氣得她哭笑不得。今天，她已過世，跟丈夫和女兒在天上一家團敘，再不孤伶伶一個人在世上。

我在酒店后園婆娑樹影里，一杯咖啡，吃完了又貴又不怎樣好吃的漢堡包，一口氣看完二百多頁的余光中散文。上一次這么心無旁鶩地看完一本書是什么時候？完全記不起來，我只記得高中暑假時，曾用一天半時間，足不出戶地看完一套《三國演義》。在西班牙，跟香港的時差有六七個小時，我更習慣出差時不接聽電話的，手機放在一旁，有響過whatsapp、line和微信（因為中港臺三地用不同的通訊app，所以有時候中港臺三地編輯部有事時，真的叮叮叮響個不停），但瞄了一瞄，不緊急，還是等我看完書才回復吧。這個樣子，便看完一本三百多頁的散文集，我想應該有幾萬字。

本期陳歡寫他甚少看書，我不敢茍同。雖然我們寫的是試車的文章，但我再說一遍，我寫的不是測試報告，每一篇我都當它是一篇散文，有時候是論議，有時候是抒情，有時候努力地寫得幽默點，有時候又會刻意地寫得帶點武俠小說味道。雖然不一定每一篇都寫得好，但怎無論樣也得把試駕汽車后的一些個人感覺、感觸和觀點寫出來，還要寫得生動、有趣?？磿菍懳恼碌氖臣Z，看到別人一篇好文章，自己也蠢蠢欲動地寫篇好文章。所以，當香港版《TopGear》開始多拍視頻，放在我們的網(wǎng)上平臺如Facebook的時候，大家也難免有點生澀（編輯中阿安最為自然，最為真情流露，我實在做不到），希望大家不要見怪。始終，我入行之初，目的十分簡單——寫文章，不過今天既要寫，更要寫得精悍，又要出鏡講解，還是需要點時間適應。

Model 3就是未來嗎？

VP：伊隆馬斯克將會拯救世上所有海龜、青蛙和大熊貓。雖然不是直接出手搭救，但他標價2.4萬英鎊的新型Model 3小型轎車也許有此本事，因為它是電動車。

SD：你口中的伊隆·馬斯克，不就是每次把Space X火箭射上天空都耗掉數(shù)千加侖燃料的那個伊隆·馬斯克嗎？

VP：嗯，對，但他的出發(fā)點大概是為了去其他星球探索可持續(xù)能源。放諸地球上，Model 3可能成為改寫人類歷史的電動汽車，首日發(fā)售便獲得差不多20萬人訂購，不可能20萬人都看錯吧。

SD：坊間已有日產(chǎn)聆風、大眾e-Golf、寶馬i3等大眾負擔得起的電動車，Model 3又憑什么排眾而出？

VP：首先是速度。就算是基本型Model 3，速度也明顯高于你提及的對手，0至96km/h用不著6秒鐘。其次是續(xù)航力，Model 3全線型號最少可以連續(xù)行走345km，君不知續(xù)航距離越長越好嗎？

SD：就紙上數(shù)據(jù)而言的確有聲有色，但我思疑這兩個數(shù)據(jù)具有此消彼長的互斥性。再者跑上345km后，找地方充個電仍然不是那么輕易的事。

VP：你所指的互斥性其實適用于所有電動車。至于充電，馬斯克打算明年把全球的“Supercharger”網(wǎng)絡擴大一倍至7000之數(shù)。到了2017年末，充電站數(shù)目更有望翻兩番突破13000大關。

SD：此舉確有幫助，但我仍然相信普羅大眾對電動車的真正應用彈性持有懷疑態(tài)度。Model 3還有什么板斧說服民眾相信它值得大力支持嗎？

VP：你喜歡沖浪嗎？

SD：被我打蛇打七寸，打算用怪招轉(zhuǎn)移視線嗎？

VP：馬斯克宣稱Model 3可以吞下2米長的沖浪板，車廂空間非常充裕。把儀表板和前座往前推的話，五個成年人也可以舒舒服服各得其所，不乏空間安置四肢和沖浪板，作繭自縛的其實是你。

SD：乍聽很吸引，但現(xiàn)有電動車（此乃請君入甕的伏線）也不見得缺乏吸引力。i3本身就非常帥氣，問題是基建設施猶須急起直追。

VP：確有此事，但馬斯克認為特斯拉很快就可以達到年產(chǎn)50萬臺的水平，興建中的“Gigafactory”將會超越世上所有鋰離子電池廠加起來的產(chǎn)能。

SD：祝他好運吧。我從不懷疑Model 3會大受歡迎，只是不相信他憑一己之力就可以改變民眾對續(xù)航問題的憂慮，更遑論消除外界對自駕駛功能的懷疑論……

VP：不要那么食古不化嘛。Model 3將會把自動駕駛“Autopilot”列作標準功能，還有大量方便用戶的額外裝備。大家也不要忘卻一件事，那就是日后Model 3只會變得更快，試問懷疑論者怎生接招？加上車廂放得下沖浪板，足以判你輸?shù)簟?/p>

SD：食古不化？你一句話就弄得這場茶聚不歡而散。