王蘇林

TG說：3008迎來了進(jìn)化，無論從配置還是外觀都有很大的改變?cè)诳萍寂渲秘S富的競爭對(duì)手面前，終于能為自己扳回一城。

究竟進(jìn)化在哪兒了？先說外觀吧……

雖然該車名為全新3008，但你光從外觀看可能感覺并不直觀。沒錯(cuò)，車身整體形態(tài)跟之前相比并沒有什么變化，如果你不細(xì)看可能真的不一定一眼就認(rèn)得出究竟是全新還是老款。這只“獅子”其實(shí)進(jìn)化后改變最大的是外觀細(xì)節(jié)，雖然身形沒變，但細(xì)節(jié)處的功夫卻可以讓這只曾經(jīng)看似老氣橫秋的“獅子”搖身一變雄風(fēng)重振。最顯眼的變化當(dāng)屬進(jìn)氣格柵莫屬。大家一定對(duì)老款橫格式格柵“痛恨不已”，3008進(jìn)入中國也算早了，小打小鬧修修補(bǔ)補(bǔ)唯獨(dú)格柵還是那么簡潔，說好聽了是簡潔，反著說簡直就是落伍，不僅檔次提不上去，還給人一種廉價(jià)的錯(cuò)覺。這個(gè)問題終于在全新3008上得到了解決，而且解決得很漂亮——全新3008采用了流態(tài)設(shè)計(jì)的全新格柵，仿佛流星瀑布一般為古板的車身增加了動(dòng)感，同時(shí)在當(dāng)今設(shè)計(jì)潮流中也并不輸給其他大玩概念的對(duì)手。車燈設(shè)計(jì)也結(jié)構(gòu)感更強(qiáng)，雖然輪廓依然沒變，但燈內(nèi)不再是簡單通透的“無腦”設(shè)計(jì)了。前圍和霧燈邊緣設(shè)計(jì)也更加突出了層次感，凹凹凸凸一改老款平庸本色。最后一個(gè)重點(diǎn)就是尾燈，在這個(gè)不用LED都不好意思踩剎車的年代，全新3008也將家族化的獅爪抓痕尾燈代入了車尾，我記得上一次看到這樣的尾燈是在DKR拉力賽車……總之，這款尾燈采用了LED燈帶，你看不見LED發(fā)光單元，夜間只能望見6道血紅的獅爪，時(shí)刻提醒自己擁有賽車血統(tǒng)的身份。

內(nèi)飾也進(jìn)化了嗎？

內(nèi)飾和外觀一樣進(jìn)化不大，同樣沒有在整體上做出改變。其實(shí)有些地方我還是喜歡上一代3008，比如車內(nèi)裝飾條，全新款質(zhì)感明顯不如老款，顯然有刻意增加車內(nèi)運(yùn)動(dòng)感和年輕化之嫌，卻讓整體顯得不夠沉穩(wěn)。不知TG試駕的車是不是試裝車，裝配質(zhì)量有些不盡人意，希望正式上市后能夠看到更踏實(shí)的做工。雖然進(jìn)化不大，但這里仍要給并沒開過3008的人介紹下扶手箱，其實(shí)它的儲(chǔ)物空間真的超級(jí)大，遠(yuǎn)比你看上去大得多，打開扶手箱蓋后看到的并不是全部，你若是手動(dòng)將那個(gè)粗糙的底板拿下來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)下面別有洞天……

功能不像老款那么不食人間煙火了？

當(dāng)然，這年頭不食人間煙火的車要么是超跑，要么就要倒閉。新款上你再也不會(huì)糾結(jié)那個(gè)光禿禿空空如也的方向盤了。全新3008終于在自己的方向盤上增添了好些按鈕，雖然功能與其他品牌的車無異，基本無非就是切換下菜單、改變改變音量或是切歌、接打電話而已，但老款畢竟沒有啊。額外提一嘴，這臺(tái)法國車方向盤比較纖細(xì)，女性駕駛者會(huì)很容易上手。多路況選擇系統(tǒng)仍然得到沿用，但ADAS安全駕駛輔助系統(tǒng)卻是新的。對(duì)比一下老款頂配的配置表，你基本很難找出像樣的科技配置來，但全新3008基本一網(wǎng)打盡。不知道ADAS系統(tǒng)大家是否陌生，這個(gè)第三方研發(fā)的“費(fèi)力不討好”的安全駕駛系統(tǒng)配置在這臺(tái)車上也算終于找到平臺(tái)，雖然研發(fā)方希望能夠讓更多的車裝配ADAS，但目前似乎并沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。這個(gè)系統(tǒng)功能豐富，整合了前方道路碰撞預(yù)警、360度全景泊車影像，車道偏離警示、盲區(qū)探測等，讓3008終于進(jìn)入了科技時(shí)代。前方碰撞預(yù)警功能只是預(yù)警，請(qǐng)駕駛員千萬不要理解為它會(huì)幫你剎車，不聽勸告的話，后果自負(fù)。360度全景影像效果平平，但顯示預(yù)留空間很大，相對(duì)更加安全。7英寸彩色觸控屏手感適中，操作界面簡潔，雖然廠商宣稱這是采用了幻影戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙風(fēng)格進(jìn)行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但其實(shí)TG只從前方的HUD感受到了一絲幻影氣息。這個(gè)HUD還是一大亮點(diǎn)。在儀表遮光板前方有一個(gè)簡單的小結(jié)構(gòu)，駕駛時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)一塊透明的小玻璃板（我并不確定是什么材質(zhì)）就像戰(zhàn)斗機(jī)前方的HUD屏一樣升起，軍事迷可以腦補(bǔ)一下這感覺。對(duì)于這種風(fēng)格是有意為之，還是技術(shù)成本上達(dá)不到（實(shí)際從光學(xué)工藝上講風(fēng)擋玻璃一體的HUD并不簡單），我就不妄加猜測了，不過它真的很酷！

駕駛感受如何？

流暢，真的很流暢。從發(fā)動(dòng)機(jī)的角度來講，1000轉(zhuǎn)就開始介入的渦輪的確能讓你很難感受到強(qiáng)烈的遲滯，甚至在1400轉(zhuǎn)扭矩就已經(jīng)到達(dá)峰值了，這臺(tái)1.6T的確是同級(jí)渦輪介入最早的發(fā)動(dòng)機(jī)。帶來的感官呢？當(dāng)然就是我所說的流暢二子。雖然渦輪介入比較早，但油耗控制得似乎還可以，雖然我并沒有開出廠家聲稱的那般低油耗，但相比其他選手也算表現(xiàn)不錯(cuò)了。6擋手自一體變速箱并沒有為發(fā)動(dòng)機(jī)的平順錦上添花，反倒感覺頓挫感強(qiáng)（記得發(fā)布會(huì)上說頓挫感增加運(yùn)動(dòng)感這句詭異的話也是廠商發(fā)言人自己說的），顯然匹配度還需進(jìn)一步磨合。法系車的底盤調(diào)教一直不會(huì)讓人失望，這臺(tái)車無論在市區(qū)擁堵還是長距離山路行軍都給人行云流水的感覺，其實(shí)在這臺(tái)1.6T上你真的不需要去挖掘運(yùn)動(dòng)潛力，數(shù)據(jù)擺在那里，它就是這樣一臺(tái)車，但在巡航能力上它的舒適度和流暢度簡直不是蓋的，尤其在蜿蜒盤山道，配合動(dòng)力順暢的發(fā)動(dòng)機(jī)，這副在舒適和運(yùn)動(dòng)中拿捏得到的底盤功夫就尤其亮眼。但話說回來，它的表現(xiàn)也僅僅表現(xiàn)在流暢，近些年的法國車都在小排量上做功夫，底盤調(diào)教卻走足動(dòng)感路線，加速超車或是高速巡航總有“雷聲大雨點(diǎn)小”，給人一種憋著一股氣沒地方使的感覺，3008也是這樣的表現(xiàn)。

它值得去購買嗎？

暫且先等我說完它的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)剛剛都說了不少，無論在外觀、科技上都有十足的進(jìn)步，駕駛感受行云流水十分自然，操作簡易程度堪稱“婦女之友”（3008女性用戶不占少數(shù)），但它某些地方的“廉價(jià)感”的確有些讓人泄氣。例如儀表板的材質(zhì)應(yīng)用就有“塑料拼盤”的感覺，很多地方就算設(shè)計(jì)得當(dāng)，但一看一看、摸一摸，那種低一級(jí)的材質(zhì)很難讓你將它跟“法式”聯(lián)系在一起，同樣的感覺還出現(xiàn)在接縫處。雖然近些年的法國車不再像以前那般天馬行空，加之國產(chǎn)化大潮的洗禮過后，這臺(tái)法系車的法國味兒真是越來越少，但能讓更多人接受的設(shè)計(jì)才是注重產(chǎn)品本身存在價(jià)值的。3008的競爭對(duì)手著實(shí)不少，并且各個(gè)實(shí)力非凡，若是真要給你一個(gè)買它的理由，TG就告訴你，這是一臺(tái)好開、功能豐富并且還保留一定法國味兒的標(biāo)致SUV。