近日，世界最長沙漠高速公路——北京到烏魯木齊高速公路的主體工程，全長930 km的臨白段全線貫通了。

京新高速公路連接北京和烏魯木齊，臨河至白疙瘩段（阿盟境內）主線長814.37 km，連接線長173.63 km。京新高速公路臨白段是國家“一帶一路”的標志性工程，是繼青藏鐵路之后又一個具有典型艱苦地域特點的代表性工程。

該工程的LBAMSG-1項目段由中國建筑第六工程局有限公司京新高速第三項目部承建。值得關注的是，該路段攤鋪所用瀝青混合料正是由南方路機GLB5000型瀝青攪拌設備生產的。

京新高速臨白段是世界上穿越沙漠最長的高速公路，全線橫貫巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠全境。線路多處穿越戈壁沙漠無人區(qū)，茫茫戈壁、滾滾風沙，特殊的地理環(huán)境使施工面臨自然條件惡劣、施工資源匱乏、物資運輸困難、環(huán)保要求高等挑戰(zhàn)。在如此特殊的環(huán)境中施工，對瀝青攪拌設備適應惡劣環(huán)境的能力、環(huán)保性能以及熱工系統(tǒng)也是極大的考驗。

環(huán)保性能考驗：沙漠地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，對施工設備的環(huán)保性能要求高。

針對沙漠施工環(huán)境風沙大、晝夜溫差大的特點，南方路機設備在設計上特別做了防風、防沙處理，并為客戶規(guī)劃設計了大型料場，實現(xiàn)骨料含水率自然降低，增加料倉自動排空與換料功能。

對于瀝青攪拌設備重要的熱工系統(tǒng)，南方路機進行了特別優(yōu)化設計，使其兼具高效、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點。

采用新型揚料葉片結構設計的干燥滾筒配合自主研發(fā)的燃燒器，實現(xiàn)最優(yōu)化動態(tài)燃燒，節(jié)省燃料達15%～20%。據(jù)工地現(xiàn)場的實際生產統(tǒng)計，截止2016年9月19日，設備穩(wěn)定生產25萬t瀝青混凝土，客戶原計劃加熱每噸骨料需要7 kg重油，而實際減少了2.1 kg，在完成25萬t瀝青混凝土生產之后，總共節(jié)約500多t重油，直接為項目部創(chuàng)造了100多萬元的純利潤。

為了發(fā)揮燃燒器的最大效率，燃油進入燃燒器前要進行預先提溫，一般是采用加熱爐加熱導熱油，再通過熱傳遞提升油罐的溫度。這種方法存在溫度控制滯后且不穩(wěn)定以及熱損失大等缺點。因此，南方路機采用電加熱器提升油溫，大功率的電加熱器能提升油溫30 ℃，大大增加了重油的適應范圍。電加熱器由PID自動控溫，可隨時調整電加熱器的輸出功率，讓油溫穩(wěn)定在設置的溫度點，控溫精度達1 ℃。與普通的導熱油加熱相比，電加熱器加熱具有加熱效率高、溫控精準、節(jié)能環(huán)保和養(yǎng)護成本低的優(yōu)勢；其次，采用電加熱器不僅大幅降低燃油儲存罐的溫度，減少操作次數(shù)，而且節(jié)省加熱導熱油的柴油用量；更重要的是，儲油罐溫度降低，可減少油中有害氣體和易揮發(fā)成分的溢出，避免操作人員中毒和重油變質問題的發(fā)生。

生產能力考驗：施工工期短，工期緊張，長時間高強度的生產方量要求。

為確保工程按施工方建設要求如期完工，瀝青攪拌站承擔了長時間、高強度的生產任務，不得不爭分奪秒地生產，這就考驗了設備的生產效率和穩(wěn)定性。南方路機5000型瀝青攪拌設備生產方量大、運行穩(wěn)定，完全滿足實際施工需要。

攪拌系統(tǒng)采用仿真優(yōu)化物料運動攪拌速度技術，確保每鍋混合料完全勻質攪拌，攪拌效率提高25%，能耗降低20%；采用世界第一的瑞典原裝進口產品。

篩分系統(tǒng)的振動器直接驅動，降低能耗，免維護；數(shù)字仿真，動態(tài)模擬，混倉率小于5%；篩網張緊度可識別，好操作。

大漠荒原里，惡劣的施工和生活條件給安裝服務工作也來帶了諸多不便，但是即使在艱苦的環(huán)境中南方路機服務工程師依然敬業(yè)，因為心中只有一個信念：“一切為了客戶”。從設備交付之日起，南方路機安裝與服務工程師就開始與項目部積極配合，并且悉心傳授操作與保養(yǎng)攪拌設備的技術與經驗，他們耐心、細致、專業(yè)的服務為設備在整個生產過程始終穩(wěn)定運行保駕護航。

2016年9月11日，中建六局橋梁公司承建的中建股份京新高速LBAMSG-1項目提前4天完成貫通，獲業(yè)主和總承包管理部的高額獎勵。

南方路機瀝青攪拌設備高效、穩(wěn)定的表現(xiàn)，為項目部保質保量提前完成項目施工和主線提前貫通做出了貢獻，深獲客戶贊賞。