孫福春

摘 要：輪乘制是實現(xiàn)機車長交路、車循環(huán)、人繼乘的必要條件，在鐵路發(fā)展的嚴峻形勢下，貨運機車的牽引重量不斷增加，牽引動力的改革日新月異，輪乘制越來越顯示出其不可替代的優(yōu)越性。輪乘制實行的好壞直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)臓顩r，關(guān)系到鐵路運輸企業(yè)的生存與發(fā)展。因此提高輪乘制機車質(zhì)量保養(yǎng)水平就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：科學管控；機車質(zhì)量；保養(yǎng)

中圖分類號： U26 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）02-42-2

0 引言

輪乘制、預測分析、制度保證和約束激勵輪乘制是實現(xiàn)機車長交路、車循環(huán)、人繼乘的必要條件，它的優(yōu)點是能夠顯著地提高機車的運用效率和乘務員的勞動生產(chǎn)率，達到最有效地使用機車和調(diào)配乘務員的目的。在鐵路發(fā)展的嚴峻形勢下，貨運機車的牽引重量不斷增加，牽引動力的改革日新月異，輪乘制越來越顯示出其不可替代的優(yōu)越性。輪乘制實行的好壞直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)臓顩r，關(guān)系到鐵路運輸企業(yè)的生存與發(fā)展。因此提高輪乘制機車質(zhì)量保養(yǎng)水平就顯得尤為重要。筆者結(jié)合唐山機務段實行輪乘制的經(jīng)驗，運用安全風險管理的理念，對“制定科學管控措施是提升輪乘機車質(zhì)量和保養(yǎng)水平的有效途徑”加以論述，以求佐證。

1 落實預測分析機制是找準機車質(zhì)量關(guān)鍵，攻克機車保養(yǎng)頑癥的必要前提

準確掌握每臺機車的保養(yǎng)和質(zhì)量信息，是制定各項保養(yǎng)措施、提高保養(yǎng)水平的重要前提，是以預防為主的質(zhì)量管理體系的基本要求。在機車輪乘制度下，使用的人員不固定，機車乘務員對一些質(zhì)量和保養(yǎng)問題有得過且過思想，造成機車保養(yǎng)和質(zhì)量信息不易把握。只有靠一套嚴密細致的分析預測機制，才能找準每一臺輪乘機車保養(yǎng)和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而有效地做到防患于未然。

1.1 堅持信息收集多層化

日常要從機車使用者、專業(yè)檢查者、技術(shù)管理者等多方面、多層次、多角度地搜集每臺機車的保養(yǎng)和質(zhì)量信息。機車乘務員每趟車必須如實填寫“機車保養(yǎng)信息單”，設立專職人員記錄機車的質(zhì)量狀況，技術(shù)管理者詳細記錄中修、輔小修驗車情況等，把幾個層面反映的每臺機車的質(zhì)量保養(yǎng)信息經(jīng)過綜合加工后，較為完整地反饋給機車的使用者和保養(yǎng)者，為其提供注意事項和保養(yǎng)重點部位。

1.2 保證數(shù)據(jù)分析科學化

要充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù)，構(gòu)建機車運用、檢修、技術(shù)診斷、驗收、查測為一體的機車質(zhì)量管理網(wǎng)絡。使每臺機車從中修、輔修、小修到日常運用的質(zhì)量保養(yǎng)狀況，通過網(wǎng)絡全面反映。同時可以借助這個平臺，將機車運行監(jiān)控的數(shù)據(jù)引入到質(zhì)量保養(yǎng)分析系統(tǒng)。用數(shù)據(jù)分析來掌握機車乘務員每趟車的平穩(wěn)操縱、制動機使用等，結(jié)合線路縱斷面和手柄線、速度線進行比對，分析乘務員在本趟操縱上存在的問題，解決個別乘務員多年來養(yǎng)成的不良操縱習慣。筆者從現(xiàn)場了解到HX2B、HXD3型電力機車功率大、提速快，可一些老司機不會利用大功率電力機車的這一特性，對制動倍率、空走時間、排風時間等不動腦筋，缺乏操縱的技巧。輕者，機車費電、費各種材料，重者可能發(fā)生機車質(zhì)量問題，如果數(shù)據(jù)分析專業(yè)化、科學化，對掌握運用中易發(fā)生的故障問題，并根據(jù)問題采取相應措施，對提高機車質(zhì)量保養(yǎng)是大有裨益的。

1.3 保證信息反饋指令化

通過質(zhì)量保養(yǎng)信息的全面收集和分析，對每臺機車都會產(chǎn)生一個日常保養(yǎng)方案，這個方案的落實必須是硬性的、指令化的。由于輪乘制度下的機車使用者、保養(yǎng)者與機車處于相對分離的狀態(tài)，一個指令可能有多個受眾，如某臺機車容易發(fā)生電器誤動作，反饋給機車乘務員和專業(yè)檢查人員的指令為保持電器柜清潔，反饋給整備保養(yǎng)組的信息則為清洗百葉窗。這樣，對機車保養(yǎng)上的一些問題，就實現(xiàn)了“綜合治理”。

2 強化制度保證機制是規(guī)范機車保養(yǎng)程序、實現(xiàn)機車質(zhì)量保養(yǎng)有章可循的重要基礎

輪乘制機車保養(yǎng)工作，是質(zhì)量管理的重要組成部分，只有納入制度化、規(guī)范化的管理軌道，才能克服部分職工長期以來形成的錯誤認識和錯誤行為，如“保養(yǎng)是良心活，可干可不干”、“輪乘機車，保養(yǎng)是給他人做嫁衣”等。只有解決職工的思想認識問題，提高日常作業(yè)的重視程度，克服不良作業(yè)行為，才能提升機車的保養(yǎng)水平。

2.1 制度要健全

機務段要成立以總工程師為主任的質(zhì)量保養(yǎng)委員會，組織各部門技職干部深入現(xiàn)場，廣泛聽取一線乘務員的意見和建議，制訂和建立健全各項作業(yè)標準，制定好各項制度。要制定《機車乘務員交接班作業(yè)細則》、《機車日常保養(yǎng)管理標準》、《隔離開關(guān)值班員作業(yè)方法》等，使機車質(zhì)量保養(yǎng)工作走上制度化的軌道。

2.2 職責要明確

提高輪乘機車的質(zhì)量保養(yǎng)水平，需要全體干部職工的日常維護，同時更需要專業(yè)保養(yǎng)組的重點整治。筆者根據(jù)豐潤運用車間20多年來輪乘制實行的經(jīng)驗，對一線乘務員、車間管理人員、檢修車間、技術(shù)科、驗收室、整備車間都進行了實地考察，從中得出如下結(jié)論：專業(yè)保養(yǎng)是提高輪乘制機車質(zhì)量與保養(yǎng)的關(guān)鍵所在，結(jié)合日常工作可分為3個小組。一是整備檢車組，二是專業(yè)保潔組，三是質(zhì)量添乘組。日常將這三個小組的工作盯緊抓實，形成良性循環(huán)，對機車的質(zhì)量和保養(yǎng)至關(guān)重要。

2.3 程序要規(guī)范

就是對每一項具體分工、每一項作業(yè)制度都進行程序化、標準化規(guī)范，使職工在具體工作中“整體按程序、局部按標準”，一絲不茍、一板一眼地執(zhí)行好。

第一，機車乘務員交車作業(yè)。必須按照“機車乘務員一次乘務作業(yè)標準”要求，對機車重點部位進行靜檢。如發(fā)現(xiàn)機車質(zhì)量保養(yǎng)有隱患，進行提票后方可下班。

第二，整備檢車組在檢查機車內(nèi)部、車頂作業(yè)、地溝作業(yè)中，要做到“檢查范圍不漏，重點部位不丟”，每項工作都要編制作業(yè)流程圖，把每一項作業(yè)內(nèi)容分成數(shù)個作業(yè)點，使職工的檢車技能不斷提高。

第三，專業(yè)保養(yǎng)組，對機車保養(yǎng)清潔的標準要嚴上加嚴，細上加細，任何一臺運用的機車，如果不擦出原始狀態(tài)來，“小而廣”問題無從下手，滲油、裂紋等隱患不能發(fā)現(xiàn)。為此，筆者從現(xiàn)場多年的實踐中得出經(jīng)驗，機車各部位光潔如新，哪個部位稍有滲油或裂紋，一眼便知。所以“向清潔保養(yǎng)要質(zhì)量”的作業(yè)標準，在基層是受到全體干部職工認可的。

2.4 要不斷開發(fā)和使用先進的機車檢測設備

有句老話說得好“手巧不如工具妙”，基層單位要大力鼓勵員工針對機車設備的檢測和保養(yǎng)，研制開發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品，鐵路局也應該學習和引進國外的、同行業(yè)的一些先進技術(shù)和設備，提高機車檢測和保養(yǎng)的技術(shù)裝備水平。

3 完善約束激勵機制是促進機車保養(yǎng)措施全面落實、機車質(zhì)量穩(wěn)步上升的有效手段

3.1 堅持分工包保、排隊抓尾

輪乘機車可以在專業(yè)組之間開展機車保養(yǎng)“奪旗”競賽，每月由質(zhì)量、技術(shù)部門對各專業(yè)組所包機車進行鑒定，排出名次，獎優(yōu)罰劣，激發(fā)職工的創(chuàng)先爭優(yōu)意識。

3.2 堅持嚴格考核，分層聯(lián)掛

為使輪乘機車保養(yǎng)措施落到實處，可以采用動態(tài)互檢、分層聯(lián)掛、相互制約、嚴格考核的方式，來維護機車保養(yǎng)制度和標準的正常運轉(zhuǎn)。在聯(lián)掛考核上，整備車間對入庫乘務員的交車作業(yè)把關(guān)，接班乘務員看車時對整備檢車司機的作業(yè)進行驗收。各質(zhì)量保養(yǎng)員在機車保養(yǎng)評定和輔小修作業(yè)中，如發(fā)生保養(yǎng)問題等，一個修程內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題等，在考核上都要受到牽連。

3.3 堅持提票有獎、控制動態(tài)隱性故障

電力機車電器部件多，常常會發(fā)生時有時無的隱性故障，特別是輪乘機車對運行中的動態(tài)故障，交班時能否引見顯得尤為重要。要鼓勵乘務員在運行中注意掌握質(zhì)量動態(tài)，激勵乘務員多提活、及時反饋質(zhì)量信息，可以采取“提活有獎”的辦法。按故障部位、隱患大小給予適當?shù)莫剟?。用?jīng)濟杠桿的作用促使乘務員在運行途中增強責任心，細心觀察機車易發(fā)生故障的部位、處所，這樣，能有效地解決檢車人員在靜態(tài)下查不出動態(tài)故障的問題。長此以往，機車動態(tài)故障會明顯減少，機車質(zhì)量與保養(yǎng)水平會穩(wěn)步提高。

參 考 文 獻

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