朱方來

（深圳職業(yè)技術(shù)學院 汽車與交通學院, 廣東 深圳 518055）

知行合一應(yīng)用為本 創(chuàng)用并舉創(chuàng)新為魂*
——深圳職業(yè)技術(shù)學院汽電專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實踐

朱方來

（深圳職業(yè)技術(shù)學院 汽車與交通學院, 廣東 深圳 518055）

本文針對當前高職院?，F(xiàn)代職教體系建設(shè)中，高層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)存在的問題和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、經(jīng)濟新常態(tài)的挑戰(zhàn)，通過對深圳職業(yè)技術(shù)學院汽車電子技術(shù)專業(yè)（簡稱深職院汽電專業(yè)）十年辦學歷程的總結(jié)、人才培養(yǎng)模式的研究與探索，并借鑒德國應(yīng)用科技大學（簡稱FH）的教育理念和辦學經(jīng)驗，提出“知行合一 創(chuàng)用并舉”、適合經(jīng)濟新常態(tài)的中國高職高層次復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)模式．

人才培養(yǎng)模式；高層次復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才；研究

中國高職教育雖然發(fā)展迅速、成效顯著，但仍存在定位不清、質(zhì)量不高、創(chuàng)新不足、實踐能力和服務(wù)能力不強、人才層次較低等問題[1,2]．對廣東珠三角地區(qū)82所高職院校進行調(diào)查，開設(shè)汽車電子技術(shù)專業(yè)的有25所，其辦學方向絕大部分還停留在傳統(tǒng)汽車的整車電子和汽車電器維修、保養(yǎng)、銷售以及故障診斷層面上，并且與汽車檢測與維修專業(yè)辦學方向有很大的重合，培養(yǎng)的人才層次也還停留在維護技能型人才，沒有適應(yīng)當前汽車信息化、車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通等新興產(chǎn)業(yè)對應(yīng)用型人才的需求，尤其是中高端的高層次復(fù)合式創(chuàng)新型應(yīng)用型人才．因此，創(chuàng)新和深化高職教育人才培養(yǎng)模式改革，大力培養(yǎng)復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才，對于適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級要求，適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+、中國制造2025等經(jīng)濟新常態(tài)，提高學生就業(yè)競爭力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建和經(jīng)濟社會建設(shè)提供強有力的技術(shù)和人力支撐具有重要意義．

1 知行合一 創(chuàng)用并舉

“知行合一 創(chuàng)用并舉”，即“知行合一應(yīng)用為本，創(chuàng)用并舉創(chuàng)新為魂”．“知行合一”是明朝思想家王守仁提出來的[3]，是指客體順應(yīng)主體，知是指科學知識，行是指人的實踐，知與行的合一，認為行便是知，知中有行，行中有知，強調(diào)職業(yè)教育要理論聯(lián)系實踐、工學結(jié)合和腦手并用、“教、學、做合一”；“創(chuàng)用并舉”是在“知行合一”的基礎(chǔ)上，強調(diào)學生應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，通過構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程體系，依托高水平科研和實訓(xùn)平臺，制定職業(yè)技能鑒定標準，培養(yǎng)“高層次復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)應(yīng)用型人才”．

深職院汽電專業(yè)從2005年成立伊始，立足于深圳是珠三角地區(qū)乃至全國汽車電子產(chǎn)品集聚地的地位，深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)有企業(yè)逾千家，產(chǎn)值占全國的三分之一．汽電專業(yè)面向汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)——新能源汽車和北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，主動適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+（汽車信息化）、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車（電子）等經(jīng)濟新常態(tài)的發(fā)展變化，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級到專業(yè)內(nèi)涵提升的轉(zhuǎn)變，建立高水平的科研和實訓(xùn)平臺——廣東高校新能源汽車與節(jié)能減排工程技術(shù)開發(fā)中心和深圳市汽車電子產(chǎn)品檢測與鑒定公共技術(shù)服務(wù)平臺，按照深職院的“政校企行四方聯(lián)動，產(chǎn)學研用立體推進”的辦學模式和協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同育人機制，以科研為抓手，在技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新、對外社會服務(wù)、學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)、師資隊伍建設(shè)、職業(yè)能力證書鑒定開發(fā)等方面相互促進，形成良性循環(huán)，實行“知行合一 創(chuàng)用并舉”的產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新與育人模式，培養(yǎng)中高端復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)應(yīng)用型人才，具體措施：提高層次、模塊復(fù)合、創(chuàng)新項目驅(qū)動和產(chǎn)教融合協(xié)同育人．

1.1 知行合一 應(yīng)用為本

1.1.1 人才培養(yǎng)目標、模式和課程體系

改革開放 30 多年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展對人才需求的變化，我國高職教育人才培養(yǎng)目標也不斷變化，經(jīng)歷了一個從培養(yǎng)“實用性人才”、“應(yīng)用性人才”到培養(yǎng)“高技能人才”和“技術(shù)技能人才”的演進過程．深職院汽電專業(yè)從2004年籌建，2005年開始招生，至今已10年，其中人才培養(yǎng)目標也經(jīng)歷了3次調(diào)整①邱浩. 汽電專業(yè)教學實踐篇——汽電專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實踐.2016.1.29專業(yè)總結(jié)報告．：

1）2005~2009年：培養(yǎng)“汽車+電子”復(fù)合式汽車電子技術(shù)人才，注重面向地方產(chǎn)業(yè)需求的車載電子技術(shù)應(yīng)用；

2）2010~2011年：培養(yǎng)復(fù)合式創(chuàng)新型人才，產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新和育人，注重國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航和新能源汽車電子技術(shù)應(yīng)用；

3）2012~2015年：實行“專業(yè)+”工程，培養(yǎng)“一專多能”的中高端復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)應(yīng)用型人才，注重立德樹人和文化育人、復(fù)合育人和協(xié)同育人“三育人”的培養(yǎng)方式．

可以看出，隨著深圳地方社會轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級，深職院汽電專業(yè)借鑒德國應(yīng)用科技大學（FH）三年制Bachelor高層次應(yīng)用型人才的辦學經(jīng)驗，將人才培養(yǎng)層次從職業(yè)應(yīng)用型提升至技術(shù)應(yīng)用型、工程應(yīng)用型[4]，人才培養(yǎng)目標定位在中高端復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)應(yīng)用型人才，即將以往的三年制“高素質(zhì)高技能人才”的人才培養(yǎng)目標提升為“高層次復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)應(yīng)用型人才”，所謂高層次就是指中高端的技術(shù)技能人才，即從職業(yè)應(yīng)用型提升至技術(shù)應(yīng)用型、工程應(yīng)用型；所謂“復(fù)合式”是指學生具有寬厚基礎(chǔ)理論和廣博的知識面，基本掌握兩個或兩個以上專業(yè)的理論、知識和技能，富有跨專業(yè)意識和可持續(xù)發(fā)展能力；“創(chuàng)新型”是指學生具有創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力與創(chuàng)新人格，將來成為企業(yè)一線的創(chuàng)新能手和管理能手，承載企業(yè)技術(shù)革新和管理創(chuàng)新的責任，成為推進創(chuàng)新型國家建設(shè)的棟梁[5]．其課程體系按高職“到推式”教學設(shè)計方法設(shè)計成以基礎(chǔ)能力、核心能力和拓展能力三大能力為構(gòu)架、兼具電動汽車檢測、診斷與維修和汽車電子產(chǎn)品檢測與鑒定兩個核心技能，注重汽車電子技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)，同時又能勝任城市軌道交通等拓展崗位的“一專多能”的“以職業(yè)崗位工作能力導(dǎo)向的進階式”的專業(yè)課程體系（圖1）．

1.1.2 搭建高水平科研平臺

深職院汽電專業(yè)緊扣國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)需求，依托高水平科研和實訓(xùn)平臺及協(xié)同創(chuàng)新中心，制定職業(yè)技能鑒定標準，培養(yǎng)中高端復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)人才．專業(yè)擁有價值近1200萬元的科研教學設(shè)備，包括汽車電子產(chǎn)品可靠性、安全性和電磁兼容檢測設(shè)備，例如電波暗室、測量接收機EMI、大電流注入測試系統(tǒng)（BCI）、傳導(dǎo)抗擾度測試系統(tǒng)（EMS）、電動振動測試臺、高低溫測試臺、老化測試臺、人工淋雨測試臺、砂塵測試臺、鹽霧實驗箱，以及汽車整車、底盤測功機、懸架振動試驗臺、行駛記錄儀等在純電驅(qū)動汽車性能測試中所需的實驗設(shè)備和NI虛擬儀器、dSpace硬件在環(huán)仿真儀器等科研課題實施所需的儀器．汽電專業(yè)的教師利用專業(yè)技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，以北斗、電動汽車等國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用科研為切入點，進行了相關(guān)方面的科研工作，并以具有國際視野、雙師結(jié)構(gòu)的汽電專業(yè)教師團隊為核心，申請并建立了以下高水平科研平臺、實踐基地和協(xié)同創(chuàng)新中心：

1）2010年：市級科研創(chuàng)新平臺—深圳市汽車電子產(chǎn)品檢測與鑒定公共技術(shù)服務(wù)平臺；

圖1 汽車電子技術(shù)專業(yè)“一專多能”課程體系

2）2012年：廣東省高職教育實訓(xùn)基地——汽車電子技術(shù)（新能源汽車與環(huán)保節(jié)能技術(shù)）；

3）2014年：廣東省高等學校學科與專業(yè)建設(shè)專項資金科研項目—廣東高校新能源汽車與節(jié)能減排工程技術(shù)開發(fā)中心和校級協(xié)同創(chuàng)新中心——北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心和團隊．

4）2013年汽電專業(yè)為深圳市人力資源和社會保障局所屬的深圳市職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)辦公室開發(fā)了“電動汽車維修”專項技能證書的初級和中級的題庫，2015年申請深職院第七職業(yè)技能鑒定所該專項技能的鑒定資格，并向深圳市發(fā)改委申請了“‘新能源汽車技術(shù)’職業(yè)鑒定及培訓(xùn)能力建設(shè)項目”獲批，申請經(jīng)費1500萬元人民幣，主要用于新能源汽車維修技術(shù)設(shè)備的購買，目的是建立深圳市新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)鑒定中心，為深圳市新能源汽車技術(shù)企業(yè)和新能源汽車后市場培養(yǎng)維修保養(yǎng)人才．

汽電專業(yè)圍繞上述省、市、校級科研和實訓(xùn)平臺的建設(shè)目標開展工作，以科研為抓手，積極承擔省、市、校級政府課題，并與北斗、新能源汽車電子行業(yè)、企業(yè)搞合作開發(fā)和研究，以科研帶動教學，以科研促進產(chǎn)業(yè)，以科研引導(dǎo)創(chuàng)新應(yīng)用，全方位帶動各方面工作，汽電專業(yè)教學團隊在科研、對外服務(wù)培訓(xùn)、教學軟硬件、指導(dǎo)學生競賽等各方面能力不斷提升，逐漸摸索出“以平臺為依托，以科研為抓手，提升各方面工作”為特色內(nèi)容的、以創(chuàng)新、應(yīng)用能力為核心的“知行合一 創(chuàng)用并舉”的產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新育人人才培養(yǎng)模式，提升了專業(yè)內(nèi)涵．

1.2 創(chuàng)用并舉 創(chuàng)新為魂

汽電專業(yè)突出“創(chuàng)用并舉 創(chuàng)新為魂”，組建北斗科技協(xié)會和電動汽車科技協(xié)會等學術(shù)型社團平臺，構(gòu)建“創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”三創(chuàng)項目課程體系[6]，以應(yīng)用科研為核心，實施創(chuàng)新項目驅(qū)動，創(chuàng)用并舉，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量．將依托各類平臺的科研課題、對外服務(wù)項目融入?yún)f(xié)同創(chuàng)新、育人的“創(chuàng)新型項目化課程、創(chuàng)新工程、創(chuàng)新型畢業(yè)作品”三創(chuàng)項目課程體系，通過引入各科研平臺的科研課題和新能源汽車各企業(yè)以及北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中各中小企業(yè)實際測試技術(shù)服務(wù)項目，以創(chuàng)新型項目化課程、創(chuàng)新工程和創(chuàng)新型畢業(yè)作品的“三創(chuàng)”進階方式，構(gòu)建汽電專業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)體系（圖2）．高職院校三年制學生分成3個階段：

1）大一新生進行“創(chuàng)新型項目化課程”或“社團實踐”課程的學習，以科研項目為基礎(chǔ)，將教師科研項目課程化，吸納學生直接參與課題研究，幫助學生實現(xiàn)從被動學習者向主動探索者與工作者的角色轉(zhuǎn)換，提高他們解決實際問題的應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力；

2）大二創(chuàng)新生以小組學習方式在老師的指導(dǎo)下進行“創(chuàng)新工程”項目申報和創(chuàng)新制作，申報項目大部分來自教師的實際課題中的難點和創(chuàng)新點的提煉，由參加創(chuàng)新型項目化課程的或者感興趣的學生組隊參加，眾多立意新、創(chuàng)意好、實用性強的創(chuàng)新項目經(jīng)學校選拔和推薦，還可以參加廣東省“挑戰(zhàn)杯”大學生課外學術(shù)科技作品競賽．在項目研制中，由于有可以參加省級競賽的機會，參與創(chuàng)新工程項目的學生積極性非常高，學生的協(xié)作組織能力、研究制作能力、表達能力、完成報告能力、榮譽感等綜合素質(zhì)得到了全面提高；

3）大三畢業(yè)生進行“創(chuàng)新型畢業(yè)作品”設(shè)計，學校鼓勵學生的畢業(yè)作品要真題真做，用實際的作品或參與項目來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的畢業(yè)論文．教師在第四學期向?qū)W生公布自己的科研課題和技術(shù)服務(wù)項目，學生自主選擇感興趣的方向和課題，通過參與教師的實際項目來完成自己的畢業(yè)作品，以提高工作崗位中綜合問題處理的應(yīng)用能力；

應(yīng)屆畢業(yè)生或在校生可以在校自主創(chuàng)業(yè)設(shè)立公司，并立項成為深職院學生創(chuàng)意創(chuàng)業(yè)園項目，教師作為創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)學生進行研究技術(shù)成果的開發(fā)和轉(zhuǎn)讓，以產(chǎn)促學、以學促創(chuàng)、以創(chuàng)為研、以研為用，使學生得以學以致用．

汽電專業(yè)學生通過“創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”三創(chuàng)項目課程體系的學習，創(chuàng)用并舉，實踐能力、應(yīng)用能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力得到提升，參加各種學生專業(yè)學習型社團和各種專業(yè)技術(shù)競賽，實現(xiàn)了“師兄帶師弟”傳幫帶的良好循環(huán)，并在校級各項活動和市省國家級專業(yè)技術(shù)大賽中取得了良好的成績．

圖2 汽電專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)教育體系

2 產(chǎn)教融合 協(xié)同創(chuàng)新

傳統(tǒng)的實踐教學體系，往往是依據(jù)單一學科的教學發(fā)展需要而建立并不斷完善，實踐環(huán)境相對封閉，實踐教學目的單一，各相關(guān)學科間缺少有效地溝通與交流，校內(nèi)實踐教學環(huán)境和條件十分有限，資源分散，相關(guān)學科資源不能共享，各專業(yè)及方向之間的實踐教學不能融合貫通與滲透，出現(xiàn)高投入，低效能的現(xiàn)象，抑制了專業(yè)的整體發(fā)展及學生綜合能力的培養(yǎng)．深職院汽電專業(yè)采用產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的模式，通過產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新，力圖加強實踐教學體系的有機組合、互動發(fā)展和能動自組，構(gòu)建汽車與交通專業(yè)群五個專業(yè)“產(chǎn)學研用”一體化協(xié)同式實踐教學體系和多層次、開放式、交叉互動實踐平臺，實施“多維立體”的協(xié)同式實踐教學方法，進行復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)[8]．

2.1 “產(chǎn)學研用”一體化協(xié)同式實踐教學體系

汽電專業(yè)借鑒德國FH經(jīng)驗，采取系統(tǒng)、整體方式，依托汽車與交通學院專業(yè)群和校內(nèi)外各類實踐教學基地、平臺和聯(lián)盟，有機整合校內(nèi)實踐環(huán)節(jié)（實訓(xùn)、實驗、課程設(shè)計、畢業(yè)作品）、校外實踐環(huán)節(jié)（頂崗實習）和校企產(chǎn)學研三類實踐環(huán)節(jié)，構(gòu)建“產(chǎn)學研用”一體化協(xié)同式實踐教學體系（圖3），實現(xiàn)內(nèi)部協(xié)同、外部協(xié)同和虛實結(jié)合，解決目前大部分產(chǎn)學研合作僅僅局限于單個、低層次如實習環(huán)節(jié)等問題，將人才培養(yǎng)各個實踐環(huán)節(jié)、實踐模塊有機結(jié)合，增加學生參與產(chǎn)學研的機會，將專業(yè)應(yīng)用能力、拓展能力、職業(yè)規(guī)劃能力、科研能力、創(chuàng)新能力、綠色技能的培養(yǎng)貫穿于協(xié)同式實踐教學體系中．

2.2 “產(chǎn)學研用”多維立體協(xié)同實踐平臺

汽電專業(yè)圍繞“產(chǎn)學研用”一體化協(xié)同式實踐教學體系的構(gòu)建，將汽車與交通學院專業(yè)群和校內(nèi)外各類實踐教學基地、平臺和聯(lián)盟等實踐教學載體進行重組，形成由校外生產(chǎn)實習基地、校內(nèi)實訓(xùn)室和校企聯(lián)合研發(fā)中心共同組成的、面向?qū)I(yè)群全體學生、全方位、全過程、多層次、開放式、交叉互動的，具有生產(chǎn)、教學、培訓(xùn)、鑒定和服務(wù)“產(chǎn)教研創(chuàng)賽”五位一體多功能的協(xié)同實踐教學平臺（圖4），它既是人才培養(yǎng)基地、社會培訓(xùn)的橋梁，又是校企合作的載體、產(chǎn)學研用的平臺．充分發(fā)揮一體化協(xié)同式實踐教學體系的有機生長性、動態(tài)平衡性和交互共享性，在專業(yè)群內(nèi)部各專業(yè)之間、各不同學科之間、專業(yè)群與校外相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間實現(xiàn)相互開放、相互滲透、優(yōu)勢互補、資源共享，協(xié)調(diào)校內(nèi)外學生實踐環(huán)節(jié)的運作機制，促成多方面實踐環(huán)節(jié)的協(xié)作和相長，實現(xiàn)學生、學校和企業(yè)、行業(yè)的多贏局面，切實促進學生創(chuàng)新能力的提高．汽電專業(yè)通過協(xié)同創(chuàng)新實踐平臺，產(chǎn)生以下成效：

1）擁有眾多的行業(yè)、企業(yè)和事業(yè)單位教學資源；

2）具有真實的教學環(huán)境、豐富的項目載體、高水平的設(shè)備、雙師結(jié)構(gòu)的師資；

3）教師通過應(yīng)用型科研項目訓(xùn)練，不斷提高實踐和教學水平；

4）圍繞企業(yè)師資、項目資源，形成了眾多學生學習型社團和自主創(chuàng)業(yè)公司．

深職院汽車與交通學院針對深圳產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟新常態(tài)的需求，圍繞深圳汽車與交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，重構(gòu)專業(yè)鏈，打造技術(shù)應(yīng)用型人才鏈，提出專業(yè)產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新教學模式：即采取搭建校企合作平臺（產(chǎn)學研用工作委員會）—協(xié)同產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（北斗、車聯(lián)網(wǎng)）—組建多樣化科技創(chuàng)新團隊（北斗、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車）—開發(fā)“創(chuàng)新型項目課程、創(chuàng)新制作、創(chuàng)新型畢業(yè)作品”三創(chuàng)項目課程體系，進行“創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)客、創(chuàng)業(yè)”四創(chuàng)人才培養(yǎng)，取得很好的教學效果．

圖3 汽電專業(yè)“產(chǎn)學研用”一體化協(xié)同式實踐教學體系

圖4 “產(chǎn)學研用”多維立體協(xié)同創(chuàng)新實踐平臺

3 成效和啟發(fā)

3.1 成效

汽電專業(yè)5年（2010-2015）的各項數(shù)據(jù)表明：專業(yè)出入兩旺，數(shù)據(jù)逐年增加，標志性成果顯著．

1）入口：在汽車與交通學院五個專業(yè)的專業(yè)分流中，汽電專業(yè)的第一志愿率從2010年的18%飛速上升到2013年的98%，從最后躍升到第二（表1），一直保持到2015年[8]．

2）出口：根據(jù)第三方麥可思公司的畢業(yè)生數(shù)據(jù)報告[9]，從2010屆畢業(yè)生起，汽電專業(yè)畢業(yè)生平均就業(yè)率在95%以上，就業(yè)的平均專業(yè)對口率為73%，學生畢業(yè)一年后月收入2010年在人民幣3500元以上，2015年上升到5239元，位列全校76個招生專業(yè)第三名（圖5）．其中87.1%的企業(yè)認為專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生已為就業(yè)做好充分準備，畢業(yè)生的知識、能力與就業(yè)工作崗位相符．一年后的專業(yè)平均離職率為35%，遠遠低于45%的學校所有專業(yè)的平均水平．汽電專業(yè)的就業(yè)競爭力（綜合就業(yè)率、月收入、畢業(yè)時掌握的基本工作能力和就業(yè)現(xiàn)狀滿意度這4項指標）排名亦有所提高，從全校所有專業(yè)的后20%提升至前25%（圖6），人才培養(yǎng)改革效果顯著．截止2015年6月，汽車與交通學院汽電專業(yè)09級、10級、11級和12級8個班共260多名學生，有50%畢業(yè)生通過各類協(xié)同實踐平臺的“產(chǎn)學研用”學習找到相關(guān)企業(yè)、事業(yè)單位進行專業(yè)頂崗實習，30%的畢業(yè)生在華為公司、比亞迪公司、國家數(shù)字電子產(chǎn)品檢測中心、中檢集團南方電子產(chǎn)品測試（深圳）有限公司、蛇口海關(guān)產(chǎn)品檢驗檢疫局、深圳眾鴻科技公司、飛音科技有限公司、路暢、凱立德公司研發(fā)部等相關(guān)企、事業(yè)單位就業(yè)，從事汽車電子產(chǎn)品檢測和研發(fā)工作，成為深受企業(yè)、行業(yè)歡迎的復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才．

表1 汽車與交通學院2010-2015級學生專業(yè)分流第一志愿率

3）獲獎：2014年專業(yè)帶頭人榮獲全國黃炎培職業(yè)教育杰出教師獎，2015年汽電專業(yè)立項成為廣東省首批品牌（特色）專業(yè)，汽電專業(yè)兩個教研項目獲得2014年廣東教育教學成果獎（高等教育）培育項目立項，其中“中德應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的研究與實踐”于2016年1月獲得深職院第八屆教學成果一等獎；2013年9月北斗項目“北斗大眾車載市場應(yīng)用推廣總體方案設(shè)計與實施”獲國家衛(wèi)星導(dǎo)航定位科學技術(shù)進步三等獎；2012年12月深圳市人力與資源保障局獲深圳高校創(chuàng)業(yè)大賽三等獎；2014年7月第九屆和2015年7月第十屆全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽華南賽區(qū)獲三等獎；2011年廣東省第十一屆“挑戰(zhàn)杯”大學生課外學術(shù)科技作品競賽獲一等獎和2013年廣東省第十一屆“挑戰(zhàn)杯”大學生課外學術(shù)科技作品競賽獲一等獎．2012年5月成立“深圳市車為科技有限責任公司”和“北斗車載信息技術(shù)有限公司”；2016年3月“立圖博德”教育培訓(xùn)公司．2015年11月參與制定北斗專項標準BD420010-2015《北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）導(dǎo)航設(shè)備通用規(guī)范》、BD420011-2015《北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）定位設(shè)備通用規(guī)范》正式發(fā)布．2013年9月獲廣東省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“2013年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推進獎”；2014年3月獲深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會“汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻獎”；2015年3月獲深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會“汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展突出貢獻人物獎”和“汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)秀企業(yè)獎”；2016年3月“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航協(xié)同創(chuàng)新育人中心”榮獲2015深圳“汽車電子科學技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)獎”．

4）教研、科研項目：汽電專業(yè)成立10年以來，承擔了省、市、企業(yè)課題30多項，到賬經(jīng)費600多萬元，獲得省市級科研項目9項，校級科研項目6項；國家教育科學項目1項，省市級教研項目4項，校級教研項目6項，省級精品資源共享課程1門，校級精品資源共享課程1門．出版“全國高職‘十二五’規(guī)劃教材”《汽車電子控制基礎(chǔ)》和《汽車電子產(chǎn)品檢測與鑒定》、《汽車電子產(chǎn)品工藝》、《汽車電子專業(yè)英語》四本教材．

圖5 本校2014屆各專業(yè)畢業(yè)一年后月收入前十位及其與2013屆對比

圖6 麥可思報告汽電專業(yè)就業(yè)競爭力排位趨勢（2013-2015）

5）國際視野、雙師結(jié)構(gòu)的“三能”教師團隊

汽電專業(yè)7名專任教師都是在2010年之前引進．2010年時，博士2人，碩士5人；教授1人，副教授1人，講師5人．截至2015年底，7名專任教師中，1人獲得博士學位，1人獲得教授職稱，2人獲得副教授職稱．教師團隊具有國際視野、雙師結(jié)構(gòu)，國外專業(yè)學術(shù)帶頭人能力突出．國外學術(shù)帶頭人陳禎福博士，德國大陸公司開發(fā)工程師．戚子明博士，教授，新西蘭奧塔哥理工學院能源學院系主任．國內(nèi)學術(shù)帶頭人朱方來教授，汽車與交通學院副院長，深圳市汽車電子產(chǎn)品檢測與鑒定公共技術(shù)服務(wù)平臺負責人，德國高級訪問學者．1992年獲國家教委科技進步二等獎、1998年獲東風汽車公司科技進步二等獎、2005年獲國家級教學成果獎一等獎、2013年獲中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推進獎和國家衛(wèi)星導(dǎo)航定位科學技術(shù)進步三等獎、2014年獲汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻獎和“黃炎培職業(yè)教育杰出教師獎”和汽車電子突出貢獻人物．主持或參與多項省級、市級和校級項目，已發(fā)表論文40多篇．專任教師和兼職教師全部具有中級以上汽車相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書或技能證書．團隊先后派遣1名教師赴美國、1名教師赴加拿大、2名教師赴德國、2名教師赴新西蘭進修和考察，親身體驗、現(xiàn)場學習國際職教模式，收集當?shù)氐钠噷I(yè)職業(yè)教育標準，并吸收消化，為培養(yǎng)具有國際競爭力的專業(yè)人才打下基礎(chǔ)．

6）“產(chǎn)教研創(chuàng)賽”五位一體多功能的協(xié)同實踐教學基地

汽電專業(yè)將政府投入與社會支持、校內(nèi)規(guī)劃與企業(yè)建設(shè)相結(jié)合，建立了一個集教學、生產(chǎn)、技能鑒定、技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新制作與技能競賽“五位一體”多功能協(xié)同式實踐教學基地，實現(xiàn)專業(yè)與企業(yè)“你中有我，我中有你，相互流動、合作共贏”，并與諸多行業(yè)協(xié)會合作，成為深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會、深圳市汽車維修行業(yè)協(xié)會、深圳市汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會、深圳市汽車經(jīng)銷商商會、深圳市加工貿(mào)易協(xié)會機動車零部件專業(yè)委員會等多個行業(yè)協(xié)會的理事單位或會員單位，在校外建立了36家校外掛牌基地，實現(xiàn)功能的多元化和企業(yè)性質(zhì)的多元化．功能的多元化是指校外基地既是課程教學基地、學生實習基地，同時也是教師科研課題來源和產(chǎn)業(yè)化基地；企業(yè)性質(zhì)的多元化是指校外基地既有國有企業(yè)、外資企業(yè)，又有民營企業(yè)，既有汽車電子生產(chǎn)企業(yè)、研發(fā)方案商公司、檢測事業(yè)單位，又有汽車服務(wù)企業(yè)，保險、鑒定、評估、生產(chǎn)等與汽車相關(guān)的企業(yè)．

3.2 啟發(fā)

1）科學制定培養(yǎng)規(guī)格和人才培養(yǎng)方案．高職特色在于市場化的專業(yè)設(shè)置、地方化的社會服務(wù)，隨著當前中國要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略任務(wù)的提出，高職教育面臨著人才培養(yǎng)定位、學校使命定位和國家發(fā)展職業(yè)教育的目標定位的重大轉(zhuǎn)折關(guān)頭，需要建立適應(yīng)社會發(fā)展需求、產(chǎn)教深度融合中高端技術(shù)技能人才，來服務(wù)人力資源強國和創(chuàng)新型國家建設(shè)．高職院校專業(yè)可以根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟新常態(tài)特點，瞄準國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)，采取協(xié)同行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和主動適應(yīng)經(jīng)濟新常態(tài)的社會服務(wù)活動，將人才培養(yǎng)目標定位在高層次復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才，進行高層次復(fù)合式創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)模式的研究與探索．

2）建立有效運行的體制機制．高職院校專業(yè)建設(shè)可以通過依托政校行企四方共建平臺，協(xié)同產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，組建多樣化團隊，開發(fā)“三創(chuàng)”項目的形式，產(chǎn)學研用協(xié)同育人，從而實現(xiàn)了教學、科研和社會服務(wù)一體化；理、實一體化，形成了融“三創(chuàng)”（創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)）教育與專業(yè)技術(shù)教育為一體的專業(yè)教育課程體系，培養(yǎng)社會、學生、學生家長和業(yè)內(nèi)四方認可的復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才．深職院汽電專業(yè)的“知行合一 創(chuàng)用并舉”的產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新與育人模式，詮釋了職業(yè)教育學生學習和老師教學的方式、目的和要求，即學生要學知識、學技術(shù)、練技能，關(guān)鍵是學以致用，目的就是為了解決實際問題和實際應(yīng)用，實現(xiàn)應(yīng)用方面的創(chuàng)新．老師教學過程中則盡量要把說的變成看的，把看的變成做的，強調(diào)實踐（行動）導(dǎo)向、能力中心、應(yīng)用為本、創(chuàng)新為魂，“產(chǎn)學研用”協(xié)同式一體化的體制機制，即，以產(chǎn)促學—以學帶研—以研為用—學以致用．

3）構(gòu)建“一專多能”的課程體系．以整體性的制度設(shè)計，確立了服務(wù)經(jīng)濟新常態(tài)和學生可持續(xù)發(fā)展的復(fù)合型創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)目標，主干專業(yè)著重培養(yǎng)學生的專業(yè)核心能力，同時注重專業(yè)能力、職業(yè)變遷能力、社會普適能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的復(fù)合互補，建立開放、協(xié)同育人的運行機制．拓展專業(yè)注重培養(yǎng)學生一定的職業(yè)變遷能力，各類復(fù)合性課程設(shè)置等注重培養(yǎng)學生的社會普適能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，提升學生就業(yè)競爭力和長期發(fā)展?jié)撃埽瓿山虒W計劃規(guī)定的學分及考核要求，學生可獲得相應(yīng)的學業(yè)證書、拓展專業(yè)證書、職業(yè)資格證書、職場英語等普適性技術(shù)技能證書．

4）突出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“雙創(chuàng)”能力培養(yǎng)．以培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神為根本，以提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)綜合素質(zhì)為核心，以強化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐動手能力為重點，以市場化能力為突破和檢驗，以可持續(xù)的良性發(fā)展機制為保障，全方位立體化推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育．建立健全創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的“三創(chuàng)”項目課程體系，努力培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，具體措施就是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈—專業(yè)鏈—人才鏈，構(gòu)建專業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心和專業(yè)創(chuàng)新教育體系，推進創(chuàng)新與應(yīng)用研究，協(xié)同產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟進行協(xié)同育人，具體以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為核心的協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同育人技術(shù)路線：樣機測試—技術(shù)研發(fā)—標準制定—咨詢服務(wù)—檢測鑒定—人才培養(yǎng)，進行高職復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)，探索中國高等職業(yè)教育復(fù)合式創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式．

[1] 麥可思人力資源信息管理咨詢公司．《深圳職業(yè)技術(shù)學院2009屆畢業(yè)生就業(yè)與能力測評報告》[R]．2010．

[2] 《全國職業(yè)教育工作專項督導(dǎo)報告》[OL/R]．[ 2015-09 -16]．中國高職高專教育網(wǎng)，http://www.tech.net.cn/ web/index.aspx.

[3] 岡田武彥．王陽明大傳——知行合一的心學智慧[M]．重慶出版社，2015．

[4] Zhu Fanglai, Zhang Qiang. Comparison and Analysis on Education System of Practical Talents of China and Germany[J]. Lecture Notes in Electrical Engineering, 2011（11）：677-683．

[5] 劉洪一．產(chǎn)學研用協(xié)同育人的理念與實踐[M]．北京：高等教育出版社，2013．

[6] 朱方來．協(xié)同產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、共育創(chuàng)新人才--以深圳職業(yè)技術(shù)學院為例[J]．深圳職業(yè)技術(shù)學院學報，2014（3）：75-80．

[7] 崔宏巍．多層次協(xié)同式實踐教學平臺構(gòu)建與研究[J]．實驗技術(shù)與管理，2014（3）：143-146．

[8] 任源梅．高職院校大類培養(yǎng)模式對學生工作的影響與對策研究[J]．深圳信息職業(yè)技術(shù)學院學報，2014（6）：99-102．

[9] 麥可思人力資源信息管理咨詢公司．深圳職業(yè)技術(shù)學院2011-2015年畢業(yè)生就業(yè)與能力測評報告[R]．2015．

Application-oriented and Innovation-centered—Talent Training Mode of Automotive Electronic Major of Shenzhen Polytechnic

ZHU Fanglai

（School of Automobile and Transportation, Shenzhen Polytechnic, Shenzhen, Guangdong 518055, China）

This paper analyses the existing problems in cultivating high-level talents, the challenges from the industrial transformation and upgrading during the process of constructing a modern vocational teaching system. The Automobile Electronic Major of Shenzhen Polytechnic has ten years’ experience in cultivating automobile technicians. The educational concept and experience learned from German University of Applied Sciences (FH) are helpful in creating a talent cultivation mode, which emphasizes application and innovation. This new mode will cultivate more high-level talents with integrated and innovative technical skills for China.

talent training mode; high level talents with integrated and innovative technical skills; research

G420

：A

：1672-0318（2017）01-0062-09

10.13899/j.cnki.szptxb.2017.01.013

2016-04-21

*項目來源：本文系全國教育科學“十一五”規(guī)劃課題“德國應(yīng)用科技大學三年制學士制度與我國高職院校人才培養(yǎng)模式的比較與研究”（課題批準號：BIA090053）成果之一

朱方來（1963-），男，研究員，碩士，主要從事高等職業(yè)教育教學研究、汽車制造和汽車電子技術(shù)研究．