鄭劼

隨著馬丁·艾伯哈德的加盟，小康神秘的新能源汽車板塊開始被外界所關(guān)注。

9月28日晚間，重慶小康股份發(fā)布了一則重磅消息——其在美國的二級(jí)子公司SF MOTORS將聘任特斯拉創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德作為新能源汽車顧問，雙方已于9月22日簽署了書面協(xié)議，協(xié)議有效期為兩年。

據(jù)了解，馬丁·艾伯哈德先生是美國特斯拉電動(dòng)汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任首席執(zhí)行官（CEO），是2007年《財(cái)富》雜志評(píng)選的創(chuàng)新者前24位，也是2007年《商業(yè) 2.0》雜志評(píng)選的 who matter now 50人中的第32位。眾所周知，目前馬斯克被稱為是特斯拉的靈魂人物，但實(shí)際上，真正創(chuàng)立特斯拉公司的是馬丁·艾伯哈德，他于2003年創(chuàng)立了特斯拉公司。

而SF MOTORS公司為小康股份全資子公司重慶小康新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司的全資子公司，主要從事新能源汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、銷售和服務(wù)等業(yè)務(wù)。根據(jù)協(xié)議，艾伯哈德將為小康股份新能源汽車的產(chǎn)品定位、開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等方面提供顧問服務(wù)，幫助公司新能源汽車在全球市場（尤其是美國和中國市場）取得競爭優(yōu)勢。

身為“特斯拉之父”及美國新能源汽車圈的大咖，雖然馬丁已經(jīng)遠(yuǎn)離了特斯拉，但并不妨礙其作為特斯拉之父的巨大影響力。此時(shí)小康股份聘任其擔(dān)任顧問，顯然也是看中了其得天獨(dú)厚的影響力。

新能源汽車行業(yè)頂尖人才的加入無疑為小康打了一劑強(qiáng)心針。以此為標(biāo)志，小康邁出了搶占新能源市場的關(guān)鍵一步。

緊湊布局

提到小康，可能大多數(shù)人的第一印象還是其風(fēng)生水起的傳統(tǒng)微車事業(yè)，但其實(shí)早在2003年，小康旗下全資一級(jí)子公司——重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有限公司就已經(jīng)開始了電動(dòng)汽車的研發(fā)和制造，作為第一批具有國家純電動(dòng)整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，小康走在了國內(nèi)絕大多數(shù)整車企業(yè)的前列。

近一年來，在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，小康更是動(dòng)作頻頻。今年7月10日，小康發(fā)布公告稱，擬受讓瑞馳汽車持有的重慶東康新能源汽車有限公司100%股權(quán)，并由小康增加?xùn)|康新能源注冊資本至 3 億元，再投資25.07億元投資純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目。

8月31日，在小康集團(tuán)成立30周年之際，由小康股份投資打造的國內(nèi)首個(gè)開放式公益性新能源智能汽車體驗(yàn)中心在重慶國際博覽中心開館，首期投資3000萬元，展示體驗(yàn)面積約4萬平方米。這是小康公益基金啟動(dòng)后投放的第一個(gè)公益項(xiàng)目，被業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是小康為自己送上的一份“特殊的生日大禮”。

體驗(yàn)中心總經(jīng)理龐海介紹，該體驗(yàn)中心匯聚了全球主流新能源及智能汽車及先進(jìn)科技成果，將用于舉辦具有國際影響力的學(xué)術(shù)論壇及專業(yè)車展，建立新能源產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)交流中心，打造“新能源及智能汽車產(chǎn)品展示、創(chuàng)新思想及學(xué)術(shù)交流、信息數(shù)據(jù)交換、公眾體驗(yàn)互動(dòng)”四大平臺(tái)。目前，體驗(yàn)中心已入駐寶馬i3、奔馳smart、大眾up、特斯拉Model S和Model X、通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、豐田雷凌雙擎等，以及國內(nèi)啟辰晨風(fēng)，小康旗下商用車瑞馳EC35、乘用車EC360等共計(jì)18個(gè)品牌、26輛電動(dòng)車，國內(nèi)外10余款先進(jìn)的體驗(yàn)設(shè)備，真正實(shí)現(xiàn)向社會(huì)大眾免費(fèi)開放。

梳理小康今年以來的動(dòng)作可以發(fā)現(xiàn)，新能源領(lǐng)域已成為其發(fā)展最大熱點(diǎn)。除了上述種種，其還與兩江新區(qū)、力帆股份等發(fā)起成立了新能源汽車投資發(fā)展有限公司，擬通過融資租賃、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金等，為新能源汽車制造工廠、運(yùn)營公司提供資金保障。種種跡象表明，小康股份進(jìn)軍純電動(dòng)市場謀篇布局早已進(jìn)入日程，收編馬丁·艾伯哈德只是其中的重要一步。

后發(fā)優(yōu)勢

“30年前我們從實(shí)體制造創(chuàng)業(yè)邁向摩托車產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；13年前又開始與東風(fēng)合作制造汽車，實(shí)現(xiàn)第二次轉(zhuǎn)型；如今發(fā)展新能源成為我們的第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型出口。”小康股份董事長秘書孟剛向《汽車觀察》介紹，“未來小康在新能源汽車方面的計(jì)劃在整個(gè)公司的三年規(guī)劃中，排列第二”。

從小康發(fā)布的規(guī)劃中可以看到，新能源汽車項(xiàng)目總投資9.7億元，項(xiàng)目占地730畝，主要生產(chǎn)新能源汽車，達(dá)產(chǎn)后可年產(chǎn)10萬輛新能源汽車，產(chǎn)值達(dá)75億元。一期項(xiàng)目已建成4.9萬平方米，累計(jì)完成投資2.18億元，已于2015年5月開始生產(chǎn)小型貨車類。

二期面積約19萬平方米，設(shè)有裝備精良、工藝先進(jìn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)車間及整車及電驅(qū)系統(tǒng)檢測線。二期項(xiàng)目將主要從事純電動(dòng)乘用汽車的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)。目前，二期項(xiàng)目已完成投資約3.79億元，預(yù)計(jì)將于2018年完工投產(chǎn)。

8月份工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》也對(duì)資質(zhì)的獲得有了明確的規(guī)定，《意見稿》對(duì)企業(yè)研發(fā)能力強(qiáng)化的規(guī)定讓“跨界者”們獲得資質(zhì)的難度成倍增長。并且，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長董揚(yáng)之前向媒體透露，工信部曾表示未來新增新能源車企業(yè)不超過10個(gè)。就在9月20日，第一家民營資本企業(yè)長城華冠獲得電動(dòng)乘用車準(zhǔn)生證，成為繼北汽新能源汽車、長江汽車后第三家獲得新能源汽車生產(chǎn)資格證的企業(yè)。這也意味著，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)僅剩7張“門票”。

在“排大隊(duì)”的人群中，有樂視、蔚來汽車這樣的互聯(lián)網(wǎng)新貴，也有萬向這樣的零部件巨頭。而獲得特斯拉前創(chuàng)始人背書的小康，在這座空前擁擠的爭奪新能源資質(zhì)的獨(dú)木橋上能否笑到最后？業(yè)內(nèi)分析師對(duì)《汽車觀察》表示，基于目前已經(jīng)形成的包括微客、微卡、緊湊型MPV在內(nèi)的微車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的生產(chǎn)、銷售服務(wù)在內(nèi)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈和完備的整車制造、研發(fā)基礎(chǔ)，以及其積極緊湊的產(chǎn)品和資金布局，小康在贏取新能源資質(zhì)方面依然具有很大優(yōu)勢。