后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的廣播業(yè)發(fā)展走向

周沖

當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利正逐漸消失，新媒體市場(chǎng)的“風(fēng)速”整體放緩，甚至部分遭遇了資本寒冬，同時(shí)寡頭效應(yīng)明顯，跨行業(yè)、跨媒介競(jìng)爭(zhēng)正成為主流。對(duì)于音頻行業(yè)而言，媒介融合正快速步入后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在媒介轉(zhuǎn)型未竟之時(shí)，面對(duì)新階段、新危機(jī)，廣播業(yè)者應(yīng)學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇、新規(guī)律，充分利用聲音媒介的伴隨性優(yōu)勢(shì)，在大風(fēng)將起之時(shí)，找準(zhǔn)“風(fēng)口”，增加“風(fēng)速”，把握“風(fēng)向”，重構(gòu)聲音媒介的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在“時(shí)間戰(zhàn)場(chǎng)”上變“?！睘椤皺C(jī)”。

廣播；伴隨性；后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；風(fēng)口

一、等風(fēng)來(lái)：后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代廣播業(yè)的“?！迸c“機(jī)”

縱觀2016年我國(guó)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)激烈依舊，且更為殘酷。一方面，電視、紙媒等傳統(tǒng)媒體的廣告收入繼續(xù)下滑，一些紙媒?？?，即使是在2015年大放異彩的電影市場(chǎng)，也僅僅是在年末的最后幾天才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了相對(duì)增長(zhǎng)。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的整體“風(fēng)速”也在放緩，高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)已經(jīng)終結(jié)。在“風(fēng)口”之外，以往靠資本催動(dòng)的部分新媒體行業(yè)甚至遭遇了資本寒冬，“流量為王”等互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的通行法則正在失效。在整體盤(pán)子做大有限時(shí)，寡頭效應(yīng)更趨明顯，BAT等商業(yè)巨頭通過(guò)合縱連橫和規(guī)模布局，不斷突破各行業(yè)壁壘，擠壓了后來(lái)者的發(fā)展空間，“獨(dú)角獸”再難出現(xiàn)?！耙苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)”或者“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已結(jié)束”等，已經(jīng)成為李彥宏、馬化騰等一些互聯(lián)網(wǎng)大佬的共識(shí)。

盡管廣播行業(yè)因體量所限相對(duì)滯后，但趨勢(shì)同樣如此。受新媒體影響，傳統(tǒng)廣播的廣告收入開(kāi)始出現(xiàn)明顯波動(dòng)，類似2015年那樣逆市上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)不再，一些曾經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的地方交通廣播頻率，甚至面臨收入明顯下降的窘境。而在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，新興的移動(dòng)音頻平臺(tái)在經(jīng)過(guò)高速發(fā)展之后，呈現(xiàn)出多樣態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)格局?！皟?nèi)容生產(chǎn)上，用戶生產(chǎn)內(nèi)容（UGC）日益活躍，專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容（PGC）版權(quán)價(jià)格激增，各大平臺(tái)內(nèi)容差異化布局，版權(quán)爭(zhēng)奪加劇。平臺(tái)融資能力成為發(fā)展的瓶頸，獲得資本介入的平臺(tái)，開(kāi)始布局車聯(lián)網(wǎng)、終端硬件和智能家居等音頻場(chǎng)景的研發(fā)，隨著差距的拉開(kāi)，寡頭競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)初步顯現(xiàn)。這個(gè)階段預(yù)估還會(huì)持續(xù)一兩年時(shí)間。”[1]對(duì)于傳統(tǒng)的廣播電臺(tái)而言，這顯然是個(gè)壞消息，原有的轉(zhuǎn)型設(shè)計(jì)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，未來(lái)的潛力空間卻遭到擠壓。

2016年的最后一天，從傳統(tǒng)媒體走出來(lái)的新媒體人羅振宇，在深圳舉辦了一場(chǎng)題為《時(shí)間的朋友》的跨年演講，其中對(duì)上述現(xiàn)象有一些解釋。他在演講中提到“時(shí)間戰(zhàn)場(chǎng)”與“GDT（Gross Domestic Time，國(guó)民總時(shí)間）”概念：在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利逐漸消耗殆盡的大前提下，囿于單位人員上網(wǎng)時(shí)間的逐步趨穩(wěn)，我國(guó)GDT總量也將同步趨于穩(wěn)定。在這一大前提下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體“風(fēng)速”正在減緩，跨行業(yè)、跨媒介競(jìng)爭(zhēng)正成為主流，也更加殘酷。在新的革命性技術(shù)突破未來(lái)之時(shí)，對(duì)用戶時(shí)間的爭(zhēng)奪，正在成為文化產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的重要戰(zhàn)場(chǎng)，也是后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“黑天鵝”所在。誰(shuí)能夠幫助用戶省時(shí)間，或者幫助用戶把時(shí)間浪費(fèi)在美好的事情上，誰(shuí)就能把握住下一輪的發(fā)展先機(jī)。

對(duì)音頻業(yè)來(lái)說(shuō)，這種新階段帶來(lái)的實(shí)際上是一把雙刃劍：一方面，跨行業(yè)、跨媒介的競(jìng)爭(zhēng)將原本小眾的音頻市場(chǎng)格局徹底打破，尤其是對(duì)于傳統(tǒng)廣播而言，媒體融合與轉(zhuǎn)型還在路上，卻又要面對(duì)更為殘酷的市場(chǎng)前景和正在悄然褪色的發(fā)展機(jī)遇，尋找資本、技術(shù)和用戶“風(fēng)口”的難度和迫切性都在增加；但另一方面，在用戶時(shí)間消費(fèi)市場(chǎng)相對(duì)飽和的情況下，廣播的伴隨性特征賦予其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，收聽(tīng)廣播并不會(huì)專門(mén)占有用戶過(guò)多的時(shí)間，同時(shí)又通過(guò)內(nèi)容傳播使得這段時(shí)間變得更加美好、高效。這種天然的契合性實(shí)際上賦予了音頻行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要機(jī)遇。在大風(fēng)將起之時(shí)，如果能準(zhǔn)確找到“風(fēng)口”，增加“風(fēng)力”，把握“風(fēng)向”，充分發(fā)揮并放大其伴隨性優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)音頻產(chǎn)業(yè)界變“?！睘椤皺C(jī)”的關(guān)鍵。

▲羅振宇“時(shí)間戰(zhàn)場(chǎng)”

二、伴隨性：廣播的“風(fēng)”

關(guān)于廣播或者說(shuō)音頻行業(yè)，一直以來(lái)有一種說(shuō)法。簡(jiǎn)而言之，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和資本市場(chǎng)的發(fā)展將為其帶來(lái)重要機(jī)遇，也就是所謂的“風(fēng)”，而聲音媒介也將會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“風(fēng)口”新貴。在筆者看來(lái)，這種說(shuō)法只能說(shuō)是部分正確。事實(shí)上，音頻行業(yè)的“風(fēng)”并非沒(méi)有來(lái)過(guò)，而且還不止一次，其源頭來(lái)自于廣播的伴隨性特征。

伴隨性是廣播的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是決定其業(yè)態(tài)興衰的關(guān)鍵。所謂伴隨性，是指相較于紙媒、電視等視覺(jué)類媒體，受眾在接收廣播信息的同時(shí)還可以從事其他行為，且兩種行為并不會(huì)互相干擾，正所謂“一心可以二用”。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，廣播的這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與移動(dòng)中的受眾使用習(xí)慣相契合。

最典型的例子就是車載廣播。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，“車輪子和干電池拯救了廣播”的說(shuō)法已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。正是基于聲音媒介的這一專屬特點(diǎn)，廣播被賦予了在媒介市場(chǎng)中尋找差異化競(jìng)爭(zhēng)的特權(quán)，通過(guò)整體化的運(yùn)作和碎片化的表達(dá)，迅速占領(lǐng)了汽車收聽(tīng)市場(chǎng)。這實(shí)際上也是廣播復(fù)興過(guò)程中所遇到的第一陣“風(fēng)”。但是對(duì)于行業(yè)機(jī)遇的抓住有其偶然因素，也有被動(dòng)性。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，在壟斷廣播內(nèi)容制作和傳播渠道的前提下，傳統(tǒng)廣播行業(yè)從業(yè)者并不需要投入過(guò)多的競(jìng)爭(zhēng)成本，就可以分享社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的“超額”紅利。

智能手機(jī)的普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步為廣播發(fā)展帶來(lái)了第二陣“風(fēng)”，這同樣得益于其伴隨特性。具有碎片化、陪伴性特點(diǎn)的音頻定制產(chǎn)品，為各種動(dòng)態(tài)移動(dòng)場(chǎng)景下的手機(jī)廣播用戶提供了一個(gè)關(guān)于“聽(tīng)”的終極解決方案。與車載廣播不同的是，主動(dòng)把握住這輪機(jī)遇的是諸如蜻蜓.fm、喜馬拉雅FM這樣的網(wǎng)絡(luò)音頻聚合平臺(tái)。在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打破傳統(tǒng)廣播的渠道壟斷優(yōu)勢(shì)后，它們有著“豐富高質(zhì)的音頻內(nèi)容、廣闊的傳播渠道、多樣的交互方式、優(yōu)秀的用戶伴隨性以及擁有更加豐富的盈利模式”[2]。當(dāng)然還有在版權(quán)市場(chǎng)規(guī)范之前，它們逐漸確立了自己的優(yōu)勢(shì)。

總體來(lái)說(shuō)，作為廣播媒介的專屬優(yōu)勢(shì)，伴隨性與整個(gè)行業(yè)興衰密切相關(guān)，并與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素相結(jié)合，帶來(lái)了一次又一次的發(fā)展機(jī)遇。特別是在媒介融合的語(yǔ)境下，“廣播+互聯(lián)網(wǎng)”是將廣播不可替代的伴隨特性，與互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)屬性相契合，并進(jìn)行深入挖掘。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，對(duì)于廣播而言，伴隨性曾經(jīng)為其在競(jìng)爭(zhēng)激烈和快速變革的外部環(huán)境中爭(zhēng)得一席之地，未來(lái)也必將成為其成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。即使是在后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)整體“風(fēng)速”放緩和互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)巨頭壟斷優(yōu)勢(shì)凸顯的前景，所謂融合或者轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的嘗試，也必須繼承這一優(yōu)勢(shì)基因，在未來(lái)的“時(shí)間戰(zhàn)場(chǎng)”上占得先機(jī)。

三、如何把握廣播發(fā)展之“風(fēng)”

找到了廣播發(fā)展之“風(fēng)”，并不等于就可以立刻飛起來(lái)。特別是在后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，伴隨性概念也在不斷發(fā)展。在大風(fēng)將起之時(shí)，廣播要乘風(fēng)而去，還需要找到合適的切入點(diǎn)（找準(zhǔn)“風(fēng)口”），通過(guò)內(nèi)容生產(chǎn)能力的提升（增加“風(fēng)速”），并按照互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的演進(jìn)規(guī)律（把好“風(fēng)向”），充分發(fā)揮伴隨性優(yōu)勢(shì)并有所放大，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體成功轉(zhuǎn)型。

（一）找準(zhǔn)“風(fēng)口”：車載當(dāng)先

“只要站在風(fēng)口，豬也能飛起來(lái)”，這句話由小米公司CEO雷軍提出，并很快成為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域尤其是資本市場(chǎng)的行業(yè)圭臬。廣播要推動(dòng)媒體融合，除了有“風(fēng)”，還要準(zhǔn)確站在互聯(lián)網(wǎng)“風(fēng)口”之上。

“廣播+互聯(lián)網(wǎng)”的“風(fēng)口”就是移動(dòng)終端。縱觀廣播發(fā)展歷程，其業(yè)態(tài)興衰總與“移動(dòng)”二字密切相關(guān)，無(wú)論是汽車還是手機(jī)，終端的移動(dòng)性一旦與廣播的伴隨性契合起來(lái)，必將發(fā)揮出聲音媒體的獨(dú)特魅力。

在后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，廣播仍需尋找新的終端發(fā)力點(diǎn)。手機(jī)作為最貼身的載體，盡管具有較大的逐利空間，但是正如前文所述，伴隨智能手機(jī)的普及，手機(jī)聽(tīng)眾市場(chǎng)本身正趨于飽和，而移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)的發(fā)展已邁入成熟期，寡頭勢(shì)頭初顯。對(duì)于傳統(tǒng)廣播電臺(tái)而言，在資本、技術(shù)劣勢(shì)明顯的情況下，作為后進(jìn)者面對(duì)著較多困難。盡管仍舊出現(xiàn)了聽(tīng)聽(tīng)FM、阿基米德FM等不錯(cuò)的媒介融合產(chǎn)品，但難以扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)整體格局。悲觀地說(shuō)，傳統(tǒng)廣播電臺(tái)已經(jīng)錯(cuò)失了連接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的船票。

但是汽車不同。在筆者看來(lái)，“車聯(lián)網(wǎng)+廣播”有望成為重塑移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)廣播行業(yè)格局的新“風(fēng)口”。所謂車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際上是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)子領(lǐng)域。其以車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)汽車中控屏的智能化構(gòu)建，并與衛(wèi)星通信（GPS）、遠(yuǎn)程無(wú)線通信（3G/4G）、短程無(wú)線通信（DSRC/WLAN/藍(lán)牙）等在內(nèi)的各種通信模式相連接，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行信息處理、通信、安全和娛樂(lè)等服務(wù)應(yīng)用的系統(tǒng)整合，構(gòu)建人、車、路及外部世界的互通互聯(lián)并形成數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。簡(jiǎn)而言之，就是將汽車從“功能機(jī)”改造為“智能機(jī)”。

顯然，智能汽車將會(huì)成為智能手機(jī)之后的又一超級(jí)流量入口，而這其中聲音作為信息交換的媒介意義重大。在特殊場(chǎng)景下不僅可以放大其伴隨性優(yōu)勢(shì)，還可以激發(fā)與拓展出更多功能，比如互動(dòng)性?！败嚶?lián)網(wǎng)乃至物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步延伸了人類感官的極限，網(wǎng)絡(luò)時(shí)時(shí)刻刻與人類主體進(jìn)行信息交換，在這種態(tài)勢(shì)下，廣播能夠更精確地了解受眾需求和傳播渠道，因此，廣播與受眾的貼合將更緊密，互動(dòng)效果將更深入。”[3]

蘋(píng)果公司早在2014年就發(fā)布了Car Play車載系統(tǒng)，將蘋(píng)果手機(jī)系統(tǒng)與汽車聯(lián)通一體。在國(guó)內(nèi)，目前包括中央電臺(tái)在內(nèi)的傳統(tǒng)廣播以及喜馬拉雅FM、考拉FM、多聽(tīng)FM等網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，也都在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提前布局，甚至吸引了百度等網(wǎng)絡(luò)巨頭的參與。具體分為三種形式：“1.與汽車廠商合作，將電臺(tái)應(yīng)用直接預(yù)裝在汽車中。如喜馬拉雅FM與比亞迪、寶馬等車企的預(yù)裝合作。2.自建硬件，以后裝的形式安裝在汽車上。如多聽(tīng)FM發(fā)布的智能硬件‘車聽(tīng)寶’，通過(guò)車載USB接口連接汽車，采用調(diào)頻信號(hào)免流量收聽(tīng)硬件中的內(nèi)容，用汽車中控和方向盤(pán)直接控制播放和切換功能。3.通過(guò)一定的協(xié)議，實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)互聯(lián)。如中央電臺(tái)與福特汽車的合作?！盵4]

▲“車聯(lián)網(wǎng)+廣播”有望成為廣播業(yè)新“風(fēng)口”

目前來(lái)看，廣播在車聯(lián)網(wǎng)上的布局還處于將收聽(tīng)客戶端植入車載硬件或者軟件的初級(jí)階段，這也為未來(lái)廣播行業(yè)的重新洗牌提供了空間。尤其是對(duì)于傳統(tǒng)廣播電臺(tái)而言，機(jī)遇更為難得。一方面，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的廣播市場(chǎng)格局并未形成，即使是那些在手機(jī)端占據(jù)優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，在跨屏之后其用戶粘性能保持幾何；與此同時(shí)，智能汽車對(duì)信息的碎片化需求相對(duì)減弱，在較長(zhǎng)的駕駛場(chǎng)景下，伴隨切換頻率的降低，傳統(tǒng)廣播的精品內(nèi)容優(yōu)勢(shì)也可以進(jìn)一步凸顯。

（二）增加“風(fēng)速”：內(nèi)容優(yōu)先

要飛起來(lái)，除了站在車載網(wǎng)的“風(fēng)口”之外，還需要足夠的 “風(fēng)速”。盡管前文所說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)包括互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)，整個(gè)文化產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)速”有所減緩，但是在局部領(lǐng)域，比如車載廣播，市場(chǎng)預(yù)期仍存在很大空間。囿于技術(shù)上的未完全成熟，目前智能汽車的保有量以及其與車載廣播系統(tǒng)的融合都還處于初級(jí)發(fā)展階段，用戶增長(zhǎng)的巨大潛力為資本、技術(shù)的投入提供了紅利保障。當(dāng)然，這僅僅是預(yù)期，要實(shí)現(xiàn)紅利釋放，吸引資本、技術(shù)投入，廣播業(yè)者必須從自身做起，增加“風(fēng)速”，尤其是在內(nèi)容領(lǐng)域。

發(fā)揮伴隨性優(yōu)勢(shì)，資本、技術(shù)當(dāng)?shù)?，但其載體仍是內(nèi)容。正如周鴻祎所說(shuō)，“移動(dòng)端更多需要的是內(nèi)容，所有公司差不多都在爭(zhēng)奪用戶的注意力。用戶在手機(jī)上耗時(shí)越來(lái)越長(zhǎng)，背后其實(shí)就是對(duì)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的渴求。”[5]

從當(dāng)前國(guó)內(nèi)在車聯(lián)網(wǎng)的布局可以看出，無(wú)論是軟件系統(tǒng)的聯(lián)通還是直接在硬件中安裝，廣播充當(dāng)?shù)亩际莾?nèi)容（包括原創(chuàng)與平臺(tái)聚合）提供者角色。2016年被稱為“大IP”年，盡管廣播受市場(chǎng)體量及媒介特性所限，難以產(chǎn)生視頻領(lǐng)域的超級(jí)IP,但是生產(chǎn)符合受眾需求的內(nèi)容精品，并構(gòu)建一套基于版權(quán)保護(hù)的營(yíng)銷與合作模式，仍然是優(yōu)先選擇。尤其是對(duì)于傳統(tǒng)廣播電臺(tái)而言，在內(nèi)容生產(chǎn)和主播品牌運(yùn)營(yíng)上，相較于網(wǎng)絡(luò)音頻聚合平臺(tái)具有天然優(yōu)勢(shì)。在這方面，視頻網(wǎng)站可以提供較好的參照。

事實(shí)上，對(duì)于廣播而言，生產(chǎn)高質(zhì)量的內(nèi)容精品不難，難的是滿足不同受眾的分眾化需求。由于汽車品牌和類型眾多，駕駛者與乘坐人的情況也各自不同，車載廣播產(chǎn)品在這一場(chǎng)景下，必須完成市場(chǎng)細(xì)化，強(qiáng)化直播流，實(shí)現(xiàn)從“大眾收聽(tīng)”到“分眾收聽(tīng)”的升級(jí)。

廣播直播流的優(yōu)勢(shì)是建立在對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分和類型化、特色化基礎(chǔ)上的，這也正是其較之于網(wǎng)絡(luò)音頻聚合平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之一。盡管已經(jīng)在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)收聽(tīng)端得到了較好驗(yàn)證，但是在“車聯(lián)網(wǎng)+廣播”場(chǎng)景下，廣播的直播流仍需要進(jìn)行改造，從線性不可視結(jié)構(gòu)走向空間可視化結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行品牌化或者標(biāo)簽化命名。這樣可以帶來(lái)的變化是：“第一，空間分布增加了內(nèi)容的直觀性，方便用戶主動(dòng)選擇；第二，空間分布帶來(lái)節(jié)目形態(tài)的變化，最終提升了用戶體驗(yàn)；第三，更強(qiáng)調(diào)內(nèi)容的欄目化、產(chǎn)品化、品牌可識(shí)別度?！盵6]通過(guò)上述形勢(shì)，分眾化、品牌化的內(nèi)容供給將為用戶選擇節(jié)目節(jié)省大量的時(shí)間，同時(shí)又在不占用專門(mén)時(shí)間的情況下，使得用戶獲得了更好的信息接收體驗(yàn)。

（三）把握“風(fēng)向”：延時(shí)為先

羅振宇在其題為《時(shí)間的朋友》的跨年演講中提出了未來(lái)可能成功的兩種商業(yè)模式：一是幫助用戶省時(shí)間；二是幫助用戶把時(shí)間浪費(fèi)在美好的事情上。套用到廣播行業(yè)，前者解釋了廣播的伴隨特性及其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代取得成功的關(guān)鍵，后者則對(duì)后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的廣播發(fā)展方向提出了新的問(wèn)題：通過(guò)找準(zhǔn)移動(dòng)終端“風(fēng)口”并享受用戶紅利和流量紅利之后，如何讓用戶愿意花費(fèi)更多寶貴時(shí)間在音頻產(chǎn)品上?

不僅僅是未來(lái)的廣播業(yè)如此，梳理移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的高速發(fā)展歷程，事實(shí)上面臨著相同問(wèn)題。諸如滴滴出行、新美大、UC等抓住上一輪移動(dòng)互聯(lián)機(jī)遇的公司，盡管已經(jīng)構(gòu)建了擁有億萬(wàn)用戶生態(tài)平臺(tái)，同樣面臨著“用戶停留時(shí)長(zhǎng)較短”的問(wèn)題，這本質(zhì)上是在市場(chǎng)進(jìn)入成熟期后，用戶需求與產(chǎn)品供給的配置。

延長(zhǎng)用戶停留時(shí)長(zhǎng)的一種辦法是提供優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，用戶在手機(jī)上耗時(shí)越來(lái)越長(zhǎng)，背后其實(shí)就是對(duì)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的渴求。但除此之外，在飛起之后如何把握“風(fēng)向”，如何按照互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)規(guī)律發(fā)展，是否還需要拓展新的領(lǐng)域或者實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)，甚至再回到線下去，也是擺在未來(lái)廣播業(yè)面前的重要課題。因?yàn)榧词故窃诤笠苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“車聯(lián)網(wǎng)+廣播”遲早也要面臨用戶紅利用盡的境遇。

對(duì)于傳統(tǒng)廣播電臺(tái)而言，將原有品牌、受眾甚至渠道等資源“嫁接”到移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，通過(guò)線上/線下的互動(dòng)共生似乎正成為一種新“風(fēng)向”。比如，近幾年很多城市交通頻率將微信公眾號(hào)等線上信息供給與線下交通、餐飲、休閑服務(wù)串聯(lián)起來(lái)，通過(guò)導(dǎo)流帶動(dòng)線上、線下?tīng)I(yíng)銷資源的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)盈利，同時(shí)又為廣告主擴(kuò)大影響，讓用戶由原來(lái)的只對(duì)廣播內(nèi)容一次性消費(fèi)變?yōu)槎嗲老M(fèi)，這實(shí)際上也是變相延長(zhǎng)用戶的停留時(shí)間。

注釋：

[1]項(xiàng)勇.知己知彼 融合有道：傳統(tǒng)廣播與移動(dòng)互聯(lián)音頻調(diào)研分析報(bào)告.中國(guó)廣播，2016（9）.

[2]百果山.移動(dòng)電臺(tái) ：“互聯(lián)網(wǎng) +”風(fēng)口的新貴.上海信息化，2016（5）.

[3]朱元君.“互聯(lián)網(wǎng)+”視閾下傳統(tǒng)廣播的發(fā)展路徑.中國(guó)廣播，2015（9）.

[4]鄭莞雨.車聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)廣播帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇.中國(guó)廣播電視學(xué)刊，2016（9）.

[5]李彥宏、馬化騰認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)結(jié)束了.搜狐網(wǎng)，[2017-01-02].http://mt.sohu.com/20170102/ n477545544.shtml.

[6]項(xiàng)勇.互聯(lián)網(wǎng)是廣播再次進(jìn)化的契機(jī)——移動(dòng)互聯(lián)下廣播電臺(tái)的“長(zhǎng)短”板之變.傳媒評(píng)論，2016（10）.

（周沖：中央人民廣播電臺(tái)編輯，中國(guó)人民大學(xué)新聞學(xué)院博士生）