孫鍇丞

[摘 要]眾所周知，海岸線的長度在一定程度上關系到航運的發(fā)展、社會經(jīng)濟的進步。為了進一步探究港口航道的問題，本文主要對當前我國港口發(fā)展的情況進行了分析，并在此基礎上從多個方面闡述了我國港口航道施工的主要手段與方法，以期滿足港口航道與海岸工程的有序發(fā)展。

[關鍵詞]港口航道；海岸工程；方法

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.02.048

[中圖分類號]P753 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）02-00-01

我國經(jīng)濟的發(fā)展與海岸線有著密切的聯(lián)系，海岸線的長度在一定程度上決定了經(jīng)濟的發(fā)展速度，且一般沿海港口經(jīng)濟發(fā)達，呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢。然而從整體的角度分析，可以清楚地了解到港口航道與海岸工程之間還存在一些缺陷，這種情況不利于我國港口事業(yè)的發(fā)展與進步，面對這一發(fā)展趨勢，需要采取有效的手段，實現(xiàn)對我國港口的有效建設。

1 現(xiàn)階段我國港口發(fā)展的主要現(xiàn)狀

近幾年，在社會的不斷發(fā)展下，世界市場與我國市場之間形成了密切的聯(lián)系，經(jīng)濟一體化的發(fā)展越來越明顯，這種發(fā)展背景下，我國沿海港口工作的改革就顯得十分重要。從當前的發(fā)展趨勢分析，我國完成建設的港口數(shù)量比較多，在新形勢下要想進一步推動我國港口的發(fā)展，就需要提高港口的停泊能力以及擴大建設規(guī)模，這樣才能真正地提高港口的容納能力和完善其功能。從當前的發(fā)展趨勢分析，我國港口的數(shù)量越來越多，不僅規(guī)模得到了擴大，還朝著專業(yè)化的水平發(fā)展，尤其是在科學技術不斷發(fā)展的背景下，我國港口的工程建設更是朝著信息化的方向進行發(fā)展與進步。據(jù)了解，現(xiàn)階段我國采用的航道均是自然形成的，這種模式下容易引發(fā)各種問題，需要加強分析與探究，如此才能保證我國海運的有效運行。

2 新時期提高港口航道施工的對策

2.1 健全我國港口與航道的綜合系統(tǒng)

在新時期積極健全航海運輸系統(tǒng)已成為一項重要的舉措，在整個發(fā)展進程中，需要根據(jù)運輸物資的不同，選擇不同航道不同的運輸方式，才能真正提高我國港口航道建設的能力，才能進一步增強我國航道工作的服務性能。從另外一個角度分析，在這些舉措的運行中，要對整個體系加以強化，對航道布局的安排進行分析，要對航道發(fā)展的整體趨勢采取統(tǒng)籌兼顧的方式，并將水運所具備的獨特優(yōu)勢發(fā)揮出來，當然，這種形式下我國還需要制定諸多優(yōu)惠性的政策，盡可能地鼓勵航運，提高經(jīng)濟效益。

2.2 對航道加強研究

從全局出發(fā)分析，在航運工程的建設中要堅持統(tǒng)籌設計的基本理念，根據(jù)航道所在區(qū)域、港口所面臨的具體環(huán)境，有針對性的遵循綜合性的基本準則，切實有效的對港口航道的施工手段、措施加以確定，從而提高經(jīng)濟效益。從另外一個角度分析，在航道開展建設的過程中，還需要本著節(jié)約的基本原則，科學且合理地開展航道建設，真正推動我國交通運輸?shù)囊惑w化發(fā)展，如此才能真正提高航道的綜合運行能力。除此之外，對施工人員而言，需要樹立正確的思想觀念，保證材料的合格，按照相關準則與要求進行施工，從根本上保證航道工程的質量能夠達到規(guī)定的要求，在整個建設過程中，需要加強監(jiān)督與管理，如出現(xiàn)問題，要及時進行處理與解決。最為主要的是，要對航道進行反復檢查，一旦出現(xiàn)問題必須及時改正，避免施工造成的影響。

3 新時期港口航道與海岸工程中需要采取的新技術

3.1 新的研究手段

通常情況下，在港口建設的過程中會出現(xiàn)泥沙問題，這是不可避免的，而在港口中存在泥沙，會對港口建設產(chǎn)生影響。比如，從20世紀80年代生產(chǎn)處環(huán)形水槽開始，泥沙問題便備受關注，且在諸多港口經(jīng)過試驗，為發(fā)展新的手段提供了有效的數(shù)據(jù)。在港口工程中需要對波浪、水流的同步作用加以分析，甚至還要有針對性的制訂物理模型的試驗，從理論角度出發(fā)，進一步完善波浪、浪潮作用下泥沙物理模型的試驗結果，為港口工程帶來科學依據(jù)。在近幾年，伴隨著我國科學技術的不斷發(fā)展與進步，尤其是計算機技術的應用，我國水動力泥沙數(shù)值模擬得到了創(chuàng)新發(fā)展，且已成為港口工程中兩大模擬試驗手法之一。此外，我國的數(shù)值模擬技術需具備多因素、全過程等功能，能夠與物理模型相互整合，才能為港口工程的發(fā)展奠定理論基礎與保障。

3.2 全新的結構形式

很多情況下，在深水港建設的過程中，防波堤工程最為關鍵，且在這一方面科研人員在港口建設中也開展了諸多研究。其為從根本上保證防波堤的安全性，需要應用斜坡堤護面塊體，并在此發(fā)展基礎上，需設計諸多的異性護面塊體，并要在相關的研究中選擇最佳的結構形式，這樣在一定程度上才能對防波堤的安全有所保證。還有就是為了從根本上適應深水地基，還需開發(fā)諸多新型防波堤結構形式，以此來滿足深水航道的有效發(fā)展。

4 我國港口航道與海岸工程未來的發(fā)展

第一，構建臨港工業(yè)。在構建臨港工業(yè)時，要從現(xiàn)實的角度出發(fā)，要跟隨時代發(fā)展的要求，尤其是在工業(yè)化的快速發(fā)展下，臨港工業(yè)的作用越來越重要。筆者認為港口城市需要重新布局工業(yè)，將工業(yè)戰(zhàn)略性轉移到港口附近，從而形成臨港工業(yè)區(qū)，推動港口經(jīng)濟的發(fā)展。第二，構建物流中心。從當前的發(fā)展趨勢分析，人們已經(jīng)了解到港口不再是貨物交接的一個轉折點，其還是物資流通系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。其中，物資在港口進行匯集、重組、發(fā)散，另外，在新形勢下，要想真正推動港口的有效發(fā)展，筆者認為需要設置物流中心，從根本上保證物流的流暢性，形成準恒定貨流，保證港口的有序進行。當然，當前有非常多的港口已經(jīng)將物流建設作為重要的內(nèi)容，筆者認為這些物流中心的構建，可以促進港口的輻射能力，提高經(jīng)濟效益。

主要參考文獻

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