高峰

公交車作為城市公共交通系統(tǒng)的重要一部分，緊密地將乘客與其工作、上學和購物聯(lián)系起來。無人駕駛公交車的出現(xiàn)可提升主要道路的通行能力，緩解部分地區(qū)承受的巨大壓力的上下班交通系統(tǒng)，使人們的生活更加便捷和舒適。過去一年，美國、德國、新加坡、希臘等國已經(jīng)開始探索無人駕駛公交車的研發(fā)和試行。隨著世界各地無人駕駛公交車的紛紛測試和運營，這一夢想的實現(xiàn)離我們不遠了。

迪拜開通全球首條無人駕駛公交路線，而且可免費乘坐。阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜道路交通管理局宣布，一種用于載客擺渡的無人駕駛公交車已經(jīng)于9月1日起在迪拜市中心開始為期一個月的試運營。這輛無人駕駛公交車共有10個座位，車身方正，不分前后，可以雙向行駛。其公交路線包括迪拜市中心最繁華的穆罕默德·本·拉希德大道大約700米的距離。該項目由迪拜道路交通管理局與伊瑪爾地產(chǎn)公司聯(lián)合推出，是迪拜為打造新型智能城市采取的智能移動解決方案的一部分。

無獨有偶，法國巴黎鐵路局日前對一輛由法國高科技公司生產(chǎn)的EZ10電動無人駕駛公交車進行測試，這也是無人駕駛公交車在巴黎的“首秀”。這輛車在塞納河畔附近街道的一條專用線路上以每小時25公里的速度開展測試，載客容量為12人。按計劃，該無人駕駛公交車接下來還將在巴黎進行一系列測試，第二次測試預計將在今年年底前完成，屆時，這類無人駕駛公交車將在巴黎里昂和奧斯特利茨兩大火車站之間試運行。

日本也在不久前開始了無人駕駛公交車的探索。由日本永旺集團斥資引進的無人駕駛巴士于8月1日至11日，在千葉縣永旺購物中心旁邊的豐砂公園內(nèi)進行試運營。該車車身長約4米，寬2米，車高約3米，最多可乘載12名游客。該車裝有攝像機、傳感器和GPS，以此來確定自身位置，按照預先設定的路線行駛。永旺集團計劃未來將這種無人駕駛巴士作為顧客的代步工具應用在購物中心內(nèi)部，并希望能夠推廣到更多的應用領域。

谷歌和特斯拉等公司預測，未來無人駕駛公交車能夠自動地接送乘客。在一些大城市，無人駕駛公交車將可以“接手”目前的拼車服務。