彭漢操　鄭良才

摘 要：鋼軌打磨車對受損鋼軌的打磨能實現(xiàn)減緩鋼軌表面缺陷的發(fā)展、提高鋼軌表面平滑度，進一步達到改善旅客乘車舒適度、降低輪/軌噪音、延長鋼軌使用壽命的目的。文章通過RGH20C型鋼軌打磨車在東莞軌道2號線使用過程中發(fā)生油管漏油的故障，針對油軟管的承壓能力進行分析處理，簡單探討RGH20C型鋼軌打磨車驅動傳感器油管選型優(yōu)化。

關鍵詞：鋼軌打磨車；油管選型；優(yōu)化

1 問題描述

RGH20C鋼軌打磨車在正線打磨時出現(xiàn)油管爆裂處漏油。經技術人員現(xiàn)場查看，爆裂的液壓油管屬于車輛驅動傳感器液壓油管，是由于管內壓力過高導致油管爆裂。

驅動傳感器液壓油管爆裂，壓力表無法檢通過傳感器檢測到油管壓力（如圖1所示）。機車無法通過傳感器獲取驅動泵的壓力，將導致鋼軌打磨車調節(jié)速度異常，最終機車不能正常運行，嚴重影響了線路軌道正常打磨作業(yè)。液壓油泄露在正線鋼軌表面，電客車經過鋼軌時會打滑，極易出現(xiàn)安全事故。因此，驅動部分油管的選型直接關系到機車的行走與正線的安全。

2 故障分析

（1）廠家使用的油管型號規(guī)格不對，該GH194-4軟管使用參數(shù)（3250PSI，如表1所示）低于驅行油路設計參數(shù)（3800PSI）不能滿足現(xiàn)場使用要求，是導致本次鋼軌打磨車驅動傳感器油管破裂的最主要原因。

（2）兩根軟管間隙很小，在車輛行駛的過程中容易產生震動摩擦，導致軟管的保護皮層受到磨損，是本次油管爆裂的次要原因。

（3）缺乏驗收記錄表核查情況，查詢當時驗收的記錄，記錄中液壓系統(tǒng)中液壓管路驗收檢查項目，整個驗收記錄表未找到有液壓管路需滿足部件工作壓力的字眼及相關記錄。

（4）缺乏整車壓力標定記錄，廠家在設計和調試沒有嚴格核查各系統(tǒng)的壓力值，整車部件工作壓力標定未找到相關記錄，對液壓管路未進行校對是否滿足符合各液壓系統(tǒng)的壓力。

3 采取應對措施

（1）要求廠家更換符合使用要求的液壓油管，更換后的型號為GH195-4軟管該型號的軟管承壓為5800PSI符合工作壓力（表1所示），并有余量，并補充液壓油。

（2）對鋼軌打磨車的液壓管路的使用情況進行全面普查，檢查液壓管工作壓力是否滿足系統(tǒng)部件的工作壓力要求，并進行各部件工作壓力的標定工作。

（3）對鋼軌打磨車的液壓油管生產日期進行檢查，后續(xù)進行評估液壓管路的使用周期及更換周期。確保所有液壓管路都在有效期內使用。

（4）對于間隙過小的并列布管進行綁扎保護層處理，避免兩管相互磨損。

（5）優(yōu)化管路布局，盡量避免管路存在過大的彎曲半徑，確保管路彎曲半徑在設計范圍之內。

（6）規(guī)范鋼軌打磨車的驗收標準，對于液壓油管路的驗收需要增加工作壓力標定的試驗項目并在相關驗收報告中明確標注，為其他線路鋼軌打磨車的采購、驗收提供寶貴現(xiàn)場使用經驗。

4 油管選型的優(yōu)化

針對上述案例的分析，目前可以得出關于RGH20C型鋼軌打磨車驅動傳感器的油管的優(yōu)化方案：（1）油管的最大承受壓力要大于管路的工作壓力；從伊頓的油管中，我們的選型放在同樣內徑的但壁厚更厚的GH195-4油管，它的最大承受壓力大于管路的工作壓力。（2）油管的布置要合理，主要體現(xiàn)以下兩個方面：a.油管不能過度彎曲。過度彎曲，將導致油管疲勞，加快老化，極易出現(xiàn)承受不了液壓壓力而破裂。b.油管布置不要過度干涉。在油管的布置中，需要順應油管的自然走向而布置，不能出現(xiàn)與轉向架構架、其他油管擠壓的情況，對于機車存在的油管干涉問題，需要用結實的外皮包扎進行保護；在設計及裝配過程中，要正確的布置油管，保持油管間隙。（3）在鋼軌打磨車行走異常時及時檢查。驅動傳感器的油管負責檢查鋼軌打磨車行走過程中的壓力，所以一旦出現(xiàn)鋼軌打磨車行走異常，必須停機檢查，防止走行過程中壓力急劇增大而導致油管爆裂。

綜上所述，鋼軌打磨車的液壓油管路是關鍵部件，直接關系到鋼軌打磨車能否工作。在平常的維護中必須對液壓管路的維護關鍵點做到位，一旦發(fā)現(xiàn)液壓油管路爆裂，必須及時處理，盡快解決；RGH20C型鋼軌打磨車驅動傳感器的油管的優(yōu)化方案，確保為行業(yè)內其他線路鋼軌打磨車的采購、驗收、使用提供寶貴現(xiàn)場使用經驗，為地鐵車輛安全運營保駕護航。

參考文獻

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