○ 文／本刊記者 趙雪

綠色：環(huán)保無止境

○ 文／本刊記者 趙雪

“十三五”開局之年，對(duì)我國(guó)向低碳清潔能源社會(huì)轉(zhuǎn)型具有重要意義。

石油企業(yè)紛紛押寶天然氣，多個(gè)LNG接收站開始建設(shè)。

攝影/胡慶明

綠色，通常象征著自然、環(huán)保、健康、舒適。在能源種類中，污染性較小的低碳能源，被視為綠色能源。

2016年冬季的霧霾，準(zhǔn)時(shí)光顧了北方大部分城市。網(wǎng)絡(luò)上與日俱增的有關(guān)霧霾的各種段子，顯示出人們對(duì)這種惡劣天氣似乎已經(jīng)從恐慌變得習(xí)以為常。但在這戲謔的背后，卻透著無奈與悲涼。

巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年12月12日，歷經(jīng)13天馬拉松式的艱苦談判，來自195個(gè)國(guó)家的代表終于就共同應(yīng)對(duì)氣候變化通過了《巴黎協(xié)定》。這一協(xié)議成為歷史上首個(gè)關(guān)于氣候變化的全球性協(xié)定，明確了2020年到2030年全球氣候治理機(jī)制，推動(dòng)全球向清潔能源未來轉(zhuǎn)型的進(jìn)程?！栋屠鑵f(xié)定》的簽署，意味著人類在低碳發(fā)展上達(dá)成共識(shí)。

油品升級(jí)：提速再提速

從2000年的不大于1000ppm降至2016年不大于10ppm，中國(guó)汽油含硫量標(biāo)準(zhǔn)16年間降幅達(dá)到了99%。

近年來，隨著國(guó)內(nèi)環(huán)境的日益惡化，環(huán)境保護(hù)倒逼中國(guó)成品油質(zhì)量升級(jí)的速度明顯加快。 2012年起，我國(guó)針對(duì)空氣污染的治理政策頻頻出臺(tái)。石化燃料的燃燒、使用被列為造成霧霾的主要原因之一，成品油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)越來越受到社會(huì)和相關(guān)部門的關(guān)注。

成品油升級(jí)時(shí)間表顯示，國(guó)IV汽油升級(jí)國(guó)V花費(fèi)三年時(shí)間，國(guó)IV柴油升級(jí)國(guó)V僅需兩年。

2014年初，全國(guó)汽油統(tǒng)一升級(jí)至國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，柴油則在2015年升級(jí)至國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。2016年1月1日，北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江等11省市，按照《加快成品油質(zhì)量升級(jí)工作方案》，已供應(yīng)符合國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油。在2017年底前，全國(guó)供應(yīng)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油。

國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)與歐洲現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)水平相當(dāng)，預(yù)計(jì)在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車五年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬噸。

油品質(zhì)量的提高不僅有助于環(huán)境治理，而且在一定程度上利好石化行業(yè)的煉油產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，助推煉化行業(yè)不斷向縱深結(jié)構(gòu)發(fā)展。

國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，對(duì)三大石油公司是利好消息。中石油、中石化、中海油廠等主要煉油企業(yè)已經(jīng)完成對(duì)煉油裝置的升級(jí)改進(jìn)。

對(duì)地方煉廠而言，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)全面普及后，迎接他們的則是優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)大部分地方煉廠受開工率低、投資不足、幾乎沒有銷售終端等因素的影響，油品質(zhì)量尤其是硫含量較高，一直依賴低價(jià)向三大石油公司批發(fā)汽柴油和大量出口低品質(zhì)汽柴油而維持生存。

在國(guó)家發(fā)布油品質(zhì)量升級(jí)計(jì)劃后，地方煉廠的這種局面基本沒有改變，大部分地?zé)挷]有大規(guī)模投資以升級(jí)油品質(zhì)量。因?yàn)橐蕾嚨蛢r(jià)向大石油公司批發(fā)或出口低品質(zhì)油品依然可行，但是其生存空間尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空間將進(jìn)一步壓縮。

2016年另一個(gè)油品升級(jí)的動(dòng)作對(duì)地?zé)挾裕呛孟ⅰ?/p>

2016年6月23日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了關(guān)于征求第六階段《車用汽油》和《車用柴油》等兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)意見的通知。標(biāo)準(zhǔn)中提出的國(guó)VI階段車用汽柴油在主要技術(shù)指標(biāo)上已達(dá)歐洲現(xiàn)階段車用汽柴油的質(zhì)量要求，在個(gè)別技術(shù)要求上已經(jīng)優(yōu)于現(xiàn)行的歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

因霧霾備受關(guān)注的北京則更率先一步，在2017年開始使用京VI標(biāo)準(zhǔn)燃油。2016年10月31日，北京市環(huán)保局宣布北京市第六階段《車用汽油》和《車用柴油》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)于2017年1月1日起實(shí)施。

京VI標(biāo)準(zhǔn)除了改進(jìn)汽油中的芳烴、苯、餾程等成分，以及柴油中的密度、多環(huán)芳烴等，還大幅度加嚴(yán)了烯烴含量限值，不僅能減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放中的碳?xì)浠衔?，而且?duì)降低大氣氧化性也具有積極作用，從而減少PM2.5和臭氧污染。

加碼天然氣

盡管目前的低油價(jià)、低煤價(jià)使天然氣暫時(shí)出現(xiàn)被“逆替代”現(xiàn)象，2015年天然氣消費(fèi)量增速僅為2.5%，但從長(zhǎng)期看天然氣仍是未來具有競(jìng)爭(zhēng)力的清潔能源。

“十三五”期間，天然氣被視為我國(guó)能源轉(zhuǎn)型的主要能源種類之一。

在2016年12月10日舉行的“2016年能源大轉(zhuǎn)型高層論壇”上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心主任李偉表示，“十三五”時(shí)期，中國(guó)將大力調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，充分利用國(guó)內(nèi)外天然氣資源，大幅度提升天然氣消費(fèi)比重，爭(zhēng)取到“十三五”末天然氣占中國(guó)一次能源消費(fèi)的比重達(dá)到10%～15%以上，力爭(zhēng)到2030年達(dá)到15%，天然氣占中國(guó)一次性能源消費(fèi)的比重達(dá)到15%左右，成為繼煤炭、石油之后的第三大主體能源。

通過2016年“三桶油”的舉措可以看出，作為中國(guó)油氣行業(yè)的主體，中石油、中石化、中海油已經(jīng)紛紛押寶天然氣，將其作為企業(yè)“十三五”期間重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一。未來三者各有側(cè)重和特色，中石化注重發(fā)展非常規(guī)氣、中石油在上游氣源及管道發(fā)力、中海油則在LNG領(lǐng)域深耕。

中石化“十三五”規(guī)劃顯示，公司將在致密氣、頁巖氣、煤層氣等方面發(fā)力，到“十三五”末，公司供氣規(guī)模將增至530億立方米，產(chǎn)氣規(guī)模將增至400億立方米。

中石化將勘探開發(fā)重心轉(zhuǎn)移到天然氣業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略，已初現(xiàn)成效。2016年前10個(gè)月，涪陵頁巖氣田累積產(chǎn)氣40.88億立方米。12月初，涪陵頁巖氣田日產(chǎn)氣量達(dá)1600萬立方米。預(yù)計(jì)2017年，涪陵頁巖氣田實(shí)現(xiàn)建成100億立方米產(chǎn)能、年產(chǎn)氣70億至80億立方米的目標(biāo)。

中石化“十三五”規(guī)劃顯示，到“十三五”末，公司供氣規(guī)模將增至530億立方米，產(chǎn)氣規(guī)模將增至400億立方米。

2016年，中石油高層表示，中石油欲在2020年前將天然氣占公司油氣總產(chǎn)量中的比例從目前的37%提高到50%。

與此同時(shí)，中石油在2016年正式拆分天然氣銷售和管道業(yè)務(wù)，成立天然氣銷售分公司，負(fù)責(zé)公司天然氣業(yè)務(wù)的管理和運(yùn)營(yíng)，組建北方、東部、西部、西南、南方五大區(qū)域天然氣銷售分公司。除了生產(chǎn)外，中石油意欲從銷售上獲得更多的利益。

“天然氣產(chǎn)業(yè)是中海油未來的重要支柱和新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！眳⑴c中國(guó)海油“十三五”規(guī)劃制定的中海油研究總院規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)黃少偉曾表示，“對(duì)油氣發(fā)展的方針是穩(wěn)油增氣、油氣并舉?！?/p>

作為我國(guó)最大的海上油氣生產(chǎn)商，中海油將天然氣業(yè)務(wù)定位為公司“十三五”時(shí)期的支柱產(chǎn)業(yè)。中海油預(yù)計(jì)，未來五年中國(guó)海油天然氣業(yè)務(wù)比例將由目前的18%提高至20%以上。

目前，中海油已成為全球LNG第三大進(jìn)口商。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年一季度，中海油累計(jì)接卸LNG突破8000萬噸，熱值相當(dāng)于1億噸原油。

新能源：得還是舍

“油田”變“熱田”，是中石化在2016年所取得的重點(diǎn)成績(jī)之一。除了泡溫泉，中石化將“地?zé)崮堋遍_發(fā)出了多種利用方向：進(jìn)入油田、鋼鐵、煉化等余熱和廢熱發(fā)電、供暖領(lǐng)域，從供暖向發(fā)電、現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展。

在著力經(jīng)營(yíng)“地?zé)嵘狻睌?shù)年并成功打造出“雄縣模式”之后，截至目前中石化的地?zé)岙a(chǎn)業(yè)已遍布全國(guó)16個(gè)省市區(qū)，地?zé)峁┡芰_(dá)4000萬平方米，約占全國(guó)常規(guī)地?zé)豳Y源供暖面積的40%。中石化成為國(guó)內(nèi)最大的常規(guī)地?zé)豳Y源開發(fā)利用企業(yè)。預(yù)計(jì)“十三五”期間，中國(guó)石化地?zé)衢_發(fā)將打造“20座無煙城”，實(shí)現(xiàn)新增供暖、制冷面積1億平方米。

電動(dòng)車能否撬動(dòng)成品油的未來？

供圖/CFP

在“三桶油”中，中海油較早地進(jìn)入新能源領(lǐng)域。早在2006年，中海油就進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)，并將新能源列進(jìn)了公司的六大業(yè)務(wù)板塊之一。與中石化大力發(fā)展地?zé)岵煌氖?，中海油看重的是風(fēng)電業(yè)務(wù)的布局發(fā)展。

事與愿違。由于近年來中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)深受棄風(fēng)限電問題制約，風(fēng)電企業(yè)的發(fā)展受到較大困擾，導(dǎo)致企業(yè)棄風(fēng)率不斷上升。因此，有專家分析，本身在風(fēng)電領(lǐng)域就不占優(yōu)勢(shì)的中海油不得不最終加入棄風(fēng)的隊(duì)伍。

2016年6月29日，中海油新能源投資有限責(zé)任公司以9.64億元的價(jià)格，掛牌轉(zhuǎn)讓其所持中核匯海風(fēng)電投資有限公司40%的股權(quán)。

在新能源領(lǐng)域試水不成功，中海油甚至將新能源從企業(yè)原本的六大業(yè)務(wù)板塊中直接剔除，回歸油氣領(lǐng)域，重新將業(yè)務(wù)調(diào)整為油氣勘探開發(fā)、工程技術(shù)服務(wù)、煉化與銷售、天然氣及發(fā)電和金融服務(wù)。

盡管“三桶油”早就嗅到了這股既有威脅又充滿機(jī)遇的氣息，主動(dòng)張開雙手擁抱新能源，意圖在這一領(lǐng)域分得一杯羹。但大勢(shì)所趨、洶涌而來的新能源產(chǎn)業(yè)，對(duì)傳統(tǒng)化石能源企業(yè)的沖擊已經(jīng)不容置疑。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)就以20.7萬輛電動(dòng)汽車銷售量領(lǐng)跑全球。到2020年，這一數(shù)字將達(dá)到500萬大關(guān)，中國(guó)將繼續(xù)成為全球電動(dòng)汽車保有量最大的國(guó)家。

電動(dòng)汽車對(duì)發(fā)展對(duì)石油消費(fèi)的替代效應(yīng)已是一種必然。雖然電動(dòng)汽車在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，并不會(huì)終結(jié)石油時(shí)代，但也足以讓石油企業(yè)產(chǎn)生汽油供應(yīng)過剩的危機(jī)。

2015年，電動(dòng)汽車替代了約54.3萬噸汽油消費(fèi)，約占我國(guó)當(dāng)年汽油總產(chǎn)量的0.4%。據(jù)此推測(cè)，2020～2030年期間，我國(guó)電動(dòng)汽車將可能替代1000萬～2500萬噸的汽油消費(fèi)。

與此同時(shí)，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了煉油產(chǎn)能過剩局面，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供過于求的局面也在加劇。如果電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)蠶食石油在國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的消費(fèi)，情況則不容樂觀。

責(zé)任編輯：石杏茹

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