李法庭

(西南交通建設(shè)集團有限公司，云南 昆明 650000)

探討矩形薄壁空心橋墩施工技術(shù)

李法庭

(西南交通建設(shè)集團有限公司，云南 昆明 650000)

對矩形薄壁空心橋墩施工技術(shù)的應(yīng)用進行了分析，對其制作模板、制作鋼筋、安裝鋼筋和綁扎、混凝土澆筑和后期的拆模養(yǎng)護工序展開探究。

探討；矩形薄壁空心橋墩；施工技術(shù)

1 模板制作

與重力實體橋墩相比，薄壁空心橋墩的圬工量會明顯的下降50%～60%左右。在以往的薄壁空心橋墩施工中，基于其復(fù)雜的操作工藝，并且需要花費大量的鋼材，并沒有大面積的應(yīng)用到實際工程中，直到翻動鋼模板和鋼筋套筒機械連接施工技術(shù)的發(fā)展，薄壁空心橋墩施工技術(shù)因此而取得了巨大的突破，并在橋梁建筑中取得了不俗的應(yīng)用效果。而模板是整個橋梁工程中非常重要的環(huán)節(jié)，其能為橋梁墩柱的尺寸產(chǎn)生指導(dǎo)作用，還是保障橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)條件。當混凝土澆筑完成以后對其強度進行檢查，在達到相應(yīng)程度時進行塔吊工作，并拆卸掉一、二層模板，將起放到橋墩之上，而最后一層模板需要用于作為支撐。只有嚴格遵照規(guī)范進行，才能有效保證橋墩工程的成功建造。

2 制作鋼筋

目前，我國有大部分比較高的橋墩墩柱，不能一次性的完成鋼筋制作。在遇到這種情況時，施工單位應(yīng)當參照模板高度，采取分段的形式來進行制作。當成型以后，要對其進行相應(yīng)的處理，比如綁扎和套筒機械連接，并與預(yù)埋定位筋加以結(jié)合，保證鋼筋位置能夠準確。同時，連接鋼筋需要采取標準的技術(shù)，所涉及到的零部件必須按照施工要求來選擇尺寸。對于施工中需要的鋼筋，工作人員需要對其進行復(fù)核，確保其長度和直徑都能滿足工程所需，另外還需要檢查其有沒有出現(xiàn)重復(fù)的編碼，一旦出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的情況，必須馬上采取應(yīng)對措施，該修改的、整頓的都需要按照橋墩工程來考慮，對鋼筋的規(guī)格和類型進行合理的選擇。

3 鋼筋安裝和綁扎

在安裝和綁扎鋼筋的時候，其契合程度應(yīng)當根據(jù)工程要求來考慮，劃分區(qū)域是連接是最常見的方式，并按照相關(guān)規(guī)定來確定其尺寸。同時，施工單位要盡量選擇實用的使用設(shè)備。如果是使用施工現(xiàn)場的機械時，需要保證兩根鋼筋和預(yù)彎鋼筋的軸線屬于同一部位，并有效的穩(wěn)固兩點，按照標準要求來實施搭接的部分，而一半的截面積屬于鋼筋接頭區(qū)域。如果薄壁空心橋墩在同一個斷面部分，則需要在主筋上對鋼筋線條的所處位置進行標記，綁扎的方式以十字花和反十字為主，同時需要保證正確的主筋位置。要有效牢固的綁扎各個交叉部分，需要采取鐵絲來完成，在必要條件下還需要通過電焊來完成，以有效提升牢固效果。鋼筋骨架的豎筋有四個，其應(yīng)當保持準確的垂直，以免骨架在成型之后出現(xiàn)傾斜。鋼筋保護層的厚度要符合規(guī)定標準，施工單位可以將異型砂漿墊塊放置到鋼筋縫隙和模板間，也可以合理的錯開鋼筋綁扎位置，或者在鋼筋頂面采取木楔形成支墊，避免混凝土表面在澆筑完成以后出現(xiàn)墊塊的印記。

4 混凝土澆筑

在薄壁空心橋墩施工技術(shù)中，混凝土的澆筑和養(yǎng)生是關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)之一，其能對橋墩施工質(zhì)量產(chǎn)生直接作用。通常情況下，薄壁墩壁的厚度應(yīng)當在50～100 cm之間，需要具有較高的鋼筋密度，因為其具有較大的下料難度和振搗難度，必須按照標準的施工標準來完成。同時，為了確保工程的質(zhì)量，施工單位需要對混凝土的運輸方式和垂直加以全面了解，基于其可能會受到的影響來采取合理的運輸方式，通常可以采取泵送混凝土的方式。在實際澆筑混凝土過程中，模板上的側(cè)壓力需要有效控制，不能出現(xiàn)迅速的在短時間內(nèi)上高，并時刻關(guān)注到澆筑混凝土的厚度和澆筑的速度。通常情況下，澆筑的速度不能超過24 m/h，混凝土的每一層厚度保持在28 cm左右，在增加混凝土高度的同時，拌和物的坍落度應(yīng)當逐漸下降。不僅如此，振搗器的插入速度不能太慢，但在拔出時卻不能太快，遵循“快插慢拔”的原則來進行，以防空洞問題的產(chǎn)生。插入的過程中應(yīng)當注意，其需要維持垂直狀態(tài)，同時需要有效結(jié)合上一層完成的混凝土，深度在60～90 mm之間最佳。基于振搗器移動的原則，其控制的范圍應(yīng)當保持在振動半徑的1.3倍以內(nèi)，鋼筋和預(yù)埋件不能在操作時有所碰觸。在模板區(qū)域內(nèi)，運輸混凝土不能使用振搗器，混凝土的流動狀態(tài)也不能長距離進行，因為其極有可能出現(xiàn)離析的情況。當混凝土表面處于平坦，且下沉停止，沒有再出現(xiàn)冒泡和泛漿時，則表面振搗效果已經(jīng)達到符合要求。

5 混凝土的拆模和養(yǎng)護

在完成混凝土的相關(guān)工序后，需要詳細的定制拆模的具體時間，因為拆模時間如果太早，不僅會丟失混凝土本應(yīng)具有的強度，還可能因此而產(chǎn)生裂紋。如果拆模時間太晚，極有可能會損傷到混凝土，并會因此而大量提升拆模的難度和工作量，對模板的正常周轉(zhuǎn)造成不必要的影響。通常情況下，拆模實施最佳的時間是混凝土強度在25%左右時進行。最后需要實施對混凝土的養(yǎng)護，通過覆蓋薄膜的方式來進行處理，而養(yǎng)護的時間也應(yīng)當符合標準要求。

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[2] 雷小磊,趙建明.矩形薄壁空心高墩施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].華東公路,2015,(1):61-63.

[3] 余信雄.空心薄壁橋墩施工全過程技術(shù)控制探討[J].黑龍江科技信息,2015,(24):221.

2017-03-07

李法庭(1986-)，男，貴州銅仁德江人，助理工程師，研究方向：公路工程。

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