程佳盛

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用

程佳盛

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，人們對(duì)物質(zhì)生活要求已經(jīng)不單單僅限于食品、衣服等方面。我國(guó)交通質(zhì)量的好壞和交通的順暢等公路事業(yè)也和人們的生活密不可分。而公路的質(zhì)量直接和填石路基施工有直接的關(guān)系，如果路基施工的質(zhì)量不能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，那么后期將會(huì)給人們帶來(lái)諸多隱患，導(dǎo)致公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)工作量都會(huì)大大增加。對(duì)公路填石路基施工過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討，為公路填石路基施工提供一個(gè)參考意見(jiàn)。

公路；填石路基；施工；技術(shù)

1 公路填石路基施工的三大技術(shù)要點(diǎn)

(1)提供相應(yīng)的技術(shù)支持同時(shí)加強(qiáng)檢查力度：在進(jìn)行路基修筑前，施工單位要根據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)路基進(jìn)行檢查，保證工程的每個(gè)部分都能達(dá)到要求，同時(shí)施工人員還要對(duì)施工材料進(jìn)行詳細(xì)的檢查，為后期開(kāi)展施工提供一份很有效的技術(shù)支持，為路基工程的修筑做好一個(gè)萬(wàn)全的準(zhǔn)備。

(2)嚴(yán)格按照施工步驟施工：有些施工單位會(huì)為了縮短完成工程期，就會(huì)在施工的過(guò)程中偷懶，會(huì)悄悄的丟掉部分施工環(huán)節(jié)，這樣就會(huì)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量存在一定的隱患。因此，公路填石路基在施工的過(guò)程中要嚴(yán)格按照施工步驟進(jìn)行，對(duì)各個(gè)步驟都要嚴(yán)格按照規(guī)定的操作進(jìn)行操作，這樣才能保證路基的質(zhì)量。

(3)選擇規(guī)定的材料：通常填石路基在條件比較差的山區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，常常會(huì)因?yàn)槁范卧蚝拖蘖康挠绊懯构ぷ魇艿礁蓴_，特別時(shí)公路填筑過(guò)程中，由于公路自身存在著很大的密度和高負(fù)荷，因此很容易出現(xiàn)由于外力因素導(dǎo)致的地基承載力不足的現(xiàn)象。因此在選用填石路基的材料的時(shí)候，選取的材料一般要粒徑比較大的材料，不能選用具有膨脹性、崩解性的巖石和鹽化巖石。選擇粒徑比較大的材料在公路填石中，假如出現(xiàn)地基承載力不足的現(xiàn)象時(shí)，較大的碎石尅使填料之間有很大的嵌擠摩擦力，能夠?qū)β坊姆€(wěn)定性起到一個(gè)很重要的保護(hù)性。

2 公路填石路基施工的四大流程

(1)水平分層后進(jìn)行填筑：施工人員要在水平分層的橫斷面進(jìn)行填筑路基然后進(jìn)行壓實(shí)，在施工的過(guò)程中要嚴(yán)格按照擬定好的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)控制，如果壓實(shí)的質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)，那么后續(xù)的工作就不能進(jìn)行下去，因此施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作。同時(shí)還要適當(dāng)?shù)募訉捖坊鶅蓚?cè)，這樣可以更好的確保壓實(shí)的質(zhì)量。

(2)分層攤鋪路基：把每層所需要的石料填好厚就要進(jìn)行攤鋪填料，路基的攤鋪要使用大型的推土機(jī)進(jìn)行操作，先用推土機(jī)將路面推平，再使用平地機(jī)平一次，保證每層都比較平整沒(méi)有明顯的凹凸存在。在施工的時(shí)候要把平整面的坡向攤鋪成橫向的排水坡，這樣可以讓水很好的流出。并且施工過(guò)程中還要保證壓路機(jī)壓輪表面和填料是充分接觸的，保證壓實(shí)度是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的。同時(shí)對(duì)于填料的含水量也要很好的控制，假如填料的含水量較高，就會(huì)導(dǎo)致填料的使用量存在很大的差誤，并且會(huì)影響到路基施工的質(zhì)量。一般情況，填料的含水量要控制在3%。

(3)分層進(jìn)行碾壓：填料完成后要對(duì)路基進(jìn)行碾壓，在碾壓之前要先確定好填筑層的平整度和厚度達(dá)到規(guī)范，這樣才能保證施工可以規(guī)范有序的進(jìn)行操作。檢查完成后進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)要按照規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行碾壓，不能胡亂一通碾壓，要科學(xué)的進(jìn)行碾壓，保證填石路基技術(shù)是達(dá)到要求的。

(4)分層檢驗(yàn)整修路基：前期的路基工作做好后，就要分層的進(jìn)行檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)填料的壓實(shí)度，檢驗(yàn)每層的填料是否都?jí)簩?shí)，檢驗(yàn)合格后才可以進(jìn)行下一步的工作。在檢驗(yàn)出問(wèn)題的時(shí)候進(jìn)行整修，整修的整個(gè)過(guò)程要按在設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)圖紙的邊緣、邊溝等規(guī)定進(jìn)行整修。進(jìn)行整修的主要目的是為了讓公路路基更加的美觀并且穩(wěn)固，同時(shí)還不會(huì)因?yàn)槭艿接晁臎_刷而遭到破壞，讓施工質(zhì)量的到保障的同時(shí)還保障了公路的質(zhì)量和壽命。

3 公路填石路基技術(shù)分析

(1)清理路基基底：根據(jù)施工的地質(zhì)和地面進(jìn)行路基基底清理，把對(duì)施工造成影響的樹(shù)根、垃圾以及地面表層去土20 cm清除掉，對(duì)清除的樹(shù)根或者較大的石塊所留下的凹坑要進(jìn)行填充、壓實(shí)，保證路基基底的穩(wěn)定性。

(2)路基填料的準(zhǔn)備: 選擇的填料石粒直徑不能大于20 cm，最大的粒徑厚度不能高于60%。選擇的巖石要根據(jù)軟硬度進(jìn)行劃分，硬巖石的硬度為>55 MPa，軟硬度為25～55 MPa間；軟巖石軟度在10～20 MPa之間。

(3)填充壓實(shí)步驟要求：用平地機(jī)械進(jìn)行路基整平，整平過(guò)后用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。要先輕后重，先慢后快，從兩邊向中間碾壓。要保證碾壓寬度大于路基寬度。輪胎痕跡的重疊一般為一般的輪寬。碾壓一定要到位不能有遺漏，不能有死角，做到面面俱到。每次在鋪攤新混合料之前，要先把末端的斜坡挖除，挖出來(lái)的混合料加水過(guò)后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)含水量后可以使用，如果鋪攤中斷1.5 h，挖出的混合料則不能使用。

4 公路填石路基施工過(guò)程中需要注意的幾點(diǎn)問(wèn)題

(1)控制路基質(zhì)量：公路填石路基的質(zhì)量是指填石料的厚度和質(zhì)量，施工人員要嚴(yán)格做好施工記錄，由于填石層的厚度會(huì)直接影響路基的壓實(shí)，所以要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在施工前施工單位可以對(duì)施工人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)和工作前培訓(xùn)。要做到現(xiàn)場(chǎng)材料嚴(yán)格檢查質(zhì)量、并且建立一套完善的工程驗(yàn)收制度。

(2)排水問(wèn)題必須處理好：假如路基內(nèi)的水含量比較多，就會(huì)導(dǎo)致地基的承載力下降，容易出現(xiàn)地面坍塌的現(xiàn)象。邊坡雨水和地表積水會(huì)對(duì)地基的穩(wěn)固造成一定的影響，因此在一開(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候就要根據(jù)公路的等級(jí)、地質(zhì)地形綜合考慮，各種排水設(shè)施要相互連接，保證水可以快速的排出?？梢栽O(shè)置一些地表排水的設(shè)施，例如截水溝、水簸箕、急流槽等設(shè)施。像雨水比較多的地區(qū)可以設(shè)置一個(gè)梯形邊溝，長(zhǎng)度不超過(guò)300 m，這樣可以讓雨水很好的排出。在排出地下水的同時(shí)，還要充分了解施工季節(jié)和地下水的關(guān)系，考慮對(duì)于雨季設(shè)置的排水設(shè)施。

5 結(jié)束語(yǔ)

填石路基技術(shù)對(duì)于公路施工具有很重要的意義和影響，在公路施工過(guò)程中，為了保證公路施工的質(zhì)量，對(duì)填石路基的施工技術(shù)就要提高。在施工過(guò)程中必須保證使用的石料石達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，并且做好各個(gè)部分的工作，加大填石路基施工技術(shù)的質(zhì)量檢測(cè)和控制，使公路工程的質(zhì)量全面提升。

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[2] 余友蘭.公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用思考[J].黑龍江交通科技,2016,39(6):78-80.

[3] 謝裕.芻議填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].科技資訊,2013,(31):39,41.

2016-10-01

程佳盛(1985-)，男，貴州凱里人，工程師，研究方向：公路工程路基方面及計(jì)量支付。

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