商慶彬+關(guān)曉

摘 要：航行于沿?；騼?nèi)河，船上總?cè)藛T為50人、總噸為500以下的非入級高校教學(xué)船舶，由地方船檢局ZC負(fù)責(zé)進(jìn)行法定檢驗(yàn)即可。此類船最終也可達(dá)到“四校盟約”式共享模式，同時(shí)此共享模式亦是西部航運(yùn)院校船舶資金的有利保證。針對這種非入級特種用途船要如何檢驗(yàn)、發(fā)證和前景進(jìn)行詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：非入級 教學(xué)船 檢驗(yàn) 四校盟約

1.前言

根據(jù)CCS驗(yàn)船師手冊第三分冊，高校所建造的教學(xué)實(shí)習(xí)船舶屬于特殊用途船舶。比如像大連海事大學(xué)的育鯤輪就是一條名揚(yáng)天下的教學(xué)船舶，育鯤做為中國第一航運(yùn)高校教學(xué)船是一條無限航區(qū)國際航行船舶，即是一條經(jīng)過船級社檢驗(yàn)并且入船級社船級的國際航行特殊用途船舶。在我國，還有很多辦學(xué)規(guī)模和層次達(dá)不到大連海事大學(xué)但是所在區(qū)域卻是沿海省市的航運(yùn)類學(xué)府，或者辦學(xué)層次雖然很高，但是由于校址所在地是內(nèi)河省份，這些一般的航運(yùn)學(xué)府比較經(jīng)濟(jì)的方案是建造一條國內(nèi)航行、船上總?cè)藛T為50人、總噸為500以下的非入級船舶，由地方船檢局ZC負(fù)責(zé)進(jìn)行法定檢驗(yàn)即可。由于是非國際航行船舶，所以非入級船舶同樣可以申請船舶保險(xiǎn)等。綜上所訴，這樣可以作為非入級近海特種用途船舶來進(jìn)行設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)以及日常繳費(fèi)，要比對應(yīng)的客船節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本。

2.檢驗(yàn)與發(fā)證思路及依據(jù)

2.1首先通過對國際無限航區(qū)入級教學(xué)船的了解，從而進(jìn)行對比，找到非入級教學(xué)船舶的檢驗(yàn)思路。

隨著國家對航運(yùn)院校教學(xué)和科研資金的大力投入，近10年先后出現(xiàn)若干現(xiàn)代化的教學(xué)船舶：

2008年大連海事大學(xué)的“育鯤輪”正式投入使用。此船是純粹的教學(xué)船，沒有設(shè)有大型貨艙，所以說船舶設(shè)計(jì)理念充分以教學(xué)條件為首要取舍點(diǎn)。另外育鯤輪可以算是此后各個(gè)新造現(xiàn)代化教學(xué)船設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)的參考模板。

2012年底上海海事大學(xué)的“育明輪”完成試航，于2013年正式投入使用。育明輪的特點(diǎn)是噸位為當(dāng)時(shí)世界第一教學(xué)船。育明輪在教學(xué)的同時(shí)，有承擔(dān)貨運(yùn)的功用。

2015年集美大學(xué)的“育德輪”完成試航。育德的出現(xiàn)，于2015年取代育明成為世界第一大教學(xué)船。育德是集教學(xué)，貨運(yùn)和科研為一體的綜合教學(xué)船舶。

2016年廈門大學(xué)的“嘉庚號”科考船投入使用。嘉庚號的特點(diǎn)以國際海洋科考工程為主，兼顧一定的教學(xué)能力。

以上四個(gè)教學(xué)船的例子均為無限航區(qū)國際航行入級教學(xué)船。其中大連海事大學(xué)的育鯤最以教學(xué)為主要目的，幾乎不參雜運(yùn)輸功能。而國內(nèi)航行非入級教學(xué)船的建設(shè)理念勢必考慮到小噸位船舶難以兼顧教學(xué)和運(yùn)輸兼用，更難以科考的特點(diǎn)。所以非入級教學(xué)船的設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)理念選取育鯤輪為最佳參考案例。

2.2育鯤的檢驗(yàn)與發(fā)證

育鯤做為國際航行特殊用途船舶，檢驗(yàn)依據(jù)為SPS規(guī)則，即是《特種用途船舶安全規(guī)則》。檢驗(yàn)合格后所發(fā)證書為特種用途船舶安全證書及其附錄設(shè)備記錄簿，客船安全證書等證書及對應(yīng)免除證書，必要時(shí)或貨船安全證書及免除證書。

2.3 非入級教學(xué)船檢驗(yàn)與發(fā)證

SPS規(guī)則主要是適用于國際航行的特種船舶，而對于一條總噸500之下于沿海和內(nèi)河航行的特種用途船舶可以部分參照SPS規(guī)則的檢驗(yàn)思路，檢驗(yàn)依據(jù)可以是同航區(qū)同參數(shù)對應(yīng)的貨船或客船的技術(shù)規(guī)則——《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》。同時(shí)個(gè)別方面檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要符合國內(nèi)海船檢驗(yàn)規(guī)則中的關(guān)于特殊用途船舶的要求說明。檢驗(yàn)合格后頒發(fā)證書可以發(fā)海上特種用途船安全證書，當(dāng)然證書及其附件中要體現(xiàn)出航區(qū)是近海以及檢驗(yàn)選用的規(guī)范。同時(shí)頒發(fā)海上船舶免除證書。因?yàn)槿藛T不超過50人，具體檢驗(yàn)項(xiàng)目和流程包括送審圖紙目錄可以參考國內(nèi)航行貨船的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，個(gè)別檢驗(yàn)項(xiàng)目必要時(shí)要符合特種船的要求。

3.此類船舶檢驗(yàn)

3.1主要檢驗(yàn)項(xiàng)目

（1）船體：結(jié)構(gòu)、分艙。

（2）機(jī)械和設(shè)備：主機(jī)輔機(jī)、鍋爐、壓力容器等。

（3）救生消防、航行安全、避碰規(guī)則、無線電等。

因?yàn)楸疚挠懻摓?0人以下教學(xué)船，以上檢驗(yàn)項(xiàng)目均可以按照相同噸位貨船的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。艙室設(shè)計(jì)可以允許多名學(xué)員一間臥室。如果條件限制，餐廳和居住人均面積可以適當(dāng)小于對應(yīng)貨船。

3.2檢驗(yàn)種類

初次檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)、船底外部檢驗(yàn)、附加檢驗(yàn)、特別定期檢驗(yàn)。

4.此類船發(fā)證

4.1法定檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)或簽署下列有關(guān)適用法定證書；

海上客船適航證書；如果教學(xué)船有載貨，還需海上貨船適航證書；

海上船舶噸位證書；

海上船舶防止油污證書；

海上船舶防止生活污水證書；

海上船舶載重線證書；

海上船舶防止空氣污染證書；

海上船舶船員艙室設(shè)備證書；

海上船舶防污底系統(tǒng)證書；

海上特種用途船安全證書。

除了特種用途船安全證書之外，以上證書均可以在符合條件情況下（比如在特種用途船安全證書附件中已經(jīng)明確說明的）在海上船舶免除證書中說明免除。

4.2對應(yīng)證書的有效期

海上特種用途船安全證書的有效期不超過5年；

噸位證書和防污底系統(tǒng)證書為長期證書。

其余證書的有效期限或免除有效期限不應(yīng)長于對應(yīng)證書的有效期限，具體參照《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》。

5.非入級的條件

5.1航區(qū)條件

船舶運(yùn)營區(qū)域?yàn)閲鴥?nèi)沿海航區(qū)或內(nèi)河航區(qū)。

5.2下列中國籍船舶，必須向船級社申請入級檢驗(yàn)：

（1）從事國際航行的船舶；

（2）在海上航行的乘客定額一百人以上的客船；

（3）載重量一千噸以上的油船；

（4）滾裝船、液化氣體運(yùn)輸船和散裝化學(xué)品運(yùn)輸船；

（5）船舶所有人或者經(jīng)營人要求入級的其他船舶。5.3船舶保險(xiǎn)成立

對于國際航行船舶，入保險(xiǎn)的前題條件是要拿到船級（只有極個(gè)別情況例外），具體什么船級什么船級社，都會影響保單的具體條款。

對于沿海和內(nèi)河船舶，無論是否入級，都可以加入船舶險(xiǎn)。一般非入級的要比入級船舶保險(xiǎn)費(fèi)用同等情況下高出百分之20到30.

6.非入級教學(xué)船存在的前景

6.1教學(xué)船舶和人才資源不均

我國個(gè)別沿海大省市和大多內(nèi)河省市仍然沒有任何教學(xué)實(shí)船資源，而這些省市的航運(yùn)和船舶人才也是處在比較緊缺甚至極度緊缺的現(xiàn)狀。目前這些地區(qū)的航運(yùn)或船舶高校以大尺度船模來代替實(shí)船資源。比如福建船政交通職業(yè)學(xué)院的教學(xué)船?！?，就是一艘比較經(jīng)典和完善的利用船模教學(xué)的例子。

6.2“四校盟約”無法替代內(nèi)河教學(xué)船需求

我國的遠(yuǎn)洋入級高校教學(xué)船和科考船已經(jīng)有15條以上，本文不一一贅述。2016年10月15日，大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、集美大學(xué)四校于大連海事大學(xué)簽訂“中國航海實(shí)習(xí)船共享聯(lián)盟”。此“盟約”的大意是說中國所有有實(shí)習(xí)教學(xué)船和有使用教學(xué)船需求的院?？梢怨蚕硭袑?shí)習(xí)船。但是請大家注意，盟約中的船舶幾乎都是遠(yuǎn)洋海船，根本無法駛?cè)胫袊鴥?nèi)河；而內(nèi)河航運(yùn)高校的大批量學(xué)子遠(yuǎn)行去沿海城市完成實(shí)習(xí)任務(wù)是不現(xiàn)實(shí)的。

綜上5.1和5.2來講，遠(yuǎn)洋無限航區(qū)入級教學(xué)船的設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)以及共享使用已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對完善的狀態(tài)，這也是經(jīng)過多年“孕育”與籌劃的成果。而非入級國內(nèi)航區(qū)教學(xué)船的籌劃同樣需要這種“孕育”，由內(nèi)河較強(qiáng)航運(yùn)院校牽頭，建設(shè)適合于內(nèi)河的非入級教學(xué)船，并且同樣效仿四校盟約，建立內(nèi)陸非入級教學(xué)船盟約形成共享。也就是說，將來若干非入級教學(xué)船的產(chǎn)生有其可能性和必要性。

7.結(jié)語

國家開始加大對航運(yùn)水運(yùn)落后地區(qū)的建設(shè)投入具有可能性和必要性，50人特別是50人以上的較大型非入級教學(xué)船未來將在內(nèi)河和沿海較多出現(xiàn)。而對應(yīng)的檢驗(yàn)法規(guī)目前雖然可以參照國際特種船的SPS規(guī)則和國內(nèi)航行海船檢驗(yàn)規(guī)則，但是對于非入級教學(xué)船這種具體的特種船，有必要做出針對性的具體說明，而不是存在個(gè)別技術(shù)規(guī)則僅限于參照某某規(guī)則。這樣才可以使非入級教學(xué)船有了申報(bào)建設(shè)的依據(jù)，從而完成建設(shè)投入使用。最終效仿大連海事大學(xué)“四校盟約”的模式對非入級教學(xué)船在內(nèi)河及沿海廣泛推廣和共享。

本文關(guān)于非入級教學(xué)船的發(fā)證、檢驗(yàn)和前景的說明可以做為設(shè)計(jì)者、檢驗(yàn)者和項(xiàng)目申報(bào)者的參考資料。本文主要依據(jù)船檢經(jīng)驗(yàn)和對應(yīng)法規(guī)編寫，用到的法規(guī)和規(guī)則有CCS驗(yàn)船師手冊；SPS規(guī)則即《特種用途船舶安全規(guī)則》；《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》。