郭占榮

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2016.27.041

摘 要：伴隨著我國(guó)現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制的逐漸完善，我國(guó)在社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)方面也是快速發(fā)展。公路工程建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分，在開(kāi)放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，公路工程在建筑市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈。在這種大環(huán)境背景下，我們只有強(qiáng)化公路施工的工程管理，提高公路施工的施工質(zhì)量，這樣才能使公路工程施工企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中屹立不倒，并擴(kuò)大規(guī)模。

關(guān)鍵詞：公路工程管理 特點(diǎn) 技術(shù)特點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）09（c）-0041-02

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新時(shí)期，我國(guó)的公路工程建設(shè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的地位比重逐年提高。為了能夠在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中，爭(zhēng)得屬于自己企業(yè)的發(fā)展空間，在日益激烈的建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有一席之地，就必須要增強(qiáng)本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，充分發(fā)揮工程管理人員和工程技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，采用現(xiàn)有的先進(jìn)的道路工程施工技術(shù)和道路施工方法來(lái)提升企業(yè)在公路的工程施工質(zhì)量。通過(guò)這樣來(lái)促進(jìn)國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)，為我國(guó)貢獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)的公路工程。

1 公路工程管理的5個(gè)特點(diǎn)

1.1 公路工程管理的綜合性

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的全面快速發(fā)展，各城市的每項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也都已經(jīng)處于逐漸完善階段，其中含有經(jīng)濟(jì)、交通、文化等基礎(chǔ)設(shè)施都已經(jīng)自成體系，形成了在這個(gè)城市的風(fēng)格。但是在城市建設(shè)過(guò)程中，起到最大作用的還是公路工程。公路工程能將各種基礎(chǔ)建設(shè)按照城市布局圖，把它們連貫起來(lái)，使其協(xié)調(diào)并且統(tǒng)一，進(jìn)而形成了城市完善的建設(shè)體系。公路建設(shè)的優(yōu)劣不僅能夠助力城市的快速發(fā)展，還能反映出城市在建設(shè)的綜合管理能力上的高低。

1.2 公路工程管理的多樣性

公路工程的多樣性主要反映在它的功能結(jié)構(gòu)上面。現(xiàn)在人們的需求不同，也造成了公路工程的功能與結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)不同。公路分為各種等級(jí)，其中就包括建筑小品、各種道路橋梁、平整的公園小路和各式各樣的立交橋及環(huán)島公路等等，究其共同點(diǎn)就是為了方便人們對(duì)生活的需求。

1.3 公路工程管理的復(fù)雜性

通常情況下，公路工程建設(shè)都是在露天戶外進(jìn)行施工建設(shè)的，這里的環(huán)境異常艱苦，并且更易受到氣候的影響。在管理公路工程施工中，最難掌控的就是公路工程施工的工期，加之現(xiàn)場(chǎng)施工人員的流動(dòng)性巨大的因素，這都反映出公路工程管理的復(fù)雜性。有些地方的公路工程的建設(shè)施工在冬季也要正常施工，在工程管理上除了要做好現(xiàn)場(chǎng)施工人員的防寒工作，還要篩選能在低溫狀態(tài)下施工的建筑材料。在惡劣的天氣下，公路工程施工也會(huì)受到影響，那么工程管理就要制定好防雨和排水規(guī)劃，并定制搶工期計(jì)劃。否則在這么復(fù)雜多變的公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，很容易因?yàn)橥饨缫蛩卦斐晒こ淌┕べ|(zhì)量不合格、不過(guò)關(guān)的現(xiàn)象。

1.4 公路工程管理的周密性

公路工程施工普遍具有施工前準(zhǔn)備周期短、開(kāi)工時(shí)間急的特點(diǎn)。這主要是因?yàn)楣饭こ探ㄔO(shè)大部分是由當(dāng)?shù)卣顿Y建設(shè)，為了盡量減少公路工程施工對(duì)城市的日常生活和工作的影響，政府相關(guān)部門都會(huì)對(duì)公路工程施工的工期有著嚴(yán)格的要求?，F(xiàn)場(chǎng)工程的施工單位或企業(yè)為了滿足政府對(duì)于工期的要求，在公路工程的進(jìn)度上就只能努力往前趕，這樣的公路工程肯定是缺乏施工的周密性，會(huì)使工程施工造成混亂。

1.5 公路工程管理的大額性

在公路工程施工過(guò)程中，對(duì)原材料的需求量是非常巨大的，而且為了保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量，工程施工材料的造價(jià)還是較高的，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的施工監(jiān)理也會(huì)對(duì)施工中的用料進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保障公路工程的質(zhì)量。有時(shí)，出于對(duì)成本的考慮，也會(huì)對(duì)建筑用料的運(yùn)輸距離進(jìn)行考量。

2 公路工程施工的技術(shù)特點(diǎn)

2.1 公路工程施工中的施工技術(shù)的重要性

公路工程建設(shè)的宗旨是為行人及車輛提供可以通行的工程設(shè)施，所以，公路工程的工程質(zhì)量的優(yōu)劣就會(huì)直接對(duì)行人的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。公路工程的施工技術(shù)始終滲透在施工的整個(gè)過(guò)程中，要保證工程施工的每一個(gè)子項(xiàng)的技術(shù)運(yùn)用合理，同時(shí)這也是保證工程施工質(zhì)量的原因之一。公路工程建設(shè)中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)就是工程施工技術(shù)。因此，我們要保證在工程施工中應(yīng)用最先進(jìn)的公路施工技術(shù)，來(lái)確保工程的施工質(zhì)量。

2.2 公路工程施工中的技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

在公路工程施工過(guò)程中，關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)主要有工程施工的準(zhǔn)備階段、工程的挖方路基工程和工程的路基施工中的技術(shù)環(huán)節(jié)。（1）工程施工的準(zhǔn)備階段的工作直接決定了公路工程施工是否順利。前期的準(zhǔn)備工作要為工程施工的每一道工序都做好鋪墊工作，只有前期的準(zhǔn)備工作做足做實(shí)，后期的施工質(zhì)量才會(huì)得到保障。在施工的前期，應(yīng)該先對(duì)要施工的區(qū)域進(jìn)行測(cè)量，并做好中線測(cè)定、路基放樣等前期準(zhǔn)備工作，排除施工中可能存在的各種施工問(wèn)題。（2）工程的挖方路基工程。大規(guī)模的挖方路基的施工開(kāi)始前，要先做好施工區(qū)域的地質(zhì)勘測(cè)工作，要對(duì)施工地面進(jìn)行清理并做好路面的排水措施。同時(shí)還要保障施工區(qū)域周邊的建筑不被施工破壞。在遇到特殊地質(zhì)時(shí)，一定要用人工的方式代替機(jī)械設(shè)備，以免機(jī)械設(shè)備對(duì)特殊地質(zhì)進(jìn)行破壞。

路基作為道路施工的基礎(chǔ)，在此我們要重視路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定。整個(gè)公路工程建設(shè)的荷載全部由路基承擔(dān)，為了防止路基結(jié)構(gòu)不合理在承受負(fù)載的情況下變形坍塌，在設(shè)計(jì)路基技術(shù)的時(shí)候就要要求路基有高穩(wěn)定性。因?yàn)槁坊诓煌臏囟群蜐穸鹊淖饔孟聲?huì)發(fā)生強(qiáng)度與剛度的變化，為了保障路基在地面水和地下水的雙重作用下其強(qiáng)度和剛度不發(fā)生變化，那我們就要保證路基具有足夠的水溫穩(wěn)定性。路基大多數(shù)情況下都是由自然土修建而成的，在回填路基前，一定要對(duì)回填土的土質(zhì)進(jìn)行測(cè)定，確定其物理力學(xué)性能符合路基的要求。同時(shí)還要測(cè)定回填土中的含水量及最大干容量，在路基回填時(shí)，我們要選擇塑性小的回填土進(jìn)行路基回填，為了保證路基的穩(wěn)定性，還可在回填土中加入適量的石灰和碎石、爐渣等來(lái)回填路基。在路基回填過(guò)程中，要加強(qiáng)振搗作業(yè)來(lái)確保路基的密實(shí)程度足以滿足公路工程施工要求。

在施工中對(duì)基層松鋪厚度的正確把握。在公路工程的路基施工中，要嚴(yán)格把關(guān)松鋪厚度，在最佳含水量的狀態(tài)下，努力減少基層的成型，在基層初壓后一定要安排人工修整的工作。尤其是對(duì)基層的邊緣位置和由于特殊情況碾壓不到的位置進(jìn)行人工修整夯實(shí)，通過(guò)這些工作來(lái)確保路基的壓實(shí)度。

在施工中要確?；鶎拥钠秸Ｔ诿鎸愉佒?，要用直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度測(cè)量，確保面層的平整工作面，對(duì)個(gè)別平整度不達(dá)標(biāo)的路段進(jìn)行路面整平工作，以保證基層的平整性。

施工中的強(qiáng)度控制。路基工程的穩(wěn)定性取決于路基的壓實(shí)度，路基的沉彎值則反映了路基上面的強(qiáng)度，在路基的施工過(guò)程中，我們要強(qiáng)化路基強(qiáng)度的控制技術(shù)的運(yùn)用，公路工程中的路面施工就是在基層面上使用各種材料鋪筑成道路的施工。現(xiàn)行的路面分為兩種路面：瀝青材料的混凝土路面和水泥材料的混凝土路面。瀝青材質(zhì)的混凝土路面在施工中一定要控制油石比例，并且還要控制好各個(gè)操作環(huán)節(jié)的溫度。

水泥材質(zhì)的混凝土路面在施工中要注意：這種路面對(duì)配料的要求非常嚴(yán)格，使用的配料必須嚴(yán)格按照精確稱量來(lái)進(jìn)行配料，控制用水量，保持水灰比。

公路工程施工中對(duì)于路面的控制。路面是道路各種壓力荷載的終極載體，路面除了要具備通行能力大，行車舒適、安全外，還要具備相應(yīng)的穩(wěn)定性。所以在公路工程施工過(guò)程中要考慮到公路施工完畢后可能存在的隱患，如果道路出現(xiàn)裂縫，我們就要考慮裂縫產(chǎn)生的機(jī)理，通過(guò)緩凝減水劑來(lái)使材料達(dá)到最小含水量，確保路面少出現(xiàn)或不出現(xiàn)裂縫。

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