伊帥

此番啟辰“獨(dú)立”是否會迎來一個全新的發(fā)展機(jī)遇？答案并不明晰，但可以預(yù)判的是，這條路也并不好走。

春節(jié)過后第一周，汽車圈就因為一件事炸開了鍋——肩辰品牌獨(dú)立了。從東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一個合資自主品牌搖身一變成為與東風(fēng)日產(chǎn)平級的獨(dú)立品牌，東風(fēng)肩辰由此也正式成為東風(fēng)汽車旗下的第七個子公司。

作為自主品牌與合資品牌“聯(lián)姻”的產(chǎn)物，肩辰品牌自2010年推出之后，目前累計銷量已達(dá)48萬輛。雖然沒有同為合資自主的寶駿這么大紅大紫，但比起東風(fēng)本田思銘、廣汽本田理念等其他合資自主品牌要好太多。但是肩辰車型一直在“借殼”研發(fā)銷售。因此該品牌要想延續(xù)發(fā)展，必須沖破束縛，勇敢地“離家走”。此番啟辰“獨(dú)立”是否會迎來一個全新的發(fā)展機(jī)遇？答案并不明晰，但可以預(yù)判的是，這條路也并不好走。

脫下日產(chǎn)“光環(huán)”

啟辰自2010年誕生后，相繼推出了8款車型。最早的D50、R50來自老款騏達(dá)平臺。T70、T70X則來自老款奇駿C平臺。R30是來自老款瑪馳平臺。可以說肩辰是完全的“拿來主義”，用淘汰的生產(chǎn)線和產(chǎn)品，讓消費(fèi)者來買單，不過價格確實便宜，購買者也不在少數(shù)。

不過，這種情形一直讓日產(chǎn)很尷尬。車是一樣的車，到了肩辰便宜那么多，但在日產(chǎn)就價格那么高，東風(fēng)日產(chǎn)很惱火。而肩辰不到10萬的年銷量，對日產(chǎn)來說太少，也的確拉低了品牌形象。要不要肩辰，日產(chǎn)方其實也很糾結(jié)。

事實上，啟辰有了一定的市場體量后，想要繼續(xù)做大，合資自主身份似乎已成為累贅。雖然此前歸于東風(fēng)日產(chǎn)旗下，但自己并不能從日產(chǎn)方得到太多實質(zhì)性幫助，反而因為合資自主的身份，讓消費(fèi)者一開始就會對其產(chǎn)生懷疑——肩辰是不是僅拿著合資品牌淘汰的平臺或技術(shù)來應(yīng)付政策要求、順帶經(jīng)營低端市場？如果仍局限在合資自主的框架內(nèi)，肩辰想要謀求更好的未來，路徑其實并不多。想有更大突破，樹立形象重新出發(fā)是必由之路。

肩辰品牌能夠從東風(fēng)日產(chǎn)中獨(dú)立，從另一個方面也說明合資項目中，中方的話語權(quán)已明顯提升。正處于上升勢頭的啟辰品牌今后將名正言順地加入到東風(fēng)大自主范疇中，對東風(fēng)汽車自主業(yè)務(wù)的發(fā)展將是一大助力。所以運(yùn)作肩辰獨(dú)立的原因，也與東風(fēng)的大自主戰(zhàn)略密切相關(guān)——東風(fēng)汽車看到了肩辰未來的市場潛力，今后對肩辰扶持力度勢必會更進(jìn)一步。

在官方公布的未來規(guī)劃中，今后幾年，肩辰將獲。得20億元的資金用于產(chǎn)品研發(fā)，繼續(xù)拓展產(chǎn)品線，5年內(nèi)要再推8款新車。如若此規(guī)劃成真，屆付啟辰品牌構(gòu)建起的產(chǎn)品矩陣份量著實不輕。

多道難題待解

當(dāng)然，東風(fēng)肩辰獨(dú)立，并不意味著“大樹底下好乘涼”，雖然看似失去了日產(chǎn)“光環(huán)”可以放開手腳，按照自己的設(shè)想去規(guī)劃和設(shè)計未來，但肩辰當(dāng)初建立渠道不少都是借助日產(chǎn)之力，甚至是與東風(fēng)日產(chǎn)一起銷售。分家獨(dú)立之后，肩辰必須要面臨渠道獨(dú)立問題。

技術(shù)方面肩辰也將遭遇巨大挑戰(zhàn)。雖然T90已經(jīng)開啟了啟辰獨(dú)立研發(fā)的先河，但此前肩辰產(chǎn)品均來自于東風(fēng)日產(chǎn)的落后平臺，在技術(shù)上，啟辰的積淀薄弱，失去外方的技術(shù)支撐恐怕很難獨(dú)當(dāng)一面。此前東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士曾透露，如果未來日產(chǎn)和啟辰的研發(fā)和技術(shù)能通用，肯定會有利于提升肩辰產(chǎn)品的競爭力。但肩辰要想實現(xiàn)真正獨(dú)立，必須在技術(shù)上有所創(chuàng)新，這肯定會帶來一定風(fēng)險。

此外，失去日產(chǎn)品牌依托，肩辰品牌信任危機(jī)很大，消費(fèi)者接受程度也會受到質(zhì)疑，品牌力將大大降低。同時，啟展還要面臨東風(fēng)集團(tuán)，內(nèi)部品牌和資源分享之爭。目前，東風(fēng)旗下自主品牌包括了東風(fēng)風(fēng)神，東風(fēng)風(fēng)行，東風(fēng)風(fēng)度，東風(fēng)風(fēng)光，它們在產(chǎn)品上和啟辰有著不少的重合部分，在資源一定的情況下，肩辰甚至不如風(fēng)神等自主品牌給力。所以說獨(dú)立后的啟辰一定要快速找準(zhǔn)自己的定位才能以“差異化”的競爭從同門師兄中脫穎而出。

當(dāng)然，東風(fēng)汽車對于肩辰是寄子厚望的。一方面、東風(fēng)將給予肩辰更大的自主權(quán)，另二二方面則完善了這個新品牌的整體架構(gòu)。當(dāng)，前，東風(fēng)啟辰的新車研發(fā)工作早已開展，除了去年年底上市的T90外，今年將有一款基于驪威平臺打造的MPV車型，一款以軒逸為市場研發(fā)目標(biāo)的三廂車型。對東風(fēng)肩辰來說，一年推出三款車型，這對一個剛附邁過10萬輛大關(guān)的新自主品牌而言助力極大且份量十足。未來肩辰能否有更上乘的市場表現(xiàn)，消費(fèi)者會給出答案。