崔井奎

(哈爾濱華龍公路工程設(shè)計(jì)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

路橋工程中過渡段加筋土處理施工技術(shù)分析

崔井奎

(哈爾濱華龍公路工程設(shè)計(jì)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

研究分析了路橋工程過渡段施工問題的危害和成因，提供了從加筋土處理技術(shù)出發(fā)，確保路橋工程中過渡段施工質(zhì)量的對(duì)策和方法。

路橋工程；橋頭跳車；加筋土；土工格柵

1 前 言

進(jìn)行路橋工程中過渡段施工要將加筋土結(jié)構(gòu)和技術(shù)的應(yīng)用作為基礎(chǔ)和前提，通過科學(xué)處理加筋土結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)加筋土施工技術(shù)應(yīng)用做到對(duì)路橋工程中過渡段質(zhì)量和效率的有效保障。

2 路橋工程過渡段施工問題的危害和成因

2.1 路橋工程橋頭跳車的危害與成因

路橋工程過渡段容易因客觀原因產(chǎn)生沉降和變形，進(jìn)而使路橋在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)層面上的上下錯(cuò)位，導(dǎo)致行車中在過渡段產(chǎn)生跳車問題，影響路橋工程行車安全和通行效率。產(chǎn)生路橋工程橋頭跳車的原因主要是地基處理不良、土質(zhì)應(yīng)用不科學(xué)，特別是在路橋工程過渡段施工中沒有對(duì)土質(zhì)、地下水、周邊環(huán)境進(jìn)行詳實(shí)調(diào)查和精準(zhǔn)控制，導(dǎo)致空隙較大的軟土和含水量過大的弱質(zhì)土壤應(yīng)用到路橋工程過渡段施工之中，客觀產(chǎn)生壓縮性過大、抗剪力不足的問題，在施工之中和工程后期出現(xiàn)基地應(yīng)力的過大變化，經(jīng)過一定時(shí)間的積累形成路橋工程過渡段的沉降現(xiàn)象，影響路橋工程的整體質(zhì)量和行車安全，產(chǎn)生橋頭跳車問題。

2.2 路橋工程過渡段形變的危害與成因

路橋工程過渡段形變是客觀存在的實(shí)際現(xiàn)象，在工程設(shè)計(jì)中一般都留有路橋工程過渡段形變的范圍和要求。但在路橋工程過渡段施工中存在對(duì)材料孔隙率、含水量控制不嚴(yán)格和不徹底的實(shí)際問題，導(dǎo)致路橋工程過渡段施工時(shí)難于消除有害的含水量和孔隙率，在過大負(fù)載和長(zhǎng)期行車過程中，產(chǎn)生路橋工程過渡段緩慢的形變和起伏，導(dǎo)致路橋過渡段和整體工程不能成為連續(xù)而穩(wěn)定的整體，出現(xiàn)行車在路橋工程過渡段的安全隱患，客觀上給路橋工程的實(shí)際應(yīng)用帶來風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 路橋工程過渡段振動(dòng)的危害與成因

路橋工程過渡段是剛性、硬度、結(jié)構(gòu)相互聯(lián)系的特殊部位，剛性結(jié)構(gòu)主要起到維持路橋工程過渡段狀態(tài)的作用，柔性材料主要起到負(fù)擔(dān)能量吸收的功能。如果路橋工程過渡段施工中沒有良好地處理好剛性結(jié)構(gòu)、柔性材料、施工技術(shù)、施工重點(diǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要點(diǎn)，容易產(chǎn)生剛性結(jié)構(gòu)和柔性材料之間的剝離和解體，在行車和荷載的情況下產(chǎn)生路橋工程過渡段的振動(dòng)問題，不但影響路橋工程過渡段的行車質(zhì)量，而且還會(huì)在結(jié)構(gòu)上造成對(duì)路橋工程整體結(jié)構(gòu)的威脅和隱患。

3 路橋工程過渡段加筋土施工的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 路橋工程過渡段主體施工加筋土技術(shù)應(yīng)用

在路橋工程過渡段主體建設(shè)和施工中要確立技術(shù)應(yīng)用的重點(diǎn)，要規(guī)范選取、碾壓、填筑等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的規(guī)范性和科學(xué)性。一是，要在路橋工程過渡段施工中確立加筋土選擇的原則和要點(diǎn)，以準(zhǔn)確的參數(shù)和適宜的性能提高路橋工程過渡段土體的穩(wěn)定度、平整度，提高路橋工程過渡段的技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性。二是，要規(guī)范路橋工程過渡段主體施工中加筋土碾壓的技術(shù)體系，要強(qiáng)化碾壓前對(duì)加筋土的技術(shù)檢驗(yàn)，完整監(jiān)測(cè)碎石層平整度，形成對(duì)碾壓前期技術(shù)條件和施工條件的控制和整合，通過反復(fù)碾壓和重點(diǎn)碾壓形成路橋工程過渡段主體的穩(wěn)定層次和結(jié)構(gòu)，預(yù)防路橋工程過渡段主體因加筋土碾壓次數(shù)、強(qiáng)度和時(shí)間不足而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度方面的問題。三是，要控制路橋工程過渡段主體施工中加筋土填筑的過程和重點(diǎn)，要采用分層填筑、反復(fù)碾壓、多次監(jiān)測(cè)的策略，確保路橋工程過渡段主體形成統(tǒng)一而連續(xù)的結(jié)構(gòu)，有效提升加筋土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，做到對(duì)路橋工程過渡段整體施工的質(zhì)量、性能和效益的保障。

3.2 路橋工程過渡段土工格柵施工加筋土技術(shù)應(yīng)用

路橋工程過渡段會(huì)出現(xiàn)土工格柵作為結(jié)構(gòu)提升和功能強(qiáng)化的重要形式和主要結(jié)構(gòu)，因此在路橋工程過渡段施工中，特別在加筋土技術(shù)應(yīng)用中要結(jié)合土木柵格結(jié)構(gòu)的實(shí)際要求，進(jìn)行技術(shù)的強(qiáng)化、調(diào)整。應(yīng)該在鋪設(shè)土工格柵之前應(yīng)該根據(jù)加筋土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)和控制，以加筋土的技術(shù)參數(shù)和路橋工程過渡段的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，確立土工格柵的走向、路徑，以便從設(shè)計(jì)和施工的角度控制加筋土實(shí)際應(yīng)用的重點(diǎn)和環(huán)節(jié)。在土工格柵施工中要控制加筋土的粒徑、含水量、雜質(zhì)等關(guān)鍵參數(shù)，特別要徹底清除加筋土中存在的堅(jiān)硬固體，以確保格柵的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提升鋪設(shè)土工格柵的質(zhì)量。在土工格柵施工中要加強(qiáng)搭接部位加筋土應(yīng)用和操作的技術(shù)規(guī)范性，要為搭接提供連續(xù)、平整、穩(wěn)定的加筋土基礎(chǔ)，確保搭接部位的有效連接和固化，預(yù)防連接部位出現(xiàn)土工格柵的卷起、虛接、破損等問題，提高土木格柵的穩(wěn)定性和機(jī)械性。

3.3 路橋工程過渡段加筋土施工技術(shù)的重點(diǎn)

加筋土施工要從環(huán)節(jié)、過程、細(xì)節(jié)等方面進(jìn)行技術(shù)的強(qiáng)化，在加筋土施工技術(shù)的重點(diǎn)上加以強(qiáng)化，這樣才能有效提升路橋工程過渡段的施工質(zhì)量?，F(xiàn)實(shí)的路橋工程過渡段施工中要首先確定加筋土的技術(shù)控制，要通過技術(shù)手段和科學(xué)設(shè)計(jì)確定加筋土的技術(shù)參數(shù)、運(yùn)輸方式，確保加筋土能夠在技術(shù)指標(biāo)、調(diào)運(yùn)方式上適應(yīng)路橋工程過渡段的綜合要求。要在加筋土攤鋪過程中強(qiáng)化技術(shù)控制，優(yōu)化機(jī)械及手動(dòng)攤鋪技術(shù)應(yīng)用的形式，形成路橋工程過渡段穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。

4 結(jié) 語

建設(shè)路橋工程要突出過渡段的施工質(zhì)量，這樣才能提升路橋建設(shè)的綜合品質(zhì)，有效預(yù)防跳車、斷裂、沉陷等問題的發(fā)生，要科學(xué)使用加筋土，整合土質(zhì)改良和強(qiáng)化的方式，從技術(shù)上取得操作的嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性保障，夯實(shí)路橋過渡段施工的質(zhì)量基礎(chǔ)，規(guī)范橋梁工程建設(shè)的技術(shù)、規(guī)程和操作，在確保路橋達(dá)到設(shè)計(jì)與交通目標(biāo)和需要的前提下，形成路橋建設(shè)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的加強(qiáng)與保障體系。

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