田 雷，李 強

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用

田 雷，李 強

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

大跨徑連續(xù)橋梁技術(shù)，是橋梁工程施工中一種重要的技術(shù)措施，為了更好的掌握和應(yīng)用該項技術(shù)，通過下文對相關(guān)方面的內(nèi)容進行了分析，從而為有關(guān)單位及工作人員在實際工作中提供一定的借鑒和幫助作用。

橋梁施工；大跨徑；連續(xù)橋梁；施工技術(shù)

1 在幾種橋梁施工中的應(yīng)用分析

1.1 應(yīng)用于懸索橋梁施工中

在懸索橋施工時應(yīng)用大跨徑連續(xù)橋梁的步驟為：第一，吊裝施工。在吊裝期間，需要嚴格的按照施工標準去做，施工時，最好從跨徑的中心向兩端進行。在吊裝過程中，對索塔的位移情況必須要一直進行監(jiān)控，之后依據(jù)塔頂?shù)奈灰魄闆r適當?shù)恼{(diào)整。第二，架設(shè)錨固面。在施工架設(shè)錨固面時，對錨索兩側(cè)的水平情況進行觀察是首要任務(wù)，在確保它的水平力同有關(guān)設(shè)計標準相符合后，在對下一個工序進行施工。第三，調(diào)整索力，需要按照工程設(shè)計要求調(diào)整索力數(shù)值，應(yīng)該按照工程具體情況進行調(diào)整。同時，在準備和澆筑混凝土?xí)r，也應(yīng)該保證其符合相關(guān)標準。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)該按照以下標準控制其距離?？刂坪脻仓炷粮鱾€位置距離。在1.5 m或者以上控制腹板位置，在1.5 m或者以上控制上層和下層澆筑距離，在30～40 m之間控制混凝土分層厚度。這樣能夠?qū)⒒炷翝仓姆€(wěn)定性、連續(xù)性和可靠性提升。

1.2 應(yīng)用于斜拉橋中

斜拉橋這種橋梁結(jié)構(gòu)比較特殊，不同于其它橋梁。這種橋是利用主梁將很多拉鎖直接安裝到橋塔上面，其整體由斜拉索、主梁和索塔構(gòu)成。這種橋梁的支墩由拉鎖取代。因為有較大的牽引力被作用到斜拉橋斜拉索上面，那么，為了保證其符合要求，就應(yīng)該通過梁段的牽引與張拉進行調(diào)整控制。而且還需要注意，在施工期間，要保證斜拉索鋼絲的科學(xué)性，防止出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)情況，這樣才可以保證有足夠的索長距離。但是，就斜拉橋而言，最主要的工作就是對主梁誤差的控制。這對整個橋梁工程的施工質(zhì)量都會帶來影響?？梢詤⒄找韵聰?shù)據(jù)控制斜拉橋施工期間的主梁誤差值。在懸澆施工主梁時，在-10～10之間控制軸線偏位的誤差限值，在-30～30之間控制合龍高差，在-40～40之間控制線型。主梁懸拼部位：在-20～20之間控制撓度，在-10～10之間控制軸線偏位，在-10～10之間控制拼接高程，在-30～30之間控制合龍高差。

1.3 應(yīng)用于拱橋中

拱橋這種橋梁修建歷史非常久遠，在現(xiàn)階段的橋梁建設(shè)中，拱橋的地位仍然較高。中承式、下承式和上承式為三種重要的拱橋形式。通過建筑材料，有可以將其分為混凝土拱橋與石拱橋。近年來，在拱橋工程施工中，大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，對比普通橋梁，在選擇地基時，對其有著更為嚴格的要求，它的支座需要承擔自身重量和水的力。所以，在拱橋工程施工中應(yīng)用大跨徑連續(xù)梁施工技術(shù)，需要嚴謹?shù)脑O(shè)計橋梁和選擇地基，從而保證橋梁施工能夠順利完成。

2 控制施工技術(shù)要點

2.1 控制預(yù)應(yīng)力

收縮應(yīng)力、混凝土徐變、施工荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力和結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力等為橋梁中的主要應(yīng)力。控制橋梁應(yīng)力主要指的是對橋梁結(jié)構(gòu)在施工期間及其施工完畢后的受力狀況進行控制。確保按照相應(yīng)的設(shè)計保準控制其結(jié)構(gòu)，在具體的施工期間，通常利用橋梁結(jié)構(gòu)的斷面當作控制截面，進而控制其應(yīng)力。首先，通過預(yù)埋應(yīng)力對元件進行測試分析，測試結(jié)構(gòu)的具體應(yīng)力分布情況，對橋梁結(jié)構(gòu)的具體應(yīng)力情況有個全方位的了解和掌握。其次，如果覺察到有較大的偏差值存在于理論計算值和橋梁結(jié)構(gòu)實際應(yīng)力中，需要將引起偏差的原因立刻找出來，并通過合理的對策立刻進行調(diào)整，確保在允許的范圍內(nèi)控制二者之間的偏差值。

2.2 控制穩(wěn)定性

就現(xiàn)階段的形勢而言，我國將越來越多的大跨徑連續(xù)橋梁修建了出來，此外，橋梁的跨徑也在不斷增多，這造成荷載所帶來的橋梁穩(wěn)定性缺失問題也不斷增多和加重。而橋梁結(jié)構(gòu)是否具有良好的穩(wěn)定性，對橋梁工程的施工質(zhì)量會帶來直接的影響。所以，控制好橋梁工程的穩(wěn)定性意義非常重大。在施工期間，需要認真的收集整理橋梁結(jié)構(gòu)的具體剛度、變形情況、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、臨時永久支撐情況。之后通過安全、穩(wěn)定的系統(tǒng)進行分析計算。認真、細致的評估橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，按照評估結(jié)構(gòu)，選擇應(yīng)用合理的控制措施。

2.3 控制線型

在施工建設(shè)橋梁工程項目時，橋梁扭曲變形是一種常見的施工質(zhì)量風(fēng)險。分析具體的施工情況得知，橋梁扭曲變形是由很多因素共同造成的。因為這些因素的存在，造成橋梁結(jié)構(gòu)在以前的部位出現(xiàn)了不同程度的位移，導(dǎo)致無法正常合攏橋梁結(jié)構(gòu)，或者在橋梁施工完成后，永久性對相應(yīng)的設(shè)計要求很難給予滿足。在橋梁扭曲變形問題的基礎(chǔ)上，在施工建設(shè)大跨徑連續(xù)橋梁時，對線形控制進行強化意義非常重大。

2.4 控制施工安全

在施工建設(shè)橋梁工程時，因為所存在的種種風(fēng)險因素，嚴重的威脅著施工安全性，加之我國職工安全教育與安全生產(chǎn)管理的力度不夠，造成橋梁工程安全事故發(fā)生幾率較多。為了打造高質(zhì)量、安全的橋梁工程，降低和防控安全事故的發(fā)生，在整個施工期間，一定要做好安全控制工作，在具體的應(yīng)用大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)時，應(yīng)該同《安全生產(chǎn)法》、《安全條例》等充分的結(jié)合起來，控制好各個工序的安全，進而將橋梁工程項目的安全控制水平提升，降低安全事故的發(fā)生。

[1] 祖小寧.基于橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的研究[J].湖南城市學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)，2015，(8)：895-896.

[2] 萬建平.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋懸澆施工技術(shù)[J].中外建筑，2013，(9)：852-853.

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U445

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1008-3383(2017)08-0129-02

2016-11-05

田雷(1973-)，男，本科，項目經(jīng)理。