匡巧娟，趙書彬，楊定海

(海南大學(xué)園藝園林學(xué)院 ?？?570228)

臺風(fēng)影響下無居民海島防災(zāi)避險場所的規(guī)劃設(shè)計

匡巧娟，趙書彬，楊定海

(海南大學(xué)園藝園林學(xué)院 ?？?570228)

隨著我國海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的實施，無居民海島作為我國國土的重要組成部分和海上陸地，其開發(fā)完善程度直接影響我國國民經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展。考慮到現(xiàn)階段無居民海島備受臺風(fēng)等自然災(zāi)害的侵襲、海島資源利用率低下，因此制定完善的海島防災(zāi)減災(zāi)預(yù)案，做好災(zāi)害避險工作，顯得格外迫切。文章依據(jù)無居民海島現(xiàn)階段開發(fā)狀況以及臺風(fēng)對無居民海島的影響，分析了無居民海島防災(zāi)避險場所規(guī)劃的必要性，制定出無居民海島防災(zāi)避險場所的位置選擇以及防災(zāi)避險場所的規(guī)劃設(shè)計，為后期無居民海島的開發(fā)利用提供了借鑒和參考。

無居民海島；防災(zāi)避險；臺風(fēng)；規(guī)劃

無居民海島指的是在我國不屬于居民戶籍管理的住址登記地的海島[1-3]。我國是一個海洋大國，擁有面積大于500 m2的海島7 300多個，其中無居民海島6 800多個[2]，這些島嶼分布零散，有些遠(yuǎn)離大陸海岸線。在這些島嶼的周圍，蘊(yùn)含著極其豐富的海洋資源，同時一些島嶼由于地理位置特殊，已成為國防戰(zhàn)略要地。如何制定完善的海島防災(zāi)減災(zāi)規(guī)范，為海島開發(fā)，特別是無居民海島開發(fā)，提供整體性、可持續(xù)性的方案和策略，關(guān)乎我國是否能從海洋大國飛躍到海洋強(qiáng)國的整體戰(zhàn)略。

1 臺風(fēng)對無居民海島的影響

我國的無居民海島分布比較零散，主要集中在太平洋和歐亞大陸之間的中、低緯度過渡地帶，自南向北分為熱帶、亞熱帶和溫帶等3種氣候帶。其自然環(huán)境具有鮮明的過渡性和海洋性氣候特征。因此，我國無居民海島的自然災(zāi)害主要受到熱帶氣旋——臺風(fēng)的影響[1]。

臺風(fēng)的風(fēng)速和風(fēng)向因海島所處的地理位置及周圍環(huán)境的不同而各異：在同樣的氣壓梯度力下，海面上風(fēng)力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸地上。當(dāng)風(fēng)向指向海面時，風(fēng)力將逐漸增大；與此相對，風(fēng)從海面吹向陸地時，風(fēng)力將逐漸減小[1，3]。臺風(fēng)所帶來的惡劣的氣象環(huán)境，包括狂風(fēng)、暴雨以及巨浪等，均會對海島的開發(fā)與利用以及其自然環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

1.1 臺風(fēng)影響無居民海島的開發(fā)與利用

臺風(fēng)所帶來的劇烈的氣象災(zāi)害，加劇了無居民海島開發(fā)和利用的難度，成為無居民海島開發(fā)利用的重要限制性因素[4]。臺風(fēng)的氣象特征明顯，往往伴隨大風(fēng)、暴雨以及強(qiáng)對流天氣。臺風(fēng)的出現(xiàn)將直接導(dǎo)致海洋漁業(yè)開發(fā)、海島觀光旅游、能源以及礦產(chǎn)等資源開發(fā)的可行性降低，并威脅生產(chǎn)安全和人民生命安全。特別是臺風(fēng)生成的涌浪及造成的風(fēng)暴潮對建筑物有很強(qiáng)的破壞作用，使得無居民海島上進(jìn)行的港口、碼頭、道路等基礎(chǔ)建設(shè)的要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)陸。如何對基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行選址以及如何避免臺風(fēng)所帶來的災(zāi)難，都是必須要考慮的問題。

1.2 臺風(fēng)破壞無居民海島的生態(tài)環(huán)境

在臺風(fēng)所帶來的氣象災(zāi)害中，臺風(fēng)浪危害最為嚴(yán)重。臺風(fēng)所引起的海浪與潮水會嚴(yán)重侵蝕海岸線，造成海水倒灌入海島，并使地下水變咸，使原有的土地變成沙洲，嚴(yán)重破壞島礁的生態(tài)環(huán)境。臺風(fēng)浪具有典型的大洋特征，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國南海面積廣闊，水深浪高，臺風(fēng)浪年均發(fā)生次數(shù)高達(dá)7.56次。通常認(rèn)為，波高6 m以上的海浪就會對海上航行的船只構(gòu)成威脅，并嚴(yán)重破壞海島岸基和島上建筑[2，4-5]。

1.3 臺風(fēng)影響無居民海島的海上作業(yè)和維權(quán)

臺風(fēng)所引起的狂風(fēng)巨浪對無居民海島上的設(shè)施建設(shè)、海上航行的船只和漁業(yè)捕撈帶來災(zāi)難性的影響。不僅如此，臺風(fēng)浪對海上軍事活動，包括海上維權(quán)、領(lǐng)土伸張、軍事信號監(jiān)測等也帶來不可估量的影響。

2 無居民海島防災(zāi)避險場所規(guī)劃的必要性

2.1 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要無居民海島具有防災(zāi)避險的作用

隨著“海上絲綢之路”國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的不斷實施，海洋航運(yùn)是否通暢成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要的因素。但是工業(yè)化進(jìn)程導(dǎo)致全球氣候變暖、臺風(fēng)等自然災(zāi)害越發(fā)頻繁和劇烈，無居民海島防災(zāi)避險場所的規(guī)劃將成為必然。我國無居民海島大多數(shù)終年不凍，深水水域廣闊，岸線曲折漫長，岬角和海灣相見，從而形成避風(fēng)條件優(yōu)良的場所，可以承載海運(yùn)交通中重要的防災(zāi)避險場地，為我國海運(yùn)交通的安全航行提供保障，為海運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展保駕護(hù)航，并推動我國國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外聯(lián)系與交流。

2.2 為登島的居民提供安全保障

無居民海島逐步開發(fā)，使居民臨時上島頻次逐漸增多，特別是海上作業(yè)人員遭遇到極端天氣時，需要就近尋找安全庇護(hù)，因此海島配備應(yīng)急避險場所顯得尤為重要。我國無居民海島地理位置優(yōu)越、海域環(huán)境良好、島上資源獨特等特點，吸引著眾多的漁業(yè)養(yǎng)殖的居民、科學(xué)研究的學(xué)者、休閑度假的游客以及商業(yè)開發(fā)的開發(fā)商慕名前往。當(dāng)自然災(zāi)害發(fā)生時，無居民海島內(nèi)滯留的人們需要一個堅實可靠的避災(zāi)場所，為等待救援以及短期避災(zāi)提供安全保障，使人們在危難之時能夠及時找到避難所并且合理利用避難所中的救生設(shè)備，讓人們能夠重拾安全感和信任感，從而確保島內(nèi)人們的人身財產(chǎn)安全，最終讓無居民海島的資源得到有效開發(fā)與利用，發(fā)揮其在建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)中的重要作用，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 為無居民海島開發(fā)利用提供基本的建設(shè)導(dǎo)向

為了未來更好地開發(fā)和利用無居民海島，應(yīng)急避險場所將成為海島的基礎(chǔ)設(shè)施。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然使得海洋開發(fā)的活動日益加劇，無居民海島作為海上陸地正逐漸成為21世紀(jì)海洋開發(fā)中的新熱點。在海洋開發(fā)的新熱點下，若是開發(fā)團(tuán)隊單純追求經(jīng)濟(jì)利益或是科學(xué)研究成果，而忽略了無居民海島防災(zāi)避險的重要性，必將影響無居民海島的持續(xù)性發(fā)展并降低無居民海島的存在價值。

3 無居民海島防災(zāi)避險場所的規(guī)劃設(shè)計

3.1 無居民海島防災(zāi)避險場所規(guī)劃應(yīng)遵循的原則

為了促進(jìn)無居民海島的可持續(xù)發(fā)展，島上防災(zāi)避險場所應(yīng)該以長遠(yuǎn)發(fā)展為目標(biāo)，同時結(jié)合國家政策條件進(jìn)行有序、有度、有償?shù)脑瓌t進(jìn)行規(guī)劃與開發(fā)，提高無居民海島資源開發(fā)的整體效益[6-8]，無居民海島防災(zāi)避險場所應(yīng)遵循以下幾個原則。

(1)因島制宜。我國是一個海洋大國，遼闊的海域散布著眾多的海島和島群，每個海島都有著各自獨特的地理坐標(biāo)、環(huán)境資源以及氣候特點。依據(jù)無居民海島的地理和區(qū)域條件、分析適合海島長遠(yuǎn)規(guī)劃的方案，并將防災(zāi)避險概念賦予其中，將成為海島規(guī)劃的重中之重。

(2)統(tǒng)籌規(guī)劃?？紤]到無居民海島特殊的地理位置和其所蘊(yùn)含的豐富的自然資源，無居民海島的開發(fā)和利用需要統(tǒng)籌兼顧，著眼于整個海島的海洋經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，同時也慮及島陸、島島之間的相互影響，切實做到合理開發(fā)，使島內(nèi)資源得以進(jìn)一步優(yōu)化。

(3)平戰(zhàn)結(jié)合。許多無居民海島地處海防最前沿，無居民海島的開發(fā)除了為居民防災(zāi)避險之外，也應(yīng)該為軍隊提供臨時的應(yīng)急場所。戰(zhàn)時以國家利益為重，完全服從軍事需要，做到有機(jī)結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧。

(4)生態(tài)保護(hù)。無居民海島環(huán)境與資源的共生性和海洋資源的稀有性是完全不能被大陸所取代。例如珍稀動植物的繁衍地、濕地生態(tài)系統(tǒng)等。因此無居民海島防災(zāi)避險場所的選擇與開發(fā)必須按生態(tài)環(huán)境和生態(tài)經(jīng)濟(jì)的原則，堅持開發(fā)與保護(hù)并舉。既要開發(fā)利用港口資源或主導(dǎo)功能，也要限制或禁止某些對生態(tài)資源帶有破壞性的開發(fā)，從而促進(jìn)生態(tài)平衡發(fā)展。

(5)國防安全優(yōu)先。根據(jù)1982年聯(lián)合國海洋法公約會議通過的《聯(lián)合國海洋法公約》，一個開闊的海中小島可以擁有43萬km2面積的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和更加廣闊的大陸架，擁有該島的國家將對這一廣大區(qū)域的生物資源和海底礦產(chǎn)資源擁有主權(quán)權(quán)利[1，6]。因此，島嶼在國家間海域劃界中起到重要地位，無論再小的無居民海島，在維護(hù)國家海洋權(quán)益中都占有重要地位。所以，無居民海島防災(zāi)避險場所在規(guī)劃過程中必須保證領(lǐng)土的完整性以及可持續(xù)性，時刻謹(jǐn)記維護(hù)國家領(lǐng)土主權(quán)和海洋權(quán)益的重要職責(zé)。

3.2 無居民海島防災(zāi)避險場所位置的選擇標(biāo)準(zhǔn)

臺風(fēng)路徑的形成主要由于地球由西向東高速自轉(zhuǎn)，致使氣流柱和地球表面產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致氣流柱逆時針旋轉(zhuǎn)，從而形成感覺上的西行[1，9]。然而考慮風(fēng)速的分布趨勢是海島大于岸帶、大于內(nèi)陸。因而無居民海島防災(zāi)避險場所位置的選擇應(yīng)該具備以下條件。

(1)偏遠(yuǎn)小島不宜選擇。每個海島都有其相對獨立的生態(tài)系統(tǒng)，面積太小的無居民海島地域結(jié)構(gòu)簡單、生物多樣性程度低、穩(wěn)定性差、環(huán)境容量也有限，若強(qiáng)行開發(fā)無居民海島防災(zāi)避險場所，則有可能破壞現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境，因此偏遠(yuǎn)小島不具備開發(fā)防災(zāi)避險場所的自然條件。并且由于位置偏遠(yuǎn)并不利于無居民海島防災(zāi)避險場所的有效利用，不能很好地實現(xiàn)防災(zāi)避險的最終目的，所以首先排除偏遠(yuǎn)小島。

(2)盡量選擇在群島上。我國有些無居民海島彼此相距較近，成群地分布在一起，這類海島稱為群島。群島既是海島構(gòu)成的核心，往往也成為海島開發(fā)的中心。海島相對集中也有利于島島之間基礎(chǔ)設(shè)施的共享，有利于無居民海島防災(zāi)避險資源的有效利用，從而擴(kuò)大無居民海島防災(zāi)避險場所的服務(wù)半徑，使之更加有效的開發(fā)和利用無居民海島，提升無居民海島的應(yīng)急避險能力，保障上島居民的人身財產(chǎn)安全。

(3)海島應(yīng)具有良好的深水岸線資源，滿足臨時避險船只的?？啃枨?。無居民海島大多為基巖島，多數(shù)又是以群島形式分布于我國沿海，在島陸和島島之間形成很多較大的深水岸線，適合船只的?？?。并且由于無居民海島防災(zāi)避險場所多集中在群島之間，因而有一個或是幾個方向的島嶼作為天然屏障，可躲避單向風(fēng)甚至是臺風(fēng)，因此也保證了船舶?？康陌踩?。

(4)盡量選擇有森林植被的海島。森林是海島生態(tài)系統(tǒng)的主體，協(xié)調(diào)的林、土、水、生物生態(tài)系統(tǒng)將會使無居民海島更加富有生命力。同時，海島森林植被資源由于受到地理環(huán)境條件的影響，一般大島比小島豐富，大海島會有松樹以及灌木等植被的生長。森林植被能夠有效地涵養(yǎng)水源和防止水土流失，并且能夠抵御強(qiáng)臺風(fēng)的侵襲。加之，無居民海島普遍缺乏淡水資源，開發(fā)無居民海島所需要的淡水資源也需要森林植被的涵養(yǎng)。因此在無居民海島防災(zāi)避險場所的建設(shè)時也有必要依據(jù)島內(nèi)土壤條件和氣候特征進(jìn)行植樹造林。

(5)依據(jù)臺風(fēng)路徑，選擇臺風(fēng)的背風(fēng)向。通常情況下，風(fēng)速在各海區(qū)的分布呈向外海增大趨勢，因此，海上各島風(fēng)速明顯大于近陸和灣內(nèi)島，受“狹管效應(yīng)”影響的海島風(fēng)速明顯增大[9]。為盡量減小臺風(fēng)所帶來的自然災(zāi)害的影響，特別是臺風(fēng)浪的影響，海島防災(zāi)避險場所主要選擇在背風(fēng)面，以靠近內(nèi)島或者大陸一端方向為宜。

(6)島內(nèi)應(yīng)適合開發(fā)陸上交通。防災(zāi)避險場所需要在災(zāi)時或是災(zāi)后極短時間內(nèi)為居民提供臨時庇護(hù)作用，為居民服務(wù)的應(yīng)急設(shè)施。無居民海島的開發(fā)除了水運(yùn)交通以外，島內(nèi)的臨時防災(zāi)避險場所的設(shè)定也需要堅實可靠的地塊和順暢的陸上交通，使得居民在短時間內(nèi)迅速到達(dá)防災(zāi)避險場所，保證個人的生命財產(chǎn)安全同時也為救援提供交通保障。

3.3 無居民海島防災(zāi)避險場地的設(shè)施規(guī)劃

防災(zāi)避險設(shè)施是海島災(zāi)后效能發(fā)揮的物質(zhì)基礎(chǔ)?？紤]到無居民海島用地緊張，交通體系不完善，防災(zāi)土地面積有限，服務(wù)覆蓋面不足，綠地安全性低等多方面問題。合理規(guī)劃防災(zāi)避險的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，以滿足不同功能特征和防災(zāi)需求，統(tǒng)籌構(gòu)建無居民海島防災(zāi)救護(hù)體系。綜合考慮人員的避難、生活、救援等活動需要，作為緊急防災(zāi)據(jù)點的無居民海島，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃各種道路交通設(shè)施、停機(jī)坪、停車場、信息通信設(shè)施、倉儲設(shè)施以及垃圾收儲設(shè)施等基礎(chǔ)建設(shè)。

3.3.1 場地規(guī)劃

(1)可達(dá)性指標(biāo)。作為緊急避險場地的可達(dá)性指標(biāo)主要考慮當(dāng)自然災(zāi)害發(fā)生時，臨時登島人員在轉(zhuǎn)移過程中的行動狀態(tài)、避災(zāi)疏散過程中的陸上交通以及風(fēng)暴帶來的影響。為保證防災(zāi)避險據(jù)點的安全性和可達(dá)性，必須保證至少有兩條以上避難通道連接?？紤]到海上災(zāi)難的特點，在無居民海島的臨時停靠點步行3分鐘的距離內(nèi)應(yīng)均勻設(shè)置緊急防災(zāi)避險點，服務(wù)半徑約為300～500 m。

(2)碼頭建設(shè)。我國無居民海島星羅密布且多半為群島型，在島陸和島島之間，因水道縮窄，潮流流速增大，泥沙不易淤積，從而形成諸多的天然錨地，為進(jìn)出島嶼提供了有利的自然環(huán)境條件。碼頭建設(shè)的合理布局將促使島陸和島島的連通性增大，有效地擴(kuò)大防災(zāi)避險場所的服務(wù)半徑?？紤]到臺風(fēng)等自然災(zāi)害的形成特點，碼頭建設(shè)選擇主要在風(fēng)力的背風(fēng)向，并充分考慮島嶼周邊狀況、船只交通來向等因素，以方便停靠為原則，綜合考慮無居民島嶼的面積規(guī)模，進(jìn)行港口建設(shè)，設(shè)計簡易的碼頭為來往的避險船只提供緊急靠岸避險的條件。

(3)道路規(guī)劃。由于災(zāi)難發(fā)生后作為臨時安置點的無居民海島防災(zāi)避險場地，將要承擔(dān)避災(zāi)人群及救援、物資運(yùn)輸、車輛停靠等職責(zé)。因此無居民海島防災(zāi)避險場地的交通規(guī)劃顯得極其重要，它將關(guān)系其災(zāi)后效能的發(fā)揮，保證災(zāi)害發(fā)生后避災(zāi)人群以及各類救援、救護(hù)車輛的順利抵達(dá)。為了保障車輛以及人行避難的通行順暢，應(yīng)設(shè)有6～8 m寬的避難路線。同時，由于無居民海島大多數(shù)遠(yuǎn)離大陸，出動大型救援設(shè)備(例如醫(yī)療船、起重吊塔等)可能性較小[1，4]。為保證無居民海島避險場所與大陸救援中心的可達(dá)性，中小型船舶、車輛等設(shè)備成為首選。同時，考慮到無居民海島面積相對狹小，海上災(zāi)難發(fā)生時間急促等特點，如設(shè)置盡端式道路，應(yīng)保留不小于12 m×12 m的回車場地，保證車輛的便捷通行。

(4)停車場、直升機(jī)停機(jī)坪規(guī)劃。停車場的位置要根據(jù)無居民海島防災(zāi)避險場地的布局、主次出入口位置、防災(zāi)交通路線走向等綜合規(guī)劃；結(jié)合無居民海島地域狹長的特征，停車場的容量應(yīng)以停放中小型貨車類車輛為主，以方便救護(hù)車輛、物資運(yùn)輸車輛等中小型車輛的通行。無居民海島遠(yuǎn)離大陸，資源匱乏，交通不便，為了縮短救援時間和及時補(bǔ)給救援物資，空中交通工具?？空军c的設(shè)置則顯得尤為重要?？罩薪煌üぞ呃缰鄙龣C(jī)的調(diào)用，可以確保無居民海島災(zāi)后救援救護(hù)活動的順利開展、各類救援物質(zhì)的安全抵達(dá)，按照《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(MH5013—2008)相關(guān)規(guī)定[10]，停機(jī)坪寬度不得小于1.5D(D為直升機(jī)全尺寸，采用預(yù)計使用該機(jī)場的直升機(jī)中的最大值)。

3.3.2 防災(zāi)設(shè)施規(guī)劃

(1)應(yīng)急電力設(shè)施。應(yīng)急電力設(shè)施主要是為了滿足在緊急情況發(fā)生時的照明需求，以及夜間短期用電。無居民海島的應(yīng)急電力問題可以利用無居民海島及其周邊海域豐富的太陽能等能源資源來予以解決。

(2)指示設(shè)施。為保證避災(zāi)人群能快速、準(zhǔn)確的識別方向，無居民海島的防災(zāi)避險設(shè)施建設(shè)應(yīng)當(dāng)包含醒目、易于識別的指示設(shè)施，防止秩序混亂，引導(dǎo)避災(zāi)人群迅速進(jìn)入避災(zāi)空間，使各種防災(zāi)設(shè)施充分發(fā)揮其效用。

(3)物資儲備設(shè)施。為了保障防災(zāi)避險場地的效能發(fā)揮，確保災(zāi)后救援活動的有序開展，無居民海島物資儲備設(shè)施的位置分布應(yīng)該處于主要交通通道沿線，并配備專屬的物資裝卸場地。

(4)信息通信設(shè)施。為避免嚴(yán)重災(zāi)難所造成得通信中斷，滿足災(zāi)時和災(zāi)后各組織之間的信息溝通與傳達(dá)，無居民海島防災(zāi)避險場所的對外通信設(shè)施宜配備衛(wèi)星、無線電、雷達(dá)等現(xiàn)代高科技通信設(shè)備，利用網(wǎng)絡(luò)信息環(huán)境，以確保災(zāi)時和災(zāi)后信息連接的通暢性。

4 結(jié)語

無居民海島防災(zāi)避險場所的規(guī)劃是提高海洋抗災(zāi)避災(zāi)能力、完善海洋島嶼開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、提升國防安全的重要內(nèi)容。海上災(zāi)難的發(fā)生既具有眾多的不確定性，也具有一定的可預(yù)測性，其發(fā)生時間往往較短促。為了在有限的時間內(nèi)，提供盡可能的防災(zāi)避災(zāi)功效，交通、通信等一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必不可少。本文所作的一些探索，希望對我國無居民海島防災(zāi)避險場所的規(guī)劃和建設(shè)起到一定的借鑒和參考作用。

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Planning and Design of Disaster-Prevention Place on Non-residential Island by the Impacts of Typhoon

KUANG Qiaojuan，ZHAO Shubin，YANG Dinghai

(College of horticulture and landscape architecture，Hainan University，Haikou 570228，China)

With the development of the marine economic strategy，non-residential island becomes an important part of China’s land and sea，whose exploitation level directly affects the national economy and social sustainability.Considering the present stage of non-residential island suffering from Typhoon and other natural disasters，which results in low rates of resource utilization，drawing up perfect plans about disaster prevention and doing the work of disaster risk is urgent.This paper investigated the present stage of non-residential island and the impact of typhoon to analysis the necessity of the planning and design of disaster-prevention place on non-residential island.Plans and designs about location choice of disaster-prevention place were also drafted to provide the reference for the development and utilization of non-residential island.

Non-residential island，Disaster-prevention，Typhoon，Planning and design

2016-08-24；

2016-11-28

天津大學(xué)-海南大學(xué)協(xié)同創(chuàng)新基金項目(HDTDU201609)；海南大學(xué)2016年研究生實踐創(chuàng)新項目.

匡巧娟，研究生，研究方向為風(fēng)景園林，電子信箱：xinxikk313@163.com

趙書彬，副教授，電子信箱：xinxikk313@163.com

P74

A

1005-9857(2017)01-0087-05