李婷婷

【摘要】本文通過描述打車軟件在中國的興起與發(fā)展，闡述其如何進(jìn)入與占領(lǐng)市場(chǎng)，并著重論述打車軟件對(duì)出租車行業(yè)的影響，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】打車軟件 出租車行業(yè) 影響

一、打車軟件的興起與發(fā)展

打車軟件最開始是由英國的Hailo，美國的Uber發(fā)展壯大的，經(jīng)過幾年的發(fā)展，迅速在全球各個(gè)國家興起。2013年，上海出租車行業(yè)興起一款“手機(jī)打車軟件”，截止2013年5月7日，安卓平臺(tái)上11家主流應(yīng)用商店的打車類軟件客戶端總體下載量已超過百萬，用戶主要集中在北上廣等一線城市，且使用打車軟件的客戶以年輕人居多，其中學(xué)生占了很大比例。這是打車軟件正式進(jìn)入中國市場(chǎng)的訊號(hào)。

打車軟件進(jìn)入中國后，便迅速向各個(gè)城市擴(kuò)張。并且展開了激烈的客戶搶奪戰(zhàn)，許多打車軟件向乘客和司機(jī)提供多種補(bǔ)貼與獎(jiǎng)勵(lì)。初始進(jìn)入中國市場(chǎng)的打車軟件就吸引了一大批乘客與司機(jī)，再加上誘人的補(bǔ)貼更是為它的發(fā)展掃清了障礙。對(duì)于乘客而言，打車軟件的使用為他們打車提供了方便，讓他們能在需要的時(shí)候打到車。對(duì)于司機(jī)而言，打車軟件的使用不僅能使他們減少空車率，而且能夠得到一定的補(bǔ)貼，何樂而不為呢。

2013年底，Uber侵華，目標(biāo)范圍覆蓋上海、深圳等一線城市。Uber作為全球打車軟件的巨頭，攻占中國市場(chǎng)是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。如此，國內(nèi)外各個(gè)軟件開發(fā)商競(jìng)相搶奪客戶，競(jìng)爭(zhēng)激烈、火熱，在全國形成了一個(gè)勢(shì)不可擋的局勢(shì)。

直至今日，打車軟件不只是在一線城市使用，也在二線、三線城市使用，并且涵蓋面也越來越廣。拿滴滴出行來講，如今，滴滴出行已經(jīng)涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)式業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)。時(shí)至今日，滴滴號(hào)稱已經(jīng)在全國擁有三億用戶，每天訂單高達(dá)千萬。打車軟件在中國的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了相對(duì)成熟的階段，調(diào)查顯示，97%的人們都聽說過打車軟件，并且有71%的人都使用過打車軟件。

在打車軟件持續(xù)火爆的時(shí)候，2016年11月，國家又對(duì)使用打車軟件的專車實(shí)行了一系列的限制，導(dǎo)致一大部分專車不符合新標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)期可能對(duì)軟件打車市場(chǎng)造成一定程度的影響，對(duì)出租車市場(chǎng)起到一定的緩沖作用。但是市場(chǎng)不確定性也會(huì)增加，會(huì)使許多不符合新規(guī)的專車冒險(xiǎn)成為黑車，缺少市場(chǎng)管制。

二、打車軟件對(duì)出租車行業(yè)的影響

（一）發(fā)展之初的影響

打車軟件剛剛進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，市場(chǎng)需求量不算大，使用人數(shù)也不算多，且使用人群集中在大城市。

（1）在一定程度上減少了出租車司機(jī)的空車率，提高了出租車司機(jī)的收入。

（2）各打車軟件公司為了吸引更多的人使用，推出了一些的補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策，為出租車行業(yè)吸引更多的顧客。

（3）需要打車的乘客能夠更加方便快捷的打到車，提高了乘客對(duì)出租車行業(yè)的滿意度。

（4）打車軟件是網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的產(chǎn)物，它改變了人們傳統(tǒng)的打車方式，使出租車司機(jī)有了更多的選擇，是出租車行業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)標(biāo)志。

（二）發(fā)展成熟的影響

發(fā)展的成熟，意味著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅存在于出租車之間，各個(gè)軟件制造商之間，也存在于出租車與專車、快車之間。越來越多的出租車司機(jī)使用打車軟件，越來越多的專車司機(jī)也開始使用打車軟件。雖然打車軟件最初能使出租車司機(jī)減少空車率，但是現(xiàn)在卻為出租車行業(yè)帶來了更大的競(jìng)爭(zhēng)。調(diào)查過程中許多出租車司機(jī)表示目前使用打車軟件的司機(jī)越來越多了，專車司機(jī)隨處可見，生意也更不如從前。

（1）政府政策的變更對(duì)行業(yè)的影響。2016年7月27日，網(wǎng)約車新政出臺(tái)，其主要內(nèi)容為：私家車可以成為網(wǎng)約車，從事專車經(jīng)營，此外，政府還鼓勵(lì)私人小客車合乘。這樣一來，從不合法到合法，網(wǎng)約車有了更大的發(fā)展空間。政策出臺(tái)之前，網(wǎng)約車受到法律限制，數(shù)量都是只增不減。所以由此預(yù)計(jì)未來可能會(huì)有越來越多的專車進(jìn)入打車行業(yè)，出租車行業(yè)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

2016年11月政府又出臺(tái)的一系列網(wǎng)約車新規(guī)，對(duì)網(wǎng)約車的入市條件作了許多限制，以致一大部分網(wǎng)約車不符合條件。滴滴公司也深感擔(dān)憂，擔(dān)心公司會(huì)因?yàn)橐患埼募萑肜Ь场?/p>

國家政策是影響一個(gè)行業(yè)的重要指標(biāo)，但是，在目前看來，大中小城市依然網(wǎng)約車縱橫，一部分大城市網(wǎng)約車的數(shù)量受到了一定的限制，但對(duì)許多中小城市影響其實(shí)并不大。究其原因，是監(jiān)管力度不足。許多出租車司機(jī)表示，生意依舊蕭條，尤其是比以前更難拉到長(zhǎng)途客人。出租車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依然十分嚴(yán)峻，令讓人擔(dān)憂。

（2）滴滴和優(yōu)步中國合并，打車市場(chǎng)的壯大對(duì)行業(yè)的影響。滴滴和Uber本來就屬于中國打車市場(chǎng)的巨頭，合并后幾乎可以壟斷中國軟件打車市場(chǎng)。對(duì)于出租車公司、出租車司機(jī)而言，這也許將會(huì)變成新一輪的挑戰(zhàn)。

（3）滴滴公司智能派單對(duì)行業(yè)的影響。滴滴公司在原有“搶單模式”上，提出了“智能派單”，系統(tǒng)會(huì)綜合考慮距離、擁堵情況、運(yùn)力供需、司機(jī)服務(wù)評(píng)價(jià)等因素，自動(dòng)將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機(jī)。在這種派單模式上，參與測(cè)試的出租車司機(jī)時(shí)薪有所提高。滴滴出行CEO程維曾表示滴滴一直試圖讓出租車行業(yè)共享技術(shù)帶來的變革，并表示想讓出租車網(wǎng)約車融合發(fā)展?，F(xiàn)目前，出租車司機(jī)在搭乘隨手招車的乘客的基礎(chǔ)上，也可以承接網(wǎng)約車訂單，這有利于出租車行業(yè)的發(fā)展，也可以適當(dāng)緩沖出租車與網(wǎng)約車的矛盾。

（4）對(duì)出租車價(jià)格的影響。以德陽為例，在2012至2014年之間，德陽出租車價(jià)格大致都在60萬到80萬之間波動(dòng)，從2015年開始，德陽出租車價(jià)格開始緩慢下跌，而到了2016年下半年，德陽出租車價(jià)格已經(jīng)下跌至20萬左右，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于往年出租車的價(jià)格。

（5）專車司機(jī)搶占了出租車市場(chǎng)的份額，對(duì)出租車公司、出租車司機(jī)生存的影響。前不久，德陽各大公司的出租車司機(jī)紛紛進(jìn)行了罷工行動(dòng)，要求出租車公司減少租車費(fèi)，以此來減少他們所面臨的壓力與挑戰(zhàn)。德陽德汽有限公司司機(jī)李先生表示，2016年9月，各個(gè)出租車公司也采納了出租車司機(jī)的意見，將租車費(fèi)用從原來的8000多每月降低到了6000多每月，這已經(jīng)是不得不為的行為了。

（6）對(duì)顧客滿意程度的影響。專車司機(jī)涌入打車市場(chǎng)數(shù)量的增加，給市場(chǎng)帶來了許多不安全的因素，也降低了顧客的滿意度。關(guān)于專車司機(jī)殺人、吸毒、偷竊等問題層出不窮，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然乘客對(duì)出租車司機(jī)的滿意程度不是特別高，但是在總體水平上仍然高于專車司機(jī)。專車司機(jī)缺乏市場(chǎng)的管制，盲目進(jìn)入打車市場(chǎng)會(huì)整體降低乘客對(duì)打車市場(chǎng)的滿意度，進(jìn)而影響出租車市場(chǎng)。出租車司機(jī)在使用打車軟件時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)空車拒載現(xiàn)象。許多出租車司機(jī)由于在網(wǎng)上承接了訂單，所以在這時(shí)，就算再遇見隨手招車的乘客，他們也不會(huì)停下來搭載乘客，由此會(huì)引發(fā)許多乘客的不滿。

（7）許多出租車司機(jī)轉(zhuǎn)行去了專車行業(yè)或者離開了出租車行業(yè)，導(dǎo)致出租車公司車輛的空置率大大提高

其原因主要有以下幾個(gè)方面，一是多數(shù)出租車司機(jī)都是向出租車公司租賃的出租車，所以每位出租車司機(jī)每天都要承擔(dān)高昂的租車費(fèi)。以德陽為例，出租車司機(jī)一般都是兩個(gè)人合租一輛出租車，每個(gè)人每天的租車費(fèi)高達(dá)150塊錢，再加上汽車修理費(fèi)，每天固定支出要180左右。所以，一旦生意蕭條，如果一天收入達(dá)不到二百七八，一個(gè)月幾乎賺不到多少錢。而在兩三年前，出租車司機(jī)每天平均都可以收入三百塊錢，而現(xiàn)在，許多出租車司機(jī)表示，他們每天只能收入二百左右。若是平均每天達(dá)不到二百五十塊，除去每月固定支出，就很難生存了，所以很多出租車司機(jī)選擇轉(zhuǎn)行。

這或許是打車軟件給出租車行業(yè)帶來的必經(jīng)之路，早在Uber創(chuàng)始人特拉維斯.卡蘭尼克創(chuàng)始Uber之初，他就預(yù)見到了這將會(huì)顛覆一個(gè)行業(yè)。Uber算得上是最早的打車軟件之一，每當(dāng)Uber新進(jìn)入一個(gè)城市，都經(jīng)歷著相似的過程，挑戰(zhàn)現(xiàn)有的秩序，引起爭(zhēng)議，被出租車行業(yè)敵視，被監(jiān)管部門打壓，在灰色地帶運(yùn)營，發(fā)展壯大。網(wǎng)約車新政的頒布在一定程度上限制了網(wǎng)約車的數(shù)量。在2016年8、9月的時(shí)候，中國網(wǎng)約車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到一個(gè)驚人的地步，想要在短時(shí)間內(nèi)控制網(wǎng)約車的數(shù)量其實(shí)并不是那么容易。打車軟件在中國擁有龐大的市場(chǎng)，更多不符合條件的專車司機(jī)會(huì)在灰色地帶運(yùn)營，市場(chǎng)監(jiān)管將會(huì)面臨更大的壓力，人員素質(zhì)、技術(shù)的考核將會(huì)更加困難。

三、打車軟件影響下出租車行業(yè)發(fā)展的應(yīng)對(duì)之策

時(shí)至今日，打車軟件已經(jīng)對(duì)出租車行業(yè)造成了許多危害，要想改善這些問題，需要出租車司機(jī)、出租車公司、政府的共同努力。

（1）政府應(yīng)該規(guī)范市場(chǎng)化秩序，努力促進(jìn)出租車司機(jī)、出租車公司的繼續(xù)發(fā)展。

（2）政府應(yīng)在市場(chǎng)中制定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這要求專車、出租車、都按照統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，避免由于價(jià)格不統(tǒng)一而帶來的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

（3）加強(qiáng)監(jiān)管力度，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的專快車進(jìn)行整改，防止更多的?？燔囋诨疑貛н\(yùn)營。

（4）實(shí)行一定的措施適當(dāng)?shù)目刂茖＼?、快車的?shù)量，讓專車、快車、出租車能夠相互協(xié)調(diào)，各取所長(zhǎng)，維持出租車司機(jī)數(shù)量，為隨手招車乘客提供便利，提高乘客對(duì)出租車行業(yè)的滿意度。

（5）加強(qiáng)對(duì)出租車、專車、快車司機(jī)素質(zhì)的審核力度，使各個(gè)司機(jī)都能文明行車，減少惡意事件的發(fā)生，讓各個(gè)乘客的人生安全得到更好的保障。

（6）政府應(yīng)該適當(dāng)?shù)膶⒊鲎廛嚬具M(jìn)行整改，改變出租司機(jī)過于弱勢(shì)的地位。出租車公司長(zhǎng)期靠高額的份子錢一本萬利，出租車司機(jī)處于弱勢(shì)地位，權(quán)益缺乏保障。

（7）對(duì)于不文明行車的行為實(shí)行一定的懲治措施，如吊銷駕駛證、罰款等，讓市場(chǎng)趨于理性化。加強(qiáng)管理，政府應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)需要，從各個(gè)方面綜合考慮，不偏向于任何一方，公平執(zhí)法、公平立法，才能營造一個(gè)更加和諧的市場(chǎng)環(huán)境

（8）出租車公司應(yīng)該適當(dāng)作出讓步。相比于以前，出租車行業(yè)不管是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還是市場(chǎng)占有率，都不如從前，出租車公司對(duì)出租車司機(jī)作出讓步已經(jīng)是不得不為的行為了。各個(gè)出租車公司也應(yīng)該適當(dāng)減少出租車司機(jī)的份子錢，防止更多的出租車司機(jī)離職，造成出租車公司更大的汽車空置率。

（9）出租車公司與出租車司機(jī)之間應(yīng)該加強(qiáng)溝通與調(diào)節(jié)，減少矛盾與沖突。出租車公司與出租車司機(jī)之間由于各自的既得利益不同，會(huì)產(chǎn)生許多矛盾與沖突。雙方應(yīng)互相理解，共同應(yīng)對(duì)這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的變革。

（10）出租車公司應(yīng)該積極配合政府出臺(tái)的相關(guān)政策，向政府機(jī)關(guān)如實(shí)反映市場(chǎng)行情。這樣有力政府制定一系列措施改善市場(chǎng)情況、和諧市場(chǎng)環(huán)境。

（11）出租車司機(jī)也應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的步伐，積極加入滴滴打車行列，在搭乘隨手招車的顧客的基礎(chǔ)上，再在網(wǎng)上也承接一些訂單，提高自己的收入。

（12）出租車司機(jī)應(yīng)該努力提高服務(wù)水平、改善服務(wù)態(tài)度、提高服務(wù)效率，只有這樣，才能提高乘客對(duì)出租車行業(yè)的好感，以贏得更多的乘客來提高出租車司機(jī)的收入。

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