一、引言

國際形勢的風(fēng)云變幻，給全球安全形勢和安全保衛(wèi)工作帶來了更多的挑戰(zhàn)，人身安全、資產(chǎn)安全再度引起廣泛的關(guān)注。如何在信息化帶來的便捷性優(yōu)勢下提升安全性，或是在保證安全性的前提下提升便捷性，是值得思考的課題。

對于辦公園區(qū)來說，其內(nèi)部的安全保衛(wèi)工作是保證園區(qū)內(nèi)人身安全、資產(chǎn)安全的主要措施。目前的辦公園區(qū)一般都為封閉空間，通過園區(qū)出入口進(jìn)出園區(qū)，其通行方式可分為兩類：人行通道、車輛通道。人員、車輛進(jìn)出園區(qū)的管理是保衛(wèi)整個園區(qū)安全的第一道也是最重要的一道防線，此防線的目的即是盡最大可能將未經(jīng)授權(quán)的人員、車輛阻擋在辦公園區(qū)之外。

實際工作和生活中，經(jīng)常碰到辦公園區(qū)出入口車輛排隊、擁塞的現(xiàn)象，特別是訪客人數(shù)多的機(jī)關(guān)、商務(wù)等辦公園區(qū)，通報手續(xù)多、確認(rèn)時間長、安全檢查耗時多等原因?qū)е铝顺鋈肟谔幍能囕v秩序混亂，并致使市政路網(wǎng)內(nèi)車輛無法正常通行，造成了資源的浪費，降低了便捷性。

本文先簡要介紹常見的園區(qū)車輛出入口的設(shè)計樣式及通行模式，分析不足，提出改進(jìn)的方式，并介紹一種較為理想的辦公園區(qū)車輛出入口設(shè)計思路。

二、常見的園區(qū)出入口設(shè)計及改進(jìn)

常見的較規(guī)范的辦公園區(qū)車輛出入口設(shè)計樣式的示意圖大體如圖1所示，防沖撞路障一般設(shè)置在辦公園區(qū)的用地紅線位置，車輛經(jīng)減速帶后從入口通道進(jìn)入，車證（車牌）識別通過后擋車器抬桿，車輛駛?cè)雸@區(qū)內(nèi)車輛通道。擋車器內(nèi)設(shè)置防沖撞翻板或破胎器，碰到特殊情況時，對進(jìn)入的車輛起到阻擋作用。車輛從園區(qū)出口通道駛出，在崗?fù)の恢猛＼嚱毁M，擋車器抬桿后駛離。

圖1中的辦公園區(qū)車輛出入口能達(dá)到一定的管理目的，但這類設(shè)計在交付使用后卻存在一定的問題。首先，在整體安全要求越來越高的形勢下，越來越多的園區(qū)對進(jìn)入辦公區(qū)的車輛進(jìn)行確認(rèn)、授權(quán)、安檢。圖中的設(shè)計未給安檢留有太多的空間，一旦對進(jìn)入車輛安檢，必然會引起車輛入口處的擁塞。其次，未考慮不同類型的車流管理需求，不同流線間的管理不恰當(dāng)，降低了車輛進(jìn)入的方便性。進(jìn)出辦公園區(qū)的車流可大致分為員工車輛、訪客車輛、物流車輛三類，正常情況下，對所有進(jìn)入園區(qū)內(nèi)的車輛實施安檢不具備現(xiàn)實條件，需要對不同的車流進(jìn)行分類管理。園區(qū)內(nèi)員工車輛（授權(quán)車輛）進(jìn)行車證（車牌）自動識別，識別成功的車輛直接駛?cè)雸@區(qū)。導(dǎo)致?lián)矶潞筒槐愕闹饕騽t出現(xiàn)在對訪客車輛、物流車輛的確認(rèn)、授權(quán)、安檢等過程。圖1所示的車輛通行模式在訪客、物流車輛確認(rèn)、授權(quán)、安檢過程中，阻塞了普通員工車輛（授權(quán)車輛）的正常駛?cè)?，從而降低了通行的效率及便捷性，?dǎo)致混亂。最后，致使車輛入口處混亂、堵塞的另一個原因則是車輛入口處沒有迂回區(qū)，出現(xiàn)非法車輛或非授權(quán)車輛進(jìn)入入口車道后，只能倒車退出，嚴(yán)重影響園區(qū)入口處的通行秩序，降低通行效率。

圖1 辦公園區(qū)車輛出入口示意圖

根據(jù)以上描述，在圖1的車輛出入口設(shè)計樣式基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)整，即可解決某些問題，改進(jìn)后的車輛入口示意圖如圖2所示，增加了迂回出口及安檢區(qū)域。正常狀態(tài)下，已授權(quán)的員工車輛（授權(quán)車輛）從圖2中的“普通路徑”進(jìn)入。用地紅線內(nèi)入口位置借助基臺，規(guī)劃出一片單獨的安檢區(qū)域，需要進(jìn)行確認(rèn)、授權(quán)、安檢的車輛?？吭谠搮^(qū)域進(jìn)行相應(yīng)的處理，授權(quán)成功后進(jìn)入園區(qū)內(nèi)，此路徑在圖2中表示為“安檢/授權(quán)路徑”，不影響“普通路徑”的車輛進(jìn)入。另外，在入口車道內(nèi)擋車器前規(guī)劃出一條迂回出口，供進(jìn)入用地紅線內(nèi)的非法車輛或非授權(quán)車輛采用“迂回路徑”駛離。經(jīng)過上述兩方面的改進(jìn)，可有效提高園區(qū)入口處車輛的通行效率，緩解堵塞狀況。

圖2 改進(jìn)后的入口示意圖

三、一種理想的辦公園區(qū)車輛出入口設(shè)計

本文提出一種較為理想的辦公園區(qū)車輛出入口設(shè)計樣式及通行模式，合理規(guī)劃各類車流路徑，提高通行效率，降低管理難度，維護(hù)辦公園區(qū)的出入秩序。辦公園區(qū)車輛出入口設(shè)計示意圖如圖3所示，由進(jìn)場區(qū)、等候區(qū)、安檢區(qū)、識別區(qū)、安全區(qū)、迂回區(qū)組成。

辦公園區(qū)的用地紅線與市政路網(wǎng)相接，園區(qū)內(nèi)部的車輛流向與市政道路的車輛流向一致，方便園區(qū)內(nèi)車流與市政車流的對接。園區(qū)用地紅線范圍內(nèi)由入口車道、出口車道與市政路網(wǎng)實現(xiàn)對接，其他區(qū)域根據(jù)實際情況規(guī)劃為景觀、臺基、防沖撞柱等防護(hù)配套設(shè)施。

進(jìn)場區(qū)：用地紅線內(nèi)入口與等候區(qū)之間的區(qū)域為進(jìn)場區(qū)，本區(qū)是市政路網(wǎng)與園區(qū)的交界區(qū)域，并且是所有車輛到達(dá)實際檢查點/識別點前必須經(jīng)過的區(qū)域。進(jìn)場區(qū)的車道設(shè)計可實現(xiàn)降低車輛速度，利用道路布局與交通控制設(shè)備，如標(biāo)志牌（物）、可變信息系統(tǒng)、信號和車道控制標(biāo)志實現(xiàn)進(jìn)入用地紅線內(nèi)車輛與其他車輛的第一道隔離。進(jìn)場區(qū)的面積及長度根據(jù)用地紅線外的市政路網(wǎng)、用地紅線內(nèi)的實際情況確定。

等候區(qū)：從進(jìn)場區(qū)至識別區(qū)/安檢區(qū)之間的區(qū)域為等候區(qū)。根據(jù)車輛類型引導(dǎo)其通行，已授權(quán)車輛直接進(jìn)入識別區(qū)車道，訪客、物流等未授權(quán)車輛進(jìn)入安檢區(qū)車道。在進(jìn)場區(qū)設(shè)置明顯的標(biāo)識，引導(dǎo)不同類型的車輛駛?cè)敫髯酝ǖ?。實現(xiàn)不同的車輛的流線規(guī)劃，可有效提高車輛通行效率，識別通道可保證授權(quán)車輛的正常、快速進(jìn)入，安檢通道可對車輛進(jìn)行確認(rèn)、授權(quán)、安全檢查等過程，提高入口車流的整體效率。

等候區(qū)還可為等待進(jìn)入的車輛提供足夠的排隊距離，尤其是在上班高峰時期，盡可能地降低進(jìn)入的車輛和行人以及附近市政交通的運行受到的影響，并創(chuàng)造出識別有潛在威脅車輛的首個機(jī)會。

等候區(qū)的長度基于可用區(qū)域、排隊以及引導(dǎo)交通所需的距離、各類車輛長度和轉(zhuǎn)彎半徑，以及為避免排隊過長影響臨近公共道路而額外建造交通車道所需的空間。本區(qū)能保證在不同安全等級時可執(zhí)行必要的措施，并設(shè)計一定的方式以減小車速過高帶來的強闖、沖撞威脅。

識別區(qū)：識別區(qū)是已授權(quán)車輛開放的車道，授權(quán)車輛在識別區(qū)進(jìn)行車證（車牌）識別后進(jìn)入安全區(qū)域，識別未通過的車輛進(jìn)入迂回區(qū)。

安檢區(qū)：安檢區(qū)是面向未授權(quán)車輛開放的車道，未授權(quán)車輛在安檢區(qū)?？?，對車輛、車內(nèi)人員進(jìn)行確認(rèn)、授權(quán)、安全檢查，授權(quán)成功后駛?cè)氚踩珔^(qū)車道，授權(quán)不通過的車輛駛?cè)胗鼗貐^(qū)。

安全區(qū)：連接識別區(qū)域、安檢區(qū)域，擋車器內(nèi)的區(qū)域為安全區(qū)，進(jìn)入安全區(qū)的車輛都視為已授權(quán)的車輛，為防止強行沖撞，安全區(qū)設(shè)置防沖撞翻板或破胎器，作為園區(qū)內(nèi)車流的最后一道防護(hù)。

迂回區(qū)：連接識別區(qū)、安檢區(qū)的另一個通道為迂回區(qū)，迂回區(qū)的末端直接和辦公園區(qū)出口相接。未通過授權(quán)的車輛駛?cè)胗鼗貐^(qū)，從迂回區(qū)駛離辦公園區(qū)。

圖3 理想的辦公園區(qū)出入口設(shè)計示意圖

四、總結(jié)

本文簡單介紹了辦公園區(qū)車輛出入口的設(shè)計樣式，描述常見辦公區(qū)車輛出入口的通行模式，對其存在的不足進(jìn)行了思考，并提出了改進(jìn)的建議。還提出了一種較為理想的辦公園區(qū)車輛出入口設(shè)計思路，經(jīng)過對不同車流進(jìn)入園區(qū)內(nèi)的分級規(guī)劃，可有效解決日常管理中的效率低、秩序亂等問題。

本文主要介紹辦公園區(qū)出入口處車流規(guī)劃的思路，配圖能更清晰的表達(dá)文中所描述的內(nèi)容，深化過程需根據(jù)現(xiàn)場實際的道路情況以及各園區(qū)內(nèi)管理的實際需求進(jìn)行深入設(shè)計，從而在保證安全性的前提下，提高園區(qū)車輛出入的方便性、合理性，以及景觀的協(xié)調(diào)性。