李瑞靜樊高臣

（1.河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，河南鄭州 450000；2.河南省機(jī)西高速公路建設(shè)有限公司，河南鄭州 450000）

基于施工標(biāo)準(zhǔn)化的公路施工平面布置要求及風(fēng)險(xiǎn)分析

李瑞靜1樊高臣2

（1.河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，河南鄭州 450000；2.河南省機(jī)西高速公路建設(shè)有限公司，河南鄭州 450000）

施工標(biāo)準(zhǔn)化和施工平面布置在公路工程施工中具有重要的作用，為公路工程的施工提供保障。本文分析施工標(biāo)準(zhǔn)化和施工平面布置在實(shí)際工程中存在的問(wèn)題，提出施工平面布置中的具體要點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)，從而優(yōu)化公路施工總平面布置設(shè)計(jì)方案，降低公路工程施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)性。

公路工程；施工標(biāo)準(zhǔn)化；平面布置；風(fēng)險(xiǎn)分析

施工平面布置是施工組織設(shè)計(jì)文件的核心，關(guān)系到整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，同時(shí)也會(huì)影響工程造價(jià)、施工進(jìn)度及施工質(zhì)量，其目的是協(xié)調(diào)處理好整個(gè)公路施工生產(chǎn)要素之間的關(guān)系，保證各項(xiàng)資源能夠相互配合使用，使整個(gè)項(xiàng)目施工順利完成［1］。

而施工標(biāo)準(zhǔn)化是公路工程提倡的先進(jìn)理念施工規(guī)范，充分利用工廠化、集約化的資源配置，節(jié)約成本，提高效率，保證管理水平和行業(yè)水平，對(duì)施工平面布置具有很好的指導(dǎo)性。在施工標(biāo)準(zhǔn)化前提下進(jìn)行施工平面布置，能夠最大程度地避免施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

1 施工標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用和施工平面布置存在的問(wèn)題

1.1 施工標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用存在的問(wèn)題

公路施工標(biāo)準(zhǔn)化是為了解決施工過(guò)程中由于不規(guī)范、不文明行為造成的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保和水保等問(wèn)題，在工程造價(jià)時(shí)也將這部分費(fèi)用考慮到預(yù)算中，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)施工單位往往為了省錢(qián)、省事而不注重這方面的建設(shè)和管理，只在檢查時(shí)做做樣子，不能將標(biāo)準(zhǔn)化文件中的要求應(yīng)用到實(shí)際工程中，上級(jí)主管單位和建設(shè)單位在考核時(shí)也只能檢查硬件情況，對(duì)于管理的考核無(wú)法量化，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)也未追究施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的原因，所以導(dǎo)致目前施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)不到實(shí)際效果。

1.2 施工平面布置存在的問(wèn)題

施工平面布置作為施工組織設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)化中的主要內(nèi)容，在工程應(yīng)用中同樣不被管理人員重視，往往根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理和總工的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，導(dǎo)致施工平面布置存在一些問(wèn)題。主要有施工平面布置脫離實(shí)際，在施工過(guò)程中施工平面圖會(huì)因現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況發(fā)生變化，原來(lái)的施工平面設(shè)計(jì)成為表面功夫，后期更改后又不能總體考慮，所以導(dǎo)致施工平面布置脫離實(shí)際；臨時(shí)設(shè)施布置不合理，如果整體布局考慮不合理，在項(xiàng)目前期建造的臨時(shí)設(shè)施可能隨著施工過(guò)程的進(jìn)行和施工場(chǎng)地的要求，而拆除重建，增加成本和工時(shí)；臨時(shí)道路規(guī)劃不合理，導(dǎo)致交通不便，構(gòu)件運(yùn)輸距離長(zhǎng)，施工機(jī)械通行不暢；加工廠布置的不合理可能導(dǎo)致作業(yè)、施工工藝等出現(xiàn)問(wèn)題。

1.3 公路施工平面布置常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)

一是進(jìn)度工時(shí)風(fēng)險(xiǎn)，材料廠、加工廠等設(shè)置布置不合理，會(huì)增加運(yùn)距，或工作范圍沖突導(dǎo)致二次拆遷，增加功耗，影響進(jìn)度；二是成本風(fēng)險(xiǎn)，材料構(gòu)件的二次搬運(yùn)，臨時(shí)設(shè)施的拆遷，運(yùn)距的增加都會(huì)加大成本投入；三是安全風(fēng)險(xiǎn)，辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、用電設(shè)施和倉(cāng)庫(kù)等的設(shè)置不當(dāng)，會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)施工人員和財(cái)產(chǎn)造成很大的安全隱患；四是環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，材料堆放利用、水資源的使用、圍擋等設(shè)置不合理，會(huì)給施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境帶來(lái)隱患。

2 施工標(biāo)準(zhǔn)化中施工平面布置及風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1 施工便道便橋

施工便道和便橋應(yīng)盡量不占用農(nóng)田，少開(kāi)挖，充分利用既有的道路和橋梁，結(jié)合地方道路提前進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，避免與其他道路橋梁交叉，遠(yuǎn)離當(dāng)?shù)鼐用裆顓^(qū)，能夠滿足施工機(jī)械和材料的進(jìn)場(chǎng)需求，完工后并能夠?yàn)榈胤嚼?。道路一?cè)要設(shè)置排水溝，向外排水，雨季不能有積水和泥漿，便道寬度一般不小于4.5m，每500m要設(shè)置錯(cuò)車(chē)道，長(zhǎng)度不小于30m，急轉(zhuǎn)彎和陡坡處要適當(dāng)加寬硬化，拌合站和預(yù)制廠等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道一定范圍內(nèi)要采用混凝土路面。

施工便道、便橋要有專人進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修復(fù)坑槽，保證排水溝的通暢，晴天要定時(shí)灑水減少粉塵。

施工便道、便橋布置不合理，不能充分利用既有道路，會(huì)增大修筑臨時(shí)道路成本，便道、便橋不能滿足施工要求會(huì)導(dǎo)致作業(yè)無(wú)序，部分工序停工，影響施工效率，增加運(yùn)輸成本。

2.2 臨時(shí)設(shè)施的布置

公路工程為線性工程，所以駐地辦公區(qū)域要選在靠近項(xiàng)目中間位置，遠(yuǎn)離自然災(zāi)害區(qū)，周?chē)鸁o(wú)塌方、泥石流、洪澇等隱患，沒(méi)有化工污染、高壓電線。附近無(wú)用建筑物要拆除，垃圾遠(yuǎn)運(yùn)或深埋，辦公區(qū)和生產(chǎn)區(qū)保持一定的安全距離，禁止寢辦合一，并明確劃分，生活設(shè)施布置在施工現(xiàn)場(chǎng)以外至少500m，臨時(shí)房屋的面積要根據(jù)人數(shù)確定。辦公和生活區(qū)域的車(chē)輛、機(jī)具要科學(xué)合理，合理規(guī)劃人車(chē)路線，減少相互干擾，有專門(mén)的消防通道。食堂要遠(yuǎn)離垃圾站和廁所。

產(chǎn)生、生活、辦公區(qū)域設(shè)置不合理會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，導(dǎo)致人員和財(cái)產(chǎn)的損失，臨時(shí)設(shè)施建設(shè)面積不足，會(huì)給人員生活辦公帶來(lái)不便，建設(shè)面積過(guò)大成本增加，浪費(fèi)資源，生產(chǎn)區(qū)域設(shè)置不合理會(huì)導(dǎo)致工序之間銜接不當(dāng)，影響成本、工期。

2.3 水電管網(wǎng)的布置

施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電要按照專項(xiàng)組織設(shè)計(jì)進(jìn)行架設(shè)，動(dòng)力和照明分開(kāi)。配電房遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)，靠近變壓器，具有防雨和防曬措施，有專人看管。臨時(shí)用水在滿足生活、生產(chǎn)的前提下控制鋪設(shè)長(zhǎng)度。

臨時(shí)用電的不合理會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)、觸電事故的發(fā)生，臨時(shí)用水管網(wǎng)不合理可能會(huì)多次拆建，浪費(fèi)資源，增大成本。

2.4 拌合站、預(yù)制廠、倉(cāng)庫(kù)的布置

拌合站要結(jié)合運(yùn)輸條件、用電、用水等綜合因素，盡量靠近工程施工處，遠(yuǎn)離生活區(qū)和居民區(qū)。私自設(shè)置不小于2m的圍墻，入口有大門(mén)和值班室。拌合站內(nèi)要?jiǎng)澐洲k公區(qū)、作業(yè)區(qū)、材料計(jì)量區(qū)、材料庫(kù)和車(chē)輛停放區(qū)，涉及到人身安全的區(qū)域要設(shè)置安全防護(hù)裝置，附近有居民區(qū)的情況，作業(yè)時(shí)要滿足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的規(guī)定。

預(yù)制廠的布置要盡量靠近施工區(qū)，可以設(shè)置在已成型的橋位下方或路基上，預(yù)制廠要采用封閉式管理，設(shè)置構(gòu)件加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、廢料區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)。原則上預(yù)制廠一個(gè)項(xiàng)目只設(shè)置一處，按照工廠化、集約化和專業(yè)化的要求規(guī)劃建設(shè)。

材料倉(cāng)庫(kù)要靠近使用地點(diǎn)，距各使用地點(diǎn)綜合距離最近，各種材料分區(qū)堆放，場(chǎng)地硬化無(wú)雜物，模板、腳手架等周轉(zhuǎn)材料應(yīng)選擇在拆卸、取用、整理方便和靠近擬建工程地方放置；水泥、砂石料要靠近拌合站；鋼筋要靠近預(yù)制廠和加工廠。成品和半成品的存放區(qū)域要通風(fēng)良好，搭設(shè)專門(mén)的存儲(chǔ)庫(kù)棚。危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)要遠(yuǎn)離居民區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)。

拌合站、預(yù)制廠和倉(cāng)庫(kù)的選址不當(dāng)，會(huì)增大場(chǎng)地費(fèi)用，增加運(yùn)費(fèi)，不利于安全性和施工協(xié)調(diào)性，帶來(lái)安全隱患和污染問(wèn)題。

2.5 其他

施工平面布置還包括棄料場(chǎng)、施工圍擋、綠化措施、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等，每一項(xiàng)的布置都應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)合理布置，避免設(shè)置不當(dāng)帶來(lái)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)境和文明等風(fēng)險(xiǎn)。

3 結(jié)語(yǔ)

施工平面布置關(guān)系到整個(gè)公路工程施工，影響面廣，時(shí)間長(zhǎng)，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，合理的設(shè)計(jì)施工平面布置圖，能夠給工程施工的順利進(jìn)行提供有力的保障，避免和減小風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。目前施工標(biāo)準(zhǔn)化和施工平面布置的設(shè)計(jì)在應(yīng)用上還存在一定的問(wèn)題，在公路工程施工中要不斷加強(qiáng)約束管理，提高管理和施工人員對(duì)公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)和平面布置的重視度，并結(jié)合國(guó)家和行業(yè)成果，逐步建立完善的標(biāo)準(zhǔn)化制度和監(jiān)督機(jī)制，以提高公路工程的施工效率，降低施工成本，減小風(fēng)險(xiǎn)性。

［1］吳力平，馮楊，李剛.基于層次分析法的施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置方案評(píng)估［J］.浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（1）：111-114.

Highway Construction Layout Requirements and Risk Analysis Based on Construction Standardization

Li Ruijing1Fan Gaochen2
（1.Henan Provincial Communications Planning&Design Institute Co.,Ltd.，Zhengzhou Henan 450000；2.Henan Jixi Highway Construction Co.,Ltd.，Zhengzhou Henan 450000）

Construction standardization and highway construction layout play an important role in highway construction,to provide protection for the construction of highway engineering.This paper analyzed the problems existing in the practical engineering of the construction standardization and construction layout,and put forward some concrete points and risk issues,so as to optimize the highway construction general layout design plan,reduce the risk of the highway engineering construction process.

highway engineering；construction standardization；layout；risk analysis

U415.1

A

1003-5168（2017）04-0130-02

2017-03-06

李瑞靜（1986-），女，碩士，助理工程師，研究方向：道橋。