陳放　向霖

摘 要

近幾年，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的占有量逐年升高，各類(lèi)車(chē)載電子通信設(shè)備成為行車(chē)必不可少的工具。由于涉及到行車(chē)安全和行駛的便利，車(chē)載電子通信的安全性需求日益增加。由于車(chē)載電子通信技術(shù)涉及到的技術(shù)比較廣泛，且容易受到人們的忽視，本文通過(guò)研究當(dāng)前車(chē)載電子通信安全技術(shù)的現(xiàn)狀和漏洞，提出了加強(qiáng)車(chē)載電子通信安全性的有效方法，為車(chē)載電子通信技術(shù)發(fā)展提供有益參考。

【關(guān)鍵詞】車(chē)載電子通信 安全技術(shù) 研究

車(chē)載電子通信安全技術(shù)的發(fā)展時(shí)間較短，并沒(méi)形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的體系，我們需要做的工作就是對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和改正。新的技術(shù)可能再初期較難被人接受，因此還應(yīng)該加大對(duì)先關(guān)使用人員的培訓(xùn)，提高相關(guān)工作人員的工作能力。通過(guò)車(chē)載電子通信安全技術(shù)，能夠方便車(chē)上人員與外部進(jìn)行通信，也能夠保證汽車(chē)在行駛的時(shí)候的安全性，為駕駛汽車(chē)提供安全的環(huán)境。

1 車(chē)載電子通信安全技術(shù)

1.1 安全協(xié)議

安全協(xié)議是對(duì)通信系統(tǒng)中的傳輸信息進(jìn)行安全保護(hù)的一種有效途徑，也是保障車(chē)載電子通信安全的基礎(chǔ)。目前，安全協(xié)議已廣泛的應(yīng)用在各種車(chē)子電子通信網(wǎng)絡(luò)中，用于保障網(wǎng)絡(luò)中有用信息的安全傳遞與處理，確保網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)能夠安全、方便、透明地使用系統(tǒng)中的資源。對(duì)于安全協(xié)議技術(shù)，如果非法用戶(hù)無(wú)法從協(xié)議中獲得比協(xié)議自身所體現(xiàn)的更多的、有用的信息，那么就可認(rèn)為該技術(shù)是安全的。

1.2 車(chē)載電子通信密鑰保密技術(shù)

認(rèn)證和保密是安全協(xié)議最基本的安全屬性。認(rèn)證屬性是指協(xié)議運(yùn)行結(jié)束后，確認(rèn)通信主體的身份，保密屬性則主要針對(duì)安全協(xié)議分配的會(huì)話(huà)密鑰。認(rèn)證密鑰交換協(xié)議將認(rèn)證協(xié)議和密鑰交換協(xié)議結(jié)合在一起，是車(chē)載通信中應(yīng)用最普遍的安全協(xié)議。協(xié)議先對(duì)通信主體的身份進(jìn)行認(rèn)證，只有通過(guò)了身份認(rèn)證，才能獲得安全通信過(guò)程的會(huì)話(huà)密鑰。常見(jiàn)的認(rèn)證密鑰交換協(xié)議交換協(xié)議有互聯(lián)網(wǎng)密鑰交換（Internet Key Exchange）協(xié)議，Kerberos認(rèn)證協(xié)議等。

1.3 車(chē)載電子通信入侵檢測(cè)安全技術(shù)

入侵檢測(cè)是安全防護(hù)重要的補(bǔ)充措施，通過(guò)分析數(shù)據(jù)來(lái)檢查是否存在違反安全策略的行為，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)是否遭受攻擊，從而對(duì)通信安全提供實(shí)時(shí)保護(hù)。由于車(chē)載電子通信僅限于無(wú)線(xiàn)通信活動(dòng)，所以入侵檢測(cè)只能夠就其進(jìn)行本地入侵檢測(cè)，而對(duì)于短暫性故障與真正的入侵分辨，還存在較大的不足。

2 車(chē)載電子通信安全技術(shù)漏洞

2.1 信息安全管理機(jī)制欠缺

由于車(chē)載電子通信安全技術(shù)的發(fā)展時(shí)間較短，還沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)的信息安全管理機(jī)制，所以在進(jìn)行信息傳輸?shù)臅r(shí)候，其安全性難以得到保障。例如在某些地段，路況信息比較復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)不利于行車(chē)的狀況，如果我們不能夠保證路況信息的準(zhǔn)確，就很難保證行車(chē)的通暢和駕駛?cè)说陌踩?，而路況信息的收集、整理和傳播都需要利用新的技術(shù)和軟件來(lái)進(jìn)行，因此我們需要加大對(duì)相關(guān)管理機(jī)制和技術(shù)的研究，以增強(qiáng)對(duì)通信信息的保護(hù)。

2.2 信息同步傳輸存在漏洞

信息同步傳輸是車(chē)載電子通信的一個(gè)重要手段，如路況信息推送、車(chē)況信息上報(bào)、定位導(dǎo)航等都需要使用信息同步傳輸技術(shù)，但是由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息延遲和技術(shù)上的漏洞等因素經(jīng)常會(huì)造成通信信息無(wú)法同步傳輸，出現(xiàn)信息延遲，并導(dǎo)致延誤駕駛的現(xiàn)象。

2.3 車(chē)載電子通信安全還有一個(gè)重大漏洞就是通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)管理較松散，而在內(nèi)部防范措施上又存在較大缺陷

目前各種虛假車(chē)況、路況等信息的發(fā)布沒(méi)有受到控制，發(fā)現(xiàn)后也無(wú)法及時(shí)清除，而在網(wǎng)絡(luò)病毒的防范措施缺陷，認(rèn)證機(jī)制缺失，造成路況信息的可信度降低。在另一方面，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)密匙管理之中也存在著很多漏洞，平臺(tái)密匙很容易被泄露，導(dǎo)致大量數(shù)據(jù)信息的泄露，造成了信息平臺(tái)的混亂現(xiàn)象。

3 加強(qiáng)車(chē)載電子通信安全的措施

3.1 提高保密程度

車(chē)輛在正常行駛的過(guò)程中，我們需要保證車(chē)輛的信息的保密性。首先，我們需要做的工作就是對(duì)先關(guān)的資料的保密性進(jìn)行加強(qiáng)。首先，我們需要做的工作就有建立專(zhuān)門(mén)的資料、信息管理機(jī)制，對(duì)先關(guān)的信息和資料進(jìn)行管理。然后還需要加大對(duì)車(chē)輛自身的信息進(jìn)行保護(hù)，確保其不會(huì)被泄露。最后，我們應(yīng)該加大對(duì)相關(guān)信息庫(kù)的建立，為的就是方便我們進(jìn)行信息的管理。

3.2 完善安全機(jī)制

逐步建立并完善標(biāo)準(zhǔn)信息管理機(jī)制，規(guī)范車(chē)載電子通信行為，提高通信安全性。這部分的工作，需要我們采用先進(jìn)的技術(shù)對(duì)車(chē)載電子通信系統(tǒng)進(jìn)行管理，與此同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)體制和技術(shù)等方面的創(chuàng)新。技術(shù)的創(chuàng)新需要高質(zhì)量的人才，因此也應(yīng)以加強(qiáng)對(duì)這部分人才的培訓(xùn)。在必要的時(shí)候，還需要加大資金的投入力度，為技術(shù)創(chuàng)新和信息管理機(jī)制的完善升級(jí)提供強(qiáng)有力的保障。

3.3 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管

要保護(hù)車(chē)載電子通信的安全，就需要通過(guò)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)督和管理。首先，在信息進(jìn)入傳輸網(wǎng)絡(luò)之前，對(duì)其進(jìn)行甄別和篩選，禁止虛假和不真實(shí)的信息的傳播。與此同時(shí)，通過(guò)進(jìn)入先進(jìn)、可靠的技術(shù)方法以及加強(qiáng)對(duì)工作人員相關(guān)技能的培訓(xùn)，提高整個(gè)平臺(tái)的管理水平和信息服務(wù)能力，使其能更有效的為車(chē)載電子通信系統(tǒng)服務(wù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，就目前而言，我國(guó)的車(chē)載電子通信技術(shù)依舊存在著很多的許多安全漏洞，我們需要加大對(duì)車(chē)載通信技術(shù)的研究力度，完善信息管理機(jī)制，加強(qiáng)相關(guān)管理和技術(shù)人才的培訓(xùn)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，積極引用新的技術(shù)，全面提升車(chē)載通信技術(shù)安全性。

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作者單位

1.45030419760322153X 廣西壯族自治區(qū)桂林市 541004

2.450103198503200018 廣西壯族自治區(qū)桂林市 541004