趙 靜 郭玉莉

1.河北工程技術(shù)學(xué)院2.河北港口集團(tuán)有限公司

試析公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

趙 靜1郭玉莉2

1.河北工程技術(shù)學(xué)院2.河北港口集團(tuán)有限公司

軟土地基是我國(guó)公路橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到的情況，軟土地基的施工質(zhì)量對(duì)于公路橋梁的使用壽命以及質(zhì)量有著十分重要的影響。因此，我國(guó)針對(duì)在軟土地基上進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的施工技術(shù)探索一直沒(méi)有停止。本文將對(duì)公路橋梁的軟土地基實(shí)用技術(shù)的進(jìn)行探討。

軟土地基；公路橋梁；施工技術(shù)

1 前言

隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)力度的加強(qiáng)，公路橋梁建設(shè)施工中碰到的技術(shù)難題也越來(lái)越多，其中針對(duì)軟土地基進(jìn)行施工便是其中之一。由于軟土地基的天然孔隙小、含水量相對(duì)較高、滲透性較小等特點(diǎn)使得公路橋梁建設(shè)工程但對(duì)于施工至來(lái)年個(gè)提出了更高的要求，從而保障公路橋梁的使用壽命以及質(zhì)量達(dá)到理想狀態(tài)。因此，如何對(duì)軟土地基進(jìn)行正確的處理，保障地基質(zhì)量，避免出現(xiàn)路基沉降、路面開(kāi)裂現(xiàn)象就成了實(shí)際施工中必須解決的問(wèn)題。

2 軟土地基對(duì)于公路橋梁施工的影響

2.1 影響公路橋梁的壓實(shí)度

軟土地基在實(shí)際施工中會(huì)對(duì)公路橋梁的壓實(shí)造成一定的影響。這一點(diǎn)主要的是由軟土地基的土層結(jié)構(gòu)決定的。軟土地基主要飽含松軟土、大孔隙泥炭、松散砂等成分。其松軟的土質(zhì)結(jié)構(gòu)很可能造成公路橋梁施工中地基壓實(shí)不到位的情況出現(xiàn)，從而導(dǎo)致公路橋梁的穩(wěn)定性達(dá)不到規(guī)范的要求，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。此外，軟土地基還具有滲透性較小以及含水量較高的特征，一旦出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的雨水天氣，會(huì)使公路橋梁面臨雨水侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.2 造成路基沉降現(xiàn)象

軟土地基還可能造成路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。由于淺層的降水以及深層的抽汲地下水引發(fā)的水土流失現(xiàn)象很可能會(huì)對(duì)導(dǎo)致軟土地基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性降低，從而對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量以及受用壽命產(chǎn)生影響直接的影響。因此，路基沉降是軟土地基公路橋梁施工中最應(yīng)該防范的危害。

2.3 路面硬化問(wèn)題

軟土地基的穩(wěn)定性以及堅(jiān)固程度相對(duì)較低，與此同時(shí)，公路橋梁施工中所使用的主要材料是瀝青以及混凝土，這兩者同樣缺乏一定的穩(wěn)定性，因此，如果公路橋梁施工技術(shù)不能有效的克服這一項(xiàng)缺點(diǎn)，就可能會(huì)出現(xiàn)路面硬化甚至是開(kāi)裂的現(xiàn)象。

3 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

3.1 降低淺水層的含水量，有效提升地基的壓實(shí)度

在進(jìn)行公路橋梁的施工時(shí)，軟土地基的壓實(shí)度對(duì)于施工質(zhì)量有著直接的影響，從而間接影響到公路橋梁的使用性能。因此，必須使軟土地基的堅(jiān)固程度得到實(shí)質(zhì)性的增強(qiáng)，才能有效的保障公路橋梁的施工質(zhì)量。而通過(guò)降低淺水層含水量的方式可以促進(jìn)軟土地基整體穩(wěn)定性的提升。當(dāng)前階段，降低淺水層的含水量普遍采用的是在土壤表面添加固結(jié)劑的方式，這種方式推動(dòng)地下排水的進(jìn)行，還能有效的加強(qiáng)淺層土壤的排水效果。此外，為了防止路基下降或是側(cè)偏導(dǎo)致的軟土地基基層結(jié)構(gòu)分布不均勻的現(xiàn)象，可以考慮使用墊加的方法來(lái)消除不利因素，從而保障公路橋梁的施工質(zhì)量以及使用壽命。

3.2 粉噴樁路基固結(jié)法

目前，在我國(guó)公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中普遍使用的施工方法就是粉噴樁固結(jié)法，其施工的步驟可以分為兩個(gè)階段：首先，為了避免使用地域出現(xiàn)不平整的情況，影響施工設(shè)備的正常使用，施工單位必須要在施工前對(duì)施工地區(qū)的路面進(jìn)行清潔處理工作，保障路基平坦穩(wěn)定。對(duì)于凹陷的地面，可以通過(guò)加墊砂土的方法解決。其次，在保證路基平坦以及穩(wěn)定性的前提下，在施工過(guò)程中，還要對(duì)粉噴樁的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，其中對(duì)于水泥的質(zhì)量一定要嚴(yán)格把關(guān)，以保障粉噴樁的施工質(zhì)量。此外，使用粉噴樁路基固結(jié)法進(jìn)行施工時(shí)一定要注意集合施工路段的實(shí)際情況開(kāi)展施工參數(shù)制定工作，對(duì)此可以在施工前進(jìn)行試樁工作。同時(shí)，整個(gè)施工過(guò)程一定要在相關(guān)規(guī)范的指導(dǎo)下進(jìn)行，從而避免出現(xiàn)因操作不當(dāng)影響施工質(zhì)量的情況。

3.3 加載法

使用加載法的目的就是為了有效的提升軟土路基的堅(jiān)固度以及抗壓性能，防止填土路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象而遭到破壞。在實(shí)際的施工實(shí)踐中，填土加載法以及降低地下水法是施工單位常用的兩種加載方法。通過(guò)填土可以有效的增加地基內(nèi)部的整體壓力，對(duì)路面沉降進(jìn)行控制。而降低地下水法卻具備一定的適用條件，只有上層部分和中層部分的土質(zhì)成分中含有砂土的軟土地基才可以使用降低地下水法進(jìn)行地基的加固工作。使用降低地下水法時(shí)，為了避免破壞四周的自然環(huán)境，需要對(duì)施工區(qū)域采取打入鋼板的措施為維護(hù)工作的開(kāi)展提供方便。填土法可以在路面鋪裝施工完成后加強(qiáng)對(duì)參與沉降了量的控制。有鑒于此，在施工過(guò)程中一定要進(jìn)行細(xì)致的路面動(dòng)態(tài)觀測(cè)，盡量壓低沉降量，保障路基的穩(wěn)定性。

3.4 置換土質(zhì)

相較于以上幾種方法，置換土質(zhì)的方法并不是在軟土地基原本的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工操作，而是采用將原有的軟土地基中不符合要求的土層置換成承受力更高的土壤的方式，達(dá)到改善軟土路基穩(wěn)定差、抗壓性能低、承載能力差的缺點(diǎn)。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位普遍使用爆炸法以及人工挖掘兩種方法進(jìn)行操作。采用這種方式進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)在一定程度上增加施工單位的工作量以及成本投入，從而導(dǎo)致延誤工期的情況出現(xiàn)。因此，這種方法在實(shí)際的公路橋梁施工中并不常見(jiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鄉(xiāng)村城市化的不斷推進(jìn)，我國(guó)人口密度的增加為公路橋梁交通帶來(lái)了巨大的壓力，公路橋梁的使用性能人們的實(shí)際生活之間的關(guān)聯(lián)不斷加深。因此，不斷加強(qiáng)施工質(zhì)量，保障公路橋梁的穩(wěn)定性具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。但是在公路橋梁施工工作中，軟土地基的施工一直是一項(xiàng)個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。只有對(duì)軟土地基進(jìn)行科學(xué)合理的使用，才能有效的提升公路橋梁的施工質(zhì)量。針對(duì)這一問(wèn)題，施工單位必須不斷加強(qiáng)相關(guān)從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，對(duì)軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行探索創(chuàng)新。同時(shí)，在實(shí)際施工過(guò)程中，一定要充分考慮溫度、地理環(huán)境、氣候等客觀條件對(duì)軟土地基穩(wěn)定性的影響，獲得最佳的軟土地基施工質(zhì)量。本文主敘述了軟土地基對(duì)于公路橋梁施工的影響以及當(dāng)前的軟土地基施工技術(shù)，希望能夠?qū)浲恋鼗┕ぜ夹g(shù)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

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