姚德勇

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

樞紐站汽車客運(yùn)站房電氣設(shè)計(jì)體會(huì)

姚德勇

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展及各地規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)的需求，許多城市新區(qū)都圍繞高鐵出站口新建汽車客運(yùn)站，在汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)工作中盡可能完善建筑的使用功能，不斷提高電氣設(shè)計(jì)的安全性和可靠性是建筑電氣設(shè)計(jì)人員追求的目標(biāo)。

供配電系統(tǒng)；照明系統(tǒng)；信息設(shè)施系統(tǒng)；火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)

1 引言

客運(yùn)站房以城際公路客運(yùn)業(yè)務(wù)為主，主要功能為集散客運(yùn)和鐵路客流。具體建筑功能布局為汽車客運(yùn)站入口大廳，候車大廳、售票大廳、行包托運(yùn)等旅客作業(yè)功能及汽車客運(yùn)站的辦公空間以及部分服務(wù)空間等。

2 供配電系統(tǒng)

根據(jù)《交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ243-2011中附錄汽車客運(yùn)站的站級(jí)分級(jí)（表A.0.4）及交通建筑中用電負(fù)荷等級(jí)（表3.2.1）中對(duì)建筑類別和負(fù)荷等級(jí)的分類確定負(fù)荷等級(jí)。

汽車客運(yùn)站二級(jí)負(fù)荷包括：一、二級(jí)汽車客運(yùn)站公共區(qū)域照明、管理用房照明及設(shè)備、電梯、送排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、排污水設(shè)備、生活水泵、總控機(jī)房設(shè)備、安防及安全檢查設(shè)備、廚房等。從市電引來(lái)一路10kV電源，變配電所內(nèi)設(shè)兩臺(tái)變壓器，采用單母線分段運(yùn)行方式，中間設(shè)聯(lián)絡(luò)柜，互為備用。當(dāng)任一變壓器故障，通過(guò)手/自動(dòng)操作聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)，由另一路變壓器負(fù)擔(dān)二級(jí)以上全部負(fù)荷，保證場(chǎng)區(qū)用電。應(yīng)急電源選用一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，作為自備電源。

3 低壓配電及線路布線

由變配電所至各層、各區(qū)域配電箱，可采用樹(shù)干式或混合式配電方式，也可根據(jù)防火分區(qū)等采用分區(qū)豎向配電方式。重要負(fù)荷或大容量負(fù)荷應(yīng)從變配電所直接采用放射式配電。

電纜明敷在橋架上，普通電纜與應(yīng)急電源電纜應(yīng)分設(shè)橋架或采取隔離措施，在豎井內(nèi)距離應(yīng)大于300mm或采用隔離措施。若不敷設(shè)在橋架上，應(yīng)穿鍍鋅鋼管敷設(shè)。所有照明及動(dòng)力干線采用ZR/NHYJV-1KV交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套阻燃電力電纜銅芯電纜穿熱鍍鋅鋼管在墻及地面暗敷，照明支線采用ZRBV-450/750V聚氯乙烯絕緣銅芯阻燃導(dǎo)線穿熱鍍鋅鋼管，沿現(xiàn)澆板、吊棚及墻內(nèi)暗敷設(shè)。消防用電設(shè)備的配電線路應(yīng)采用WDZN-YJ(F)E耐火低煙無(wú)鹵電纜或BTTVZ重型銅芯銅護(hù)套防腐外護(hù)套氧化鎂絕緣電纜。

4 照明系統(tǒng)

客運(yùn)站房一般場(chǎng)所為熒光燈或其他節(jié)能型燈具、金屬鹵化物燈或其他節(jié)能型燈具。照度要求：客運(yùn)監(jiān)控室及設(shè)備機(jī)房500lx、辦公室及會(huì)議室300lx、售票大廳及餐廳200lx、高低壓配電室及發(fā)電機(jī)室200lx、泵房及空調(diào)機(jī)房100lx等。消防控制室、設(shè)備機(jī)房、配電室、發(fā)電站、水泵房等的照明100%為應(yīng)急照明；其他公共場(chǎng)所應(yīng)急照明一般按正常照明的10%～15%設(shè)置。在大空間用房、走廊、樓梯間及其前室、消防電梯間及其前室、主要出入口等場(chǎng)所設(shè)置疏散照明。采用集中蓄電池式EPS供電應(yīng)急照明系統(tǒng)，應(yīng)急照明持續(xù)供電時(shí)間90min。配電室、消控室等火災(zāi)時(shí)繼續(xù)工作的備用照明時(shí)間不小于180min。

5 信息系統(tǒng)

汽車客運(yùn)站房建筑中的信息設(shè)施系統(tǒng)包括通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)等其他相關(guān)的信息設(shè)施系統(tǒng)。

綜合布線系統(tǒng)是將語(yǔ)音信號(hào)、數(shù)字信號(hào)的配線，經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的規(guī)范設(shè)計(jì)，綜合在一套標(biāo)準(zhǔn)的配線系統(tǒng)上，由市政引來(lái)外線電纜，進(jìn)入總控機(jī)房。與外部通訊，應(yīng)充分考慮安全性，有效防止外界非法入侵。通訊機(jī)房由電信部門設(shè)計(jì)。

有線電視系統(tǒng)采用獨(dú)立前端系統(tǒng)基本模式，由前端設(shè)備、干線、放大器、分支分配器、支線及用戶終端等組成。有線電視進(jìn)線由市政有線電視網(wǎng)引來(lái)。

公共顯示系統(tǒng)顯示設(shè)備是提供信息傳播、宣傳、通知、廣告、文字、圖案等，系統(tǒng)主要由LED顯示屏、現(xiàn)場(chǎng)控制器、功率放大器、集中式揚(yáng)聲器箱、節(jié)目源。顯示屏可采用矩陣式LED顯示屏。

廣播系統(tǒng)具有旅客服務(wù)廣播和應(yīng)急廣播的功能，并應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的消防廣播控制臺(tái)，廣播輸出回路的劃分應(yīng)滿足防火分區(qū)劃分的要求。廣播系統(tǒng)采用人工、半自動(dòng)。自動(dòng)播音方式，且自動(dòng)播音采用語(yǔ)音合成的方式。

6 火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)

系統(tǒng)組成：本工程采用集中火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)；火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)；消防直通對(duì)講電話系統(tǒng)；電梯監(jiān)視控制系統(tǒng)；手動(dòng)直接控制系統(tǒng)；漏電火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；應(yīng)急照明系統(tǒng)。消防控制室設(shè)于樓內(nèi)一層，消防控制室設(shè)置能與當(dāng)?shù)叵啦块T直接報(bào)警的外線電話，外線電話進(jìn)線應(yīng)設(shè)SPD保護(hù)。

系統(tǒng)按二總線樹(shù)干式設(shè)計(jì)，任一臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器所連接的火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕和模塊等設(shè)備總數(shù)和地址總數(shù)，均不應(yīng)超過(guò)3200點(diǎn)，其中每一總線回路連結(jié)設(shè)備的總數(shù)不宜超過(guò)200點(diǎn)，且應(yīng)留有不少于額定容量10%的余量；任一臺(tái)消防聯(lián)動(dòng)控制器地址總數(shù)或火災(zāi)報(bào)警控制器所控制的各類模塊總數(shù)不應(yīng)超過(guò)1600點(diǎn)，每一聯(lián)動(dòng)總線回路連結(jié)設(shè)備的總數(shù)不宜超過(guò)100點(diǎn)，且應(yīng)留有不少于額定容量10%的余量。系統(tǒng)總線上設(shè)置總線短路隔離器，每只總線短路隔離器保護(hù)的火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕和模塊等消防設(shè)備的總數(shù)不應(yīng)超過(guò)32點(diǎn)；總線穿越防火分區(qū)時(shí)，應(yīng)在穿越處設(shè)置總線短路隔離器。模塊嚴(yán)禁設(shè)置在配電柜（箱）內(nèi)。

需要注意的考慮到建筑高度超過(guò)12m的高大空間場(chǎng)所建筑結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及在發(fā)生火災(zāi)時(shí)火源位置、類型、功率等因素的不確定性，在設(shè)置線型光束感煙火災(zāi)探測(cè)器時(shí)，除按原規(guī)范規(guī)定設(shè)置在建筑頂部外，連應(yīng)在下部空間增設(shè)探測(cè)器，采用分層組網(wǎng)的探測(cè)方式。高度大于12m的空間場(chǎng)所最大的火災(zāi)隱患就是電氣火災(zāi)，因此應(yīng)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。照明線路故障引起的火災(zāi)占電氣火災(zāi)的10%左右，此類建筑的頂部較高，發(fā)生火災(zāi)不容易被發(fā)現(xiàn)，也沒(méi)法在其上面設(shè)置其他探測(cè)器，只有設(shè)置具有探測(cè)故障電弧功能的電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器，才能保證對(duì)照明線路故障引起的火災(zāi)的有效探測(cè)。

汽車客運(yùn)站房的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，隨著多本新規(guī)范的執(zhí)行，電氣設(shè)計(jì)也隨時(shí)代的進(jìn)步而日新月異，本人僅根據(jù)自己的設(shè)計(jì)工作淺談汽車客運(yùn)站電氣設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)體會(huì)，歸納總結(jié)設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，與大家共同進(jìn)步！

[1]《交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ243-2011；

[2]《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116-2013；