劉中嶺

【摘要】 文章就鐵路環(huán)境中OTN與SDH組網(wǎng)協(xié)調(diào)保護的若干情況展開深入分析，對于在實際工作中優(yōu)化保護效果有著積極價值。

【關(guān)鍵字】 OTN SDH 保護 協(xié)調(diào)

隨著鐵路骨干環(huán)網(wǎng)改造的實施， OTN也隨之進入了鐵路通信傳輸系統(tǒng)，OTN與SDH技術(shù)必然會在一個較長的時期內(nèi)保持共存，因此如何實現(xiàn)二者的協(xié)調(diào)，就成為當前的重要課題之一。

引入了OTN設(shè)備之后，SDH網(wǎng)絡(luò)本身的組網(wǎng)方式并不會有太大的變化，但由于二者分別具有不同類型的保護方式，因此如果不能進行有效的保護協(xié)調(diào)與融合，極容易發(fā)生在鼓掌環(huán)境下倒換不利或者不同保護機制之間干擾。當前在鐵路融合通信環(huán)境中的保護協(xié)調(diào)方案，主要包括三種，即OTN光層與電層保護協(xié)調(diào)、OTN光層保護以及SDH復(fù)用段保護協(xié)調(diào)、OTN電層保護以及SDH復(fù)用段保護協(xié)調(diào)，以下分別展開性能分析。

OTN光層與電層保護協(xié)調(diào)采用了OLP保護與SNCP保護配合的保護方式。從相關(guān)測試的結(jié)果看，在展開妥善設(shè)置的情況下，二者能夠保持良好的保護融合。從光層的保護看，故障發(fā)生的時候光層倒換時間一般都能保證在20ms范圍內(nèi)；而對于電層保護而言，告警信號以及故障本身出發(fā)的保護倒換同樣低于20ms。但是此種情況之下，當線路出現(xiàn)故障的時候，有可能會導(dǎo)致兩種保護都發(fā)生保護倒換，造成保護協(xié)調(diào)不當?shù)膯栴}發(fā)生。

對于此類問題，可以考慮將光層保護回復(fù)時間設(shè)置比電層快的狀態(tài)，或者設(shè)置兩種保護為不恢復(fù)模式，并且在電層保護中設(shè)置100ms保護延遲。實際工作中后者處理方式較為常見，能夠有效避免保護競爭的狀況出現(xiàn)。

對于OTN光層保護以及SDH復(fù)用段保護協(xié)調(diào)工作方式之下，采用OTN光層中的OLP保護，無論與SDH復(fù)用段環(huán)網(wǎng)保護還是1+1保護進行組合，均可以實現(xiàn)在故障發(fā)生的時候及時展開切換。

但是在OTN網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障的情況下，如果發(fā)生故障，則可能會因為其本身承擔著SDH業(yè)務(wù)，而同時觸發(fā)兩種保護，進一步造成在保護返回的時候若協(xié)調(diào)不當可能出現(xiàn)保護的二次倒換問題。針對此種問題，可以依據(jù)SDH服用保護方式分別展開考慮。對于SDH采用復(fù)用段環(huán)網(wǎng)保護的情況，可以考慮設(shè)置OLP保護恢復(fù)時間短于SDH保護時間，避免SDH二次倒換；業(yè)額可以將OLP保護設(shè)置為不可恢復(fù)模式，等到發(fā)現(xiàn)故障并解決后由人工進行返回操作；還可以將SDH設(shè)置為不恢復(fù)模式，在OLP保護恢復(fù)之后由人工進行返回操作。

實際工作中，第二種應(yīng)用比較常見，此種方式能夠確保發(fā)現(xiàn)線路問題并解決后返回，協(xié)調(diào)的問題也能得到很好解決。而對于SDH保護采用復(fù)用段1+1保護協(xié)調(diào)的情況而言，具體的操作方法與前者相似，但實際工作中多將第二種和第三種工作方式結(jié)合進行展開，即將OLP和SDH均設(shè)置為不可恢復(fù)模式，實現(xiàn)穩(wěn)妥的保護協(xié)調(diào)。

在OTN電層保護以及SDH復(fù)用段保護協(xié)調(diào)的情況之下，OTN可以采用SNCP和ODUk SPRing環(huán)網(wǎng)兩種保護方式，而SDH則可以采用復(fù)用段環(huán)網(wǎng)保護和復(fù)用段1+1保護兩種方式，因此在保護協(xié)調(diào)方面，則需要分別展開分析，一共有四種情況。

對于SNCP與SDH復(fù)用環(huán)網(wǎng)保護協(xié)調(diào)的情況，可以將SNCP保護的恢復(fù)時間設(shè)置的較短，避免造成SDH保護的二次倒換；或者將SNCP保護設(shè)置為不可恢復(fù)模式，等到發(fā)現(xiàn)故障并且解決之后由人工實現(xiàn)返回操作；或者將SDH環(huán)網(wǎng)保護設(shè)置為不恢復(fù)模式，隨后由人工進行返回操作。實際工作中比較常見第二種方式，其價值同樣在于確保發(fā)現(xiàn)線路問題并解決之后返回。第一種不能確保OTN工作路徑的解決狀態(tài)，所以設(shè)置自動返回模式存在隱患。而SDH環(huán)網(wǎng)保護是共享環(huán)，其保護路徑是還上所有設(shè)備共享的，因此SDH環(huán)網(wǎng)通常需要設(shè)置為自動恢復(fù)，避免占用寶貴資源。對于SNCP與SDH復(fù)用段1+1保護協(xié)調(diào)的情況，基本選擇同前，但實際工作中需要結(jié)合第二種和第三種設(shè)置方式，采用SNCP和SDH均設(shè)置為人工返回的模式。由于此種保護情況下，1+1的方式中，工作和保護路徑均專門為其服務(wù)，無其他用途，因此保護倒換后分別展開故障定位與排除，最終由人工返回最為穩(wěn)妥。

對于ODUk SPRing環(huán)網(wǎng)保護與SDH復(fù)用環(huán)網(wǎng)保護協(xié)調(diào)的情況，由于OTN和SDH保護都采用樂環(huán)網(wǎng)，因此均不適用不恢復(fù)模式，而應(yīng)當基于協(xié)調(diào)的思路，設(shè)置ODUk SPRing環(huán)網(wǎng)保護恢復(fù)時間比SDH復(fù)用段環(huán)網(wǎng)保護時間短，是此種工作模式之下的首選。

最后，對于ODUk SPRing環(huán)網(wǎng)保護與SDH復(fù)用段1+1保護協(xié)調(diào)的情況，可以考慮設(shè)置OTN保護恢復(fù)等待時間比SDH保護時間段，實現(xiàn)對于SDH二次倒換的規(guī)避；或者設(shè)置SDH保護為不恢復(fù)模式，故障解決之后由人工進行返回。實際工作中多采用第二種方式，用以保證安全性。

鐵路通信系統(tǒng)在實際工作中的價值不容忽視，實際工作中唯有切實分析其需求以及相關(guān)技術(shù)特征，做出妥善選擇，才能獲取良好保護效果。

參 考 文 獻

[1]孟祥東.基于OTN設(shè)備的組網(wǎng)技術(shù)研究[D].北京郵電大學(xué)，2010