□馬德水（大慶市體育工作隊(duì)黑龍江大慶163311）

淺析優(yōu)秀短道速滑優(yōu)秀運(yùn)動員彎道技術(shù)

□馬德水（大慶市體育工作隊(duì)黑龍江大慶163311）

彎道技術(shù)是短道速滑運(yùn)動項(xiàng)目中非常重要的運(yùn)動技術(shù)，對短道速滑成績影響非常大。運(yùn)動員要想取得優(yōu)異的成績，不僅需要自身具有極高的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)以及運(yùn)動天賦，同時還要經(jīng)過不斷的刻苦訓(xùn)練，掌握一定的運(yùn)動要領(lǐng)、相關(guān)知識以及技術(shù)發(fā)揮技巧。更要不斷加強(qiáng)彎道技術(shù)能力的培養(yǎng)，從日常訓(xùn)練、理論知識學(xué)習(xí)、技術(shù)摸索與研究等多個方面進(jìn)行整合訓(xùn)練，以此來提高短道速滑運(yùn)動成績，文章中針對短道速滑優(yōu)秀運(yùn)動員彎道技術(shù)進(jìn)行分析。

優(yōu)秀運(yùn)動員短道速滑彎道技術(shù)

短道速滑一直以來都是體育運(yùn)動中非常重要的運(yùn)動項(xiàng)目之一，對運(yùn)動員的運(yùn)動技能水平、身體機(jī)能素質(zhì)、心理素質(zhì)以及運(yùn)動意志力等方面都有極限的挑戰(zhàn)性。為了取得更好的短道速滑成績，運(yùn)動員仍需要不斷加強(qiáng)彎道技術(shù)的訓(xùn)練與提升。彎道技術(shù)在訓(xùn)練中包含五個重要技術(shù)：滑跑姿勢技術(shù)、蹬冰動作技術(shù)、收腿與下刀技術(shù)、慣性滑行技術(shù)以及擺臂技術(shù)。下面將從這五個主要技術(shù)方面進(jìn)行分析，并結(jié)合彎道技術(shù)力學(xué)分析，探討創(chuàng)新訓(xùn)練，提高彎道技術(shù)水平。

1、運(yùn)動員短道速滑中的彎道技術(shù)

1.1、彎道壓步滑跑姿勢技術(shù)

通常彎道滑行都是從直線滑行中逐漸引進(jìn)，因此，在初始滑行期應(yīng)控制直道滑行的基本滑跑姿勢，當(dāng)姿勢保持穩(wěn)定后，在彎道的1/3處身體逐漸向左側(cè)傾斜，腿部的傾斜度也要隨著上身的傾斜變化而適應(yīng)改變，其傾斜度要求相同，保證身體上下協(xié)調(diào)貫通，由軀干完成滑行動作。滑跑姿勢技術(shù)中要注意的是，運(yùn)動員的上身與彎道圓弧切線方向保持一致，在運(yùn)動期間要對身體方向進(jìn)行有效控制與調(diào)整，冰刀與小腿的傾斜角度在適合滑行要求后要保持一致，以便提高冰刀的抗阻能力。運(yùn)動員的身體傾斜度受彎道弧度大小直接影響，弧度大身體傾斜度就大，弧度小身體傾斜度就小。同時也受滑行速度影響，通常速度在滑行期間可分解為兩個部分，一個是慣性部分，垂直向前的滑行力所帶動的慣性，另一個是身體調(diào)控的滑行力部分，在兩種滑行速度的協(xié)調(diào)配合下，滑行速度越快，慣性力就越大，并由身體傾斜度調(diào)整的方法，促使自控的滑行力提升，同時也可以起到控制慣性力的作用，進(jìn)而保證速度控制自如，滑跑姿勢對滑行效率提升有很重要的意義。

1.2、彎道滑步跑蹬冰技術(shù)

（1）重心速度分析。

在短道速滑運(yùn)動中，運(yùn)動員的彎道技術(shù)掌控水平如何，在滑行速度控制方面就會顯而易見。加強(qiáng)彎道滑步跑蹬冰技術(shù)中的中心速度控制與調(diào)節(jié)能力，是提高短道速滑速度控制水平的關(guān)鍵。彎道滑行期間，運(yùn)動員的重心速度與彎道的圓弧曲度變化有直接影響關(guān)系，所以，在蹬冰技術(shù)應(yīng)用時，重心速度的變化性也比較高。一般在滑行過程中運(yùn)動員要控制自己的身體彎速度在出彎速度之內(nèi)，運(yùn)動員單步滑行時，單腿支撐速度也要控制在雙腿支撐速度以下，重心速度、慣性速度始終保持正比發(fā)展，只有這樣運(yùn)動員的單腿滑行速度才能超越雙腿滑速度，而單腿滑行期間，運(yùn)動員要注意的是，自身的身體傾斜度調(diào)整，減少冰刀的阻力，提升滑行速度。

（2）滑行姿勢分析。

蹬冰技術(shù)也有姿勢的要求，在彎道滑行中，運(yùn)動員的軀體變化并不明顯，當(dāng)運(yùn)動員進(jìn)入彎道以后，指導(dǎo)滑出彎道期間，踝關(guān)節(jié)傾斜角度會以遞減的形式從蹬冰滑行開始逐漸縮減角度，通常在單步滑行至彎道2/3以上時踝關(guān)節(jié)傾斜角度最小，腿部的彎曲狀態(tài)也逐漸轉(zhuǎn)變成蹬伸狀態(tài)，踝關(guān)節(jié)蹬冰角度轉(zhuǎn)而上升，在蹬伸動作完成后，一套完整的蹬冰動作完成。

1.3、收腿與下刀技術(shù)

現(xiàn)在彎道技術(shù)中，收腿與下刀動作非常明顯，屬于大幅度擺動動作之一，在收腿與下到動作下，能夠有效提升運(yùn)動員的身體重心移動效果，利用蹬冰過程中所產(chǎn)生的慣性力提升滑行速度。收腿動作中，影響滑行速度的主要因素就是收腿的時間與角度，所以運(yùn)動員要對收腿動作的角度與速度進(jìn)行有效控制，腿部動作伸展準(zhǔn)確、適當(dāng)。很多運(yùn)動員在蹬冰動作進(jìn)行時，為了更好的提升速度，實(shí)施右腿快速收回、伸出等擺動，動作積極性非常高，促進(jìn)自身滑行速度的提升，進(jìn)而慣性力會被壓收，左腿會在此基礎(chǔ)上承受向內(nèi)的壓力，使得運(yùn)動員的滑行向心力得到提升。在向心力提升的同時，運(yùn)動員的軀體逐漸發(fā)生內(nèi)向傾斜，若是不采取控制手段，就會使得上身與腿部動作發(fā)生不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，影響平衡效果，因此，應(yīng)通過滑行速度的提升來實(shí)現(xiàn)平衡性控制，借助向前的慣性力控制向心力，不僅提高滑行速度，而且滑行過程中軀體也能夠保持平衡。

1.4、慣性滑行技術(shù)

彎道技術(shù)中，右腿等冰技術(shù)完成后，依靠右腿擺動所產(chǎn)生的速度對沿著慣性方向持續(xù)向前滑行一定的距離，而在慣性滑行期間運(yùn)動員的重心發(fā)生改變，從左腿冰刀后部向前移動，慣性滑行速度會提到最高。在慣性滑行中，最為明顯的特點(diǎn)就是運(yùn)動員在此種滑行狀態(tài)下，不會受到外部推動力的干擾，但是要注意的使，運(yùn)動員要良好的調(diào)節(jié)自身的傾斜角度，保證身體、腿部的傾斜角度適當(dāng)、合理，不影響滑行速度，進(jìn)而慣性與向心力都能夠得到平衡處理。還有，要注意身體重心移位的問題會引起冰刀摩擦阻力增加，要想控制摩擦阻力對冰刀的影響，就要不斷調(diào)整冰刀的方向與角度，減少摩擦阻力，通常情況下，合理的冰刀方向與角度控制標(biāo)準(zhǔn)是冰刀向前滑行方向與彎道外切線保持同向平行，總的來說，慣性滑行技術(shù)對運(yùn)動員的動作要求比較簡單，只要掌握正確的軀體傾斜角度、冰刀方向即可，無需加入過多的動作干預(yù)，應(yīng)當(dāng)控制運(yùn)動員自身的平衡性與協(xié)調(diào)性，完成有效加速效果。

1.5、彎道壓步滑跑的擺臂技術(shù)

彎道壓步滑跑中，主要是依靠運(yùn)動員的身體內(nèi)向傾斜控制水平來提升身體與腿部的協(xié)調(diào)性，促進(jìn)慣性與向心力之間的協(xié)調(diào)影響。在彎道滑行動作進(jìn)行時，運(yùn)動員的兩臂擺動作用非常大，并且雙側(cè)擺臂的動作、幅度、方向完全不同，每一側(cè)手臂的動作都有各自的作用，要想更好的調(diào)整滑行速度，加強(qiáng)兩臂擺動幅度的控制也很有必要。比如：左臂擺動幅度與右臂擺動幅度相比，要稍微小一些，主要是因?yàn)橛冶蹟[動幅度大，會產(chǎn)生相應(yīng)的內(nèi)向力，驅(qū)使軀體、冰刀能夠控制在一條線上，冰刀所受的摩擦力會降低；左臂擺動時，支點(diǎn)與身體的距離要更近一些，兩者之間處于緊密貼合狀態(tài)。此時，左臂上部應(yīng)再向上提高，并進(jìn)行前后擺動，左手指尖向下托扶冰面，會使得滑行的速度更好發(fā)揮，并且身體平衡度也會很高，進(jìn)而更好的實(shí)現(xiàn)彎道滑行動作，運(yùn)動成績提升。

2、短道速滑中彎道技術(shù)的力學(xué)分析

2.1、滑跑姿勢的生物力學(xué)分析

滑跑姿勢是彎道滑行技術(shù)的一個重要方面，在某種程度上它決定空氣阻力大小、蹬冰幅度和蹬冰力量。評價一種滑跑姿勢的優(yōu)劣，通常用人體的幾個主要關(guān)節(jié)角度來衡量。一般采用：軀干與水平線的夾角、支撐腿膝關(guān)節(jié)的彎曲角度、支撐腿踝關(guān)節(jié)的彎曲角度、蹬冰腿軸線與冰面的夾角、人體與冰面的夾角等。

（1）髖、膝、踝角度。

根據(jù)研究表明，如果速度達(dá)到lOm／s時，外部阻力的70%來自于空氣阻力。因此．選擇適宜的、合理的、流線型的滑跑姿勢，對成績的提高具有重要意義。在相同的項(xiàng)目中，各運(yùn)動員間的差別較大，我國運(yùn)動員楊揚(yáng)和韓國運(yùn)動員崔敏敬的膝角和踝角較小，楊揚(yáng)的髖角值較大，韓國運(yùn)動員崔敏敬的身體姿勢比較低。采用支撐腿膝、踝關(guān)節(jié)角度小的低姿勢滑行，有利于身體的傾倒，可以保證較小的身體傾斜角和蹬冰角，有利于提高滑跑速度。

（2）身體傾斜角和蹬冰角。

提高短跑道彎道滑速的關(guān)鍵在于運(yùn)動員能恰當(dāng)?shù)孬@取所需的向心力，使彎道滑行既不被甩出又沒有蹬不住冰的現(xiàn)象．從而保證緊貼彎道線高速滑行。在人體傾倒條件下．冰刀與冰面間水平徑向的靜摩擦力f是彎道滑行向心力的特質(zhì)本質(zhì)。當(dāng)人體傾倒時，人體在自身重力g的作用下，一方面產(chǎn)生豎直向下的運(yùn)動趨勢．同時冰刀與冰面問還將產(chǎn)生水平徑向的運(yùn)動趨勢，前者使冰面給人體以豎直向上的支持力F，后者蹬冰產(chǎn)生水平徑向的靜摩擦力Q，與f的合力即為冰面對人體的支持力w。這就是彎道滑行中獲取向心力必須傾倒的道理

2.2、彎道技術(shù)動作結(jié)構(gòu)的生物力學(xué)分析

在右單支的前0.25內(nèi)，左膝左髖角和右膝右髖角曲線同時下降，且下降幅度較大，左膝左髖和右髖角分別減小40°，右膝角減小2O°，這是一個緩慢但幅度較大的沉臀壓膝動作。在滑入彎道弧頂時，由于幅度很大的沉臀壓膝動作，身體姿勢變得較低，這也是在弧頂時身體傾角小的原因。過了弧頂后，右腿膝關(guān)節(jié)開始伸展，進(jìn)行縱向蹬冰，左腿(浮腿)膝角打開迅速著冰。從優(yōu)秀運(yùn)動員的髖膝角時間曲線看，顯然他們在弧項(xiàng)段的動作結(jié)構(gòu)不完全相同。大體可以這樣認(rèn)為，在剛進(jìn)入弧頂段時，進(jìn)行沉臀壓膝動作，降低身體姿勢，有利于身體傾倒，減小蹬冰角，在彎道弧頂時各角度基本達(dá)到最小值。

3、短道速滑彎道技術(shù)的創(chuàng)新訓(xùn)練

3.1、速度滑冰與短道速滑彎道技術(shù)的共同點(diǎn)

根據(jù)運(yùn)動訓(xùn)練學(xué)的項(xiàng)群理論，兩項(xiàng)運(yùn)動同屬于一個項(xiàng)群，它們在運(yùn)動結(jié)構(gòu)、運(yùn)動周期，向左傾斜姿勢、蹬冰用力方式，陸上、冰上訓(xùn)練方法與手段上均有許多相同和相似之處。運(yùn)動員都是沿圓周做彎道滑行，運(yùn)動員要想緊貼彎道標(biāo)記滑行，就必須獲得最佳左傾流線型身體姿勢來克服離心力和氣流阻力。運(yùn)動員在彎道滑行時要盡可能靠近彎道滑行，左、右腿要以較高的頻率做不對稱交叉向右蹬冰動作，以此獲得向心加速度保持動態(tài)平衡滑跑姿勢。

3.2、短道速滑彎道技術(shù)的創(chuàng)新

（1）滑行姿勢。

在滑跑彎道時，速滑短距離運(yùn)動員上體姿勢雖接近冰面的水平位置，但由于蹬冰腿蹲屈度較大，而影響蹬冰腿肌肉工作距離和蹬冰幅度，致使蹬冰功率下降影響彎道滑跑速度。短道速滑運(yùn)動員彎道滑跑姿勢相對于速滑運(yùn)動員較低(膝、踝角度較小)，蹬冰腿又能做快速伸展完成有效蹬冰動作，則蹬冰功率較大。這是短道速滑彎道技術(shù)優(yōu)勢之一。

（2）蹬冰爆發(fā)力。

在彎道滑跑時，短道速滑運(yùn)動員比速滑運(yùn)動員蹬冰爆發(fā)力效果強(qiáng)，這是由于短道速滑非常重視蹬冰兩腿肌肉爆發(fā)力訓(xùn)練，而速滑運(yùn)動員專項(xiàng)肌肉爆發(fā)用力訓(xùn)練相對較差，致使速滑運(yùn)動員在彎道滑跑時肌肉缺乏爆發(fā)式蹬冰用力效果，影響了蹬冰功率和滑跑節(jié)奏，降低了彎道滑跑速度。需要注意的是，在彎道滑行過程中進(jìn)行蹬冰運(yùn)動，由于運(yùn)動員身體會突然受到一個向前的加速度，可能會影響原來的滑行方向。通常情況下表現(xiàn)為運(yùn)動員離心力增加，滑行路線由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)偏移，此時如果運(yùn)動員不能及時調(diào)整冰刀滑行方向，很有可能導(dǎo)致離心力不斷增加，與外道運(yùn)動員相撞。因此，在蹬冰動作開始時，運(yùn)動員就要做好身體調(diào)整的準(zhǔn)備，以便于能夠準(zhǔn)確把控彎道滑行路線。

（3）向左傾斜角度。

在彎道滑跑時，短道速滑運(yùn)動員比速滑運(yùn)動員向左傾斜度大．彎道滑跑向左傾斜角度大小直接影響向心加速度和蹬冰沖力。彎道滑跑在離心力作用下，如果向左傾斜度不夠，因沒有足夠的向心力將使運(yùn)動員甩出彎道，這就增加滑行距離從而影響彎道滑跑速度。

4、結(jié)語

近年來，我國運(yùn)動員在世界大型體育運(yùn)動會中的短道速滑項(xiàng)目中取得了較好成績，一方面離不開運(yùn)動員個人的艱苦訓(xùn)練和運(yùn)動天賦，另一方面也要結(jié)合運(yùn)動特點(diǎn)，巧妙把握其中的運(yùn)動規(guī)律和運(yùn)動技巧。文章從生物力學(xué)角度分析了短道速滑中的彎道技術(shù)，并提出了幾種彎道創(chuàng)新手法，具有較高的實(shí)際應(yīng)用價值。

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