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瀝青混凝土路面平整度控制探析

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瀝青混凝土路面是常用的路面面層之一，具有平整較好、駕駛舒適性高、維修方便、噪音較低等優(yōu)點，一定程度上提高了行車的安全性與舒適性。瀝青混合料的配合比設計、下承層的平整度、路面攤鋪質量、碾壓質量等因素都會對路面平整度造成一定的影響。本文結合路面平整度的各影響因素進行分析和處理，找到合理的控制措施，達到提高路面平整度和駕駛舒適度的目的。

瀝青混凝土路面；路面平整度；影響因素；控制措施

1 瀝青混凝土路面平整度概述

路面的平整與否是瀝青混凝土路面在施工過程中最主要的控制點，因為路面的平整度會直接影響人們行車的舒適度，甚至會影響行車安全。路面不平整會增加一定的行車阻力，對行車的舒適與安全具有一定的影響。因此路面平整度的優(yōu)劣能夠用來衡量瀝青混凝土路面的質量與舒適度，是其重要的參考指標之一[1]。路面平整度是高速公路行車安全的一個非常關鍵的保證，其相關的探討和分析顯得尤為重要。

2 瀝青混凝土路面平整度的主要影響因素及應對措施

要提高瀝青混凝土路面的平整度首先需要找到影響路面平整度的相關因素，對其進行分析探討，并找出相應的應對措施。

2.1 瀝青混合料與路面平整度

面層的多項指標與瀝青混合料的配合比直接相關，好的路面平整度與長時間的使用壽命與高質量瀝青的使用、配比級配的優(yōu)良有很大的關系，因此在施工中必須合理選用瀝青用量及配比，以達到更好的效果。施工過程中，瀝青含量及混合料的級配等因素在不同程度上均會影響路面的平整度。瀝青含量過大時瀝青混合料強度偏低，流值偏大，瀝青含量不足時混合料不易包裹、容易松散分離，因此合理控制瀝青含量是保證瀝青混合料質量和路面平整度的重要基礎；原材料質量必須保持均一、穩(wěn)定，否則將導致瀝青混合料質地不均，對瀝青路面攤鋪均勻度造成影響，進而影響瀝青路面的平整度；骨料的顆粒粒徑，對瀝青攤鋪厚度和均勻度影響顯著，若集料最大粒徑過大，攤鋪時容易產生離析，熨平板也會帶動大粒徑石料，形成或長或短的拉絲小溝的現象，造成瀝青路面的局部不平整。

2.2 下承層與路面平整度

路面結構一般分為面層、基層、底基層這些結構層次，整體上是一個結構體系，在這些層狀結構體系中，路面的平整度會受到下承層的平整與否的影響[2]。路面下層的不平整會在一定程度上向上反射，這就是路面平整度的傳遞過程?；鶎邮┕さ馁|量對瀝青路面平整度的影響主要表現在當基層平整度較差或承載力不達標時，會給瀝青面層的平整度控制增加困難，導致混合料攤鋪不均勻，路面產生裂縫、沉陷等病害。而路基填料的劣質或施工中有處理不當等原因會導致路基的不均勻沉降。路基的不均勻沉降在短時間內雖然不會對路面平整度造成明顯影響，但長時間的使用后路面會產生不平整。另外底基層、基層的不平整會導致虛鋪厚度不同而壓實系數不等，壓實后仍會影響路面的平整度。

由于基層施工質量對瀝青路面平整度影響顯著，因此應強化對基層平整度的控制。在基層施工完成后、面層施工前，應對基層標高與平整度進行檢測，保證其標高與平整度符合質量標準后方可開展面層施工。施工過程中應密切關注基層路拱坡度和面層路拱坡度，盡量使兩者保持一致。

2.3 攤鋪作業(yè)與路面平整度

將瀝青混合料均勻攤鋪在道路基層上，并進行初步振實和整平需要用到攤鋪機，攤鋪機械的性能對瀝青路面攤鋪質量有直接決定作用。攤鋪機都裝有“浮動加自動找平”的裝置，攤鋪過程中就是利用浮動梁來控制路面的攤鋪厚度的。另外攤鋪工作進行前，熨平板的工作仰角、發(fā)動機調速器、攤鋪機驅動鏈條的松緊程度等各項參數都需要進行合理調試，否則將影響攤鋪質量，造成瀝青路面出現小波浪，破壞瀝青路面平整度。

要改善攤鋪作業(yè)而導致的路面不平整，需要選取合適的攤鋪機的調平系統(tǒng)參考基準，一般來說，施工過程中利用浮動基準梁法用來控制厚度；攤鋪機的速度應盡量保證勻速行駛。行駛速度與拌和站的生產能力匹配，以保證攤鋪施工的連續(xù)性，攤鋪過程中不能中途隨意停頓或改變速度；攤鋪過程中也不能中斷瀝青混合料的供應，否則可能因為溫度下降導致路面的不平整；攤鋪前對車輛性能進行詳細檢查，尤其是保證輪胎攤鋪機的車輪氣壓合理，或履帶式攤鋪機的履帶松緊合適，瀝青混合料攤鋪速度控制在 2m/min～6m/min，SMA 混合料控制在 1m/min～3m/min。此外應安排專人指揮運料、停放、卸料等工作。

2.4 碾壓作業(yè)與路面平整度

瀝青路面碾壓質量與碾壓設備的選用、碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數等息息相關，碾壓質量直接決定著路面的完整性和平整度。碾壓施工過程中，使用的碾壓機械設備的實際性能會影響最終的路面平整度，如頻率與振幅不合適，存在夯擊現象，噸位過重等因素都會導致瀝青路面不平整[3]；其次碾壓溫度對路面平整度的影響主要表現在初壓溫度過高瀝青路面會留下十分明顯的碾壓痕跡，此時瀝青混合料不易穩(wěn)定，容易產生波浪，而復壓溫度過高則會導致瀝青細料粘結在膠輪壓路機上，若碾壓溫度過低，則會由于瀝青硬度及混合料間摩擦阻力增加而不宜碾壓平整；另外碾壓速度的不均勻會造成推擁，而碾壓遍數過多可能導致已成型的路面產生波浪，若碾壓遍數過少則可能導致壓實度不足，投人使用后容易產生車轍、裂縫等病害，從而影響路面平整度。

3 結束語

整體來看，瀝青混凝土路面具有較好的平整度和舒適度，而人們對駕駛舒適度要求的提高就導致了對路面平整度要求的提高，可以看出控制路面平整度的過程是比較復雜而繁瑣的，其結果關系著施工質量的優(yōu)劣。為了更好的提高瀝青混凝土路面的平整度，除了要做好并有效控制本文中提到的幾項工作外，還需對施工現場進行更嚴格的管理，并加大對路面平整度控制有效方法的研究和分析，進一步完善路面施工的過程，有效的減少并解決可能出現的問題。

[1]楊軍,郭懷芝,王占軍.影響瀝青混凝土路面平整度的幾個主要因素及控制措施[J].內蒙古煤炭經濟,2012(3):50～52.

[2]張秀麗.高速公路瀝青混凝土路面平整度施工控制技術[J].黑龍江科技信息,2013(7):280.

[3]周文生.針對瀝青混凝土路面施工平整度的控制研究[J].山東工業(yè)技術,2016(2):90.