任成云

內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

公路路橋施工中有關(guān)軟土地基處理的思考

任成云

內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

軟土地基施工模塊是公路路橋工程體系的重要組成部分，通過對(duì)軟土地基整體施工質(zhì)量的提升，有利于增強(qiáng)公路路橋的整體工作效益。受到內(nèi)外施工環(huán)境的影響，在軟土地基的施工過程中，容易出現(xiàn)一系列的施工問題、技術(shù)管理、管理問題，為了滿足公路路橋的實(shí)際工作要求，必須實(shí)現(xiàn)軟土地基整體處理方案的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)施工模塊、技術(shù)應(yīng)用模塊、監(jiān)督管理模塊等的協(xié)調(diào)。

公路路橋施工；軟土地基；處理方法；混凝土施工

1 軟土地基特點(diǎn)及施工問題

1.1 軟土地基的特點(diǎn)

整體來看，我國國土地質(zhì)條件具備復(fù)雜性的特點(diǎn)，軟土地基占據(jù)我國國土面積的較大部分。軟土地基一般分布于海濱、河谷、沙灘等區(qū)域中，其整體含水量比較大，具備大孔隙性的特點(diǎn)。通過對(duì)軟土有機(jī)質(zhì)含量的分析，可以將軟土分為含有少量有機(jī)質(zhì)的粉質(zhì)軟黏土，不含有機(jī)質(zhì)的軟黏土及含有大量有機(jī)質(zhì)的泥炭土。軟土地基的整體壓縮性比較強(qiáng)，其具備較長的固結(jié)時(shí)間，具備復(fù)雜化的土層層狀分布狀況，其天然含水量比較高。

1.2 施工注意事項(xiàng)

軟土地基屬于飽和黏性土層，其整體承載力水平比較低。在工程實(shí)踐中，軟土地基施工是公路路橋施工體系的重要環(huán)節(jié)，通過對(duì)公路路面沉降模塊及路面硬化模塊的協(xié)調(diào)，有利于提升軟土地基的整體處理效益，提升路橋路面的整體穩(wěn)定性。

路面沉降是公路路橋施工中的常見問題，為了提升軟土地基的處理效益，必須進(jìn)行路基整體壓實(shí)度的控制，避免出現(xiàn)公路路面的穩(wěn)定性下降狀況，從而減少路面沉降率。如果不能做好這個(gè)環(huán)節(jié)，就容易出現(xiàn)路面裂縫狀況，難以滿足工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，難以實(shí)現(xiàn)公路路面平整性、壓實(shí)性、實(shí)用性等的提升。為了滿足實(shí)際工作的要求，進(jìn)行軟土地基施工結(jié)構(gòu)的優(yōu)化是必要的，這需要進(jìn)行路面材料混合方法的應(yīng)用，避免后期繁重性的維護(hù)及修復(fù)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程人力、物力成本等的節(jié)約。

混凝土材料及瀝青材料是施工常見材料，通過對(duì)這兩種材料的配置應(yīng)用，可以滿足路面平整性、壓實(shí)性工作的要求，這需要進(jìn)行配合比例的優(yōu)化，如果不能進(jìn)行科學(xué)性的比例配置，就容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)坍塌及斷裂狀況。為了避免出現(xiàn)路面硬化狀況，必須實(shí)現(xiàn)路面材料與軟土地基的有效性混合。

2 軟土地基處理方法

為了適應(yīng)現(xiàn)階段公路路橋工程的要求，進(jìn)行新型軟土地基處理方法的應(yīng)用是必要的，這需要實(shí)現(xiàn)軟土地基處理系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)工作模塊的協(xié)調(diào)。

2.1 強(qiáng)夯法施工模塊

通過對(duì)強(qiáng)夯法的應(yīng)用，有利于增強(qiáng)路橋施工的整體密實(shí)度，這種技術(shù)適應(yīng)于較大孔隙的軟土地基，在工作模塊中，通過重錘等設(shè)備的應(yīng)用，進(jìn)行土層土壤的壓實(shí)，從而降低土壤間的孔隙，進(jìn)行土體內(nèi)水分的排除，實(shí)現(xiàn)土體的迅速固結(jié)化，實(shí)現(xiàn)地基整體承載力的提升，有效降低地基的壓縮性。實(shí)踐證明，強(qiáng)夯法能夠進(jìn)行施工費(fèi)用的降低，實(shí)現(xiàn)工程整體造價(jià)成本的降低，這種技術(shù)體系具備良好的施工簡便性，工作量比較低，整體施工效果比較好。

這種方法也存在一定的施工局限性，難以實(shí)現(xiàn)多個(gè)施工步驟的同時(shí)性、整體性處理，施工完畢后難以進(jìn)行整體性的檢查，其整體施工時(shí)間較長，不能進(jìn)行淤泥類軟土地基的有效性夯實(shí)。

2.2 擠密法施工模塊

在擠密法工作模塊，其需要向軟土內(nèi)摻入一定量的石粉，然后再進(jìn)行相應(yīng)的夯實(shí)處理，通過對(duì)石粉的應(yīng)用，有利于實(shí)現(xiàn)軟土地基整體耐壓性及承載性的提升。通過對(duì)車輛碾壓環(huán)節(jié)的應(yīng)用，確保軟土與石粉的有效性融合，形成一系列的硬土層，解決軟土地基施工中的問題，在這個(gè)模塊中，需要實(shí)現(xiàn)填充法與夯實(shí)法的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)地面整體平整度的提升。

實(shí)踐證明，通過對(duì)擠密法的應(yīng)用，有利于提升軟土地基的整體承載力，實(shí)現(xiàn)路面整體平整性的提升。在施工后續(xù)階段，對(duì)軟土的整體維護(hù)成本比較低，避免出現(xiàn)反復(fù)維修的狀況。擠密法也具備一定的施工局限性，這種方法對(duì)于施工技術(shù)的要求比較高，其施工程序比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)路面降低的狀況，必須實(shí)現(xiàn)軟土及石粉的有效融合，進(jìn)行融合比例的優(yōu)化配置，這種方法適合于所有類型軟土地基的處理。

2.3 填充法施工模塊

填石法又稱之為填充法，在實(shí)踐過程中，其需要向軟土地基內(nèi)進(jìn)行砂礫、石塊等物質(zhì)的填充，實(shí)現(xiàn)軟土地基整體抗壓力的增強(qiáng)，受到石塊及砂礫伸縮性及抗壓性的影響，在施工模塊中需要進(jìn)行片狀石塊的選擇，實(shí)現(xiàn)路面受力平衡性的優(yōu)化。如果石塊的體積較大，需要進(jìn)行大型機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，做好石塊的粉碎處理工作，通過對(duì)分層鋪設(shè)模式的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)軟土地基填充效益的提升。

填充法的施工程序比較簡單，其填充材料的整體成本比較低，來源范圍廣泛，能夠?qū)崿F(xiàn)施工操作難度的有效降低，有利于路面平整性的提升，實(shí)現(xiàn)軟土地基整體抗壓力及承載力的提升。這種方法也具備一定的施工局限性，對(duì)于石塊的選取及填充要求比較高，如果不能進(jìn)行石塊的均勻性填充，就容易出現(xiàn)路面坑洼狀況，不利于提升行車的整體安全性，這會(huì)嚴(yán)重影響公路的使用壽命，因此填充法比較適合于易積水地基的施工。

2.4 高壓噴射注漿法模塊

通過對(duì)高壓噴射注漿法的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軟弱地基的有效性加固，這種方法比較適合于孔隙較大的軟弱土質(zhì)地基，適合于較大含水量的淤泥黃土地基，在實(shí)踐過程中，首先需要進(jìn)行孔深度的設(shè)置，需要根據(jù)土層的軟弱狀況，進(jìn)行孔深度的設(shè)置。在注漿施工模塊中，需要進(jìn)行持續(xù)旋轉(zhuǎn)噴射方法的應(yīng)用，進(jìn)行復(fù)合式地基的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)軟土地基承載力的提升。這種方法具備施工簡單性的特點(diǎn)，其整體施工成本比較低，能夠?qū)崿F(xiàn)工程整體造價(jià)成本的節(jié)約，這種方法容易導(dǎo)致軟土地基的固結(jié)狀況，不利于提升施工效果。為了提升施工的整體質(zhì)量，必須做好施工前的準(zhǔn)備工作，進(jìn)行注漿量及注漿土層的精確性計(jì)算及控制。

3 結(jié)語

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷健全，公路路橋建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，公路施工建設(shè)面臨著更大的施工壓力，在實(shí)踐施工中，軟土地基的整體承載力比較低，其含水量比較高，為了解決實(shí)際軟土地基施工問題，必須進(jìn)行多樣化軟土地基加固處理方法的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)路橋整體施工質(zhì)量的提升。

[1]公路施工中軟土地基的處理技術(shù)[J].吳雷.工程技術(shù)研究.2016(8)

[2]淺析市政道路施工中軟土地基處理技術(shù)[J].袁慶文,何延峰,陳華棟,王廣,黃世烽.城市建設(shè)理論研究(電子版).2016(29)

[3]路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)分析[J].胡浩然.科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊.2017(3)