2017年5月24日，西班牙IDIADA（國(guó)際公認(rèn)最具權(quán)威性的3家輪胎檢測(cè)機(jī)構(gòu)之一，另兩家分別為德國(guó)TUV SUD和荷蘭RDW）為賽輪金宇集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)賽輪金宇）多個(gè)尺寸規(guī)格的輪胎產(chǎn)品出具書(shū)面測(cè)試認(rèn)證報(bào)告，證實(shí)其抗?jié)窕阅艿燃?jí)均達(dá)到了歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；該批輪胎產(chǎn)品又經(jīng)路試驗(yàn)證，滾動(dòng)阻力指標(biāo)達(dá)到B級(jí)甚至以上，同時(shí)耐磨性指標(biāo)也比傳統(tǒng)輪胎大幅提升了15%，即綜合性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平，賽輪金宇也因此成為全球第一家能夠生產(chǎn)兼具最低滾動(dòng)阻力、最高抗?jié)窕浴?yōu)異耐磨性能的輪胎產(chǎn)品的企業(yè)。這不僅標(biāo)志著中國(guó)在輪胎工業(yè)整體技術(shù)水平上已可與世界頂尖巨頭比肩，尤其是在新材料、新工藝上取得突破后，還迅速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量性能的歷史性趕超。

歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)將輪胎抗?jié)窕院蜐L動(dòng)阻力劃分為A—G共7個(gè)等級(jí)，目前國(guó)產(chǎn)輪胎的這兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)一般都在F和G級(jí)。抗?jié)窕阅?，又稱(chēng)濕滑路面抓著性能，是輪胎最重要的性能之一，代表著使用安全性，此項(xiàng)指標(biāo)等級(jí)高與低的區(qū)別顯而易見(jiàn)：在80 km·h-1行駛速度下，A級(jí)輪胎剎車(chē)距離較F級(jí)輪胎可縮短18 m，剎車(chē)距離的大幅縮短，對(duì)交通事故發(fā)生時(shí)人身與車(chē)輛安全的意義不言而喻；而對(duì)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，輪胎滾動(dòng)阻力由G級(jí)提升至B級(jí)，則汽車(chē)行駛10萬(wàn)km可減少油耗560 L，按照每升油價(jià)6元計(jì)算，車(chē)主可節(jié)省約3 360元的油費(fèi)，平均每條輪胎節(jié)省840元油費(fèi)。以往并不為人注意的輪胎質(zhì)量品級(jí)的提高，不僅能大大增強(qiáng)汽車(chē)行駛過(guò)程中的安全性，還能給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在經(jīng)濟(jì)上的好處。

賽輪金宇之所以能制造出世界最高質(zhì)量等級(jí)的輪胎，主要是因?yàn)槭褂昧蒜S怡橡膠研究院發(fā)明的“液體黃金”EVEC（這是我國(guó)原始創(chuàng)新、自主創(chuàng)新的一種新材料，該材料被國(guó)際知名期刊《國(guó)際輪胎技術(shù)》稱(chēng)為“液體黃金”，并選為封面技術(shù)；目前相關(guān)核心技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利35項(xiàng)、PCT 9項(xiàng)），且在僅作為胎面膠使用、原有輪胎結(jié)構(gòu)和花紋并未改變的情況下，輪胎綜合性能指標(biāo)即達(dá)到了當(dāng)前世界最高質(zhì)量等級(jí)，足見(jiàn)該材料的“神奇”。EVEC是世界上迄今唯一一種能夠同時(shí)改善滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅?、耐磨性能、操縱性能并使各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到最佳水平的輪胎胎面膠。

世界橡膠科學(xué)領(lǐng)域著名學(xué)者、國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家、怡維怡橡膠研究院院長(zhǎng)王夢(mèng)蛟博士介紹說(shuō)，輪胎的性能主要取決于橡膠材料的性能和輪胎結(jié)構(gòu)及花紋設(shè)計(jì)，作為集基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、共性關(guān)鍵技術(shù)研究于一體的專(zhuān)業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，怡維怡橡膠研究院自2013年就開(kāi)始進(jìn)行合成橡膠濕法混煉工藝技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，成果產(chǎn)品便是EVEC；這種以連續(xù)液相法制備的合成橡膠/白炭黑母膠與傳統(tǒng)膠料相比，特點(diǎn)是膠料制造工藝簡(jiǎn)化，能耗低，填料在橡膠中分散得更好，加工性能好；由于橡膠與填料的相互作用高，而填料與填料之間的相互作用低，因此表征輪胎滾動(dòng)阻力的動(dòng)態(tài)滯后損失低，表征輪胎抗?jié)窕阅艿膭?dòng)態(tài)滯后損失高，表征輪胎耐磨性能的補(bǔ)強(qiáng)因子高。同時(shí)，其制造工藝更加簡(jiǎn)化，且混煉能耗可降低20%以上（制造1 t混煉膠平均可節(jié)約電力80 kW·h以上），材料的最終性能相比傳統(tǒng)的干法混煉膠有顯著提高。

王夢(mèng)蛟博士進(jìn)一步透露，此“液體黃金”現(xiàn)已完成了實(shí)驗(yàn)室研究和中試結(jié)果驗(yàn)證階段，目前正在青島市董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)依托“高性能橡膠新材料循環(huán)經(jīng)濟(jì)綠色一體化項(xiàng)目”實(shí)施產(chǎn)業(yè)化工作；屆時(shí)，其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用必將加速我國(guó)輪胎企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)進(jìn)程，不僅將使中國(guó)輪胎產(chǎn)品打入歐美市場(chǎng)更加暢通無(wú)阻、附加值更高，還將充分體現(xiàn)出科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的引領(lǐng)作用，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。