耿鋒波

中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司

公路施工瀝青混凝土路面施工技術(shù)

耿鋒波

中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司

隨著國(guó)家政策的引導(dǎo)，改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)飛速發(fā)展，但是，技術(shù)對(duì)公路瀝青混凝土面層的施工技術(shù)水平提出了更高的要求，也對(duì)于公路質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。所以，本文對(duì)于公路施工瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的討論，包括瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)、瀝青混凝土路面施工技術(shù)、在施工中需要注意的額施工事項(xiàng)，保障整個(gè)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量以及施工安全，同時(shí)，也促進(jìn)了我國(guó)公路建設(shè)，提高了施工單位的質(zhì)量建設(shè)。

公路工程；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)

1、瀝青混凝土路面施工技術(shù)

1.1 配比施工技術(shù)

在施工進(jìn)行之前，要進(jìn)行瀝青混合料的攪拌，確定拌合溫度、時(shí)間、混合料用量、礦料加熱溫度等等。在拌合過(guò)程中，要根據(jù)待料與溢料的集料粒徑，對(duì)冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使得冷料倉(cāng)供料比平衡。待拌合機(jī)值的整穩(wěn)定后，施工人員應(yīng)該進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，然后對(duì)比分析取樣試驗(yàn)結(jié)果與配合比，開(kāi)展鉆孔取芯，然后進(jìn)行孔隙率的壓實(shí)和檢查壓實(shí)度，最終得到混合料良好的壓實(shí)效果。

1.2 攤鋪施工工作

待瀝青混合料的攪拌的工作完成后，進(jìn)行混合料的攤鋪，這項(xiàng)工序一般是攤鋪機(jī)進(jìn)行均勻攤鋪，隨后進(jìn)行碾壓。所以，在公路動(dòng)工之前，要全面詳細(xì)檢測(cè)機(jī)器設(shè)備的使用功能，因?yàn)闄C(jī)器設(shè)備只要開(kāi)始施工，就不會(huì)出現(xiàn)停機(jī)，這是因?yàn)闉r青冷卻速度快，一般在冷卻狀態(tài)下進(jìn)行不了碾壓，因此在冷卻之前進(jìn)行對(duì)熨平板的預(yù)熱，溫度要保持在1600攝氏度。與此同時(shí)，保持熨平板溫度的均勻性，避免出現(xiàn)部分路面過(guò)熱的現(xiàn)象。防止瀝青局部不達(dá)標(biāo)的情況發(fā)生。在攤鋪的施工中，要根據(jù)路面的寬度，控制其溫度，確定攤鋪機(jī)的數(shù)量，以防出現(xiàn)瀝青局部不達(dá)標(biāo)的時(shí)候，人工攤鋪能夠彌補(bǔ)糾正攤鋪結(jié)果。另外，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)該適宜，過(guò)快、過(guò)慢都是不好的，一般攤鋪機(jī)的速度保持在每分鐘行駛6米。同時(shí)根據(jù)瀝青公路的標(biāo)準(zhǔn)，施工人員要確定攤鋪的厚度與攤鋪的寬度，對(duì)于攤鋪的厚度要求高的，實(shí)施分層攤鋪，保持好層次之間的時(shí)間間隔。

1.3 輾壓施工技術(shù)

一般在實(shí)施碾壓的操作，應(yīng)該采取以下幾點(diǎn)措施：第一，對(duì)碾壓方式進(jìn)行一定的改進(jìn)措施，采取黃紅綠標(biāo)線(xiàn)標(biāo)明碾壓的各個(gè)區(qū)段：初壓、復(fù)壓、終壓等，防止出現(xiàn)重壓和漏壓等現(xiàn)象。第二，施工人員一般采取流水形式的排壓方式來(lái)進(jìn)行碾壓工序，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密連接。除此此外，施工人員應(yīng)該實(shí)施有效措施來(lái)妥善的處理好車(chē)道變換的相關(guān)問(wèn)題，對(duì)于已經(jīng)碾壓過(guò)的路段，在壓路機(jī)停止振動(dòng)的情況下進(jìn)行變道，必須是碾壓速度緩慢，避免破壞瀝青路面，全面保障瀝青路面的質(zhì)量。

1.4 接縫和壓實(shí)施工技術(shù)

對(duì)于在道路施工工程，比較常見(jiàn)橫向施工縫、縱向施工縫，當(dāng)然，對(duì)其的接縫處理工作也是十分重要的?？偟膩?lái)說(shuō)，橫向施工縫是采用平接縫來(lái)進(jìn)行消除，在實(shí)際施工時(shí)一般是在3m直尺的縱向延伸處，讓端部直尺保持懸臂狀，其攤鋪層處與直尺脫落的區(qū)域就是需要進(jìn)行接縫處理的位置，然后再用鋸縫機(jī)切掉即可。對(duì)于縱向施工縫，是采取兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪的方式來(lái)進(jìn)行接縫處理工作的，其操作步驟如下：第一，壓實(shí)已經(jīng)完成攤鋪混合料的時(shí)候，預(yù)留10cm～20cm的空隙，形成大約10cm的重疊攤鋪層；第二，進(jìn)行熱接縫法來(lái)消除接縫，進(jìn)行壓實(shí)。

1.5 檢測(cè)和評(píng)定施工技術(shù)

對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定施工，也是瀝青路面施工過(guò)程中很重要的一項(xiàng)工作，對(duì)于提升路面工程的質(zhì)量有重大意義。其中，對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的檢測(cè)主要有：對(duì)瀝青混合料溫度的檢測(cè)、對(duì)瀝青原材料的檢測(cè)、對(duì)瀝青面層的檢測(cè)。只有加強(qiáng)對(duì)瀝青原材料的檢測(cè)力度，才能確保原材料的質(zhì)量，避免不合格的材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)和施工過(guò)程，也保證了混合料的拌合、碾壓、壓實(shí)等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對(duì)瀝青面層的檢測(cè)，對(duì)于路面存在的質(zhì)量現(xiàn)象可以及時(shí)進(jìn)行處理，一般采用動(dòng)態(tài)方式，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，避免出現(xiàn)質(zhì)量不合格的路面，保障路面的質(zhì)量。對(duì)瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，可以為瀝青路面施工質(zhì)量提供可靠依據(jù)。因此，施工人員要腳踏實(shí)地，做好本身公職，時(shí)刻遵循相關(guān)規(guī)定進(jìn)行評(píng)定等一系列的工作，制定全面的評(píng)定規(guī)章制度，保障整體的公路工程瀝青路面質(zhì)量。

2、瀝青混凝土路面施工的注意事項(xiàng)

2.1 避免瀝青路面松散

一般造成瀝青路面松散現(xiàn)象的因素很多。例如：在進(jìn)行瀝青路面施工作業(yè)中，選用的集料的膠結(jié)、集料的黏附性、瀝青膠接料能較差；瀝青路面施工過(guò)程中，水穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致了瀝青路面的松散破壞；在進(jìn)行瀝青路面施工作業(yè)中，由于施工過(guò)急，施工溫度和碾壓壓實(shí)度都沒(méi)能達(dá)到施工要求。除此之外，在進(jìn)行瀝青路面施工作業(yè)中，油石比過(guò)低，瀝青摻入量過(guò)少也是瀝青路面松散的形成原因之一。

2.2 防止瀝青路面凹陷

如果公路瀝青路面的路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)就會(huì)造成公路瀝青路面凹陷現(xiàn)象。路基質(zhì)量過(guò)低造成基層的強(qiáng)度不過(guò)關(guān)，很多因素都會(huì)破壞路基，造成不均勻沉降問(wèn)題，形成瀝青路面凹陷?？赏ㄟ^(guò)基層質(zhì)量檢查，來(lái)進(jìn)行對(duì)瀝青路面凹陷問(wèn)題的處理。

2.3 預(yù)防瀝青路面裂縫

如果公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫，那么造成原因肯定包括：瀝青混合料的配比不達(dá)標(biāo)、混合料的發(fā)生老化等因素，故需要注意。當(dāng)然，也可以通過(guò)基層質(zhì)量檢查環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行基層表面的徹底清潔，迅速的處理瀝青路面裂縫的問(wèn)題。

總而言之，在公路工程之中瀝青路面施工中，施工人員要嚴(yán)重關(guān)注施工技術(shù)，務(wù)必與科學(xué)的質(zhì)量控制進(jìn)行結(jié)合，保證公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。與此同時(shí)，要提高整個(gè)施工建設(shè)隊(duì)伍的管理水平，不斷積累施工經(jīng)驗(yàn)，不斷進(jìn)行施工技術(shù)的總結(jié)，確保施工技術(shù)的正常應(yīng)用，提高公路工程瀝青路面的施工進(jìn)度，為社會(huì)生活和安全出行提供可靠保障。

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