薛銀龍 李亞亮 胡璐冰

陜西烽火通訊集團(tuán)有限公司

基于光纖通信技術(shù)的車(chē)載電子通信安全技術(shù)分析

薛銀龍 李亞亮 胡璐冰

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車(chē)載電子通信是安裝在汽車(chē)上的移動(dòng)通信設(shè)備。這一通信系統(tǒng)以車(chē)輛為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)的移動(dòng)傳輸，從而提高汽車(chē)通信的安全性和穩(wěn)定性。隨著汽車(chē)功能的不斷完善，車(chē)載電子通信的安全性也獲得人們更多的關(guān)注。在汽車(chē)研究和設(shè)計(jì)領(lǐng)域，專(zhuān)家們不斷研究新的技術(shù)和設(shè)備，以提高車(chē)載電子通信技術(shù)的水平。車(chē)載電子通信系統(tǒng)結(jié)合了汽車(chē)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，其安全保障也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。本文對(duì)車(chē)載電子通信系統(tǒng)的安全技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討，希望能夠?yàn)檫@一技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和完善提供思路。

光纖通信技術(shù)；車(chē)載電子通信；安全技術(shù)

1 車(chē)載電子通信安全系統(tǒng)的含義

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)載電子通信安全系統(tǒng)就是可以隨著相應(yīng)交通工具的位置變化為司機(jī)和乘客提供系統(tǒng)信息，滿(mǎn)足司機(jī)和乘客移動(dòng)安全通信需求的通信系統(tǒng)。車(chē)載電子通信安全系統(tǒng)不僅能夠幫助車(chē)主了解道路交通情況的實(shí)時(shí)信息，避免車(chē)主在路上遇到堵車(chē)、修路等道路不暢問(wèn)題，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)不同車(chē)主之間的信息交流和信息共享，對(duì)提高交通運(yùn)行效率具有顯著的作用。隨著車(chē)載電子通信安全技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)載電子通信安全系統(tǒng)也在不斷發(fā)展當(dāng)中，以前車(chē)主撥打電話完全需要手動(dòng)，這種行為分散了司機(jī)的注意力，容易造成交通事故的發(fā)生，而如今車(chē)主們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)按一個(gè)按鈕就可實(shí)現(xiàn)與他人的交流溝通，在方便司機(jī)操作的同時(shí)也能夠降低交通事故發(fā)生的頻率。除此之外，車(chē)載電子通信安全技術(shù)還為車(chē)主提供了快速便捷處理郵件、瀏覽要事新聞的功能。

2 光纖通信技術(shù)概述

光纖通信是信息高速公路的核心技術(shù)，對(duì)信息的產(chǎn)生、傳播和應(yīng)用具有重要意義。光纖通信產(chǎn)業(yè)是一個(gè)龐大且復(fù)雜的工程系統(tǒng)。它的各個(gè)組成部分相互依存、相互聯(lián)系。光纖通信技術(shù)主要包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，分別是光纖光纜技術(shù)、傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。近年來(lái)，光纖技術(shù)的應(yīng)用主要分為兩個(gè)方向，分別是通信系統(tǒng)所用的光纖和特種光纖。光纖通信具有低損耗、低色散的優(yōu)點(diǎn)，傳輸?shù)娜萘磕軌蜻_(dá)到傳統(tǒng)傳輸方式的幾百倍甚至是上萬(wàn)倍。光纖通信技術(shù)的應(yīng)用能夠帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)效益，因此具有廣闊的應(yīng)用前景。

3 光纖通信技術(shù)在車(chē)載電子通信安全技術(shù)中的應(yīng)用

3.1 車(chē)載電子通信安全協(xié)議

車(chē)載電子通信系統(tǒng)無(wú)線鏈路的一個(gè)特點(diǎn)就是具有較高的開(kāi)放性，導(dǎo)致通信過(guò)程極其容易受到其他節(jié)點(diǎn)的竊聽(tīng)，且這種行為還很難被檢測(cè)出來(lái)。除此之外，路由鏈路的攻擊還會(huì)造成安全協(xié)議的失效、鏈路被篡改等。為了有效應(yīng)對(duì)鏈路攻擊，當(dāng)前采取的安全協(xié)議有SAODV、Ariadne、SRP等。SAODV是利用數(shù)字簽名來(lái)進(jìn)行信息的安全驗(yàn)證。在這種驗(yàn)證方式下，其他節(jié)點(diǎn)是無(wú)法對(duì)信息進(jìn)行篡改的，從而起到了防止鏈路攻擊的作用。Ariadne協(xié)議采用單向信息檢測(cè)模式，能夠更好地提高節(jié)點(diǎn)身份的可靠性以及鏈路信息的完整性和可靠性，實(shí)現(xiàn)信息傳輸端和接收端身份的同步驗(yàn)證，從而防止惡意節(jié)點(diǎn)的入侵。SRP協(xié)議則是通過(guò)共享密鑰和安全鏈接的方式來(lái)防止鏈路的攻擊。SRP協(xié)議通過(guò)對(duì)節(jié)點(diǎn)的身份進(jìn)行一一驗(yàn)證來(lái)確保節(jié)點(diǎn)身份的可靠性，從而防止惡意節(jié)點(diǎn)對(duì)服務(wù)器的攻擊。

3.2 車(chē)載電子通信密鑰管理安全技術(shù)

車(chē)載電子通信系統(tǒng)研制出特有的密鑰管理方式，分別是局部分布式認(rèn)證、完全分布式認(rèn)證和自發(fā)認(rèn)證三種方式。局部分布式采用的是公鑰加密方式，再使用共享算法的形式進(jìn)行密鑰分配，從而確保每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都能獲得相應(yīng)的安全證書(shū)，最終再組合成一個(gè)完善的證書(shū)。這些證書(shū)還能進(jìn)行定期更新，從而確保證書(shū)始終具有較好的可靠性和有效性。但是，這種密鑰管理方式也存在自身的缺陷，就是沒(méi)有證書(shū)的撤銷(xiāo)機(jī)制，且對(duì)證書(shū)的同步性有較高的要求。一旦處于離線狀態(tài)，公鑰的管理效果就會(huì)下降，實(shí)用性并不強(qiáng)。完全分布式認(rèn)證也使用了密鑰共享機(jī)制，但是不局限于特殊節(jié)點(diǎn)，而是將密鑰在所有節(jié)點(diǎn)中進(jìn)行平均分配。因此，即使處于離線狀態(tài)下，管理的效果也有較好的保障。缺陷則在于密鑰的初始化和更新過(guò)程較為復(fù)雜，耗時(shí)也較長(zhǎng)。

3.3 車(chē)載電子通信入侵檢測(cè)安全技術(shù)

入侵檢測(cè)技術(shù)是對(duì)上述安全保護(hù)技術(shù)的補(bǔ)充。它主要是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)、分析，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在不符合安全策略的現(xiàn)象，就能啟動(dòng)安全保護(hù)機(jī)制，對(duì)通信系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)保護(hù)。

4 光纖通信技術(shù)在車(chē)載電子通信安全技術(shù)措施

4.1 完善車(chē)載電子通信系統(tǒng)的安全機(jī)制，加大科技創(chuàng)新力度

光纖通信技術(shù)在車(chē)載電子通信安全技術(shù)中應(yīng)用中，需要對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)載電子通信系統(tǒng)中的安全機(jī)制進(jìn)行完善，積極鼓勵(lì)科技的創(chuàng)新，讓光纖通信技術(shù)應(yīng)用中能夠擁有先進(jìn)科技上的支撐，保證車(chē)載電子通信安全技術(shù)能夠更加完善。對(duì)于車(chē)載電子通信安全技術(shù)應(yīng)該不斷完善，加大對(duì)于相對(duì)應(yīng)軟件研究上的研究強(qiáng)度。相關(guān)研究人員可以加大對(duì)于光纖通信技術(shù)在車(chē)載電子通信安全技術(shù)中專(zhuān)業(yè)性人員的培養(yǎng)，為研究人員提供更加優(yōu)良的社會(huì)福利待遇，保證研究人員在實(shí)際研究中能夠有良好的積極性，推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新。

4.2 做好車(chē)載電子通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)資料保密工作

車(chē)載電子通信系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中需要使用硬件及軟件上設(shè)備，保證駕駛?cè)藛T在車(chē)輛駕駛中能夠滿(mǎn)足無(wú)線通信上的要求。駕駛?cè)藛T可以通過(guò)車(chē)載電子通信系統(tǒng)對(duì)于路況實(shí)時(shí)性了解，完成車(chē)輛間的信息共享，降低交通事故發(fā)生的可能性。車(chē)載電子通信系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，安全性能就尤為重要。安全技術(shù)能夠保證光纖通信視乎的車(chē)載電子通信可以將信息進(jìn)行安全有效性保密，對(duì)于車(chē)輛中的信息及時(shí)性披露。車(chē)輛中的光線通信技術(shù)的車(chē)載電子通信安全技術(shù)應(yīng)用中，駕駛?cè)藛T可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境對(duì)于車(chē)輛駕駛的信息進(jìn)行科學(xué)性管理，并且對(duì)于駕駛中產(chǎn)生的信息內(nèi)容進(jìn)行存儲(chǔ)，防治信息出現(xiàn)篡改的情況。

結(jié)語(yǔ)

車(chē)載電子通信系統(tǒng)的應(yīng)用為城市交通管理、交通事故的控制等提供了更好的工具。要更好地實(shí)現(xiàn)車(chē)載電子通信系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)通信系統(tǒng)的安全管理，防止信息的泄露和竊取。

[1]周環(huán)宇.車(chē)載電子通信安全技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，32：84.

[2]張媛.第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)安全技術(shù)研究[D].大慶石油學(xué)院，2005.