由棋瑞 王 東

撫順市公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司

1 公路路基施工特點及其質(zhì)量要求

1.1 路基施工特點

路基施工程序需嚴(yán)格按所指定的規(guī)劃，結(jié)合專業(yè)知識及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳝h(huán)節(jié)逐一進行。公路路基施工對施工的全面性和綜合性要求很高，高要求才能夠保障公路路基施工質(zhì)量進一步提升，施工有效性更高。此外，普通路段路基的施工對公路的正常運行也十分重要，對一些特殊的路段，在路基處理方面，需提升重視度，對塑料排水板、軟弱低級及碎石樁的處理需提升重視，對一些不利于路基施工開展的問題，需采取土質(zhì)加固的方式處理，對預(yù)壓設(shè)計路段，保障預(yù)壓期能夠嚴(yán)格按設(shè)計需求進行，結(jié)合設(shè)計圖對預(yù)壓路段采取沉降觀測的處理辦法，在路基施工的過程中，需要提升對填筑速度控制的重視，避免因填筑速度太多而導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降；對填筑較高、地址較軟的路段需要進行測斜觀測，相關(guān)施工人員需要具備十分專業(yè)的能力和較高的職業(yè)素養(yǎng)，在路基施工十分繁雜的情況下，可綜合施工特點，結(jié)合施工實際情況，采取相應(yīng)措施保障路基施工能順利進行。

1.2 施工質(zhì)量需求

1.2.1 路基結(jié)構(gòu)強度及穩(wěn)定性。路基結(jié)構(gòu)強度及穩(wěn)定性是路基施工最為基本的要求，因路面行車較多，路基承載量也較大，加之環(huán)境因素如雨雪天氣等因素的影響，路基可能會發(fā)生危險，如發(fā)生沉淀、出現(xiàn)裂縫及整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，這對公路路基的質(zhì)量提出了一定的要求。在外力環(huán)境作用下，通過采取合理的措施，可使路基在合理的范圍內(nèi)能夠避免皺壞或變形，從而保障公路能夠正常使用和運行。

1.2.2 地表積水地下水溫穩(wěn)定性。影響公路路基發(fā)生病害的因素有很多，其中因水引發(fā)的病害十分凸顯。經(jīng)過長年累月水的浸泡，路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性越來越差，特別是溫度差較大季節(jié)變化大的地區(qū)，水溫的上升和下降都會隨之變化，加上晝夜的溫差較大等各因素作用，公路的路基可能會出現(xiàn)翻漿或凍脹的現(xiàn)象。因此路基施工中，需采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣砜刂扑疁氐纳蠞q和下降，降低因水給路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來的不利影響。

2 公路路基施工技術(shù)

2.1 路基開挖技術(shù)

在對路基進行開挖時，要根據(jù)工程的特點和實際情況來選擇合理的開挖技術(shù)，主要分為橫向開挖挖和縱向開挖挖。在對路段較短的公路應(yīng)選用橫挖的方式進行施工，在深度不大很大的情況下可以一次性挖到圖紙設(shè)計的高度，對于深度較大的施工路段應(yīng)具體分成數(shù)個臺階依次采用縱向開挖的方式進行開挖；對于一些路程較長的公路可以選用縱向分成開挖的方式。在路基開挖施工時要特別注意的是，在雨季時進行開挖施工，需要在開挖路基建設(shè)適當(dāng)?shù)目v橫向排水系統(tǒng)，及時對路塹的邊溝、邊坡進行修整和防護，防止雨水對路基造成影響，從而確保路基穩(wěn)定性。

2.2 路基填筑技術(shù)

在路基填筑之前，要對路基范圍內(nèi)的垃圾、雜草等進行清理干凈，對路基底部的泥土質(zhì)量進行充分的考擦，如果發(fā)現(xiàn)有劣質(zhì)的土質(zhì)要及時更換成優(yōu)質(zhì)的地基土，路基土的填筑厚度要根據(jù)公路建設(shè)的實際情況來決定。如果坡面較大則需要把坡面修成臺階的形式，這樣可以有效的防止路堤滑移。另外，臺階的尺寸要考慮施工地形、土質(zhì)和施工方法等因素，高度一般不能超過30cm，修建完成后對其進行分層夯實。

2.3 路基壓實的施工技術(shù)

一般情況下，施工單位都是采用大型的壓路機對路基進行壓實作用，并結(jié)合公路的路面類型來選擇壓力機的噸位。在壓實施工中還要遵循先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則，同時要注意路基土密度的均勻，防治路基土出現(xiàn)沉降和變形的狀況。

2.4 路基排水技術(shù)

公路路基的排水通常采用排水溝和邊溝的方式，公路路基排水溝及邊溝開挖主要有機械開挖和人工開挖兩組方式，在施工時，需要根據(jù)土質(zhì)情況選擇開挖方式。一般情況下，在公路路基排水溝和邊溝的開挖時，首先采用機械開挖，把排水溝和邊溝的基本形態(tài)挖出來，然后再用人工對機械開挖出來的排水溝和邊溝進行成型加固處理。另外，在對路基排水系統(tǒng)進行施工時，應(yīng)將挖出來的土加在路塹邊坡上予以夯實或是運出施工場地外，避免影響排水溝外側(cè)的美觀和排水效果。

3 公路路基施工質(zhì)量控制

3.1 路基施工材料質(zhì)量控制

在公路路基施工前，要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，確保在輾壓過程中達到預(yù)期的理想效果，保證公路路基施工的質(zhì)量。在使用石方填筑材料進行填筑時，要嚴(yán)格控制石方填筑材料中的顆粒大小以及強度指標(biāo)。一般來說，石方填筑材料的粒徑不能大過25cm，石料粒徑不能大過50cm，同時要保證石料中的含泥量要符合施工的要求。

3.2 路基邊坡高度坡度和排水量控制

在公路路基施工過程中，要充分考慮公路路基所在地區(qū)的地形和地質(zhì)條件來在控制邊坡高度與坡度。在對路基排水量進行控制時，要充分利用好施工現(xiàn)場周邊的排水系統(tǒng)，將路基的排水系統(tǒng)與周邊的排水系統(tǒng)聯(lián)系起來，結(jié)合施工的實際情況和要求，科學(xué)合理的控制好路基的排水量。

3.3 路基含水量及壓實度控制

路基壓實控制主要包括輾壓夯實質(zhì)量的控制和路基土層含水量控制。路基土層的輾壓質(zhì)量是影響公路路基質(zhì)量的重要內(nèi)容，公路路基中土層的含水量是路基密實度的重要保障，在施工過程中，施工技術(shù)人員要對路基土層中的含水量進行精心檢測，對于含水量較低的要進行合理的濕潤處理，含水量較高的進行適當(dāng)?shù)牧罆耧L(fēng)干，在含水量達標(biāo)后方可進行壓實工作，盡量避免在陰雨天氣進行施工。

結(jié)束語

總之，隨著我國經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展，物流和交通運輸?shù)男枨蟛粩鄶U大，也給公路的發(fā)展提供了機遇，公路建設(shè)的規(guī)模也越來越大。路基施工是公路的建設(shè)過程中一項重要的環(huán)境，路基施工的質(zhì)量會直接影響到公路建設(shè)的整體質(zhì)量。路基施工技術(shù)在公路施工中是一項重要的應(yīng)用技術(shù)，主要的施工內(nèi)容有路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計、填料壓實、路基路面排水等。在公路施工過程中路基施工由于受到自然環(huán)境因素的影響，施工難度較大、工期較長，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，在公路施工過程中要對路基施工技術(shù)的運用給予高度重視，并對整個公路施工過程進行有效的質(zhì)量控制，保證公路施工的質(zhì)量。

[1]宋毅.試論公路路基簡單防護類型的選擇與加固的相關(guān)措施[J].科技風(fēng)，2014(1)：134.

[2]盧莉.公路路基常見病害及加固防護技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011(6)：121.