周靈云

[摘要]通過對(duì)美國人性化設(shè)計(jì)背景的探討，文章以美國Kneeling Bus為例，對(duì)其入口、拉線、緊急出口、內(nèi)部布局等人性化設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行分析，將其人性化設(shè)計(jì)理念及方法歸納為善、真、美，借以為我國的設(shè)計(jì)發(fā)展提供參考與借鑒。

[關(guān)鍵詞]Kneeling Bus；人性化；善；真；美

[Abstract]Based on the case of Kneeling Bus in America， this paper discusses the characteristics of American humanitarian design and its design philosophy. Through the analysis focused on the entrance， stop requested， signal， emergency exit， wheelchair area， etc.， the philosophy of American humanitarian design is summarized as kindness， sincerity and beauty. This design not only brings passengers convenience， respect as well as pleasant experience， but also is worthy of reference for Chinese design.

[Key words]Kneeling Bus； Humanitarian design；Kindness；Sincerity； Beauty

國際工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)在2015年的29屆會(huì)員大會(huì)上對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)重新做了定義：工業(yè)設(shè)計(jì)是戰(zhàn)略性解決問題的過程，通過創(chuàng)新性的產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務(wù)或體驗(yàn)提升人們的生活質(zhì)量。并在進(jìn)一步的解釋中提到，工業(yè)設(shè)計(jì)師要把人放在設(shè)計(jì)過程的中心，通過同感獲得對(duì)用戶需求深層次的理解，并把實(shí)用主義的、以用戶為中心的問題解決過程運(yùn)用到產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務(wù)或體驗(yàn)設(shè)計(jì)中去。[1]足見工業(yè)設(shè)計(jì)的重心逐漸由物轉(zhuǎn)變到人，開始注重人性化設(shè)計(jì)。所謂人性化設(shè)計(jì)，意為在整體設(shè)計(jì)過程中，通過綜合探究不同群體的行為、思維、習(xí)慣、信仰等多種需求因素，形成以人為本的設(shè)計(jì)目標(biāo)，使更多使用者在生活中享受到更加貼心的服務(wù)，[2]使公共產(chǎn)品或系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更安全、便捷，充滿溫情與人性關(guān)懷。美國很多設(shè)計(jì)實(shí)踐很好地體現(xiàn)了上述設(shè)計(jì)思想，從Kneeling Bus（“下跪”公車）設(shè)計(jì)中，可見一斑。

一、美國人性化設(shè)計(jì)背景

美國設(shè)計(jì)極具人性關(guān)懷，如設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之初就會(huì)進(jìn)行用戶調(diào)查，考慮包括弱勢(shì)群體在內(nèi)的用戶群的需求與真實(shí)感受。然而其人性化設(shè)計(jì)不是一蹴而就的，而是與人權(quán)運(yùn)動(dòng)、法律法規(guī)等社會(huì)因素以及設(shè)計(jì)的發(fā)展相依而生。

（一）社會(huì)環(huán)境與立法

人權(quán)運(yùn)動(dòng)的勝利使戰(zhàn)爭(zhēng)中受傷的黑人士兵及家屬們獲得了自由、平等和尊重，促進(jìn)了美國社會(huì)對(duì)殘疾人權(quán)利的重視。而為保障弱勢(shì)群體利益的相關(guān)法律法規(guī)的確立也為包容性社會(huì)提供了保障，如1990年通過的殘疾人法案，規(guī)定了公交公司購買的公交車必須適合殘疾人使用。這些都給設(shè)計(jì)實(shí)踐帶來了很大的轉(zhuǎn)變，使得設(shè)計(jì)實(shí)踐從關(guān)注殘疾人和輪椅使用者能夠活動(dòng)自由的無障礙環(huán)境逐漸發(fā)展到在商品、服務(wù)和環(huán)境中注重通用概念，目的是讓產(chǎn)品或者服務(wù)的目標(biāo)群體盡可能廣泛，使邊緣化弱勢(shì)群體盡可能融入主流社會(huì)。由此可見相關(guān)的法律法規(guī)和社會(huì)環(huán)境對(duì)人性化設(shè)計(jì)的巨大影響和積極意義。

（二）設(shè)計(jì)發(fā)展

在人口老齡化和人們渴求公正、自由的社會(huì)背景下，設(shè)計(jì)師也開始思考如何進(jìn)行設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)給用戶帶來的影響。工業(yè)設(shè)計(jì)師亨利·德萊弗斯于1959年出版的《設(shè)計(jì)中的尺度》（The Measure of Man）一書，被公認(rèn)為設(shè)計(jì)人因?qū)W的起點(diǎn)，它主要研究作為設(shè)計(jì)師基本工具的人體測(cè)量學(xué)，旨在通過一種“平均型”來提高批量生產(chǎn)的產(chǎn)品對(duì)用戶的適應(yīng)范圍及適合度。然而，計(jì)算出的通用或平均型，通常只考慮了身體正常的年輕人，對(duì)于殘疾人等邊緣化群體是失效的。激進(jìn)的設(shè)計(jì)師針對(duì)這種失效問題，開始關(guān)注老年人和殘疾人等邊緣化群體的特殊需求并為他們服務(wù)，設(shè)計(jì)師對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了新的思考，進(jìn)一步研究能幫助設(shè)計(jì)師對(duì)用戶的需求做出更好的理解、形成更好反應(yīng)的新方法等。伴隨著這些發(fā)展，產(chǎn)生了對(duì)以用戶為中心設(shè)計(jì)興趣的增長，由此，主流產(chǎn)品的開發(fā)開始從生硬的技術(shù)和功能因素向更柔性、更關(guān)注人的、立足于情感和生活方式的人性化方面轉(zhuǎn)變。[3]

二、Kneeling Bus人性化設(shè)計(jì)特點(diǎn)

在人口老齡化的趨勢(shì)下，倡導(dǎo)自由平等、重視人權(quán)的美國在公共場(chǎng)合無障礙設(shè)施方面比較先進(jìn)與完善，如商場(chǎng)有專門為殘疾人設(shè)置的電動(dòng)購物小車，公交車有殘疾人可使用的標(biāo)志等。Kneeling Bus以下跪姿態(tài)給予乘客服務(wù)而得名，在美國小鎮(zhèn)作為高校學(xué)生和部分弱勢(shì)群體的出行工具，其設(shè)計(jì)極具人性關(guān)懷。

（一）入口升降裝置

作為一種入口可升降的公交車，Kneeling Bus在車門和底板之間沒有臺(tái)階，僅用一個(gè)可調(diào)節(jié)入口高度的空氣調(diào)節(jié)懸架代替，當(dāng)公交車到站乘客上下車時(shí)，司機(jī)通過按下駕駛室操作面板上的控制按鈕，釋放前部氣囊懸架中的氣體，使車子前部慢慢下降至正常乘車高度以下，有路沿時(shí)，盡量與路沿持平，使乘客乘車更為容易；乘客乘車完畢，司機(jī)釋放控制開關(guān)，空氣調(diào)節(jié)懸架再次充滿氣體，從而使公交前部恢復(fù)到正常高度。通過降低入口高度，減輕了兒童、推嬰兒車的父母、孕婦、老年人、腿腳不便者等弱勢(shì)群體上下車難度，使他們可以在不需要?jiǎng)e人幫助的情況下自行上下車。Kneeling Bus也因公交車到站時(shí)以類似“下跪”姿態(tài)給予乘客服務(wù)而得名（圖1、2）。

這種方便操作與實(shí)現(xiàn)的氣壓調(diào)節(jié)裝置使駕駛員操作起來更方便快捷，在滿足特殊群體需求的情況下，也不耽誤普通乘客。另外，入口升降裝置也方便了那些局部殘疾但不明顯的乘客，如意外受傷或有結(jié)締組織疾病等不易發(fā)現(xiàn)乘車不便的乘客，上下臺(tái)階是件很痛苦的事情，但一般人都不希望自己變得與眾不同或很顯眼，簡(jiǎn)單的按鈕操作可以滿足這類隱形弱勢(shì)群體的需求。這樣的人性化設(shè)計(jì)不僅提供了功能上的方便，更考慮到了人的尊嚴(yán)和精神上的滿足，讓乘客在無形中獲得便利以及美好的乘車體驗(yàn)。

（二）斜坡板設(shè)計(jì)

在輔助輪椅上下車方面，傳統(tǒng)的升降裝置（目前在小型公交車上還有使用）類似于升降電梯，占據(jù)了車體較大的空間，而且需要司機(jī)下車專門操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。Kneeling Bus在前門入口處添加可折疊鋼板，駕駛員通過對(duì)控制板上按鈕的操作，可以抬起前門嵌入車底板的鋼板，并放置于路面且與路面形成的斜坡，為輪椅、兒童手推車以及大件行李提供了斜坡通道（圖3）。該設(shè)計(jì)操作起來也更便捷、簡(jiǎn)單，深得公眾青睞。在1998年開展的一項(xiàng)關(guān)于紐約城市交通低底板公交車用戶需求的調(diào)研中，斜坡板設(shè)計(jì)（Wheel chair ramp）滿意度為75%，而升降裝置（Wheel chair lift）滿意度只有22%[4]。

（三）車內(nèi)輪椅預(yù)留區(qū)

為了給腿腳不便者提供方便，Kneeling Bus 除了門口以及前門與后門之間沒有臺(tái)階，且前后門之間寬度也要比一般的公交車要寬一些。車內(nèi)前部還專門設(shè)置了輪椅停放區(qū)，放置可折疊座椅，通過拉動(dòng)黃色把手并上抬可以輕松地把椅面折疊起來。這種設(shè)計(jì)除了供放置輪椅、手推童車、行李等之外，在高峰期還可以提供更寬裕的站立位置。折疊椅下方還安裝了專門固定輪椅的控制帶（圖4），防止輪椅在公交車行駛過程中滑動(dòng)，為殘疾人乘車提供了方便及安全保障。

（四）拉線提醒設(shè)計(jì)

在國內(nèi)普通的公交車上，乘客需提前一站到達(dá)出口位置，“提醒”司機(jī)要下車，這給抱小孩和腿腳不便的人造成了一定的困擾與危險(xiǎn)，可能還會(huì)錯(cuò)過站，引起糾紛。Kneeling Bus用一根拉線解決了以上問題，車廂內(nèi)兩側(cè)設(shè)有黃色的下車提醒拉線（圖5），乘客下車時(shí)提前拽一下拉線，車廂內(nèi)會(huì)發(fā)出“Stop requested（下車請(qǐng)求）”的聲音提醒，同時(shí)在車內(nèi)前部上方的屏幕有文字顯示，這樣方便了乘客與駕駛員的溝通與互動(dòng)，同時(shí)在沒有乘客下車的站點(diǎn)免停，節(jié)約時(shí)間和能源。

（五）緊急出口設(shè)計(jì)

相較于普通公交車的安全錘，Kneeling Bus的緊急出口更方便。使用者通過旋轉(zhuǎn)紅色按鈕，打開鎖柜，將作為緊急出口的窗戶的底部往外推，就可以將其輕松推開，從而在危急時(shí)刻節(jié)約更多時(shí)間。另外，可以通過用力推開使窗戶重重回落的方式鎖住窗戶（圖6）。

三、Kneeling Bus人性化設(shè)計(jì)啟示

隨著設(shè)計(jì)的逐步完善，社會(huì)的不斷進(jìn)步，人口老齡化趨勢(shì)的加快，人性化設(shè)計(jì)必將是中國未來設(shè)計(jì)的重中之重。人性關(guān)懷近幾年雖然有了很大的提高，但仍有很多不足之處，如在馬路或商場(chǎng)等公共場(chǎng)合專門為殘疾人等特殊群體提供的設(shè)施還不夠完善，盲道被汽車霸占等。這種差異與兩國的人口數(shù)量等國情不無關(guān)系，但美國人性化設(shè)計(jì)思想及實(shí)踐可以給我國設(shè)計(jì)以啟示。

（一）善——善良仁愛之心

維克多·帕帕尼克在《為真實(shí)世界而設(shè)計(jì)》一書中提到，設(shè)計(jì)成為人類構(gòu)建環(huán)境、社會(huì)及自身的強(qiáng)有力的工具，如果設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造成人員傷亡，給環(huán)境、社會(huì)制造垃圾，這就尤其需要設(shè)計(jì)師具有較強(qiáng)的社會(huì)和道德責(zé)任感。設(shè)計(jì)應(yīng)關(guān)注人的真正需求，重點(diǎn)關(guān)注老年人、殘疾人等弱勢(shì)群體以及民眾的基本生存需求和與人類可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān)的環(huán)境和社會(huì)問題。[5]設(shè)計(jì)師要有博大的胸懷和善良仁愛之心，在設(shè)計(jì)之初，就要把弱勢(shì)群體納入自己的設(shè)計(jì)對(duì)象范圍，考慮他們的生理、心理需求。美國高校基本都有老年人或殘疾人的設(shè)計(jì)研究項(xiàng)目，有效地培養(yǎng)了學(xué)生的道德仁愛意識(shí)和社會(huì)責(zé)任心。

（二）真——求真務(wù)實(shí)之為

為了更好地滿足用戶的需求，設(shè)計(jì)師應(yīng)該深切理解用戶尤其是弱勢(shì)群體的真正的身心狀態(tài)，而不是憑設(shè)計(jì)師自己的想當(dāng)然。為了做到人性化，美國的設(shè)計(jì)師很注重生活中對(duì)用戶的研究，公交站臺(tái)上安裝攝像頭來觀察乘客的行為，與用戶交流，通過特殊處理的眼鏡、手套、沙袋等道具進(jìn)行同感體驗(yàn)，充分理解眼疾、關(guān)節(jié)炎患者等特殊人群的感受。如工業(yè)設(shè)計(jì)師Patricia Moore曾從1979年開始，把自己裝扮成80歲的老人到美國、加拿大的100多個(gè)城鎮(zhèn)旅行，體驗(yàn)老年人的生活，進(jìn)行了為期三年的老年用戶研究。[6] 他們甚至邀請(qǐng)用戶尤其是特殊群體參與到設(shè)計(jì)項(xiàng)目的決策、優(yōu)化等討論中，不僅是為用戶設(shè)計(jì)，而是跟他們一起設(shè)計(jì)，這樣才能真正站在用戶的角度，滿足用戶真正的需求，使設(shè)計(jì)更有效，更有實(shí)際意義。

（三）美——美好體驗(yàn)之果

和諧社會(huì)不應(yīng)只是關(guān)注大眾、普通用戶，還應(yīng)關(guān)愛弱勢(shì)群體，不應(yīng)僅僅只是關(guān)注用戶的生理需要，更應(yīng)關(guān)注其內(nèi)心感受等心理情感方面的需求。人性化設(shè)計(jì)應(yīng)該在尊重、自助的原則下對(duì)弱勢(shì)群體加以關(guān)注，特殊設(shè)施的操作要簡(jiǎn)便、快捷，不能太復(fù)雜，通過巧妙設(shè)計(jì)、細(xì)微的改變讓使用者獲得便利，而不是在影響到正常用戶使用的前提下，依賴別人憐憫同情下的幫助。好的設(shè)計(jì)是要能給用戶帶來自信、效率和滿足感，[7]為用戶帶來美好的使用體驗(yàn)。

結(jié)語

人性化設(shè)計(jì)能給人帶來溫暖、便利，讓人生活得更美好，也是未來設(shè)計(jì)尤其是公共設(shè)施設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是社會(huì)文明進(jìn)步的標(biāo)志。設(shè)計(jì)是要從生活中觀察、發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而分析、歸納、判斷問題的本質(zhì)，以提出系統(tǒng)解決問題的概念、方案、方法，[8]而我們有與國外不同的國情和生活方式，要進(jìn)行以我國用戶為中心的設(shè)計(jì)，就要深入社區(qū)，從研究包括老年人等特殊群體在內(nèi)的居民生活開始，在設(shè)計(jì)中注重細(xì)節(jié)，使操作盡量簡(jiǎn)單、便捷、巧妙、實(shí)用，盡力做到設(shè)計(jì)真正

為人服務(wù)，為用戶帶來美好體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]國際工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì).Definition of Industrial Design[EB/OL].[2016-11-17]http：//www.icsid.org/about/definition/

[2]楊吟兵，方凱倫.數(shù)字化背景下城市公共設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)[J].包裝工程，2016（10）：90-93.

[3]John Clarkson.Inclusive Design： Design for the Whole population[M].London：Springer，2003：8.

[4]Bruce Schaller，Dana Lowell.MTA New York City Transit Research Shows What Customers Want in Low Floor Buses[DB/OL].[2016-11-17]http：//www.schallerconsult.com/pub/lowfloor.htm，

[5]Victor Papanek.Design for the Real World[M].Chicago：Academy Chicago Publishers，2005：ix.

[6]Alex Melton.Research Methods for Product Design[M].London：Laurence King Publishing，2013：104.

[7]Henry Dreyfuss.Designing for people[M].New York：Allworth Press，2003：7.

[8]柳冠中.急需重新理解“工業(yè)設(shè)計(jì)”的“源”與“元”——由“產(chǎn)業(yè)鏈”引發(fā)的思考[J].藝術(shù)百家，2009（1）：99-108.