王 穎

內(nèi)蒙古赤峰市巴林右旗交通運(yùn)輸局

1 公路工程瀝青路面施工特點(diǎn)

在公路工程中，瀝青路面的種類(lèi)比較多，為了滿足施工需求，可以靈活調(diào)整、使用施工材料。例如，瀝青混凝土路面具有較強(qiáng)的耐損性、實(shí)用性，具有較長(zhǎng)的使用壽命；而對(duì)于施工路拌瀝青碎石混合材料鋪設(shè)的公路路面，其綜合性比較差，但可以在一定程度上降低施工成本?？傮w而言，公路施工人員需要根據(jù)具體的施工情況選擇合理的施工技術(shù)，保障工程的有序進(jìn)行，以此來(lái)為人們的出行提供便利，降低日后維護(hù)的難度。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合料配比技術(shù)

在生產(chǎn)瀝青混合料前，通過(guò)進(jìn)行試拌試鋪工作，從而明確瀝青混合料的溫度、時(shí)間、原料的加熱溫度和機(jī)器的操作方法。在進(jìn)行正式的拌合時(shí)，若是出現(xiàn)溢料或待料的情況，就需要根據(jù)集料的大小來(lái)調(diào)整供料倉(cāng)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)混合料配比平衡，待拌和機(jī)穩(wěn)定之后，取出小部分的混合料進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，然后實(shí)驗(yàn)結(jié)果和生產(chǎn)配合比的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行比較，分析是否合格。若是不合格，則需要重新進(jìn)行配比，直到合格為止。

2.2 攤鋪技術(shù)

在公路工程進(jìn)行瀝青路面攤鋪的過(guò)程中需要以均勻、緩慢作為瀝青路面的攤鋪原則，對(duì)于攤鋪速度要進(jìn)行控制，每分鐘最多攤鋪6米，它進(jìn)行瀝青路面攤鋪的過(guò)程中，要有具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)攤鋪工作進(jìn)行指揮，一定要保障瀝青路面攤鋪工作的連續(xù)進(jìn)行，中間不能出現(xiàn)停頓，在第一遍攤鋪完成后對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果有整體不均勻以及坑槽等情況在路面上出現(xiàn)，那么就要進(jìn)行第二次攤鋪，一定要保證經(jīng)過(guò)攤鋪的路面質(zhì)量過(guò)關(guān)，在進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中要對(duì)鋼絲支架進(jìn)行設(shè)置，以此來(lái)對(duì)攤鋪工作的質(zhì)量進(jìn)行控制。

2.3 壓實(shí)技術(shù)

攤鋪工作的下一道程序就是碾壓，碾壓工作也是相當(dāng)重要的，在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，工作人員需要注意路面的壓實(shí)程度。一般都進(jìn)行三次碾壓，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，從而確保碾壓可以實(shí)現(xiàn)全面、細(xì)致的效果。跟攤鋪工作時(shí)一樣，要控制好碾壓機(jī)作業(yè)時(shí)的速度，要始終保持均勻的速度，在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，一定要避免重壓或者是漏壓現(xiàn)象。在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，碾壓機(jī)可以緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓工作，需要注意的就是一定要“慢壓、緊跟、低幅、高頻”這四個(gè)原則。而且在碾壓機(jī)作業(yè)時(shí)，只有等碾壓過(guò)的位置成型并且冷卻才可以調(diào)頭或者是停車(chē)。

2.4 接縫處理技術(shù)

當(dāng)路面實(shí)際施工時(shí)，出現(xiàn)縱向和橫向現(xiàn)象相對(duì)比較常見(jiàn)，需要施工人員對(duì)其給予高度重視?？v縫需要選擇2臺(tái)攤鋪機(jī)對(duì)其進(jìn)行處理，并留有10～20cm左右的空隙，無(wú)需壓實(shí)。如果攤鋪層存在5～10cm左右重疊區(qū)域，則需要通過(guò)熱接縫的方式對(duì)其進(jìn)行跨接碾壓，以完成接縫處理工作；橫縫則以平接縫的形式進(jìn)行，通過(guò)鋸縫機(jī)完成切割鏟除工作，此項(xiàng)工作開(kāi)展前，應(yīng)先對(duì)接縫處進(jìn)行粉塵處理后，然后將瀝青合理應(yīng)用其中，并對(duì)其進(jìn)行攤鋪工作，最后借助鋼筒形式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，使其施工質(zhì)量得到全面提升。

3 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制策略

3.1 控制施工原材料的質(zhì)量

原材料是瀝青路面施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接影響工程質(zhì)量。在瀝青路面施工之前，施工隊(duì)必須嚴(yán)格檢查原材料，如瀝青、石屑、礦粉、機(jī)制砂等，這些原材料必須達(dá)標(biāo)。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，施工隊(duì)要安排專(zhuān)人檢查原材料的數(shù)量，核實(shí)生產(chǎn)日期，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。在使用材料時(shí)，施工隊(duì)要結(jié)合施工情況再次抽查材料，進(jìn)一步保障使用材料的質(zhì)量。

3.2 控制施工質(zhì)量

鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，需要檢查、核實(shí)瀝青混合料的配比，保障攤鋪、壓實(shí)的工藝與質(zhì)量能夠滿足公路工程的實(shí)際要求。完成瀝青路面施工以后，要對(duì)路面進(jìn)行后期檢查，同時(shí)，重視養(yǎng)護(hù)與維修工作，進(jìn)而控制公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。另外，公路工程全部結(jié)束以后，還要復(fù)查施工工藝、機(jī)械設(shè)備和原材料，以保證路面施工的每一個(gè)步驟、環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)都有章可依，確保施工工藝和原料質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。事實(shí)上，對(duì)公路工程的全面檢查主要是控制施工質(zhì)量，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決。

3.3 工程質(zhì)量檢測(cè)方面

工程質(zhì)量檢測(cè)對(duì)于公路工程瀝青路面來(lái)說(shuō)有著較為關(guān)鍵的作用，它能夠有效提高公路工程瀝青路面的整體質(zhì)量，這其中包含了對(duì)施工材料、瀝青路面以及相關(guān)混合材料溫度的檢測(cè)，檢測(cè)施工材料是為了從源頭上保證公路工程瀝青路面的質(zhì)量，從而保證混合材料的質(zhì)量，檢測(cè)瀝青路面是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)在瀝青路面中存在的問(wèn)題，并且及時(shí)的對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理。質(zhì)量檢測(cè)是由工程質(zhì)量檢測(cè)人員來(lái)進(jìn)行的，這些人員要了解自身身上肩負(fù)的責(zé)任，在工作時(shí)擁有認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)其中存在的每一個(gè)問(wèn)題，保證公路工程瀝青路面的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加快了城市化進(jìn)程，各類(lèi)公路建設(shè)施工受到社會(huì)的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)階段相關(guān)施工部門(mén)需要進(jìn)一步完善公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制工作，從根本上提升公路工程的整體質(zhì)量。通過(guò)加強(qiáng)瀝青道路的實(shí)際使用，不僅是促進(jìn)建筑行業(yè)的進(jìn)步，也能夠進(jìn)一步完善我國(guó)現(xiàn)階段的交通體系構(gòu)成，更好地促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)。

[1]陳笑天.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探析[J].智能城市，2016，2(07)：128.

[2]王燕.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè)，2015(06)：110.

[3]朱廣俊，李遙.淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015(01)：170.

[4]翟站立.淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].低碳世界，2014(23)：285-286.