嚴(yán) 杰

中國水利水電第十四工程局有限公司

引言

市政道路橋梁工程的靈魂就是保證質(zhì)量，而伸縮縫施工技術(shù)在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中起著重要作用。為了有效調(diào)節(jié)車輛荷載與建設(shè)材料物理性能之間的差異，施工人員會在市政道路橋梁的端部與橋臺中間，及梁端之間設(shè)置伸縮縫，伸縮縫主要是為了能提升市政道路橋梁的質(zhì)量。伸縮縫施工工作，在當(dāng)前市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中仍存在著不少的缺陷，伸縮縫的平整度很難達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致道路橋梁上的車輛無法平穩(wěn)行駛。

1 市政道路施工伸縮縫施工的質(zhì)量影響因素

1.1 溫度的影響

溫度對于伸縮縫的施工質(zhì)量影響很大，原因是由于市政道路施工長期處于外界環(huán)境中，外界環(huán)境溫度的變化較大，所以在我們進(jìn)行施工過程中必須將溫度的因素進(jìn)行考慮，然后對施工時(shí)間進(jìn)行控制。

1.2 施工作業(yè)的影響

進(jìn)行施工時(shí)，市政道路施工的伸縮縫本身就具有一定的影響與誤差，這種情況是不可避免的，所以我們在進(jìn)行施工時(shí)一定要事先將其預(yù)留的空間保留好。在施工過程中，混凝土的質(zhì)量及焊接水平與施工的精細(xì)程度對于伸縮縫的安裝質(zhì)量是有很大關(guān)系的。在這種情況下，我們應(yīng)對施工的過程進(jìn)行嚴(yán)格管理。

1.3 混凝土收縮漸變的影響

市政道路施工過程中混凝土的收縮與徐變是其自身原因產(chǎn)生的，施工完成后，混凝土凝固階段其收縮是化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致的，這些都是短期的，而混凝土的徐變是混凝土在長期的荷載作用力下所產(chǎn)生的變形，這些是長期的現(xiàn)象。我們在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，保證其強(qiáng)度的同時(shí)才能防止其收縮，這樣可以有效防止收縮與徐變對伸縮縫的質(zhì)量造成影響。

1.4 內(nèi)外載荷的影響

在市政道路工程施工與后期使用過程中，因受到自身內(nèi)力與外力的結(jié)構(gòu)荷載作用力下，伸縮縫會產(chǎn)生變位，另外市政道路施工的坡度、曲線、預(yù)應(yīng)力及伸縮縫等也會對施工產(chǎn)生一定的質(zhì)量影響。

2 市政道路橋梁伸縮縫的施工技術(shù)分析

2.1 切縫

切割伸縮縫之前，切割面的實(shí)際寬度要根據(jù)道路橋梁表面的平整度加以計(jì)算得出，所以務(wù)必對整個(gè)市政道路橋梁的瀝青表面的平整度進(jìn)行精確的測量。進(jìn)行道路橋梁表面切割之后，如果發(fā)現(xiàn)加寬切割后的依舊無法達(dá)到伸縮縫對于道路橋梁表面平整度的要求，可對路面進(jìn)行重鋪處理，提高平整度，以滿足伸縮縫施工具體要求。

在保證路面平整度達(dá)標(biāo)的前提下，可根據(jù)伸縮縫施工設(shè)計(jì)的相關(guān)要求進(jìn)行開槽作業(yè)。在開槽的過程中，要確保放樣的準(zhǔn)確性，以便合理確定開槽的實(shí)際寬度。以鋸縫線為依據(jù)，使用切割機(jī)沿著瀝青路面進(jìn)行鋸縫作業(yè)，在鋸縫過程中，一要保證所鋸出來的縫與鋸縫線整齊對準(zhǔn)，不偏不倚，二要保證道路橋梁表面的干凈整潔，可用塑料布覆蓋在其上。完成切縫作業(yè)之后，對施工地點(diǎn)進(jìn)行徹底的沖洗。

2.2 開鑿

市政道路橋梁伸縮縫開鑿施工常用的工具是風(fēng)鎬，所開鑿的槽溝深度應(yīng)控制在12±2.5cm之間，同時(shí)注意把鋼板及彩布條防止在槽溝的旁邊，用以存放在開鑿過程中所產(chǎn)生的廢土與碎石塊，保證槽內(nèi)的干凈清潔。如果梁間距和施工規(guī)范存在較大的差異，要及時(shí)加以整改，保證市政道路橋梁伸縮縫施工順利進(jìn)行。

在進(jìn)行鋼筋預(yù)埋的過程中，要注意三個(gè)方面：①保證錨固筋及鋼筋處于絕對順直的狀態(tài)；②嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；③針對施工所用的全部鋼筋進(jìn)行除銹與防銹處理。完成槽溝開鑿施工之后，嚴(yán)禁人員踩踏槽溝的邊緣位置，避免影響后續(xù)的混凝土澆筑施工，危及整個(gè)市政道路橋梁伸縮縫的質(zhì)量安全。

2.3 型鋼安裝

在進(jìn)行型鋼安裝之前，將槽溝內(nèi)的全部雜物清除干凈，使用高壓水槍對道路橋梁表面的間隙進(jìn)行徹底的清洗。對型鋼的平整度進(jìn)行檢驗(yàn)，明確在運(yùn)輸過程中有無對型鋼的平整度造成破壞。一般而言，型鋼的平整度誤差小于2.0mm，順直度誤差小于3.0mm，道路橋梁表面與型鋼頂面的誤差小于2.0mm視為合理。如果發(fā)現(xiàn)型鋼的平整度存在誤差，應(yīng)及時(shí)更換型鋼，因?yàn)槿绻弯摯嬖趩栴}，對整個(gè)安裝工程的負(fù)面影響是顯而易見的，將會直接降低市政道路橋梁伸縮縫的整體施工質(zhì)量，危及道路橋梁安全。

2.4 混凝土澆筑

完成型鋼的固定及路面層的鋪設(shè)施工之后，經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收確認(rèn)合格后，可進(jìn)行混凝土澆筑施工。在澆筑混凝土過程中，必須要注意如下幾點(diǎn)：①保證混凝土的配合比例與質(zhì)量滿足國家的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范；②嚴(yán)格控制添加劑的劑量，超標(biāo)添加會影響混凝土的性能；③在澆筑過程中，要及時(shí)加以振搗，循序漸進(jìn)，不留死角，避免出現(xiàn)汽包或蜂窩孔等不良問題；④完成振搗作業(yè)之后，及時(shí)對混凝土的表面進(jìn)行清理，保證其光滑而平整；⑤完成混凝土澆筑后，后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作要落實(shí)到位，避免出現(xiàn)裂縫等不良問題。

總而言之，在市政道路橋梁工程中，伸縮縫的施工規(guī)模不大，但在施工的全過程中卻占重要的位置?？墒怯捎谒苯舆B接外部環(huán)境，而且要經(jīng)受各種車輛的碾壓，輕易會被破壞，使工程的防水性能降低，影響人們的行車舒適度。因此，我們要重視伸縮縫施工技術(shù)，對其展開深入研究，針對其特點(diǎn)施工以保證工程質(zhì)量，使橋梁工程使用壽命得以延長。

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