李夏業(yè)

青海第三路橋建設(shè)有限公司

北方寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)分析

李夏業(yè)

青海第三路橋建設(shè)有限公司

北方寒冷地區(qū)冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒干燥，瀝青路面的低溫抗裂性能尤為重要。改性瀝青是一項(xiàng)比較好的實(shí)用技術(shù)，具有優(yōu)良的耐熱、耐磨、耐老化、易加工等綜合性能，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要。在瀝青路面施工中，要加強(qiáng)優(yōu)化和調(diào)整施工工藝，提升施工材料檢測(cè)與控制能力，合理、科學(xué)地開展施工控制，最終達(dá)到瀝青路面施工高質(zhì)量的目標(biāo)。基于此本文分析了北方寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)。

北方寒冷地區(qū)；改性瀝青；路面施工技術(shù)

1、改性瀝青路面概述

傳統(tǒng)水泥道路路面穩(wěn)定性較好，但其易受外力影響而產(chǎn)生裂縫，在車輛行駛時(shí)也將產(chǎn)生較大的噪音，對(duì)于行駛的穩(wěn)定性及舒適性產(chǎn)生不利影響。改性瀝青混凝土路面采用的是一類附加性能較優(yōu)的聚合物瀝青膠結(jié)材料，并且添加聚合物材料，進(jìn)而對(duì)于瀝青材料起到一定的優(yōu)化作用，對(duì)于提升行車舒適度，延長(zhǎng)路面的使用壽命具有關(guān)鍵意義，同時(shí)采用改性的瀝青混凝土路面工程將提升路面裂縫的自愈合能力，因此改性的瀝青混凝土材料逐漸被廣泛應(yīng)用于市政道路、高速公路的施工過程中。

2、北方寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)

2.1 施工混合料的配置比例

在瀝青混合料使用之前，需要工作人員進(jìn)行相應(yīng)的攪拌，對(duì)材料攪拌的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)對(duì)礦料的加熱溫度與攪拌工藝、混合料的用量實(shí)施監(jiān)督等工作，從而確保施工過程中所應(yīng)用的材料能夠與工程建設(shè)相關(guān)要求相符合。在拌和混合料期間，需要工作人員依據(jù)材料顆粒大小等對(duì)冷料倉(cāng)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度實(shí)施適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而確保冷料倉(cāng)庫(kù)的供料比例處于平衡的狀態(tài)。

2.2 改性瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)

北方寒冷的氣候條件之下，在進(jìn)行改性瀝青路面攤鋪的過程中，首先要注意防止改性瀝青混合料攤鋪溫度過低，從而影響后期改性瀝青路面的使用性能和養(yǎng)護(hù)成本。因此，在進(jìn)行改性瀝青路面的攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的速度必須加以控制，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)該控制在1.5～2.5m/min。

在進(jìn)行改性瀝青路面鋪筑的過程當(dāng)中，其攤鋪系數(shù)與攤鋪溫度不同于基質(zhì)瀝青路面的攤鋪系數(shù)，一般應(yīng)該將其攤鋪系數(shù)控制在1.14～1.16之間，改性瀝青路面的攤鋪溫度控制在165～175℃之間，以保證改性瀝青路面在較低的環(huán)境溫度之下所攤鋪的改性瀝青路面能夠滿足各項(xiàng)路用性能。在進(jìn)行改性瀝青路面攤鋪過程中，必須保持不少于2輛的料車在攤鋪機(jī)之前等候，以保證改性瀝青路面的攤鋪溫度。

2.3 改性瀝青混凝土路面的夯實(shí)技術(shù)

在進(jìn)行改性瀝青混凝土混合料的夯實(shí)過程當(dāng)中，必須選擇振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。由于改性瀝青混合料的溫度下降速度比基質(zhì)瀝青混合料的要快，又處于一個(gè)寒冷的環(huán)境之下，因此，在完成改性瀝青混凝土路面的攤鋪之后馬上進(jìn)行夯實(shí)，同時(shí)需要對(duì)夯實(shí)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般情況下，初壓得溫度必須控制在160～170℃之間。具體的夯實(shí)方式為：先采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一次，然后再采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)4遍左右。

在進(jìn)行夯實(shí)的過程中，最為關(guān)鍵的是改性混凝土路面的終壓溫度必須控制在130℃以上，否則將會(huì)對(duì)成型之后的改性瀝青混凝土路面的平整度造成很大的影響。

2.4 改性瀝青混凝土路面的接縫處理技術(shù)

在我國(guó)北方寒冷地區(qū)，改性瀝青混凝土路面一般情況下是用于瀝青路面的表面層，因此，對(duì)改性瀝青混凝土路面的接縫(尤其是橫向裂縫)的處理將直接影響到成型之后的改性瀝青混凝土路面的平整度，導(dǎo)致在改性瀝青混凝土路面在使用的過程中發(fā)生跳車等不良性能。在進(jìn)行改性瀝青混凝土路面的接縫處理過程中，必須認(rèn)真對(duì)待，具體處理方法為：使用長(zhǎng)為3m的直尺，在改性瀝青混凝土路面夯實(shí)結(jié)束之后對(duì)不合格的地方進(jìn)行切割，并將切割產(chǎn)生的改性瀝青混合料立即清除掉。同時(shí)，在進(jìn)行改性瀝青混凝土路面橫向裂縫的處理時(shí)，應(yīng)該在接縫處涂上適量的粘層油，并使用熨平板進(jìn)行一個(gè)預(yù)熱過程。

3、瀝青路面施工質(zhì)量控制

3.1 監(jiān)督、控制好施工原料的質(zhì)量

瀝青路面施工所用到的原材料質(zhì)量會(huì)直接對(duì)瀝青路面的總體質(zhì)量帶來(lái)影響。在施工準(zhǔn)備階段，要嚴(yán)格控制好施工原料的質(zhì)量，防止出現(xiàn)以次充好的情況出現(xiàn)。要仔細(xì)嚴(yán)格核查構(gòu)成瀝青混凝土的礦粉、粗集料以及石屑等原料。另外，施工原料的購(gòu)置成本以及購(gòu)置數(shù)量必須要根據(jù)公路工程建設(shè)的要求，原料購(gòu)置人員需要在購(gòu)置施工原料的時(shí)候科學(xué)選材，不能為了一己私利，忽略對(duì)于原料質(zhì)量的檢查與挑選工作。

3.2 瀝青路面施工中的組織結(jié)構(gòu)要進(jìn)行優(yōu)化

瀝青路面施工中的組織結(jié)構(gòu)要進(jìn)行優(yōu)化，在分工方面能明確化。瀝青路面的施工過程中，要充分注重組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，管理人員的責(zé)任要能明確，從而避免交叉管理的問題出現(xiàn)。還要能充分注重對(duì)不同子項(xiàng)目特征以及種類的不同，在施工中的難點(diǎn)以及重點(diǎn)等加強(qiáng)監(jiān)督，對(duì)子項(xiàng)目的施工質(zhì)量得以有效保障。實(shí)際作業(yè)過程中對(duì)相關(guān)的影響因素也要進(jìn)行登記，對(duì)施工的技術(shù)以及方案等都要?dú)w入到質(zhì)量控制機(jī)制中去，在責(zé)任體系方面進(jìn)行完善實(shí)施。

3.3 做深施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定

強(qiáng)化對(duì)于瀝青路面施工的質(zhì)量評(píng)測(cè)與檢測(cè)工作，也是控制瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段，對(duì)于確保路面的質(zhì)量有關(guān)鍵效果。重點(diǎn)是對(duì)于瀝青的面層、原材料質(zhì)量以及混合料溫度開展檢測(cè)；檢測(cè)瀝青面層重點(diǎn)是注重路面的質(zhì)量，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)開展科學(xué)分析，進(jìn)行施工動(dòng)態(tài)管控，有助于盡早解決好質(zhì)量不好的路面，提升公路路面的質(zhì)量；檢測(cè)原材料的質(zhì)量是對(duì)使用材料的深度檢驗(yàn)，可以使得攤鋪、拌合、碾壓質(zhì)量得到可靠保障。評(píng)估公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵根據(jù)就是質(zhì)量評(píng)定，在選擇質(zhì)量評(píng)定人員的時(shí)候需要結(jié)合規(guī)定履行職責(zé)，遵守評(píng)定規(guī)范與制度，利用嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度開展路面的質(zhì)量評(píng)定，確保瀝青路面的質(zhì)量。

總之，根據(jù)北方寒冷地區(qū)的天氣條件，對(duì)改性瀝青路面的路用性能進(jìn)行研究具有非常重要的意義，從而能夠?yàn)槲覈?guó)北方地區(qū)的高速公路發(fā)展提供參考。

[1]劉世培.改性瀝青SMA路面施工技術(shù)初探[J].安徽建筑，2006，01：96-97+125.

[2]盧藝.改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2011，15：78-80.